公开(公告)号：KR101327057B1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：KR1020110128808

申请日：2011-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양동호 ,  김상준 ,  김태우

IPC: B60W40/10 ,  B60W40/12 ,  B60W50/14

CPC classification number: B60W50/14 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/1092 ,  B60W2050/146 ,  B60W2510/305 ,  B60W2530/16 ,  B60W2720/10 ,  Y02T10/84

Abstract: 차량의 구름마찰, 공기저항, 노면구배를 고려하여 주행저항을 산출하고, 공조장치에서 소모되는 공조에너지를 산출하며, 주행저항과 공조에너지에 따른 최적 경제차속으로 구성된 데이터맵을 구비하여 상기 산출된 주행저항과 공조에너지를 대입하여 현재 차량 상태에서의 최적의 경제차속을 지속적으로 도출하는 제어부; 및 상기 제어부에서 도출된 경제차속을 운행자에게 표시하는 표시부;를 포함하고, 상기 공조에너지는 공조장치에서 타겟으로 하는 목표온도에 따라 변동되는 값들로 데이터맵에 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 경제운전 안내시스템이 소개된다.

公开(公告)号：KR101936463B1

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：KR1020160113871

申请日：2016-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조이형 ,  김영철 ,  김상준 ,  양동호

IPC: B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W50/00

公开(公告)号：KR101848613B1

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：KR1020150178461

申请日：2015-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 윤동필 ,  양동호 ,  이승호 ,  박준연 ,  유승재

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L1/00 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/12 ,  B60L2240/547 ,  H02J7/0013 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7233

Abstract: 본발명은보조배터리충전제어방법및 장치에 관한것이다. 본발명의일 실시예에따른배터리충전제어방법은, 충전판단부가제1 IG 전원에대응하여주기적충전모드를수행하는경우, 차량의제1상태정보및 제1배터리의제2상태정보를바탕으로충전금지조건에해당하는지여부판단을미리설정된충전주기마다수행하는단계; 상기충전판단부가제2 IG 전원에대응하여상기자동충전모드를수행하는경우, 제1제어부가제2배터리의제3상태정보를바탕으로충전임계조건에해당하는지여부판단결과에근거하여충전을수행하는단계; 및상기제1제어부가상기제3상태정보중 제2배터리의전압변화량를산출하고, 상기제1제어부가상기전압변화량을바탕으로충전시간및 충전전압중 적어도하나를변경하거나, 상기충전판단부가상기전압변화량을바탕으로상기충전주기를변경하는단계; 를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101619668B1

公开(公告)日：2016-05-10

申请号：KR1020140178539

申请日：2014-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차정민 ,  김성덕 ,  이찬호 ,  양동호 ,  박대로 ,  이재문

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/30 ,  B60L7/10 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60L7/10 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W20/50 ,  Y02T10/6286

Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의제어장치는제1구동원으로운전모드및 상황에따라시동이온, 오프제어되는엔진, 제2구동원으로인버터에서공급되는 3상교류전류에의해구동되어출력토크를변속기에전달하고, 감속시발전기로동작되어회생에너지를회수하는모터, 상기엔진과모터의토크결합을단속하는엔진클러치, EV모드및 HEV모드에서작동되어상기엔진클러치에유압을형성시키는전동식오일펌프, EV모드로주행중 메인배터리의릴레이오프상황발생시에, 상기엔진을작동시키고, 상기모터의역기전력으로상기전동식오일펌프에전기에너지를공급하는하이브리드제어기를포함한다.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆的控制装置包括：根据操作模式和情况使用第一驱动源控制开启和关闭的发动机; 电动机，由使用第二驱动源的逆变器供给的三相交流电，将输出转矩传递给变速器，并由发电机运转，以在电动机减速时回收再生能; 发动机离合器控制发动机和电动机的扭矩耦合; 以EV模式操作的电动油泵和HEV模式以使发动机离合器具有液压; 以及混合控制器，其在EV模式中在车辆行驶期间当在主电池中关闭继电器时，使用电动机的电动势来操作发动机并向电动油泵供应电能。 因此，本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，在关闭主电池的继电器的动作中，稳定地向电动油泵供电。

公开(公告)号：KR101526433B1

公开(公告)日：2015-06-05

申请号：KR1020140097368

申请日：2014-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김상준 ,  양동호 ,  박준영

IPC: B60W10/18 ,  B60W10/10 ,  B60L7/10 ,  B60L15/20 ,  B60T13/74

CPC classification number: Y02T10/7258

Abstract: 본발명의실시예에따른회생제동의효율을향상시키는제어방법은구동휠로부터전달되는회전력을통해서구동모터가회생제동을수행하는단계, 변속기의입력축의현재속도를도출하는단계, 도출된상기입력축의현재속도에따른상기변속기의목표변속단후보값들을선정하는단계, 현재변속단에서상기변속기의목표변속단후보값들중 하나로변속을수행하되, 2단이상의스킵변속을수행하는단계, 및상기현재변속단에서상기목표변속단중 하나로변속을수행할때, 상기구동모터의회생제동토크를줄이는단계를포함할수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，提高再生制动效率的控制方法包括：使驱动电动机通过从驱动轮传递的旋转力进行再生制动的步骤; 绘制变速器输入轴的当前速度的步骤; 根据输入轴的拉制当前速度选择变速器的目标齿轮的步骤; 在将齿轮从目前的齿轮传递到目标齿轮之间的同时将至少两个齿轮跳过移位的步骤; 以及在将齿轮从目前齿轮换档到目标齿轮之一时减小驱动马达的再生制动转矩的步骤。

公开(公告)号：KR101448752B1

公开(公告)日：2014-10-13

申请号：KR1020120134728

申请日：2012-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 박준영 ,  양동호

IPC: F16H61/12 ,  B60R16/02 ,  G01M17/00

CPC classification number: B60R16/0232 ,  B62D5/06 ,  F02B37/00 ,  F02D41/222

Abstract: 본 발명은 유압(oil pressure)을 이용하는 장치(예; 하이브리드 차량의 엔진클러치)에서 작동 유압을 감지하는 유압센서의 고장을 진단하는 하이브리드 차량의 유압센서 고장진단 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 엔진 및 모터를 동력원으로 사용하며, 상기 엔진과 모터 사이에 위치하여 이들의 연결을 단속하는 엔진클러치와, 상기 엔진클러치에 오일을 공급하기 위한 전동식 오일펌프 및 상기 엔진클러치에 공급되는 오일의 압력을 감지하는 유압센서를 포함하는 하이브리드 차량에서 상기 유압센서의 고장을 진단하는 방법으로서, 상기 모터에 인가되는 전원의 오프에 따라 상기 오일펌프가 정지된 시점을 저장하는 단계; 상기 오일펌프의 정지 이후 상기 오일펌프의 재가동 시점을 검출하는 단계; 상기 오일펌프의 정지 이후 상기 재가동 시점까지의 경과시간을 계산하는 단계; 상기 경과시간이 설정시간 이상인지 판단하는 단계; 상기 경과시간이 설정시간 이상이면 상기 유압센서의 고장 진단을 진행하고, 그렇지 않으면 상기 유압센서의 고장 진단을 중단하는 단계;를 포함할 수 있다.