公开(公告)号：KR101664579B1

公开(公告)日：2016-10-11

申请号：KR1020140156443

申请日：2014-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형민 ,  이강훈 ,  전재영 ,  오원석

IPC: F16H57/02

CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D13/69 ,  F16D21/06 ,  F16D25/082 ,  F16D25/10 ,  F16D2021/0661

Abstract: 본발명은자동변속기의리턴스프링공용구조에관한것으로, 공유리턴스프링이피스톤및 다른피스톤에각각복귀력을전달함으로써, 종래에비하여변속기에구비되는총 리턴스프링및 리턴스프링를고정하기위한스냅링의개수가줄어들어, 변속기의중량이줄고, 변속기조립성이향상되는효과가있는자동변속기의리턴스프링공용구조를제공한다.

公开(公告)号：KR101371729B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120070594

申请日：2012-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 전재영 ,  지성욱

IPC: F16D13/52 ,  F16D13/58 ,  F16D13/75

CPC classification number: F16D21/00 ,  F16D11/14 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/126 ,  F16D67/04

Abstract: 본 발명은, 다수의 디스크 및 플레이트가 교번하여 배치되며, 피스톤의 가압력에 의해 상기 디스크 및 플레이트가 서로 마찰되도록 구성된 마찰기구; 및 상기 마찰기구의 단부에 마련되어 상기 마찰기구와 피스톤 사이에 조성되는 간극을 조절하며, 중앙이 비어 있게 형성되고 그 내경이 상기 마찰기구의 내측에 마련되는 다른 마찰기구의 최외측 외경보다 크게 형성되어 상기 다른 마찰기구의 간섭없이 조립이 가능하도록 구성된 간극조절요소;를 포함하여 구성되는 자동변속기용 마찰기구 조립구조가 소개된다.

公开(公告)号：KR1020100030207A

公开(公告)日：2010-03-18

申请号：KR1020080089040

申请日：2008-09-10

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  전재영 ,  김무석 ,  허진욱

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A valve body cover is provided to reduce the natural frequency by forming a plurality of round shape bids on the floor side toward the opening of a valve body cover. CONSTITUTION: A valve body cover(11) is formed to a regular square box type which has one side opened by a thin plate. A flange(11a) is formed to a vertical direction to the valve body cover along the edge of the opened one side of the valve body cover. A plurality of bolt binding holes(11b) are formed along a longitudinal direction of the flange. A plurality of round shape bids(12) are projected toward a floor side(11c) facing the opened one side of the valve body cover.

Abstract translation: 目的：提供一种阀体盖，通过在地板一侧向阀体盖的开口形成多个圆形标价来降低固有频率。 构成：阀体盖（11）形成为正方形箱型，其一侧用薄板打开。 沿着阀体盖的打开的一侧的边缘沿阀体盖的垂直方向形成有凸缘（11a）。 沿凸缘的纵向方向形成多个螺栓装订孔（11b）。 多个圆形投标（12）朝向面向阀体盖的打开的一侧的地板侧（11c）突出。

公开(公告)号：KR1020160056245A

公开(公告)日：2016-05-19

申请号：KR1020140156443

申请日：2014-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형민 ,  이강훈 ,  전재영 ,  오원석

IPC: F16H57/02

CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D13/69 ,  F16D21/06 ,  F16D25/082 ,  F16D25/10 ,  F16D2021/0661

Abstract: 본발명은자동변속기의리턴스프링공용구조에관한것으로, 공유리턴스프링이피스톤및 다른피스톤에각각복귀력을전달함으로써, 종래에비하여변속기에구비되는총 리턴스프링및 리턴스프링를고정하기위한스냅링의개수가줄어들어, 변속기의중량이줄고, 변속기조립성이향상되는효과가있는자동변속기의리턴스프링공용구조를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动变速器的复位弹簧的共享结构，更具体地涉及一种用于自动变速器的复位弹簧的共享结构，通过减少总复位弹簧的数量减少了传动重量并提高了传动装配能力 由于共用复位弹簧分别将复位力传递到活塞和另一个活塞，传动装置设置有传动装置和用于固定复位弹簧的卡环。 另外，用于自动变速器的复位弹簧的共用结构包括：第二板组和第三板组; 第二盘组和第三盘组; 第二活塞和第三活塞; 和共享回归春天。

公开(公告)号：KR1020130141164A

公开(公告)日：2013-12-26

申请号：KR1020120064353

申请日：2012-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한동희 ,  전재영 ,  박철호 ,  박종일 ,  한승국 ,  임혁 ,  최재혁

IPC: F01N3/30 ,  F01N3/05 ,  F02B33/34 ,  F02D9/10

CPC classification number: F01N3/222 ,  F01N3/34 ,  F02B29/04 ,  F02B37/04 ,  F02B37/168 ,  F02B39/10 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/20

Abstract: The present invention relates to a secondary air injection system and, more particularly, to a secondary air injection system which supplies part of air entering a suction manifold to an exhaust manifold. Provided is the secondary air injection system which comprises an electric super charger which compresses air entering through an air duct; a throttle valve which is installed at the front end of an suction manifold, and controls the amount of air entering the suction manifold by regulating the amount of air passing the electric super charger; a secondary air valve which is installed in a diverged flow path from a suction line connecting the electric super charger and the throttle valve; and an injector which performs post combustion such that secondary air passing the secondary air valve can post-combust the exhaust gas discharged from an engine by being supplied to a runner of an exhaust manifold.

Abstract translation: 二次空气喷射系统本发明涉及二次空气喷射系统，更具体地，涉及一种将进入吸入歧管的空气的一部分供给到排气歧管的二次空气喷射系统。 提供二次空气喷射系统，其包括电动超级充电器，其压缩通过空气管道进入的空气; 一个安装在吸入歧管前端的节流阀，通过调节通过电动超级充电器的空气量来控制进入吸入歧管的空气量; 二次空气阀，其从连接电动超级充电器和节流阀的吸入管线安装在分流的流路中; 以及执行后燃烧的喷射器，使得通过二次空气阀的二次空气可以通过供给到排气歧管的流道来对从发动机排出的废气进行后燃烧。

公开(公告)号：KR101326972B1

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：KR1020110129994

申请日：2011-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한동희 ,  전재영 ,  김홍집 ,  한승국 ,  임혁

IPC: F02B33/04 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02D13/0261 ,  F02B29/0406 ,  F02B33/44 ,  F02B39/10 ,  F02D13/0269 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/023 ,  F02D41/10 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/148 ,  Y02T10/42

Abstract: 본 발명은 밀러 사이클엔진 시스템에 관한 것으로, 전동식 슈퍼차저, 및 상기 전동식 슈퍼차저가 장착되고, 상기 전동식 슈퍼차저 작동시 DUAL-CVVT 작동으로 소기현상을 이용 엔진의 저회전수 성능을 향상시키고 차량의 기어비를 다운스피딩하여 연비개선이 가능한 밀러사이클엔진(압축고팽창엔진)을 포함한다.

Abstract translation: 提供了一种磨机循环发动机系统，其包括电动增压器和具有安装在其上的电动增压器的磨机循环发动机（具有低压缩和高爆炸），以通过使用清扫现象来改善发动机的低转速性能 在电动增压器的运行期间操作可变气门装置（可变气门正时，可变气门升程和可变气门持续时间），并且通过车辆的齿轮比的下降来提高燃料效率。

公开(公告)号：KR101316448B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020130056409

申请日：2013-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한동희 ,  전재영 ,  김홍집 ,  한승국 ,  임혁

IPC: F02B33/04 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00

CPC classification number: Y02T10/142 ,  Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 밀러 사이클엔진 제어방법에 관한 것으로, 차량 엔진의 동작 상태를 체크하는 단계(S110); 운전자의 가속 페달 조작으로 운전자 요구 토크를 증대하는 단계(S120); 운전자 요구 토크가 아킨슨화엔진 성능 보다 크면 전동식 슈퍼차저를 동작시키는 단계(S130); 운전자 요구 토크가 DUAL-CVVT 작동전 성능 보다 크면 흡기 배기캠 작동시키는 단계(S140); 흡기캠과 배기캠이 작동으로 밀러사이클을 전개하여 운전자 요구 토크를 실제 차속을 일치시키는 단계(S150); 엔진의 정속 주행 또는 감속시 운전자 요구 토크를 해제하면 전동식 슈퍼차저를 오프시키는 단계(S160)를 포함한다.

公开(公告)号：KR101189231B1

公开(公告)日：2012-10-09

申请号：KR1020100063600

申请日：2010-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전재영 ,  오원석

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/063

Abstract: 자동변속기의 클러치 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기용 클러치 어셈블리는 인풋 샤프트에 연결되는 클러치 보스; 상기 클러치 보스의 외주면 일측에 스플라인 결합되어 스냅링에 의해 일측으로 지지되는 클러치 허브; 상기 클러치 허브의 외주면에 축방향으로 이동 가능하게 설치되는 다수 매의 클러치 디스크; 상기 클러치 허브의 외주면에 내주면이 대응하며, 일단부가 다른 동력전달요소에 연결되는 클러치 리테이너; 상기 클러치 디스크 사이사이에 배치된 상태로 상기 클러치 리테이너의 내주면에 축방향으로 이동 가능하게 설치되는 다수 매의 클러치 플레이트; 상기 클러치 보스와 상기 클러치 허브 사이에 구성되며, 외주단이 상기 클러치 플레이트를 밀도록 대향하는 피스톤; 상기 피스톤과 상기 클러치 허브 사이에 개재되는 다수개의 리턴 스프링을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020090111961A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：KR1020080037593

申请日：2008-04-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전재영

IPC: F16H63/34

Abstract: PURPOSE: A parking device of auto transmission is provided to improve the workability by simplifying the combining structure. CONSTITUTION: A parking device of auto transmission comprises a parking load(100), a parking load guide(200), a shaft(210) and the second shaft(300). The parking load binds the parking sprag with a parking gear(2). The parking load guide is prepared to guide the parking load. The first shaft is protruded from one side of parking load guide. The first joint holes are formed at the other side of parking load guide. The parking load guide is assembled to a transmission case(10). A hollow is formed in the second shaft.

Abstract translation: 目的：提供自动变速器的停车装置，通过简化组合结构来提高作业性。 构成：自动变速器的停车装置包括驻车负载（100），驻车负载引导部（200），轴（210）和第二轴（300）。 停车负载将停车装置与驻车档（2）结合。 准备停车负载指南来引导停车负荷。 第一轴从停车负载导轨的一侧突出。 第一接合孔形成在停车负载导轨的另一侧。 驻车负载引导件组装到变速箱（10）上。 在第二轴上形成中空部。