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公开(公告)号：KR1020130053754A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119374
申请日：2011-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A railway vehicle system using a linear motor is provided to increase the running performance of a railway vehicle and to reduce headway and entire running time of a driving section. CONSTITUTION: In a railway vehicle system using a linear motor, a running section is divided into an acceleration and deceleration section, a superhigh speed section, and a general running section. A railway vehicle is run by a towing motor in the general running section. A linear motor part provides additional driving force or braking force in the acceleration and deceleration section or the superhigh speed section. The linear motor part comprises a field magnet part, a reaction plate, and a back iron core. [Reference numerals] (AS) Acceleration section(AS); (DS) Deceleration section(DS); (HS) Superhigh speed section(HS); (NS) Normal driving section(NS)
Abstract translation: 目的：提供一种使用线性电机的铁路车辆系统，以提高铁路车辆的行驶性能，并减少驾驶部的前进和整个行驶时间。 构成：在使用线性电动机的铁路车辆系统中，运行部分被分为加减速部分，超高速部分和普通运行部分。 铁路车辆由通用运行部分中的牵引马达运行。 线性电动机部件在加速和减速部分或超高速部分中提供额外的驱动力或制动力。 线性电动机部分包括磁场部分，反作用板和后铁芯。 （附图标记）（AS）加速部（AS）; （DS）减速段（DS）; （HS）超高速段（HS）; （NS）正常驾驶部分（NS）
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公开(公告)号：KR101243749B1
公开(公告)日：2013-03-25
申请号：KR1020110087233
申请日：2011-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 기준틀을 이용하여 토사, 자갈 등의 지반재료들을 적층하여 성토부를 만들어서 노반을 구축하고, 노반을 이루는 성토부의 일측 또는 양측에 조립식 패널과 충진재를 이용하여 성토부의 측면을 지지할 수 있는 벽체를 형성함으로써, 상면에 철도 레일이나 도로 등이 설치되는 강성보강노반을 구축하게 되는 "조립식 패널 및 충진재를 이용한 강성보강노반의 급속시공방법 및 이에 의해 급속시공된 강성보강노반"에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101177394B1
公开(公告)日：2012-08-27
申请号：KR1020100054590
申请日：2010-06-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은, 절곡형 철근 결속장치(30)는 봉부재로 이루어지고 전방단부(31)는 하향으로 절곡되어 있고 후방단부(32)는 상향으로 절곡되어 후크 형태를 이루고 있으며; 토목섬유(50)는 절곡형 철근 결속장치(30) 위에 포설되어 있고; 기준틀(40)은 수평부(41)와 수직부(42)로 구성되며; 기준틀(40)이 토목섬유(50)의 위에 놓여 있으며; 절곡형 철근 결속장치(30)의 후크형 후방단부(32)는 기준틀(40)의 수평부(41) 후방에 위치하는 횡방향 철근과 결속되어 있고; 뒷채움 토사(60)가 채워져 다짐된 상태에서 토목섬유(50)가 기준틀(40)과 뒷채움 토사(60)를 감싸서 다짐 성토층이 형성되어 뒷채움부(20)가 구축되어 있고; 강성 구조체는 뒷채움부(20)의 전방으로 형성되어 있는데, 전방단부(31)의 하향 수직한 부분이 보강철근의 횡방향 철근(11)에 위쪽에 놓여 걸쳐진 상태로 서로 결속되어 있으며; 절곡형 철근 결속장치(30)의 전방단부(31)가 강성 구조체의 콘크리트 내에 매립되어 있는 것을 특징으로 하여, 교대나 콘크리트 암거, 또는 옹벽 등과 같은 강성 구조체와 뒷채움부를 견고하고 안정적으로 결속하는 결속구조 및 결속시공방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120032990A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094571
申请日：2010-09-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G02B6/443 , G02B6/4486 , G02B6/48 , H02G15/18
Abstract: PURPOSE: An optical cable insulating tube for transmitting power collection performance information of an electric railway is provided to stably transmit power collection performance information by insulating an optical cable. CONSTITUTION: An insulating tube(100) installs an optical cable which transmits power collection performance information of an electric railway through a hollow part. Tube metals(110,130) are respectively combined with both ends of the insulating tube. The optical cable penetrates the tube metals through penetration holes formed on the center of the metal. The penetration hole of the tube metal supports the optical cable by inserting a bushing for fixing the cable.
Abstract translation: 目的：提供一种用于传输电气铁路的集电性能信息的光缆绝缘管，以通过绝缘光缆来稳定地发送集电性能信息。 构成：绝缘管（100）安装光缆，其通过中空部分传输电力铁路的集电性能信息。 管金属（110,130）分别与绝缘管的两端结合。 光缆通过形成在金属中心的穿孔穿透管金属。 管金属的穿透孔通过插入用于固定电缆的衬套来支撑光缆。
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公开(公告)号：KR100942261B1
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：KR1020070134939
申请日：2007-12-21
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전기철도의 집전성능정보 전송용 광케이블 절연 애관에 관한 것으로서, 집전장치에 설치되는 신호전송장치의 집전성능정보를 열차 실내의 데이터 수집장치로 전송하는 광케이블에 있어서, 상기 광케이블은 중앙에 중공이 형성되어 광케이블이 통과하는 애관과, 그 애관의 상하 양단에 구비되는 애관금구로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기철도 집전성능정보를 집전장치인 판토그래프 장치로부터 열차의 실내로 전송하기 위해 절연 애관을 사용함에 따라 비나 바람, 눈이 올 때와 같은 악조건 하에서도 광케이블의 절연성능이 저하되거나 먼지 및 기름 분진 등과 같은 이물질로 인한 외란의 증가로 인한 집전성능정보의 송수신이 불가능한 상황을 방지하여, 안정적으로 집전성능정보를 송수신하는 효과가 있다.
집전장치, 집전성능, 애관, 판토그래프-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100734007B1
公开(公告)日：2007-06-29
申请号：KR1020050108493
申请日：2005-11-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 철도차량의 차체와 대차의 사이에 설치되는 공기스프링의 횡방향 내구특성 시험을 효율적으로 수행할 수 있도록 해 주는 철도차량용 공기스프링 횡방향 내구시험 지그에 관한 것으로서, 공기스프링을 지지하기 위한 본체부(1); 상기 본체부(1)의 상측에서 공기스프링을 가압하기 위한 수직 액츄에이터부(3); 공기스프링에 횡방향 변위를 가하기 위한 수평 액츄에이터부(5); 및 상기 수평 액츄에이터부(5)에 의하여 이동하게 되는 공기스프링의 회전중심점을 형성하기 위한 회전중심부(7);를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하여, 공기스프링의 횡방향 내구특성 시험을 효율적으로 수행할 수 있도록 함과 더불어 실제로 철도차량의 공기스프링에 가하여지는 수직하중과 수평하중을 고려하여 시험조건을 설정할 수 있게 됨으로써 공기스프링의 내구시험을 보다 정밀하게 수행할 수 있도록 한다.
공기스프링, 내구시험, 횡방향, 수평방향, 지그-
公开(公告)号：KR100687263B1
公开(公告)日：2007-02-27
申请号：KR1020040116501
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 고속열차 집전장치용 양력조절장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 양력조절장치는, 전차선과 마모판의 접촉을 통해 집전하는 팬토그래프에 있어서; 상기 마모판이 설치되는 보우의 중앙부 내측에 양력조절판의 설치각도 변화에 따라 양력을 조절할 수 있도록 이루어진 양력조절장치가 설치 구성되되, 상기 양력조절장치는 보우의 마모판 길이방향으로 설치된 절연혼과; 상기 절연혼 외주면에 회전가능하게 설치된 슬리브와; 상기 슬리브와 일체로 형성되며, 설치각도에 따라 양력이 조절되는 양력조절판으로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명에 의하면, 상기 양력조절장치의 설치각도에 따라 고속주행시 발생되는 양력을 변화시켜 보우의 각 마모판과 전차선과의 적정 접촉력을 확보할 수 있으며, 특히 양력 조절을 위해 종래와 같이 폭 또는 길이가 다른 양력조절판으로 교체하지 않고도 변경된 양력조절판의 설치각도에 따라 고속주행시 발생되는 양력을 조절시킴으로써, 종래 양력조절판의 교체와 추가 제작에 따른 비용과 시간을 절약할 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.
고속열차, 집전장치, 팬토그래프, 보우, 마모판, 양력, 양력조절장치, 양력조절판, 슬리브, 절연혼-
公开(公告)号：KR1020060077597A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116501
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 고속열차 집전장치용 양력조절장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 양력조절장치는, 전차선과 마모판의 접촉을 통해 집전하는 팬토그래프에 있어서; 상기 마모판이 설치되는 보우의 중앙부 내측에 양력조절판의 설치각도 변화에 따라 양력을 조절할 수 있도록 이루어진 양력조절장치가 설치 구성되되, 상기 양력조절장치는 보우의 마모판 길이방향으로 설치된 절연혼과; 상기 절연혼 외주면에 회전가능하게 설치된 슬리브와; 상기 슬리브와 일체로 형성되며, 설치각도에 따라 양력이 조절되는 양력조절판으로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명에 의하면, 상기 양력조절장치의 설치각도에 따라 고속주행시 발생되는 양력을 변화시켜 보우의 각 마모판과 전차선과의 적정 접촉력을 확보할 수 있으며, 특히 양력 조절을 위해 종래와 같이 폭 또는 길이가 다른 양력조절판으로 교체하지 않고도 변경된 양력조절판의 설치각도에 따라 고속주행시 발생되는 양력을 조절시킴으로써, 종래 양력조절판의 교체와 추가 제작에 따른 비용과 시간을 절약할 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.
고속열차, 집전장치, 팬토그래프, 보우, 마모판, 양력, 양력조절장치, 양력조절판, 슬리브, 절연혼-
公开(公告)号：KR1020050062958A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030093963
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 철도차량의 고속주행시 집전장치에 발생하는 양력을 정밀하게 측정하여 양력으로 인한 집전장치의 압상력을 측정할 수 있도록 한 고속철도차량 집전장치의 양력측정시스템과 이를 이용한 양력측정방법에 관한 것이다.
본 발명은 고속으로 주행하는 집전장치의 양력을 측정하는 시스템에 있어서, 상기 집전장치 상부에 위치한 집전판의 일단과 결합되어 집전판의 움직임에 연동하는 양력전달수단과, 상기 양력전달수단을 통해서 받은 집전판의 동적인 움직임을 전기적인 신호로 검출하는 로드셀과, 상기 로드셀로부터 받은 전기적인 신호를 증폭한 후 디지털신호로 변환하고, 다시 실제 하중으로 재변환시키는 신호처리시스템으로 되어 있다. 따라서 집전장치의 집전판에 발생하는 양력을 정밀하게 측정하여 전차선 등의 가선시스템에 작용하는 동적 압상력을 구할 수 있고, 이를 기초로 활용하여 전차선의 마모 수명에 미치는 집전판의 압상력을 제어할 수 있으며, 고속철도에 적용되는 가선시스템에의 적용여부 및 새로운 집전장치의 설계검증, 개선방안의 도출을 위하여 이용할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020050062955A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030093960
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01L5/28
Abstract: 본 발명은 제동력 측정장치에 관한 것으로, 그 목적은 디스크, 답면, 휠 디스크 제동 등의 기계적 제동장치에 대한 제동성능을 직접 측정할 수 있도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 철도차량의 디스크 제동에 의한 제동력과 압부력 측정장치에 의하면, 압축된 공기가 제동통을 나와 제동실린더로 유입되어 제동링크기구를 작동시켜 제동력을 측정하는 측정장치에 있어서, 상기 제동링크기구는 상기 제동실린더와 링크 연결되어 작동에 연동되고, 길이 방향으로 연장된 수평면에 제동시 발생하는 압부력을 측정할 수 있는 감지수단이 마련된 제동레버와, 상기 제동레버에 링크 연결되어 연동되고, 그 일측으로 패드가 장착되며, 상기 제동레버에 링크 연결된 부위로 제동시 발생하는 압부력을 측정할 수 있는 감지수단이 마련된 제동패드홀더행거와, 상기 제동레버, 제동패드홀더행거에 마련된 감지수단으로부터 발생된 압부력 신호를 수신한 후 가공하여 직독할 수 있는 압부력 측정수단으로 되어 있다.
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