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公开(公告)号：KR101610089B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮， ，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率， 并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且行星齿轮组包括传动轴 齿轮固定在后盖上以作为固定元件工作。
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公开(公告)号：KR1020160035326A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出档; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 第一离合器和第二离合器制成相同的尺寸并且彼此相邻放置在发动机侧的变速器壳体中的输入轴上。 离合器将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转力分别输送到第二输出齿轮。
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公开(公告)号：KR1020160035325A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出齿轮; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 行星齿轮组被放置在变速器壳体中的输入轴上的发动机相对侧的最后部分上，并且太阳齿轮固定在后盖上以用作固定元件。
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公开(公告)号：KR101575526B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140120768
申请日：2014-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 두개의회전요소에동력을제공하는동력원이각각연결되고, 나머지하나의회전요소가출력축과연결된제1유성기어부; 및하나의회전요소가출력축및 출력축과연결된상기제1유성기어부의회전요소와연결되고, 또하나의회전요소는회전이구속되며, 다른하나의회전요소에는동력을제공하는동력원이연결된제2유성기어부;를포함하는것을특징으로하는차량의파워트레인시스템이소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的动力传动系统，其包括：第一行星齿轮单元，其中电源提供动力单独地连接到两个旋转元件，并且剩余的旋转元件连接到输出轴; 以及第二行星齿轮单元，其中一个旋转元件连接到输出轴和第一行星齿轮单元的旋转元件，另一个旋转元件的旋转被限制，另一个旋转元件连接到提供动力的电源。
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公开(公告)号：KR101518947B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130158820
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/20 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K2006/266 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , Y02T10/6239 , Y10S903/919
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를가지고상기입력축선상에배치되며, 상기제1, 제3 회전요소가제1, 제2 중간출력기어와직접연결되어출력요소로작동하고, 상기제2 회전요소가상기입력축에직접연결되어입력요소로작동하는유성기어세트; 중공축으로이루어져상기입력축과일정간격을두고평행하게배치된제1 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제1 모터축선단에구성된제1 모터축기어를통하여상기제1 중간출력기어와외접기어연결되는제1 모터/제너레이터; 실축으로이루어져상기제1 모터축의중공부에회전간섭없이관통하여배치된제2 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제2 모터축선단에구성된제2 모터축기어를통하여상기제2 중간출력기어와외접기어연결되는제2 모터/제너레이터; 상기제1 모터축과변속기하우징사이에배치되는브레이크; 및상기유성기어세트의제2 회전요소와변속기하우징사이에배치되어상기제2 회전요소(입력축포함)의역회전을제한하는회전제한부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的传动系统包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 行星齿轮组，其设置在输入轴的一行中，同时具有第一，第二和第三旋转元件，其中第一和第三旋转元件直接连接到第一和第二中间输出齿轮以用作输出元件， 并且第二旋转元件直接连接到输入轴以用作输入元件; 由空心轴构成的第一电动机/发电机和连接并配置在第一电动机轴上的动力，该第一电动机轴与输入轴和外齿轮的一定间隔平行配置，该第一电动机轴通过第一电动机轴齿轮配置在与中间输出齿轮连接的一定间隔 第一个电机轴的前端; 第二电动机/发电机，其由实心电力连接并设置在第二电动机轴中的实心构成，该第二电动机轴通过穿过第一电动机轴的中空部分和通过第二电动机轴齿轮构造连接到中间输出齿轮的外齿轮而布置 在第二电动机轴的前端; 设置在所述第一电动机轴和变速器壳体之间的制动器; 以及设置在所述第二旋转元件和所述变速器壳体之间以限制所述第二旋转元件的反向旋转的旋转限制构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509699B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128656
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의동력이입력되는입력축; 상기입력축상에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가입력축과연결되고, 다른하나의회전요소가제1 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에고정되는제1 유성기어세트; 상기제1 유성기어세트의후측에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가상기입력축과연결되는제1 유성기어세트의하나의회전요소와연결되고, 다른하나의회전요소가제2 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되는제2 유성기어세트; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 2개의회전요소를선택적으로연결하는가변직결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기또 다른하나의회전요소를상기변속기하우징에선택적으로연결하는가변연결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기다른하나의회전요소와연결되어상기엔진및 제1, 제2 모터/제너레이터의회전동력이변속되어출력되는출력기어를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递系统包括：输入发动机的动力的输入轴; 第一行星齿轮组，其布置在输入轴上，其中一个旋转元件与输入轴线连接，另一个旋转元件与第一电动机/发电机连接，另一旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接 ; 布置在第一行星齿轮组的后侧的第二行星齿轮组，其中一个旋转元件与第一行星齿轮组的一个旋转元件连接，另一个旋转元件与第二电动机/发电机连接，另一个 旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接; 可变直接装置选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件; 可变连接装置在第二行星齿轮组的三个旋转元件之间有选择地将另一旋转元件连接到变速器壳体; 以及与第二行星齿轮组的三个旋转元件中的另一个旋转元件连接的输出齿轮，其中发动机的旋转动力，第一和第二电动机/发电机的转速被输出。
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公开(公告)号：KR101416420B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130072278
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: A transmission for a hybrid vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a transmission for a hybrid vehicle includes: an input shaft connected to an output side of an engine; first and second motor/generators formed in a transmission housing; a planetary gear set disposed on the input shaft and having three rotational elements, wherein two of three rotational elements thereof are respectively connected to the transmission housing and the input shaft and a remaining rotational element is connected to the first motor/generator to be operated as an output element; a first output gear disposed on the input shaft without rotating interference to be connected to the second motor/generator; a second output gear disposed on the input shaft without rotating interference; and a clutch configured to selectively connect the second output gear and the input shaft.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的变速器包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 形成在变速器壳体中的第一和第二电动机/发电机; 行星齿轮组，其设置在输入轴上并且具有三个旋转元件，其中三个旋转元件中的两个分别连接到变速器壳体和输入轴，并且剩余旋转元件连接到第一电动机/发电机以被操作为 输出元素; 第一输出齿轮，设置在所述输入轴上，而没有旋转的干扰，以连接到所述第二电动机/发电机; 第二输出齿轮，设置在输入轴上而不产生旋转干扰; 以及配置成选择性地连接第二输出齿轮和输入轴的离合器。
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公开(公告)号：KR101316195B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110122356
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 유압에 의해 작동되는 습식클러치를 배제하도록 함으로써, 클러치의 제어에 소요되는 유압에 의한 에너지 손실을 방지하고, 유압펌프와 밸브바디 등과 같은 유압제어에 소요되는 장치들을 배제할 수 있어서, 보다 저렴하게 구현이 가능하고, 변속기케이스 내부에 클러치나 브레이크와 같은 마찰요소가 사용되지 않아, 변속기케이스 내부의 공간확보가 용이하여 모터를 설치하기에 용이하도록 하고 구조가 간단하며 조립성이 용이하게 확보되도록 한다.
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公开(公告)号：KR101283040B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110055689
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H37/10 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 하이브리드 차량의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 입력축과 제1모터/제너레이터와 직접 연결되는 제1유성기어세트; 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 하나의 회전요소와 제2모터/제너레이터에 직접 연결되고, 다른 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 회전요소와 연결되지 않은 또 다른 하나의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 상기 제2유성기어세트의 다른 하나의 회전요소를 가변 연결하는 제1클러치; 상기 제1유성기어세트의 회전요소 중, 2개의 회전요소를 가변적으로 연결하는 제2클러치; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 다른 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제1브레이크; 및 상기 제2모터/제너레이터와 연결되는 상기 제2유성기어세트의 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제2브레이크를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明，输入轴是发动机的输入功率的一实施例的用于混合动力车辆的动力传递装置; 旋转元件的三个，两个旋转元件的第一行星齿轮的每一个直接连接到所述输入轴与所述第一电动机/发电机组; 三个转动元件，所述一个旋转元件直接连接到旋转元件和所述第一行星齿轮组的第二电动机/发电机，并且所述第一行星齿轮组的另一旋转元件中的一个旋转 第二行星齿轮组可变地连接到第一行星齿轮组; 所述行星齿轮组的第二旋转元件，所述输出齿轮连接到所述非连接到旋转元件和所述第一行星齿轮组的另一旋转元件; 所述第一行星齿轮组和所述旋转元件和用于连接可变的另一所述第二行星齿轮组的旋转元件的第一离合器中的一个; 的第一行星齿轮组，用于可变地连接两个转动元件的第二离合器的旋转元件; 该行星齿轮组，所述其它转动元件，并且其中与所述第一行星齿轮组的旋转元件中不同的一个相关联的可变变速器壳体之间的第一制动器的第二旋转元件; 和第二制动器插在第二电动机/发电机之间，其特征在于，连接到所述第二行星一个旋转元件和所述齿轮组的变速器壳体。
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公开(公告)号：KR101282691B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110074839
申请日：2011-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 2단 변속기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 1개의 마찰클러치와 2개의 원웨이 클러치 또는 1개의 양방향 클러치를 이용하여 2단 변속 구현이 가능하도록 한 새로운 구조의 전기자동차용 2단 변속기에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전기자동차 주행용 모터의 축과 연결된 입력축과; 상기 입력축에 나란히 장착되는 1단 입력기어 및 2단 입력기어와; 1단 입력기어와 맞물리는 1단 출력기어와; 2단 입력기어와 맞물리는 2단 출력기어와; 상기 1단 출력기어 및 2단 출력기어의 중심에 회전 가능하게 삽입되어 입력축과 평행하게 배열되는 동력전달축과; 상기 1단 출력기어의 중심에 장착되어, 1단 출력기어의 동력을 동력전달축에 전달 또는 해제하는 1단 동력연결수단과; 상기 2단 출력기어의 측부 및 중심에 장착되어, 2단 출력기어의 동력을 동력전달축에 전달 또는 해제하는 2단 동력연결수단과; 상기 동력전달축의 타끝단을 지지하는 제1베어링과 1단 동력전달수단 사이에 장착되는 동력전달매개기어와; 상기 동력전달매개기어와 맞물리는 출력기어를 갖는 출력축; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 2단 변속기를 제공한다.
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