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公开(公告)号：KR1020130065147A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131872
申请日：2011-12-09
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H59/72 , B60W10/30 , B60W10/10 , B60W20/17 , B60W30/194 , B60W2510/107 , B60Y2200/92
Abstract: PURPOSE: An electric-powered oil pump controlling method of a hybrid vehicle is provided to improve the marketability of the vehicle by preventing the generation of unnecessary noise, and improve the durability of the electric-powered oil pump. CONSTITUTION: An electric-powered oil pump controlling method of a hybrid vehicle comprises the steps of: measuring the oil temperature of a transmission(S10); judging whether the oil temperature of the transmission is under a fixed reference temperature, which is an ultralow temperature situation(S20); open-loop controlling the electric-powered oil pump to a target revolution if the result indicates the ultralow temperature situation(S30); closed loop controlling the electric-powered oil pump to follow the target revolution when the first open loop controlling stage is over. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,CC) EOP open loop control; (DD) EOP rotation number >= Target rotation number?; (EE) EOP rotation number >= Stardard rotation number?; (FF) End; (S10) Transmission oil temperature; (S20) Transmission oil temperature
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的电动油泵控制方法，通过防止不必要的噪音的产生，提高电动油泵的耐久性，提高车辆的销售性。 构成：混合动力车辆的电动油泵控制方法包括以下步骤：测量变速器的油温（S10）; 判断变速箱的油温是否处于固定的参考温度，这是超低温情况（S20）。 如果结果表示超低温情况，则将电动油泵开环控制到目标转速（S30）; 当第一开环控制级结束时，闭环控制电动油泵跟随目标转。 （附图标记）（AA）开始; （BB，CC）EOP开环控制; （DD）EOP转数> =目标转数？ （EE）EOP转数> =标准转数？ （FF）结束; （S10）变速器油温; （S20）变速箱油温<标准温度 （S40）EOP闭环控制
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公开(公告)号：KR1020130055082A
公开(公告)日：2013-05-28
申请号：KR1020110120598
申请日：2011-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A control method for preventing backward slipping of a hybrid electric vehicle on a slope road is provided to prevent the vehicle from being slipped behind by applying only one gear step change control so that the vehicle is forced to change the gear step to a second step not rotating reversely in case of starting at the slope. CONSTITUTION: According to a method for preventing backward slipping of a hybrid electric vehicle on a slope road, a travelling inclination of a vehicle is judged(S102). It is checked that a brake is changed from on-state to off-state(S103). When the brake is in off-state, wheel braking by an EBS is performed by CAS or HAS(S106). A gear step control step(S108) changes the gear step of a gear transmission into a second step according to the APS on/off judgment result. When the APS is not turned on after wheel braking is done, the gear step of an automobile transmission is forced to be changed to a second step by one way clutch of the mobile transformer. [Reference numerals] (AA) Driving; (BB) Compulsory second stage(slipping prevention); (S101) Calculate load; (S102) Load >= A (according to gradient)?; (S103) Brake on & Vehicle speed = 0 ?; (S105) Operate HAS; (S106) Operate EBS(compulsory wheel lock); (S110) Required driving torque = First stage ?; (S111) First stage transmission; (S112) Second stage start
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆在斜坡上的向后滑动的控制方法，以通过仅施加一个档位改变控制来防止车辆滑落，使得车辆被迫将档位改变为第二档 在斜坡开始的情况下，不要反向旋转。 构成：根据用于防止混合动力电动车辆在坡道上向后滑动的方法，判断车辆的行驶倾斜（S102）。 检查制动器是否从接通状态变为断开状态（S103）。 当制动器处于关闭状态时，EBS的车轮制动由CAS或HAS执行（S106）。 齿轮级控制步骤（S108）根据APS开/关判断结果将齿轮变速器的档位改变为第二步。 当车轮制动完成后APS没有接通时，通过移动式变压器的单向离合器迫使汽车变速器的齿轮级变为第二级。 （标号）（AA）驾驶; （BB）强制第二阶段（防滑）; （S101）计算负荷; （S102）负载> = A（根据梯度）？ （S103）制动器和车速= 0？ （S105）操作HAS; （S106）操作EBS（强制车轮锁）; （S110）要求的驱动转矩=第一级？ （S111）第一级传输; （S112）第二阶段开始
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公开(公告)号：KR101241210B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에서 오일의 온도와 출력토크의 요구에 따라 오일펌프를 필요파워로 제어하여 오일펌프의 속도를 능동적으로 가변 제어할 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 시동 온(운행 개시)이 검출되면 초기 전동식 오일펌프를 최대 파워(전류×전압)로 구동시켜 라인압을 형성시키는 과정; 정지모드에서 오일온도에 대응하기 위하여 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power'로 결정하여 회전속도를 제어하는 과정; 운전모드에서 라인압력의 변경에 따른 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power, Middle power, High Power' 중 어느 하나로 결정하여 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101234642B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100124414
申请日：2010-12-07
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에서 전동식 오일펌프 및 주변 시스템의 고장이 발생되는 경우 모터를 이용하여 임시적으로 유압이 형성시켜 비상 운전이 제공되도록 하는 하이브리드 자동차의 림프 홈 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 전동식 오일펌프 및 그 주변 시스템과 운전상태를 모니터링하여 림프 홈 제어 조건을 만족하는지 판단하는 과정; 림프 홈 제어 조건을 만족하면 림프 홈 제어모드로 진입하여 배터리의 충전상태를 검출하는 과정; 배터리의 충전상태에 따라 EV모드 혹은 HEV모드로 모터를 구동시켜 기계식 오일펌프를 작동시키는 과정; 모터로 구동되는 기계식 오일펌프에서 형성되는 압력으로 3속 이하의 변속단을 결합시켜 정지 후 재출발 및 주행을 유지시키는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101048138B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080120113
申请日：2008-11-28
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2260/04 , B60T2270/604 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/08 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 자동차의 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 회생제동 제어장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구동륜과 상기 구동륜을 구동하는 구동용 모터를 구비하는 자동차에 적용되는 회생제동제어장치에 있어서,
상기 모터의 회생량을 연산하여 상기 회생량(회생에 의한 제동력)의 요구제동력에 대한 분배를 하기 위한 차량제어부; 및
상기 구동용 모터의 감속회생시에 상기 모터의 토크가 높아지도록 상기 변속기를 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 회생제동 제어장치를 제공한다.
하이브리드, 전기자동차, 회생제동Abstract translation: 用于汽车的控制装置技术领域本发明涉及用于汽车的控制装置，并且更具体地涉及用于汽车的再生制动控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062911A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119779
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for controlling driving of an electric oil pump are provided to control a pump in a state of accurately reflecting current state of oil since real viscosity of oil measured by a viscosity sensor is used. CONSTITUTION: An apparatus for controlling driving of an electric oil pump(71) comprises a viscosity sensor(54) and a controller(60). The viscosity sensor detects the viscosity of oil in real time. The controller produces target RPM(Revolution Per Minute) from the detected value of the viscosity sensor and controls the driving of a pump motor(72) based on the target RPM.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动油泵驱动的装置和方法，以便在使用由粘度传感器测量的油的实际粘度的情况下，以准确地反映油的当前状态的状态来控制泵。 构成：用于控制电动油泵（71）的驱动的装置包括粘度传感器（54）和控制器（60）。 粘度传感器实时检测油的粘度。 控制器根据检测到的粘度传感器的值产生目标RPM（每分钟革命），并且基于目标RPM控制泵马达（72）的驱动。
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公开(公告)号：KR101000431B1
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020080120813
申请日：2008-12-01
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프의 유압 제공을 위한 작동 제어에 있어서, 오일 온도별로 전동식 오일 펌프의 RPM을 조절하여 과부하를 방지하는 동시에 유압 응답성 및 전류 소비를 최소화시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 전동식 오일펌프에 대한 트리거 제어 단계와; 상기 전동식 오일펌프에 대한 구동RPM을 트랜스미션 오일온도(ATF)별로 맵핑화시킨 데이터를 기반으로 다단으로 제어하는 단계와; 냉시동시에는 상기 전동식 오일펌프에 대한 구동RPM을 키스타트후 2단으로 제어하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 전동식 오일펌프, 제어 방법, RPM, 맵, 오일온도, 다단 제어-
公开(公告)号：KR100980965B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080076695
申请日：2008-08-05
IPC: B60W20/00 , B60W10/101 , F16H59/72
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량 무단변속기 소음저감 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차속 및 트랜스미션오일온도의 증감에 따른 카운터값을 이용하여 아이들스탑의 진입을 금지 또는 허용함으로써, 고속으로 장시간 운행 정지 후 급출발하는 경우에도 트랜스미션의 소음 발생을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량 무단변속기 소음저감 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차속을 감지하는 단계; 상기 차속이 고속구간 또는 저속구간인지를 판단하는 단계; 상기 차속에 따라 카운터에 증감치를 주어 고속구간인 경우에는 카운터값을 증가시키고, 상기 차속이 저속구간인 경우에는 카운터값을 감소시키는 단계; 상기 카운터값이 증가하여 초기설정카운터값에 도달했는지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 카운터값이 초기설정카운터값에 도달한 경우 아이들스탑의 진입을 금지하는 단계를 포함하여 이루어지는 하이브리드 차량 무단변속기 소음저감 방법을 제공한다.
무단변속기, 와인성 소음, 카운터-
公开(公告)号：KR101827057B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020150157015
申请日：2015-11-09
Abstract: 본발명은진동내지온도등의외란등으로인해이동접점과고정접점의접촉점이들뜸을확실하게방지할수 있는변속기용인히비터스위치에관한것이다. 본발명에의한변속기용인히비터스위치는이동가능한이동접점과, 이동접점과접촉가능한복수의고정접점을가지고, 복수의고정접점은변속단별로형성되며, 상기이동접점과상기고정접점은수평방향에서접촉할수 있다.
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