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公开(公告)号：KR1020120046446A
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：KR1020100108092
申请日：2010-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A coupled torsion beam axle of a vehicle improves the control stability of the vehicle by controlling the motion of coupled torsion beam axle during the turning of the vehicle. CONSTITUTION: A coupled torsion beam axle of a vehicle comprises a trailing arm(3), a torsion beam(5), and a compliant deformable part(7). A rear wheel is installed in the rear part of the trailing arm formed into the longitudinal direction of the car body. The torsion beam interlinks the trailing arm of the both sides of car body, into one body. The compliant deformable part constitutes a part of the trailing arm at the front car body of the trailing arm. The compliant deformable part makes it possible to deform into the rotary direction based on the vertical axis. The compliant deformable part is formed into the perpendicular flat shape. The front side of the compliant deformable part covers the outer circumference of a mounting bush(11) coupled with the car body.
Abstract translation: 目的：车辆的耦合扭力梁轴通过控制车辆转向期间联接的扭转梁轴的运动来改善车辆的控制稳定性。 构成：车辆的联接扭转梁轴包括牵引臂（3），扭力梁（5）和柔顺变形部分（7）。 后轮安装在沿着车体的纵向方向形成的拖曳臂的后部。 扭力梁将车身两侧的牵引臂相互连接成一体。 顺从的可变形部分构成在后臂的前车体处的牵引臂的一部分。 柔性可变形部件使得可以基于垂直轴线向旋转方向变形。 柔性变形部形成为垂直的平面形状。 柔性可变形部件的前侧覆盖与车体联接的安装衬套（11）的外周。
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公开(公告)号：KR1020110055291A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112246
申请日：2009-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
CPC classification number: B60G3/18 , B60G7/02 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G2200/18 , B60G2202/413 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60Y2400/303 , B62D7/18
Abstract: PURPOSE: A strut type multilink suspension system for vehicles is provided to control force of restitution since kingpin offset is varied according to a steering angle. CONSTITUTION: A strut type multilink suspension system for vehicles comprises a wheel carrier(4), a lower control arm(6), a strut assembly(16), and a kingpin offset maintaining unit. The wheel carrier supports the wheel to be rotatable. The lower control arm is formed of two arms which connect the lower end of the wheel carrier to the vehicle body. The strut assembly is integrated with the coil spring and the shock absorber. The kingpin offset maintaining unit is arranged on the car body connection part of the front arm. The kingpin offset maintaining unit comprises a guide hole and an actuator. The actuator moves the car body connection part of the front arm forward and rearward in the guide hole.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的支柱型多链路悬挂系统，用于控制恢复力，因为主销偏移根据转向角度而变化。 构成：用于车辆的支柱型多链路悬挂系统包括轮架（4），下控制臂（6），支柱组件（16）和主销偏移维持单元。 轮架支撑车轮可旋转。 下控制臂由将轮载体的下端连接到车体的两个臂构成。 支柱组件与螺旋弹簧和减震器集成。 主销偏移维持单元布置在前臂的车身连接部分上。 主销偏移维持单元包括导向孔和致动器。 执行器在导向孔中向前和向后移动前臂的车身连接部。
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公开(公告)号：KR100946860B1
公开(公告)日：2010-03-09
申请号：KR1020080047885
申请日：2008-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
Abstract: 본 발명에 의한 주차 브레이크 장치는, 디스크에 접촉 및 이격되는 패드와, 상기 패드를 상기 디스크 측으로 가압하는 디스크푸셔와, 양단이 상기 디스크푸셔와 고정프레임에 힌지 결합되고 중단이 회동 가능하도록 절곡되어 절곡 각도 증대 시 상기 디스크푸셔를 상기 패드 측으로 이동시키는 절곡링크와, 인장 시 상기 절곡링크의 절곡 각도를 증대시키는 주차케이블을 포함하여, 상기 주차케이블이 인장되면 상기 패드는 상기 디스크푸셔에 의해 밀려 상기 디스크에 접촉되도록 구성된다.
본 발명에 의한 주차 브레이크 장치는, 주 브레이크로 사용되는 디스크 브레이크를 주차 브레이크로 겸용으로 사용할 수 있고, 자기 잠김 동작이 구현됨으로써 안정적인 주차 제동력을 얻을 수 있다는 장점이 있다.
브레이크, 주차, 디스크, 패드, 자기 잠김, 링크-
公开(公告)号：KR1020100000226A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080059643
申请日：2008-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
Abstract: PURPOSE: A steering angle varying device for a vehicle is provided to prevent changes in natural characteristics of a suspension and reduce the manufacturing cost because the length of the tie rod needs not to be changed. CONSTITUTION: A steering angle varying device for a vehicle comprises a connection link(5) with one end coupled with the end of a rack(3), a linear motor(7) which is driven under the control of a controller according to input signals, a motor rod(8) which is arranged in parallel with the rack and connected to the other end of the connection link and the linear motor on both ends, and a tie rod(11) which is extended along the length of the rack and connected to the connection link and the vehicle wheel on both ends.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的转向角变化装置，以防止悬架的自然特性的变化，并且由于拉杆的长度不需要改变而降低制造成本。 构成：用于车辆的转向角变化装置包括：一端连接到齿条（3）端部的连接杆（5）;线性马达（7），其根据输入信号在控制器的控制下被驱动 ，与所述齿条平行布置并连接到所述连接连杆的另一端和所述线性马达两端的马达杆（8）和沿所述齿条的长度延伸的拉杆（11），以及 连接到两端的连接链路和车轮。
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公开(公告)号：KR1020090064136A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131708
申请日：2007-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L13/0015 , F01L1/18
Abstract: A continuous variable valve lift apparatus is provided to exclude the necessity of an additional apparatus such as the existing spring or guide for maintaining the contact with a cam during operation by not having the shape of an arc on a fixed pivot. A continuous variable valve lift apparatus comprises a cam(110) rotated by receiving engine power to open and close a valve according to combustion timing, intermediate links(120,140,150) contacting to the cam and rotating on the fixed point, an actuator(130) changing the location of the intermediate links, a wing arm(160) opening and closing a valve according to the contact surface contacting with the intermediate links, and a valve(210) having the shape of a cylinder and contacting with the swing arm to be opened and closed.
Abstract translation: 提供连续可变气门提升装置，以排除在现有的弹簧或引导件等附加装置的必要性，以便在操作期间通过在固定的枢轴上不具有弧形的形状来保持与凸轮的接触。 连续可变气门提升装置包括通过接收发动机功率以根据燃烧正时来打开和关闭阀而旋转的凸轮（110），与凸轮接触并在固定点上旋转的中间连杆（120,140,150），致动器（130） 中间连杆的位置，根据与中间连杆接触的接触面打开和关闭阀的翼臂（160），以及具有气缸形状并与摆动臂接触以打开的阀（210） 并关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200114405Y1
公开(公告)日：1998-04-18
申请号：KR2019920024308
申请日：1992-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
IPC: B26F1/00
Abstract: 펀치 홀더에 제공되는 펀치 핀의 센터 조정이 용이함은 물론 가공하고자 하는 홀의 사이즈와 형태에 따라 펀치 핀의 교체 및 센터조작이 편리하도록 함으로써 작업성 향상을 도모함은 물론 원가를 절감할 수 있는 피어싱형 펀치 홀더를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 따라 프레스에 고정되는 고정부가 마련됨은 물론 그 대항측면에 다수개의 내측 고정 홈이 등간격으로 형성되어 있으며, 이 고정 홈의 외측에 수개의 외측 고정 홈이 형성된 펀치 홀더와, 상기한 펀치 홀더의 내측 고정 홈에 고정 나사로 고정 설치되어 선회 가능하고, 자유단부 아래측에 단자가 형성됨은 물론 삽입 홀이 형성된 수개의 센터 조정부재와, 슬라이드 가능하도록 가이드 홀이 형성됨은 물론 그 타측에 센터 조정부재의 삽입 홀과 중심이 일치한 삽입 홀이 형성되어 센터 조정부재의 단차에 삽입되는 수개의 가이드와, 상기한 가이드의 삽입 홀에 억지 끼움으로 고정 설치됨과 아울러 센터 조정부재의 삽입 홀에 회전 가능하게 설치되고, 펀치 핀을 보유하는 핀 홀더로 이루어짐을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020170070909A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178264
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은고성능차량의로워암에관한것으로, 로워암(100)의너클결합부(120)와차체결합부(130)에스러스트베어링(240,430) 및니들베어링(230,420)을설치해서전후방향의외력(F1)이나상하방향의외력(F2)이작용할경우외력에대해충분한지지력을확보하면서면접촉을예방할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及到在高性能车辆上的抽屉癌症，它降低通过安装转向节接合部分120和本体联接部分130 S.锈轴承（240 430）和所述臂100的滚针轴承（230 420），在纵向方向上的外力 （F1）或垂直力（F2）起作用时，可以通过确保抵抗外力的足够支撑力来防止书写接触。
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公开(公告)号：KR101509669B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090088224
申请日：2009-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은공용화되게구성되는메인바디의양측에차종에따라개별적으로장착되는서브바디를상호연결하여하나의부품으로구성하여장착함으로써, 차량횡방향하중에대한강성을향상시키도록메인바디와상기메인바디의양측에차종에맞게각각장착되는서브바디로구성되며, 상기메인바디상에는차폭방향으로스티어링기어박스와스테빌라이져바가설치되고, 상기각 서브바디의전, 후단에는너클암과연결되는로어암이장착되는차량용서브프레임에있어서, 상기메인바디의양측에상호마주하게장착되는서브바디의각 내측전, 후방에배치되어상기각 서브바디를상호연결하는전, 후방연결부재를더 포함하는차량용서브프레임을제공한다.
Abstract translation: 主体和主体在被配置为彼此共用的主体的两侧彼此一体地连接。 在车身宽度方向上的主体上设置有转向齿轮箱和稳定杆，并且分别将与转向节臂连接的下臂安装在前后端。 在于，所述车辆的子帧中，每个周围的子体，其彼此面对地安装在所述主体的任一侧上，内侧的被布置在车辆中的子帧的后部还包括前部和后部连接构件相互连接的每个子体的 提供。
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公开(公告)号：KR101461920B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130132958
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/34 , B60G2200/462 , B60G2204/1434 , B60G2204/4106 , B60G2204/421 , B60G2204/422
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 회전링크; 상기 회전링크의 전단부에 연결되어 상기 차체에 형성된 가이드홀을 따라 슬라이딩하는 슬라이더; 상기 회전링크의 외측 단부를 각각 차체에 연결하여 상기 슬라이더와 함께 상기 회전링크의 순간회전 중심점이 상기 회전링크의 차폭방향 외측에 형성되도록 하는 연결링크를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 根据本发明的一个实施例，联接的扭力轴型悬架系统构成车身紧固单元，用于在扭力梁的两端连接拖臂，并且用于将具有车身的左右拖臂安装到尖端 ; 弹簧座和用于将弹簧安装到后部内部的减震器销; 以及用于将托架安装在后部外侧的主轴支架。 车体紧固单元包括：设置在后臂衬套前部的后臂衬套; 设置在所述后臂衬套的前部的旋转连杆，以与车辆宽度方向平行地联接到所述拖臂衬套; 连接到所述旋转连杆的前端的滑块，其沿着形成在所述车体中的引导孔滑动; 以及连接所述旋转连杆的外端的连接杆，在所述滑动件的车辆的宽度方向上，在所述旋转连杆的外侧形成所述旋转连杆的瞬时旋转中心点。
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公开(公告)号：KR101417094B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020080075949
申请日：2008-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
Abstract: 본 발명은 조향기어 혹은 랙바아와 결합되는 링크 혹은 타이로드의 내측 볼조인트의 위치를 3차원적으로 조절할 수 있도록 하여 차량의 설계시에 타이로드의 내측 볼조인트의 위치를 조절하기 위해 스티어링 시스템을 다시 설계할 필요가 없으므로 차량의 설계 기간 및 비용을 저감시킬 수 있고, 모든 차종에 범용적으로 적용할 수 있는 조향장치의 길이 및 위상 조절장치를 제공하기 위해, 조향기어의 운동을 차륜에 전달하는 링크와 상기 조향기어 사이의 결합길이를 조절하는 길이조절부와, 상기 링크의 상기 조향기어에 대한 위상을 조절하는 위상조절부를 구비하고 있다.
조인트, 스테이, 볼조인트 소켓, 랙바아, 타이로드
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