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公开(公告)号：KR100694279B1
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：KR1020050052759
申请日：2005-06-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 발생하게 되면 지락사고에 따른 사고전류에 근거하여 지락사고가 발생한 지락구간을 식별할 수 있게 함은 물론 지락지점도 용이하게 검측할 수 있도록 하여 건전구간의 전력은 정상적으로 공급되게 하면서 사고구간의 전력만을 차단할 수 있도록 하는 전기철도용 직류 급전계통에서의 지락보호계전방법에 관한 것으로서, 전기철도용 직류 급전계통에서 지락사고가 발생하면 접지스위치를 단락시키고, 상기 접지스위치가 단락됨에 따라 형성되는 각 급전선에 흐르는 전류의 변화량을 연산하여 지락사고 지점까지의 거리를 산출하는 단계 및 상기 단계에서 산출된 지락사고 지점까지의 거리가 사전에 설정된 보호구역의 범위에 포함되면 차단기를 트립 제어하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
지락보호계전기, 보호계전기, 거리계전기, 전기철도, 직류급전계통-
公开(公告)号：KR100572201B1
公开(公告)日：2006-04-18
申请号：KR1020040031596
申请日：2004-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D27/00
Abstract: 본 발명은 고무차륜식 경량전철을 구성하는 차량의 차체부분을 알루미늄 압출재로 구성하여 경량화를 추구하고, 차량구조를 개선함과 동시에 냉방장치를 차량 내부의 매립형으로 하여 전체적인 이미지를 간결하게 하고 또한 미려도를 향상시킬 수 있도록 한 경량전철 차량의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량 일측에 조립되는 전두부를 가지며, 그 반대쪽에 인접하는 차량과 연결되는 통로를 가지는 경량전철 차량의 구조에 있어서, 차량의 양측에 전방 출입문 및 후방 출입문이 배치되어 있고, 이 출입문들 사이에 단일의 측면유리창이 마련되어 있으며, 상기 차량의 하부 바닥면에 냉방장치를 구성하는 에어컨 유니트가 장착되어 있다.
상기 후방 출입문의 일측에 보조창이 마련되어 있으며, 상기 차량을 구성하는 차체는 알루미늄 압출재로 이루어져 있다.
경량전철, 차량, 차체, 전두부, 냉방장치-
公开(公告)号：KR1020050060531A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092167
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 무선 통신을 이용한 이동체의 위치 검출 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지상무선국과 차량무선국사이의 신호 교환에 의해 발생하는 신호의 위상차(Phase difference) 정보를 가지고 이동체의 위치를 파악할 수 있는 위상차를 이용한 이동체 위치 검출 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 지상무선국에서 전송한 신호와 상기 신호를 수신한 차량무선국에서 다시 지상무선국으로 송신한 신호를 지상무선국에서 수신하게 되면, 지상무선국에서 전송한 신호와 수신한 신호는 일정한 위상차를 가지게 되어, 상기 위상차 정보를 가지고 이동체의 위치를 파악하는 방법으로, 이동체의 위치를 지상무선국에서 정확하게 검출할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050050950A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084618
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66F7/02
Abstract: 본 발명은 차체와 대차가 각각 별개로 제작되어 조립되는 경량전철의 구조상 차량의 조립시에 차체를 내리거나 혹은 차량기지 내에서 차량의 점검시에 차체를 분리하기 위한 경량전철 차량의 리프팅 장치에 관한 것이다.
본 발명은 차체와 대차로 이루어진 차량의 조립시 또는 차량의 점검시에 차체를 내리거나 들어올리기 위한 리프팅 장치로서, 체결부재에 의해 차체의 바닥 양 측면에 좌우 한쌍씩 설치되며, 일측에 걸림부재가 마련되어 있는 지그와, 상기 지그의 걸림부재에 자유롭게 착탈되는 연결부재를 일측 끝단에 가지며, 타측 끝단에는 고리부가 형성되어 있는 한쌍의 제1와이어와, 상기 제1와이어의 각 고리부에 걸림유지되는 제1후크를 가지는 로우트로 이루어져 있다.-
公开(公告)号：KR1020050050945A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084613
申请日：2003-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 고무바퀴식 경량전철 차량의 구동시험을 행하는 경우에 차량이 정지된 상태에서 대차에 설치되어 있는 전륜을 유지하기 위한 경량전철 차량의 구동시험용 전륜고정대의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 몸체의 중앙에 전륜이 안착되는 수용홈을 가지는 프레임과, 상기 프레임의 일측 상면에 돌출하여 설치된 이탈방지부재와, 상기 프레임을 바닥면에 고정시키기 위한 체결부재로 이루어져 있다.
상기 프레임은 사각 상자형상체로 이루어지고, 몸체 하부의 둘레 가장자리에 플랜지가 형성되어 있으며, 상기 이탈방지부재는 프레임의 상면에서 돌출하여 설치된 한쌍의 지지브래킷과, 이들 지지브래킷의 사이를 폐색하는 연결브래킷으로 구성되어 있다.
상기 체결부재는 앙카볼트로 이루어져 있고, 상기 프레임의 몸체 하부에 형성된 플랜지를 통하여 바닥면에 고정 설치되어 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101130812B1
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：KR1020090130873
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 본 발명은 진공 상태의 튜브 선로 내를 운행하는 튜브철도용 수냉식 냉각시스템에 관한 것으로, 상기 튜브열차의 발열이 일어나는 전기기기의 내부에 냉각통로를 형성하고, 튜브열차의 외부에 적어도 하나 이상의 전기기기 냉각기를 구비하며, 상기 튜브열차 내부의 냉각통로와 냉각기를 냉각루프로 연결하여 냉각통로에 냉각수를 순환시켜 국지적인 고열과 온도 편차를 해소하고 열을 냉각하는 것을 특징으로 한다.
예컨대, 열차가 역에 정차해 있는 동안이나 저속으로 달리는 상태에서는 열차 외부에 설치되는 냉각기에서 열을 튜브선로의 공기 중으로 발산하는 것이 어렵다. 따라서 열은 튜브열차에 계속 쌓이게 된다. 그러나 정차나 저속 상태에서도 부상(Levitation), 제어, 편의 장치 등의 전기기기는 작동하고 있으므로 열은 계속 발생하고, 또 승객으로부터도 열이 발생한다. 이때 본 발명의 빙축열 기능을 겸비한 수냉식 냉각시스템을 이용할 경우 미리 저축해 둔 빙축열(축냉)로 열을 냉각하는 것이 가능하여 튜브열차를 효과적으로 냉각할 수 있다.
튜브철도, 수냉식 냉각시스템, 빙축열-
公开(公告)号：KR101080265B1
公开(公告)日：2011-11-08
申请号：KR1020100082350
申请日：2010-08-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for controlling rail electric potential is provided to efficiently and stably manage an electric railway power supply system by determining a ground fault accident and a non-ground fault and selectively input a breaker only in an accident area. CONSTITUTION: An electric potential difference detection unit(110) detects an electric potential difference between the ground(B) and a rail(A). A current detector(120) detects a current which flows in a ground switch(130). A detected current value is transferred to a ground switch control part(100). The ground switch is switched by the ground switch control part and bocks the ground and the rail. A breaker controller(200) activates a breaker(210), receives a current value which is detected from the current detector, and transfers the current value to a central control part(300). The breaker blocks the rail and an electric car line(C). The central control part determines the ground fault accident of the rail based on the current value received in the breaker controller. A breaker input control command is transferred to the breaker controller.
Abstract translation: 目的：提供一种控制轨道电位的系统，通过确定接地故障事故和非接地故障，有效地稳定地管理电力铁路供电系统，并选择性地在事故区域内输入断路器。 构成：电位差检测部（110）检测地面（B）和轨道（A）之间的电位差。 电流检测器（120）检测在接地开关（130）中流动的电流。 检测到的电流值被传送到接地开关控制部分（100）。 接地开关由接地开关控制部分切换并锁定地面和导轨。 断路器控制器（200）激活断路器（210），接收从电流检测器检测的电流值，并将电流值传送到中央控制部件（300）。 断路器阻挡轨道和电动车线（C）。 中央控制部分根据断路器控制器中接收的当前值确定轨道的接地故障事故。 断路器输入控制命令被传送到断路器控制器。
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公开(公告)号：KR1020110074031A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090130873
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02A30/38 , H01L23/34 , B61B13/08 , B61B13/10 , B61B13/12 , H01F6/04 , H01L23/42
Abstract: PURPOSE: A water cooling system for a tube train is intended so that a train stores heat as ice at an atmospheric pressure and the ice is used to cool during running of the train on a tube rail. CONSTITUTION: A water cooling system for a tube train is as follows. A cooling path(11) is formed in an electric instrument of a tube train(2'). At least one cooler(10) for the electric instrument is installed outside the tube train. The cooling path and the electric instrument cooler are connected to form a cooling loop. The tube train comprises a heat storage tank(30), a brine pump and an ice cooler(40), which are connected to form an ice loop. A inter-loop heat exchanger(50) is installed between the electric instrument cooling loop and the ice loop to be heat-exchanged. Cooling through own cooler and heat exchange through the ice loop are selectively made to cool heat from the tube train.
Abstract translation: 目的：用于管道列车的水冷系统旨在使火车在大气压力下储存作为冰的热量，并且在列车在管轨上运行期间使用冰来冷却。 规定：管道列车的水冷却系统如下。 冷却通道（11）形成在管列（2'）的电器中。 至少一个用于电子仪器的冷却器（10）安装在管子列之外。 冷却路径和电气仪表冷却器连接形成冷却回路。 管列包括连接形成冰环的储热罐（30），盐水泵和冰冷却器（40）。 在电器冷却回路和要进行热交换的冰环之间安装有一个环路间热交换器（50）。 选择性地通过自身冷却器进行冷却和通过冰环进行热交换以冷却来自管列的热量。
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公开(公告)号：KR100862288B1
公开(公告)日：2008-10-13
申请号：KR1020060130470
申请日：2006-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 전동차의 회생인버터에 있어서, 교류모선의 교류전원을 직류로 변환하여 전차선으로 공급하는 다이오드 정류기단에서 직류 전류를 검지하고 회생인버터의 동작제어에 활용하여 회생인버터의 순환전류를 제한하도록 하는 전철변전소 회생인버터의 순환전류감시 및 제어방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 교류전력계통단의 교류전원을 전력공급용 변압기로 변환한 후 다이오드 정류기로 정류하여 차단기를 통해 가선으로 공급하고, 전동차에 의해 회생되어 가선으로 공급된 잉여회생전력의 전압을 제어기에서 감지하여 회생인버터 및 인버터 변압기를 통해 소정 전압으로 변환한 후 교류전력계통단으로 전달하는 전철변전소 회생인버터 시스템에 있어서, 상기 다이오드 정류기의 직류전류를 감지하는 직류전류감지수단을 구비하고, 상기 제어기는 상기 직류전류감지수단에 의해 감지된 직류전류가 허용 순환전류량보다 적은 경우에만 회생인버터를 동작시켜 교류전력계통단으로 회생전력을 흡수하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 발명임.
회생인버터, 순환전류, 회생전력, 전철변전소-
公开(公告)号：KR100755452B1
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：KR1020040092926
申请日：2004-11-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02H3/28
Abstract: 본 발명은 전기 철도 급전계통에 있어서 열차에 DC 전력을 공급하는 각 변전소에 설치되어 지락사고 보호기능을 갖는 보호계전기 시스템의 모선에서 지락 혹은 단락 사고가 발생한 경우 차동 릴레이를 이용하여 모선을 보호할 수 있도록 하는 모선차동보호계전기 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 변전소의 출력측 정류기들과 각 피더에 직류전원을 공급하는 정류기 모선(포지티브 버스) 사이에 정류기용 차단기를 설치하고, 네가티브 버스와 대지사이에, 접지저항기와 정상운전시 고저항특성을 나타내어 누설전류를 기준치이하로 제한시키고 지락사고시 저저항특성을 나타내어 검출에 필요한 크기의 지락전류를 흐르게 하는 전류제한수단을 직렬로 연결하여서 된 비접지 DC 급전시스템에서의 보호계전기시스템에 있어서, 상기 정류기 모선에 연결된 모든 브랜치의 전류를 측정하여 그 합이 사전에 설정된 모선사고 판단 기준값 이상이면 모선 사고로 판단하여 정류기 모선과 연결된 모든 차단기를 트립하여 사고모선을 시스템으로부터 격리시키도록 이루어진 모선사고보호부가 설치된 구조의 발명임.
모선보호, 지락보호, 보호계전기, DC 급전시스템, 전력공급시스템
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