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公开(公告)号：KR1020060077439A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116289
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/00
CPC classification number: B61F5/40 , B61G11/04 , B61G11/08 , F16F15/085 , F16F2238/02 , F16F2238/026
Abstract: 본 발명은 사이드 프레임에 전후 완충기능을 갖는 철도차량용 대차에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 대차는, 철도차량용 대차에 있어서; 사이드 프레임의 중앙부를 분할시켜 상기 분할된 전부 프레임과 후부 프레임의 슬라이딩 작용을 통해 대차의 전후방향의 진동을 감쇄시키도록 구성된 것으로서, 이 때 상기 분할된 전부 프레임의 일단엔 프레임 삽입홀이 형성되고, 후부 프레임의 일단엔 프레임 삽입돌기가 형성되어 있으며, 특히 상기 전부 프레임과 후부 프레임의 일측에는 프레임 삽입홀 내에서 프레임 삽입돌기의 슬라이딩 작용이 원활하도록 가이드 역할과 함께, 상기 프레임 삽입홀로부터 프레임 삽입돌기의 이탈을 방지하기 위한 가이드 수단이 더 구비되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량의 주행시 1, 2, 3차 현수장치의 연속적인 감쇄작용을 통해 차륜으로부터 차체의 상하, 좌우방향으로 작용되는 진동은 물론, 중앙부가 분할된 사이드 프레임의 전부 프레임과 후부 프레임간의 슬라이딩 작용을 통해 차체의 전후방향으로 작용되는 진동을 효과적으로 감쇄시킴으로써, 종래에 비해 보다 향상된 승객의 안락한 승차감을 제공함과 동시에, 주행중 차체의 안정화와 주행의 안정성을 이룰 수 있게 되며, 차량의 진동감쇄로 선로의 궤도부담력 저감 및 유지보수 효율화를 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.
철도차량, 대차, 현수장치, 3차 현수기능, 상하진동, 좌우진동, 전후진동, 에어 스프링, 스프링 댐퍼, 슬라이드 작용, 가이드 수단-
公开(公告)号：KR1020060075708A
公开(公告)日：2006-07-04
申请号：KR1020040114586
申请日：2004-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/30
Abstract: 본 발명은 레일의 탄성 체결장치에 관한 것으로 특히, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 서로 인접된 침목에 설치된 한쌍의 베이스 플레이트 사이에 착탈 가능하게 설치되어 레일을 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성한 것이다.
따라서, 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.
레일 풋, 베이스 플레이트, 스프링 클립-
公开(公告)号：KR101589977B1
公开(公告)日：2016-01-29
申请号：KR1020150033088
申请日：2015-03-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은변형률센서(strain gauge)를교각에부착하지않고, 길이의변화를측정하는장치를이용함으로써철도교량의거더에작용하는열차의시제동하중을경제적이고간편하게, 그리고높은신뢰성으로측정할수 있는방법및 장치에관한것이다. 본발명에서는긴장케이블(100)을이용하여교각(2)에시험긴장력(ST)을재하한후 교각(2)에발생한대각선변위량합을산출하는과정을반복수행하여시험긴장력(ST)과대각선변위량합 간의상관관계계수(Δ)를산출하고, 철도교량에열차를주행시켜철도교량에열차시제동하중이재하되었을때 각교각(2)에발생한대각선변위량절대값을측정하여, 대각선변위량합을산출하여, 산출된대각선변위량합과, 미리산출해둔상관관계계수를이용하여열차시제동하중을연산하는단계를포함하는것을특징으로하는열차시제동하중측정방법및 측정장치가제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法和装置，其通过使用测量长度变化的装置而不用附加应变计来以高可靠性经济地和方便地测量列车的启动和停止载荷，其被应用于铁路桥 一座桥墩。 用于测量列车的启动和停止负载的方法包括：通过张力电缆（100）向桥墩（2）施加测试张力（ST）的步骤，并计算测试张力（ST）之间的相关系数（Δ） （ST）和通过重复执行计算在桥墩（2）中产生的对角线位移之和的步骤的对角位移的总和; 当列车在铁路桥上行驶时，将启动和停止载荷施加到铁路桥上时，测量在每个桥墩（2）中产生的对角位移的绝对值的步骤，以计算对角位移的总和; 以及通过使用预先计算的相关系数和计算出的对角位移之和来计算列车的起动和停止负载的步骤。
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公开(公告)号：KR101122735B1
公开(公告)日：2012-03-23
申请号：KR1020090044300
申请日：2009-05-21
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 터널의 복합선로에 관한 것으로, 터널의 내부에 일반열차가 이동할 수 있는 일반선로와 자기부상열차가 동일한 공간을 이동할 수 있는 가이드웨이가 함께 구비되는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 따르면 하나의 터널 내부에 일반열차와 자기부상열차를 함께 운행이 가능하여 터널의 효율적인 사용이 가능하고, 일반열차가 가지는 화물운송기능과 자기부상열차가 가지는 여객운송기능을 동시에 만족할 수 있어 각각의 특성에 적합한 터널들을 별개로 건설하지 않아도 되므로 터널시공시 그 공사비용 및 공사기간을 줄이는 효과가 있다.
터널, 열차, 선로, 자기부상열차-
公开(公告)号：KR1020100025939A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：KR1020080084697
申请日：2008-08-28
CPC classification number: E01B25/32 , E01B2/003 , E01B2204/06
Abstract: PURPOSE: A guide rail position controlling device of a track structure for a magnetic levitated train is provided to minutely control the verticality and the horizontality of the guide rail. CONSTITUTION: A guide rail position controlling device of a track structure for a magnetic levitated train comprises a first core plate, a second core plate(120), a case(130), a moveable member(140), and a connecting member. The first core plate is formed on the lower part to control the vertical position. The second core plate is contacted with the first core plate to be relatively slid. The case supports the first core plate and the second core plate. The moveable member moves the first core plate.
Abstract translation: 目的：提供用于磁悬浮列车的轨道结构的导轨位置控制装置，以精细地控制导轨的垂直度和水平度。 构成：用于磁悬浮列车的轨道结构的导轨位置控制装置包括第一芯板，第二芯板（120），壳体（130），可动构件（140）和连接构件。 第一芯板形成在下部以控制垂直位置。 第二芯板与第一芯板相接触以相对滑动。 壳体支撑第一芯板和第二芯板。 可移动构件移动第一芯板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100661607B1
公开(公告)日：2006-12-26
申请号：KR1020040114586
申请日：2004-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/30
Abstract: 본 발명은 레일의 탄성 체결장치에 관한 것으로 특히, 레일이 안치되는 침목의 상면부에 고정 설치되는 베이스 플레이트와; 서로 인접된 침목에 설치된 한쌍의 베이스 플레이트 사이에 착탈 가능하게 설치되어 레일을 탄력적으로 고정시켜 주는 스프링 클립으로 구성한 것이다.
따라서, 레일을 보다 견고하고 강력하게 고정할 수 있고, 철도 차량의 상하 진동을 유효 적절하게 감쇄시켜 선로 손상을 방지할 수 있음은 물론 그에 따른 유지보수 비용을 절감할 수 있으며, 특히 열차를 이용하는 승객들에게 보다 안락한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.
레일 풋, 베이스 플레이트, 스프링 클립-
公开(公告)号：KR1020060077440A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116291
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61H1/00 , B60T1/06 , B60T11/10 , B60Y2200/30 , B61H13/20 , B61H13/34 , B61H13/38 , F15B15/14 , F16D49/00 , F16D69/00
Abstract: 본 발명은 철도차량용 차축단 제동장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차량용 차축단 제동장치는, 주 제동장치의 제동력을 보완하기 위해 차축의 단부에 제동력이 작용할 수 있도록 차축단 제동장치가 설치되되, 상기 차축단 제동장치의 경우 사이드 프레임의 양측 상단에 차축단 제동장치를 고정시키기 위한 브라켓과; 상기 브라켓 상단에 고정되어 피스톤에 의해 제동력을 작용시키는 제동통과; 상기 제동통의 피스톤에 고정되어 차축단에 제동력을 전달하는 링크부재와; 상기 링크부재의 타측단에 고정되어 링크부재의 회동작용에 의해 차축단부를 가압하여 제동력이 작용되도록 하는 마찰부재로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 주 제동장치와 상기 차축단에 설치된 보조 제동장치에 의해 차량의 제동력을 향상시킴으로써, 차량의 제동력을 적정하게 조정할 수 있어 레일과 차륜간의 마찰력을 적정하게 저감시킬 수 있고, 이로 인해 궤도의 마모를 저감할 수 있는 등의 탁월한 효과가 있다.
철도차량, 제동장치, 차축단부, 제동통, 피스톤, 링크부재, 마찰부재-
公开(公告)号：KR102238669B1
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190143642
申请日：2019-11-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의컴퓨터장치에의해수행되는, 딥러닝을이용한레일표면온도예측및 조기경보방법은 (a) 비접촉식온도센서로부터철도레일의표면온도정보를획득하는단계; (b) 서버로부터획득된기존레일온도정보를기초로제1 상관관계모델을학습하는단계; (c) 비접촉식온도센서로부터획득된표면온도정보를기반으로제1 상관관계모델을적용하여보정표면온도정보를도출하는단계; 및 (d) 보정표면온도정보및 예측시간정보와대기온도정보를포함하는기상예보정보를기초로제2 상관관계모델을적용하여예측표면온도정보를산출하는단계를포함하되, 기존레일온도정보는외부레일온도검지장치에의해, 측정된기존레일내부온도와기존레일표면온도를포함한다.
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公开(公告)号：KR101794683B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020150146405
申请日：2015-10-21
Abstract: 본발명은 CFT 트러스거더와프리캐스트바닥판을가조립하여세그먼트를형성한후, 복수개의세그먼트를순차적으로런칭시켜서교량을시공하게되는프리캐스트바닥판과충전강관트러스거더의조립을이용한교량의런칭시공방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及启动与CFT桁梁的组装和预制与底板形成一个段中的临时组装后的桥的结构的方法，通过启动多个顺序段楼层预制的，该桥板过量充电的降液管桁梁的构造 Lt。
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公开(公告)号：KR1020170046286A
公开(公告)日：2017-05-02
申请号：KR1020150146405
申请日：2015-10-21
Abstract: 본발명은 CFT 트러스거더와프리캐스트바닥판을가조립하여세그먼트를형성한후, 복수개의세그먼트를순차적으로런칭시켜서교량을시공하게되는프리캐스트바닥판과충전강관트러스거더의조립을이용한교량의런칭시공방법에관한것이다.
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