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公开(公告)号：KR1020140087859A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158605
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04097
Abstract: Disclosed is a humidifying and cooling method of a fuel cell system. In the humidifying and cooling method of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention, a fuel supply unit discharges hydrogen gas to a reservoir where condensate water of a fuel electrode is stored, the hydrogen gas and the condensate water are pumped in the reservoir to be discharged to a humidifier, an air supply unit transports compressed air of an air compressor to the humidifier, the hydrogen gas and the condensate water flowing in are subjected to heat exchange with the compressed air in the humidifier, and the hydrogen gas and the compressed air, which are subjected to the heat exchange in the humidifier, are respectively transported to the fuel electrode and an air electrode in a humidified state.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统的加湿冷却方法。 在根据本发明实施例的燃料电池系统的加湿和冷却方法中，燃料供应单元将氢气排放到储存有燃料电极的冷凝水的储存器中，将氢气和冷凝水泵入 要排放到加湿器的储存器，空气供应单元将空气压缩机的压缩空气输送到加湿器，使氢气和流入的冷凝水与加湿器中的压缩空气进行热交换，并且氢气 并且在加湿器中进行热交换的压缩空气分别被输送到加湿状态的燃料电极和空气电极。
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公开(公告)号：KR101361254B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020120095460
申请日：2012-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an impurity exhaust apparatus for an anode of a fuel cell stack. The purpose of the present invention is to provide an impurity exhaust apparatus for an anode of a fuel cell capable of reducing the number of parts, reducing production costs and having an advantage with respect to a package, by having a water discharge valve for discharging water discharged from an anode of a fuel cell stack and contained in a water trap, and a purge valve for removing impurities in the anode, composed into a single valve. To achieve the above-mentioned purpose, the present invention provides an impurity exhaust apparatus for an anode of a fuel cell stack comprising; a water trap connected to the outlet-side of an anode of a fuel cell stack to store water discharged from the anode; a discharge channel having a gas inlet and a water inlet formed on a top part and a bottom part in the water trap, respectively, to discharge gas impurity in the water trap and water stored in the water trap, which are introduced through the gas inlet and the water inlet; and a discharge valve having an inner flow path intercommunicating with the outlet of the discharge channel and discharging the gas impurity and water, which has been introduced through the discharge channel and the inner flow path, through a outlet part to the outside when the inner flow path is opened. [Reference numerals] (AA) Cathode; (BB) Stack; (CC) Anode; (DD) Condensate water
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池堆的阳极的杂质排气装置。 本发明的目的是提供一种用于燃料电池的阳极的杂质排气装置，其能够减少零件数量，降低生产成本并且相对于包装具有优点，通过具有用于排出水的排水阀 从燃料电池堆的阳极排出并容纳在集水器中，以及净化阀，用于去除构成单个阀的阳极中的杂质。 为了实现上述目的，本发明提供了一种用于燃料电池堆的阳极的杂质排放装置，包括： 连接到燃料电池堆的阳极的出口侧的储水器，用于储存从阳极排出的水; 排水通道，其具有分别形成在所述集水器的顶部和底部上的气体入口和水入口，以排放所述捕集阱中的气体杂质和通过所述气体入口引入的所述捕集阱中储存的水 和进水口; 以及排出阀，其具有与排出通道的出口相互连通的内部流路，并且通过排出通道和内部流动路径将气体杂质和水通过出口部分排出到外部，当内部流动 路径打开 （附图标记）（AA）阴极; （BB）堆栈; （CC）阳极; （DD）冷凝水
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公开(公告)号：KR101154408B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100059191
申请日：2010-06-22
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 수소 공급 시스템의 릴리프 밸브 어셈블리는, 연료 전지로 수소를 공급하기 위한 수소 공급 시스템에 구성되며, 수소 공급라인을 통해 공급되는 수소의 공급 압력을 조절하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 수소 공급 라인 상에 설치되는 베이스 블록과, ⅱ)상기 수소 공급 라인과 상호 연결되며 상기 베이스 블록에 일체로 형성되고, 적어도 하나의 밸브홀이 형성되어 있는 밸브 하우징과, ⅲ)상기 밸브홀에 지지되며 상기 밸브 하우징의 내부로 배치되는 포펫과, ⅳ)상기 밸브 하우징의 내벽면과 소정의 유격을 지니며 상기 포펫에 장착되는 밸브 스프링을 포함한다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的氢气供应系统的安全阀组件，以防止在低于结冰点的温度下冷凝水的结冰导致阀故障。 构成：用于燃料电池的氢气供应系统的安全阀组件包括以下步骤：安装在氢气供应管线上的基块（10）; 具有至少一个阀孔的阀壳体（30），其连接到所述氢气供应管线并与所述基座块一体化; 安装在阀壳体中并由阀孔支撑的提升阀（50）; 并且安装在提升阀上的与阀壳体的内壁具有预定距离的阀弹簧。
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公开(公告)号：KR101113651B1
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：KR1020090081178
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , B60K13/04 , H01M8/04149 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04805
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 수소 배기 장치에 관한 것으로서, 연료전지 스택의 애노드로부터 배출되는 수소의 배기 경로를 차량의 주행상태에 따라 능동적으로 제어하도록 구성됨으로써, 수소 배기로 인한 위험사고의 발생을 최소화하여 차량의 안정성을 극대화하고, 수소 배기시 발생하는 소음을 최소화하여 차량의 정숙성을 확보할 수 있는 연료전지 차량의 수소 배기 장치에 관한 것이다. 또한 본 발명은 스택으로부터 배출되는 물을 수소 배기 경로로 배기되는 퍼지 수소와 함께 스택의 공기공급단에 공급함으로써, 연료전지의 가습성능을 높여 스택의 성능 및 출력을 향상시킬 수 있는 연료전지 차량의 수소 배기 장치에 관한 것이다.
연료전지, 스택, 수소, 배기, 퍼지, 가습, 캐소드, 애노드-
公开(公告)号：KR1020170121919A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：KR1020160050788
申请日：2016-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04097 , F16K17/0486 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04089 , Y02E60/50
Abstract: 본발명은연료전지스택의수소재순환라인에설치되는밸브본체와상기밸브본체내부에회전가능하게설치되며, 회전에의해수소배출구를선택적으로개방하는개방부재와결합되는구동샤프트및 상기밸브본체의수소유입구에연결되어수소유입경로를형성하고, 상기수소유입경로를통해유입되는수소의압력이증가됨에따라동작하여상기구동샤프트를회전시키는기구부를포함한다.
Abstract translation: 本发明是驱动轴的一个氢和耦合枢转地安装在所述阀体和所述燃料电池堆的氢气再循环管线设置在阀体内的阀主体，以及用于通过旋转选择性地打开的氢排出口的开放构件 并且连接到入口以形成氢流入路径并且作为通过氢流入路径引入的氢的压力而操作的机构部分增加以旋转驱动轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150097921A
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：KR1020140018792
申请日：2014-02-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 동절기 등과 같은 저온 조건에서 주행 중 외부의 차가운 공기에 의해 결빙되는 것을 방지함으로써 연료전지 스택의 연료극에서 배출되는 응축수를 안정적으로 외부로 배출시킬 수 있는 연료전지 시스템의 결빙방지용 응축수 배출밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 연료전지 시스템의 응축수 배출밸브로서, 하기 열전달부 대비 상대적으로 열전도성이 낮은 밸브 바디; 상기 밸브 바디의 외부에 부착되는 적어도 하나의 히터; 상기 밸브 바디의 내부에 삽입된 형태로 상기 히터와 접촉하는 열전달부;로 구성되는 밸브 바디부를 포함하여 구성됨으로써 상기 히터가 발생한 열을 상기 밸브 바디 내부까지 전달하는 동시에 방열을 최소화할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 결빙방지용 응축수 배출밸브를 제공한다.Abstract translation: 提供一种用于防止燃料电池系统冻结的冷凝物排出阀，其能够通过防止由于外部冷空气而导致的系统冻结而将燃料电池堆的阳极排出的冷凝物稳定地排出到外部，同时在 低温条件，如冬季。 本发明可以包括：具有比导热单元更低热导率的阀体; 至少一个加热器附接到阀体的外部; 以及与所述加热器接触的所述传热单元插入到所述阀体中，其中所述排出阀将由所述加热器产生的热量传递到所述阀体的内部，同时使热辐射最小化。
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公开(公告)号：KR100969061B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080032889
申请日：2008-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 심효섭
IPC: H01M8/04
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템용 공용분배기 및 이를 이용한 수소 퍼지 장치에 관한 것으로서, 공용분배기 내부에 수소 퍼지 유로를 형성하고 이를 수소 퍼지 밸브의 퍼지 라인과 연결하여, 수소 퍼지 밸브를 통해 배기되는 수소가 상기 공용분배기 내부의 수소 퍼지 유로를 통해 배출되도록 함으로써, 퍼지 효과를 증대시키고, 기존의 수소 배기 배관을 제거하여 시스템의 안정성을 확보하고자 한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 내부에 수소 퍼지 밸브로부터 배기되는 수소가 통과하는 수소 퍼지 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템용 공용분배기가 개시된다. 또한 공용분배기 내부에 수소 퍼지 유로가 형성되고, 수소 퍼지 밸브의 퍼지 라인이 상기 수소 퍼지 유로의 입구와 연통되어, 수소 퍼지 밸브로부터 배기되는 수소가 공용분배기의 수소 퍼지 유로를 통과하여 배출되도록 구성된 것을 특징으로 하는 공용분배기를 이용한 연료전지 시스템용 수소 퍼지 장치가 개시된다.
연료전지, 수소 퍼지 장치, 퍼지 밸브, 공용분배기, 수소 퍼지 유로-
公开(公告)号：KR1020100059084A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117728
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/521
Abstract: PURPOSE: A separator for a fuel cell is provided to minimize the flooding phenomenon generating from a going up and going down the mound of a vehicle, and to improve the efficiency and stability of the fuel cell. CONSTITUTION: A separator for a fuel cell comprises the following: tow supply manifolds(100) located on both ends of the separator to supply hydrogen, air, and cooling water; two discharging manifolds(210,220) to discharge the hydrogen and air on the lower both end sides of the separator; a cooling water discharging manifold(230); and a channel interlinking the supply manifolds and the discharging manifolds. The cooling water discharging manifold is located in the center of the two discharging manifolds.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的分离器，以最小化从车辆的上升和下降产生的溢流现象，并提高燃料电池的效率和稳定性。 构成：用于燃料电池的分离器包括：位于分离器两端以供应氢气，空气和冷却水的拖曳供给歧管（100）; 两个排放歧管（210,220），用于排出分离器的下两端的氢气和空气; 冷却水排出歧管（230）; 以及将供给歧管和排出歧管相互连接的通道。 冷却水排放歧管位于两个排放歧管的中心。
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公开(公告)号：KR20180010701A
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR20160093244
申请日：2016-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04231 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지의연료극배출가스가스택으로재순환되는시스템에있어서, 스택을통과한연료극가스가퍼지되는퍼지유로, 연료탱크로부터공급된순수가스를스택으로분사하는분사수단을포함하고, 상기스택을통과한연료극가스가배기되는경로상에상기분사수단이위치하고, 상기퍼지유로는상기분사수단으로부터소정거리이내에이격되어, 상기스택을통과한연료극가스의일부는상기분사수단의흡입력에의해상기순수가스와혼합된상태로상기스택으로유입되어재순환하는것을특징으로하는연료극가스재순환시스템에관한것이다.
Abstract translation: 其中燃料电池的阳极废气被再循环到烟囱的再循环系统包括吹扫通过烟囱的阳极废气的吹扫流路和将从燃料罐供应的纯气体喷射到烟囱的喷雾器。 喷雾器布置在通过电池组的阳极废气被排出的路径上，清洗流路与喷雾器隔开一定距离，并且通过电池组的阳极废气通过吸力与纯气体混合 的喷雾器被引入到烟囱中，从而被再循环。
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公开(公告)号：KR1020170072642A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：KR1020150181070
申请日：2015-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16K31/0693 , F16K31/0672 , H01M8/04126 , H01M8/04156 , H01M8/04201 , H01M8/04291 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템내부의유체를시스템내부의다른위치또는외부로배출하는기능을수행하는연료전지용밸브에관한것으로서, 유체이동을위한내부유로를갖는밸브유로부와이 밸브유로부의내부유로를개폐하기위한동력을발생하는솔레노이드부사이에연결되어양측의압력을전달하는압력전달부를장착함으로써시스템의운전압력및 온도등의외란에관계없이밸브유로부와솔레노이드부의압력차이를최소화함으로써솔레노이드부의작동하중을최소화할수 있는연료전지용밸브를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明打开和关闭所述内部通道，具有用于流体流动通道部分的内部通路和相关的燃料电池阀，其作用是在燃料电池系统中的流体排放到另一位置，或在对系统内部的该阀流路部的阀 通过最小化阀流动通道单元和压力差的螺线管单元，无论干扰，如操作压力，并且系统通过连接的温度下向其中螺线管副用于产生功率安装部压力传输用于发送双方的用于压力的致动力螺线管部 提供一种阀，其可以最小化的燃料电池本发明的目的。
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