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公开(公告)号：KR1020030017822A
公开(公告)日：2003-03-04
申请号：KR1020010050853
申请日：2001-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구재승
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: PURPOSE: A battery management system diagnosis method is provided to achieve improved reliability and convenience by analyzing overall battery management and state information through a single window screen. CONSTITUTION: A battery management system diagnosis method comprises a first step(S101) of reading, in a real time basis, overall management information of the battery management system, when an electric vehicle battery analysis mode is selected; a second step(S102,S103) of storing the read data into a database and outputting the stored content through a window screen or a printer; a third step(S104) of analyzing battery management information data through the window screen; and a fourth step(S105,S106) of confirming a management control logic from the result of analysis and tuning the result of analysis through addition or modification of a control constant.
Abstract translation: 目的：提供电池管理系统诊断方法，通过单个窗口屏幕分析整体电池管理和状态信息，提高可靠性和便利性。 构成：电池管理系统诊断方法包括：当选择电动车辆电池分析模式时，实时读取电池管理系统的整体管理信息的第一步骤（S101） 将读取的数据存储到数据库中并通过窗口屏幕或打印机输出所存储的内容的第二步骤（S102，S103） 通过窗口屏幕分析电池管理信息数据的第三步骤（S104）; 以及从分析结果确认管理控制逻辑并通过添加或修改控制常数来调整分析结果的第四步骤（S105，S106）。
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公开(公告)号：KR100254425B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019960059459
申请日：1996-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구재승
IPC: B60L3/04
Abstract: PURPOSE: A battery driving device is provided to detect abnormality of plural batteries supplying power into an electric vehicle and to prevent the danger of fire or explosion caused by the abnormality of the battery by selectively driving the battery. CONSTITUTION: A battery driving device of an electric vehicle comprises a gas sensing unit(10); a temperature sensing unit(20) detecting temperature of inside of a battery; a control unit(40) outputting a control signal by deciding abnormality of the battery according to a signal applied by being connected to output ends of the sensing units; a display unit(50) indicating generation of the abnormality in the battery according to the control signal applied by being engaged to an output end of the control unit; and a battery driving unit(60) driving the battery according to the control signal applied by being connected to the output end of the control unit. The control unit determines the abnormality of the battery while gas is generated in a specific battery and temperature is over a specific temperature, and then drives the display unit to indicate the abnormal battery.
Abstract translation: 目的：提供一种电池驱动装置，用于检测向电动车辆供电的多个电池的异常，并通过选择性地驱动电池来防止电池异常引起的火灾或爆炸的危险。 构成：电动车辆的电池驱动装置包括气体感测单元（10）; 温度检测单元（20），其检测电池内部的温度; 控制单元，通过根据通过连接到感测单元的输出端而施加的信号来判定电池的异常来输出控制信号; 显示单元（50），其指示根据通过与控制单元的输出端接合而施加的控制信号来生成电池中的异常; 以及电池驱动单元（60），其根据通过连接到控制单元的输出端而施加的控制信号驱动电池。 控制单元在特定电池中产生气体并且温度超过特定温度时确定电池的异常，然后驱动显示单元以指示异常电池。
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公开(公告)号：KR1019990059766A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970079980
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구재승
IPC: H02J13/00
Abstract: 전기자동차의 운행중 사용할 수 있는 배터리의 잔존 용량을 정확히 측정할 수 있도록 한 전기자동차의 배터리 잔존 용량 측정 방법에 관한 것으로, 전기자동차의 운행중 검출되는 전류를 근거로 하여 피오커 방정식을 이용하여 배터리의 사용 가능한 용량을 측정하고, 검출되는 전류에 따라 배터리의 사용된 용량을 측정한 후 전 단계에서 측정된 배터리 잔존 용량을 이용하여 현 시점의 배터리 잔존 용량을 측정하는 전기자동차의 배터리 잔존 용량 측정 방법에 있어서, 검출되는 배터리의 전류가 C/3일 경우 배터리 전압에 따라 실제 배터리의 잔존 용량을 측정한 후 상기 피오커 방정식을 이용하여 측정된 이전 단계의 배터리 잔존 용량을 보상하여 현 시점의 배터리 잔존 용량을 측정함으로써 배터리 임피던스에 의한 자기 방전에 따라 발생되는 잔존 � ��량 오차를 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019990053655A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970073344
申请日：1997-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구재승
IPC: H01M10/42
Abstract: 전기자동차의 운행중 배터리의 고장 여부를 판단하여 사용자에게 경보하여 주는 전기자동차의 배터리 진단 방법에 관한 것으로, 배터리 오픈 회로일 경우 각 모듈 전압을 검출하여 그 크기 순서에 따른 히스토리 데이터를 설정하고, 배터리 방전 모드일 경우 소정의 방전 전류에 따른 각 모듈의 전압을 검출하여 그 크기 순서에 따른 히스토리 데이터를 설정한 다음, 설정된 히스토리 데이터를 분석하여 소정의 방전 전류에 따른 전압 변동율이 큰 모듈과 그 크기 순서가 변화된 모듈이 있는지를 확인하여 고장 지수를 카운팅하고, 카운팅된 고장 지수가 설정된 기준값 이상이 되면 배터리 모듈 고장이라 판단하여 사용자에게 경보하여 주며, 기준값보다 작으면 상기 단계에서 고장 지수가 카운팅된 모듈을 배터리 충전 모드에서 보충전시켜 등가화 하는 � ��으로, 전기자동차의 운행중 충전 상태가 불균형인 배터리 모듈의 고장을 사용자에게 경보하여 배터리 고장 모듈을 조기에 교체할 수 있도록 함으로써 배터리 모듈 고장으로 인한 배터리의 사용 가능 에너지의 감소를 방지하여 전기자동차의 주행 거리를 연장할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019990052051A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071493
申请日：1997-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구재승
IPC: G01R31/36
Abstract: 본 발명은 배터리 단자의 조임 상태 감시 방법에 관한 것으로, 특히 각 배터리에 연결된 센싱 와이어를 통해 이들의 출력 전압을 검출하는 단계와; 입력된 각 배터리의 전압을 기준 전압과 비교하여 배터리 단자의 조임 상태를 검출하는 단계와; 각 배터리중 어느 하나라도 출력 전압이 일정 이상의 차이를 발생하면 이를 저장하는 단계와; 배터리의 단자 조임 불량을 사용자에게 알리는 단계로 구성되어, 배터리 단자의 조임 상태를 검출하여 사용자에게 알림으로 배터리 단자의 조임 상태를 확인시켜 에너지의 불필요한 손실 및 EV주행시 배터리에 의한 운행 중단을 미연에 방지할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980034178U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047118
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 구재승
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H61/12 , F16H7/02 , F16H2061/1216
Abstract: 본고안은차량용벨트장력저하경보장치에관한것으로, 회전력을전달하는구동체의회전속도를감지하는구동체회전속도감지부(12)와, 벨트의회전속도를감지하는벨트회전속도감지부(11)와, 상기감지부(11, 12)에의한입력에따라벨트의장력저하신호를출력하는마이크로컴퓨터(20)와, 상기마이크로컴퓨터(20)의출력신호에따라벨트의장력저하를경보하는경보램프(30)로구성되어, 차량에사용되는각종벨트의장력을감지하여벨트의교환시기를경보함으로써, 사용자의벨트교환작업을유도하여벨트의기능저하로인하여발생되는배터리의방전현상이나엔진의행정이불가능해지는등의문제점을해소한다.
Abstract translation: 和纸提案涉及一种车辆用带张力降低报警装置，驱动用于检测所述驱动体的旋转速度，用于发送速度部12的旋转力构件旋转感和速度单元11用于感测带的旋转速度的带旋转感， 感测单元（11，12）型根据微型计算机20，用于输出带，警报灯（30的张力下降信号，以提醒张力根据输出信号降低的带的从微型计算机20向 ）它是由，而不是放电现象的冲程或电池的通过检测由所述警报产生的带的更换时期的各个带的张力，捕捉用户的皮带更换由于在车辆中使用的带的降解的发动机的 解决成为问题。
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公开(公告)号：KR100974739B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080118630
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 기본배터리와 고전압배터리를 모두 탑재한 하이브리드 차량에서, 기본배터리가 방전되어 기본배터리로는 엔진의 시동이 불가능한 경우에, 고전압배터리를 사용하여 엔진의 시동이 가능하도록 한다.
고전압배터리, 방전, 시동, 하이브리드-
公开(公告)号：KR1020090102896A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：KR1020080028142
申请日：2008-03-27
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60L3/003 , B60L11/14 , B60L11/187 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/0644 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A battery charge controlling method of hybrid vehicles is provided to maintain the reverse electromotive force of a motor less than over-charging voltage in order to prevent the battery from over-charging. CONSTITUTION: A battery charge controlling method of hybrid vehicles comprises the following steps of: determining whether or not a main relay(14) is fused interposed between a battery(12) and motor inverter(13); determining whether or not the motor inverter is out of order using a motor controller(15) when the main relay is fused; determining whether or not the battery is under the risk of overcharging using a battery controller(16) when the motor inverter is out of order; and controlling the upper limited rotation number of an engine when the battery is abnormal in order to maintain the reverse electromotive force of a motor below over-charging voltage.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的电池充电控制方法，以保持电动机的反向电动势小于过充电电压，以防止电池过度充电。 构成：混合动力车辆的电池充电控制方法包括以下步骤：确定主继电器（14）是否夹在电池（12）和电动机逆变器（13）之间; 当主继电器熔断时，使用电动机控制器（15）确定电动机变频器是否失灵; 当电动机逆变器故障时，使用电池控制器（16）确定电池是否处于过充电的风险; 以及当电池异常时控制发动机的上限限转数，以便将电动机的反向电动势保持在过充电电压以下。
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公开(公告)号：KR100878941B1
公开(公告)日：2009-01-19
申请号：KR1020070082067
申请日：2007-08-16
CPC classification number: H01M10/425 , B60K6/28 , B60L11/1868 , H01M10/4207 , H01M10/441 , H01M2010/4271 , Y02E60/12 , Y02T10/7005
Abstract: A circuit for battery voltage estimation and cell balancing in electric vehicle and hybrid electric vehicle is provided to reduce the number of a relay required from circuit by comprising a relay for measuring the battery voltage and a relay for cell balancing. A circuit for battery voltage estimation and cell balancing in electric vehicle and hybrid electric vehicle includes a high voltage battery part(30); a relay(32) which is connected to the high voltage battery part, and is comprised of a plurality of relays in order to perform the voltage measurement or the cell balancing; a cell balancing part(34) which is connected to the relay, and performs the cell balancing; a voltage measurement part(36) which and measures the voltage of the high voltage battery part by controlling the relay; and a cell balancing controller(38) which performs the cell balancing of the high voltage battery part by controlling relay and the balancing part.
Abstract translation: 提供一种用于电动汽车和混合电动车辆中的电池电压估计和电池平衡的电路，用于通过包括用于测量电池电压的继电器和用于电池平衡的继电器来减少从电路所需的继电器的数量。 一种用于电动汽车和混合电动车辆中的电池电压估计和电池平衡的电路，包括高电压电池部分（30）; 连接到高电压电池部分的继电器（32），并且由多个继电器组成以便执行电压测量或电池平衡; 电池平衡部（34），其与所述继电器连接，并进行电池的平衡; 通过控制继电器来测量高电压电池部的电压的电压测量部（36） 以及电池平衡控制器（38），其通过控制继电器和平衡部件来执行高电压电池部分的电池平衡。
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公开(公告)号：KR1020080053552A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125253
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/44 , B60L11/185 , B60L11/1861 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: A method for controlling battery charging of a hybrid electric vehicle is provided to prevent excessive temperature rise of a battery by limiting the battery charging in a predetermined continuous downhill section traveling condition. A method for controlling battery charging of a hybrid electric vehicle includes the steps of: monitoring accumulated current for a predetermined time from charge/discharge current of a battery inputted from a current sensor; obtaining a derating constant from a charge mode derating constant calculation map or a discharge mode derating constant calculation map; calculating a correcting factor according to the accumulated current and a SOC(State Of Charge) amount from a correcting factor calculation map for correcting the derating constant in a fast charge condition; calculating a final derating constant by multiplying the derating constant by the correcting factor; and calculating a final charge power by multiplying a charge power by the calculated final derating constant and limiting the battery charging based on the calculated final charge power.
Abstract translation: 提供一种用于控制混合电动车辆的电池充电的方法，以通过在预定的连续下坡部行驶状态下限制电池充电来防止电池的过度升温。 一种用于控制混合电动车辆的电池充电的方法包括以下步骤：从当前传感器输入的电池的充电/放电电流监视预定时间的累积电流; 从充电模式降额常数计算图或放电模式降额常数计算图获得降额常数; 根据用于校正快速充电条件中的降额常数的校正因子计算图，根据累积电流和SOC（充电状态）量计算校正因子; 通过将降额常数乘以校正因子来计算最终降额常数; 以及通过将充电功率乘以所计算的最终降额常数并基于所计算的最终充电功率来限制电池充电来计算最终充电功率。
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