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公开(公告)号：KR101189246B1
公开(公告)日：2012-10-15
申请号：KR1020100123458
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 목적은 댐퍼 클러치의 작동시 쿨러로 공급되는 유량을 증대시키고, 엔진 오프시 토크 컨버터의 유압 배출을 최소화하여 초기 시동시의 발진감 불량을 해소할 수 있도록 한 자동 변속기의 쿨러 및 윤활 유압 공급회로를 제공함에 있다.
상기의 목적을 실현하기 위하여, 윤활 유압 유로에서 분기하여 일부의 유압이 윤활부로 공급되며, 일부의 유압이 댐퍼 클러치의 온 제어 조건에서 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브를 통해 쿨러로 공급되고, 댐퍼 클러치의 오프 조건에서 토크 컨버터로부터 배출되는 유압이 쿨러로 공급되며, 토크 컨버터 컨트롤 밸브와 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브를 연결하면서 댐퍼 클러치의 작동압을 공급하는 댐퍼 클러치 유압 유로와 상기 윤활 유압 유로 사이에 병렬 유로를 형성한 자동 변속기의 쿨러 및 윤활 유압 공급회로에 있어서,
상기 댐퍼 클러치 유압 유로와 쿨러 사이에 오리피스(제3 오리피스)와 첵밸브를 보유하는 쿨러 유압 유로를 형성하여 이루어지는 자동 변속기의 쿨러 및 윤활 유압 공급회로를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120062269A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123458
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A cooler of an automatic transmission and a lubrication hydraulic feeding circuit are provided to improve launching feeling failure by controlling fluid pressure discharge provided to a torque converter in the engine off. CONSTITUTION: A fluid pressure is branched to a lubricating fluid pressure flow path(110) and is supplied to a lubricating unit. The fluid pressure is provided to a cooler through a damper clutch control valve(104). The fluid pressure is discharged from a torque converter and is provided to the cooler. A damper clutch fluid pressure flow path interlinks a torque converter control valve(100) and a damper clutch control valve. A cooler fluid pressure flow path is formed between the damper clutch fluid pressure flow path and the cooler.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器和润滑液压供给回路的冷却器，通过控制发动机关闭的变矩器中提供的流体压力放电来提高发动机的失稳。 构成：流体压力被分支到润滑流体压力流动路径（110）并被供应到润滑单元。 流体压力通过阻尼离合器控制阀（104）提供给冷却器。 流体压力从变矩器排出并提供给冷却器。 阻尼器离合器流体压力流动路径连接变矩器控制阀（100）和阻尼离合器控制阀。 在阻尼器离合器流体压力流动路径和冷却器之间形成较冷的流体压力流动路径。
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公开(公告)号：KR1020090119101A
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：KR1020080044943
申请日：2008-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control device of an automatic transmission is provided to control a friction element at each transmission stage using a first variable control solenoid valve, a second variable control solenoid valve, and a hydraulic control valve. CONSTITUTION: A first variable control solenoid valve(610) and a second variable control solenoid valve(620) are controlled independently. A hydraulic control valve(700) changes the operation pressure transmitted to a friction element(800) by the control pressure outputted from the first and second variable control solenoid valves. A first variable control solenoid valve receives the signal pressure through an input port(611). The signal pressure is variably controlled by the duty control of a transmission control unit(500). An exhaust port(613) for exhausting the remaining pressure to the outside is installed in the first variable control solenoid valve. The second variable control solenoid valve is controlled by the transmission control unit independently. The hydraulic control valve variably controls the operation pressure transmitted to the friction element by controlling the line pressure according to the control pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的液压控制装置，用于使用第一可变控制电磁阀，第二可变控制电磁阀和液压控制阀在每个变速级控制摩擦元件。 构成：独立地控制第一可变控制电磁阀（610）和第二可变控制电磁阀（620）。 液压控制阀（700）通过从第一和第二可变控制电磁阀输出的控制压力来改变传递到摩擦元件（800）的操作压力。 第一可变控制电磁阀通过输入端口接收信号压力（611）。 信号压力由变速器控制单元（500）的占空比控制可变地控制。 用于将剩余压力排出到外部的排气口（613）安装在第一可变控制电磁阀中。 第二可变控制电磁阀由传动控制单元独立控制。 液压控制阀通过根据控制压力控制管路压力来可变地控制传递到摩擦元件的操作压力。
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公开(公告)号：KR1020080053586A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125319
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/00
Abstract: A safety valve device for controlling hydraulic pressure of oil in an automatic transmission is provided to prevent buckling of a relief spring by using a guide member when a bypass line is blocked by the relief spring and a ball. A safety valve device includes a ball(2) installed on a hydraulic line(8) of an automatic transmission and opened if a hydraulic pressure is more than a preset level, and a relief spring(4) resiliently supporting the ball. A guide member(3) is installed to move the ball along an inner surface of a valve chamber, and is supported by a relief spring. The guide member has a ball assembling groove(10) at a center portion for receiving a portion of the ball. A flow discharge groove is penetrated into the body to allow a fluid to pass through the ball assembling groove.
Abstract translation: 提供一种用于控制自动变速器中的油压的安全阀装置，用于当旁路管线被释放弹簧和球阻挡时，通过使用引导构件防止释放弹簧的弯曲。 安全阀装置包括安装在自动变速器的液压管线（8）上的球（2），如果液压高于预设水平则打开;以及弹性支撑所述球的释放弹簧（4）。 引导构件（3）被安装成沿着阀室的内表面移动球，并且由释放弹簧支撑。 引导构件在中心部分具有用于接收球的一部分的球组装槽（10）。 流体排出槽穿入体内以允许流体通过球形组装槽。
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公开(公告)号：KR101865720B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020120148754
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/421 , F16H61/00 , F16H61/4008 , F16H59/68
Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은저압용오일펌프가오일팬에저장된오일을저압의유압으로생성하여저압부로공급하고, 고압용오일펌프가상기저압의유압의일부를고압으로승압시켜고압유로를통해고압부로공급하는차량용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 제1 솔레노이드밸브의제어압에의하여제어되면서상기저압유로를통해공급되는유압의일부를제1 재순환유로를통해상기흡입유로로재순환시키면서유압을조절하여저압부로공급하는저압용레귤레이터밸브; 양측으로각각작동하는탄성부재의탄성력과고압유로의유압을제어압으로공급받아제어되면서상기고압유로를통해공급되는유압의일부를제2 재순환유로및 제3 재순환유로를통해상기저압유로로재순환시키면서유압을조절하여고압부로공급하는고압용레귤레이터밸브를포함하며, 상기제2 재순환유로상에배치되는오리피스; 상기제2 재순환유로상에배치되어유압을검출하는압력센서; 상기압력센서로부터검출되는정보에따른트랜스밋션제어유닛의제어에의하여상기저압용오일펌프와고압용오일펌프를구동하는전동모터를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070747A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178657
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W10/10 , B60W30/186 , B60W30/19 , F16H61/0213 , F16H2061/0244 , F16H2306/14 , Y10T477/69362 , Y10T477/693625 , Y10T477/693635
Abstract: 본발명의실시예에따른단품에대한하드웨어편차를반영할수 있는자동변속기의제어장치는모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기펌프에서토출되는유압을조절하여마찰요소를결합또는해제시키는액츄에이터; 및변속시마찰요소및 상기액츄에이터의동특성계수에따라상기액츄에이터를제어하기위한제어신호를보정하여상기액츄에이터에제어신호를출력하는변속기제어유닛(TCU: transmission control unit);를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制能够反映单个产品的硬件偏差的自动变速器的设备包括：电动机驱动的油泵，其包括电动机和泵; 致动器，其调整从泵排出的液压以接合或脱离摩擦元件; 以及变速控制单元（TCU），该变速控制单元在变速时根据致动器的摩擦系数和动态特性系数校正用于控制致动器的控制信号，并将控制信号输出至致动器。
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公开(公告)号：KR1020170070746A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178656
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른자동변속기의제어장치는모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기펌프에서토출되는유압을조절하여마찰요소를결합또는해제시키는액츄에이터; 및상기액츄에이터단품의특정라인압력을기준으로한 전류-유압특성으로부터상기특정라인압력과다른라인압력에대한전류별최종보정전류를산출하여상기액츄에이터제어신호를출력하는변속기제어유닛(TCU: transmission control unit);을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制自动变速器的设备包括：电动机驱动的油泵，其包括电动机和泵; 致动器，其调整从泵排出的液压以接合或脱离摩擦元件; 变速器控制单元（TCU到输出致动器控制信号，以输出由所述特定线压力最终校正电流和从所述液压特性和基于单独的致动器的特定线压力的电流的其它管路压力的电流：传输控制 可以包含一个;单元）。
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公开(公告)号：KR101509697B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130112194
申请日：2013-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/431 , F16H61/4026 , F16H61/4035
CPC classification number: F16H61/0025 , F15B2211/45 , F16H61/0021 , F16H61/4017 , F16H61/4026 , F16H61/4061 , F16H2061/0015 , F16H2061/0037
Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은내부에제1, 제2 펌프실을형성하며, 각펌프실은각 흡입유로를통하여오일팬과연결됨과동시에, 생성된유압을각 토출유로를통하여자동변속기의고압부와저압부에공급하는오일펌프; 상기고압부에연결되는고압유로상에구성되어솔레노이드밸브의제어압에따라상기제1, 제2 펌프실로부터고압유로를통하여상기고압부로공급되는유압을안정되게제어하며, 제1 재순환유로를통하여잉여유압을상기저압부로공급하는고압용레귤레이팅밸브; 상기제2 펌프실에연결된토출유로와, 상기고압유로에연결된제1 바이패스유로및 제1 저압유로사이에구성되어솔레노이드밸브의가변제어압에따라제어되어상기제2 펌프실에서생성된유압을선택적으로상기고압유로또는상기제1 저압유로로공급제어하는제1 스위치밸브; 상기제1 저압유로와, 흡입유로에연결된제2 바이패스유로및 제2 저압유로사이에구성되어솔레노이드밸브의가변제어압에따라제어되어상기제1 저압유로를통하여공급되는유압을선택적으로상기흡입유로로재순환또는상기제2 저압유로로공급제어하는제2 스위치밸브; 상기제2 저압유로및 상기저압부와연결된제3 저압유로사이에구성되어상기제2 저압유로와제3 저압유로를통하여저압부로공급되는유압을안정되게제어하며, 제2 재순환유로를통하여잉여유압을상기흡입유로로재순환하는저압용레귤레이팅밸브를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的液压供给系统包括形成在其中的第一泵室和第二泵室，泵室通过各自的吸入通道连接到油盘， 油泵，用于通过油泵供应自动变速器的高压部分和低压部分; 它是在连接到高压力，并从所述第二泵腔室中的第一和通过高压流动路径，以稳定提供给高压的油压的高压流动通道被配置为根据所述电磁阀，通过第一再循环流路中的过量液压的控制压力来控制 用于将低压部分供应到低压部分的压力调节阀; 和连接到所述第二泵腔室中的排出流路，在所述第一旁通通道和连接到所述高压流路中的第一低压流路之间，形成了根据电磁阀，通过所述第二泵室中产生的油压力的可变控制压力被控制任选 第一转换阀，用于控制对所述高压通道或所述第一低压通道的供应; 第一低侧流路，并且所述抽吸通道的第二旁通通道和所述第二低压侧流路之间配置连接根据电磁阀的可变控制压力有选择地通过第一低压侧流路供给的液压吸力要被控制 第二开关阀，其再循环至所述流动路径或控制对所述第二低压流动路径的供应; 第二低侧流路，和一个第三低压力的流动通道和所述第二低压流路，并通过一个流路的第三低压稳定地控制供给到低压的液压，并通过与低压部连通的第二再循环流动通道的过量液压压力之间形成的 以及一个低压调节阀，用于将制冷剂再循环至吸入通道。
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公开(公告)号：KR1020150032129A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：KR1020130112194
申请日：2013-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/431 , F16H61/4026 , F16H61/4035
CPC classification number: F16H61/0025 , F15B2211/45 , F16H61/0021 , F16H61/4017 , F16H61/4026 , F16H61/4061 , F16H2061/0015 , F16H2061/0037
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 내부에 제1, 제2 펌프실을 형성하며, 각 펌프실은 각 흡입유로를 통하여 오일 팬과 연결됨과 동시에, 생성된 유압을 각 토출유로를 통하여 자동변속기의 고압부와 저압부에 공급하는 오일펌프; 상기 고압부에 연결되는 고압유로 상에 구성되어 솔레노이드 밸브의 제어압에 따라 상기 제1, 제2 펌프실로부터 고압유로를 통하여 상기 고압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제1 재순환 유로를 통하여 잉여 유압을 상기 저압부로 공급하는 고압용 레귤레이팅 밸브; 상기 제2 펌프실에 연결된 토출유로와, 상기 고압유로에 연결된 제1 바이패스 유로 및 제1 저압유로 사이에 구성되어 솔레노이드 밸브의 가변 제어압에 따라 제어되어 상기 제2 펌프실에서 생성된 유압을 선택적으로 상기 고압유로 또는 상기 제1 저압유로로 공급 제어하는 제1 스위치 밸브; 상기 제1 저압유로와, 흡입유로에 연결된 제2 바이패스 유로 및 제2 저압유로 사이에 구성되어 솔레노이드 밸브의 가변 제어압에 따라 제어되어 상기 제1 저압유로를 통하여 공급되는 유압을 선택적으로 상기 흡입유로로 재순환 또는 상기 제2 저압유로로 공급 제어하는 제2 스위치 밸브; 상기 제2 저압유로 및 상기 저압부와 연결된 제3 저압유로 사이에 구성되어 상기 제2 저압유로와 제3 저압유로를 통하여 저압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제2 재순환 유로를 통하여 잉여 유압을 상기 흡입유로로 재순환하는 저압용 레귤레이팅 밸브를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆用自动变速器的油压供给系统。 根据本发明的实施例的车辆用自动变速器的油压供给系统包括：油泵，具有经由各吸入通路与油盘连接的第一和第二内泵室， 压力单元和经由每个排出通道的自动变速器的低压单元; 形成在与高压单元连接的高压通道上的高压调节阀，通过高压通道根据控制压力稳定地控制从第一和第二泵室向高压单元供应的油压 并通过第一再循环通道将残余油压供应到低压单元; 形成在与连接到第二泵室的排出通道连接的第一旁通通道和高压通道之间的第一切换阀和第一低压通道，并且选择性地控制在第二泵室中产生的油压的供给 高压通道，并且通过根据电磁阀的可变控制压力控制向第一低压通道供给油压; 形成在与第一低压通路连通的第二旁路通路与吸入通路之间的第二切换阀和第二低压通路，并且选择性地控制经由第一低压通路供给的吸入油的再循环至吸入口 通过第一低压通道向第二低压通道供给经过第一低压通道的油压; 以及形成在所述第二低压通路和与所述低压单元连接的第三低压通路之间的用于低压的调节阀，通过所述第二和第三低压稳定地控制供给所述低压单元的油压 通过第二再循环通道将残余油压重新循环到吸入通道。
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公开(公告)号：KR1020150032128A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：KR1020130112193
申请日：2013-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 위태환
IPC: F16H61/431 , F16H61/4026 , F16H61/4035
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/3446 , F04C2270/185 , F15B2211/45 , F16H61/0021 , F16H61/4017 , F16H61/4026 , F16H61/4061 , F16H2061/0015 , F16H2061/0037
Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 내부에 제1, 제2 펌프실을 형성하며, 각 펌프실은 각 흡입유로를 통하여 오일 팬과 연결됨과 동시에, 생성된 유압을 각 토출유로를 통하여 자동변속기의 고압부와 저압부에 공급하는 오일펌프; 상기 고압부에 연결되는 고압유로 상에 구성되어 상기 제1, 제2 펌프실로부터 고압유로를 통하여 상기 고압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제1 재순환 유로를 통하여 잉여 유압을 상기 저압부로 공급하는 고압용 레귤레이팅 밸브; 상기 제2 펌프실에 연결된 토출유로와, 제1 저압유로 및 상기 고압유로에 연결된 바이패스 유로 사이에 구성되어 상기 제2 펌프실에서 생성된 유압을 선택적으로 제1 저압유로 또는 바이패스 유로로 공급 제어하는 스위치 밸브; 상기 제1 저압유로 및 상기 저압부와 연결된 제2 저압유로 사이에 구성되어 상기 제1 저압유로와 제2 저압유로를 통하여 저압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제2 재순환 유로를 통하여 잉여 유압을 흡입 측으로 재순환하는 저압용 레귤레이팅 밸브;를 포함하며, 상기 제2 토출유로와 상기 제2 흡입유로는 선택적으로 연결된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的油压供给系统。 根据本发明的实施例的用于车辆的自动变速器的油压供给系统包括：油泵，具有通过每个吸入通道连接到油扇的内部第一和第二泵室，并将油供应到高压单元; 通过每个排放通道的自动变速器的低压单元; 形成在与高压单元连接的高压通道上的用于高压的调节阀，以通过来自第一和第二泵室的高压通道稳定地控制供应给高压单元的油压，并提供剩余 通过第一再循环通道对低压单元的油压; 形成在连接到第二泵室的排出通道和连接到第一低压通道的旁通通道之间的开关阀和高压通道，用于选择性地将第二泵室中产生的油压供应到第一低压通道 低压通道和旁路通道; 以及形成在所述第一低压通道与所述第二低压通路之间的用于低压的调节阀，以通过所述第一低压通道和所述第二低压通道稳定地控制供给所述低压单元的油压，并且 通过第二再循环通道将残余油压再循环到吸入通道。 选择性地连接第二排出通道和第二抽吸通道。
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