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公开(公告)号：KR101592667B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140010983
申请日：2014-01-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본발명은연료전지차량의열 관리시스템에관한것으로서, 라디에이터에서의방열량을증가시키고방열성능을극대화할수 있는개선된열 관리시스템을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지스택에서발생하는열을냉각수라인을따라순환하는냉각수를이용하여라디에이터에서방출하도록구성되는연료전지차량의열 관리시스템에있어서, 연료전지스택의애노드출구측에설치되어응축수가모아져저장되는애노드워터트랩의응축수를공급하도록상기라디에이터까지연결되는물 공급라인과; 상기애노드워터트랩으로부터공급되는응축수를상기라디에이터의표면에분사하도록물 공급라인에구비되는분사노즐과; 상기분사노즐에서응축수가선택적으로분사될수 있게응축수의선택적인공급및 차단을위해구비되는컨트롤밸브;를포함하는것을특징으로하는연료전지차량의열 관리시스템이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020150122816A
公开(公告)日：2015-11-03
申请号：KR1020140048434
申请日：2014-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04223 , H01M8/04082
Abstract: 본발명은연료전지정비용잔존수소제거장치에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의정비작업과정에서연료전지시스템내의잔존수소로인해발생할수 있는화재및 폭발사고등을방지하기위해연료전지시스템내부의잔존수소가스를흡입하여용이하게제거할수 있도록한 연료전지정비용잔존수소제거장치에관한것이다. 즉, 본발명은노즐과벤츄리와디퓨져가차례로조합되거나, 노즐과벤츄리가조합되는등 단순한이젝터구조로제작하여, 정비소내에서쉽게활용할수 있는압축공기를구동유체(Primary Flow)로하고, 연료전지시스템의내부가스를흡입유체(secondary flow)로하며잔존수소를용이하게제거할수 있도록한 연료전지정비용잔존수소제거장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于去除燃料电池中残留气体的装置。 更具体地，用于去除残留气体以维持燃料电池的装置有效地除去残留气体，以防止燃料电池系统中的残余氢在燃料电池车辆的维护工作中可能发生的火灾，爆炸事故等，通过吸收残余氢 燃料电池系统内的气体。 根据本发明，提供了用于除去残留氢气以维持燃料电池的装置，以通过使可以容易地用于服务中心的加压空气作为动力流（主流）来有效地除去残留的氢气， ，并且通过以简单的喷射器结构制造具有喷嘴，文丘里管和扩散器的装置，通过按照喷嘴和喷嘴结构来组合燃料电池系统的内部气体作为吸收流（二次流） 文丘里组合。
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公开(公告)号：KR1020150078793A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168517
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04395 , H01M8/04104 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지애노드캐소드간의압력차조절방법에관한것으로, 연료전지차량의애노드(anode) 타겟(target) 압력값과기설정된제1 압력값이비교되는단계, 애노드타겟입력값이기설정된제1 압력값보다크면, 연료전지차량의애노드의압력값과애노드타겟압력값이측정되는단계, 애노드압력값과애노드타겟압력값의차와기설정된제2 압력값이비교되는단계, 애노드압력값과애노드타겟압력값의차가기설정된제2 압력값보다크면, 연료전지차량의애노드의수소압력이감소되도록조절되는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制燃料电池的阳极和阴极之间的压力差的方法，包括以下步骤：将燃料电池车辆中的阳极目标压力值与预定的第一压力值进行比较; 当阳极目标压力值大于预定的第一压力值时，测量燃料电池车辆中的阳极的压力值和阳极目标压力值; 将阳极的压力值与阳极目标压力值之间的差与预定的第二压力值进行比较; 并且当所述阳极的压力值与所述阳极目标压力值之间的差异大于所述预定的第二压力值时，控制所述燃料电池车辆的氢气压力降低。
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公开(公告)号：KR101417269B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120048191
申请日：2012-05-07
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04298 , H01M8/2484 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 매니폴드 블록(공용분배기)내에 수소공급을 위한 시스템 구성을 통합시켜 모듈화시킨 새로운 구조의 통합형 매니폴드 블록을 갖는 연료전지용 수소공급시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 알루미늄 주조공법으로 제작되어 연료전지 스택의 외측에 장착되는 매니폴드 블록 내에 수소공급시스템의 구성들을 모듈화시켜, 연료전지 시스템 전체의 부피와 무게를 줄일 수 있고, 수소공급라인의 길이 축소에 따른 수소공급라인의 수소공급 차압을 줄여 연료전지 차량의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지용 수소공급장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020140077042A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145741
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F17C13/002 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/2931
Abstract: Disclosed is a hydrogen supply device of a fuel cell system. The hydrogen supply device of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention is equipped with a hydrogen tank for storing high pressure hydrogen. A hydrogen supply line connected with a stack is installed in the hydrogen tank. A pressure adjusting valve for adjusting the pressure of hydrogen is installed in the hydrogen supply line. A pressure discharge line having a pressure relief valve mounted thereon is installed between the pressure adjusting valve and the stack. The pressure discharge line is connected with an air supply line of the stack.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统的氢供给装置。 根据本发明实施例的燃料电池系统的氢气供应装置装备有用于储存高压氢的氢气罐。 与堆叠连接的氢气供应管线安装在氢气罐中。 用于调节氢气压力的压力调节阀安装在氢气供应管线中。 安装有压力释放阀的压力排出管安装在压力调节阀和堆叠之间。 压力排出管线与堆叠的供气管线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140065775A
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：KR1020120132515
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04074 , F28D15/06 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04141
Abstract: Disclosed is an apparatus for cooling pressed air of a fuel cell system which can include: i) a heat absorption part installed in an air supplying system that supplies air at high temperatures, which is pressed by an air compressor, to a fuel cell stack; ii) a heat dissipating part installed in a low temperature part in a stack cooling system which cools coolant that circulates through the fuel cell stack; iii) a heat pipe which connects the heat absorption part and the heat dissipating part and includes coolant filled inside the heat pipe; iv) a coolant reserver which is connected with the heat dissipating part and stores the coolant; and v) a coolant supplying unit which directly connects the coolant and the heat absorption part and selectively supplies the coolant in the coolant reserver to the heat absorption part.
Abstract translation: 公开了一种用于冷却燃料电池系统的压缩空气的设备，其可以包括：i）安装在空气供应系统中的吸热部分，其将由空气压缩机压缩的高温空气供应到燃料电池堆; ii）安装在堆叠冷却系统中的低温部分中的散热部件，其冷却循环通过燃料电池堆的冷却剂; iii）连接吸热部分和散热部分并且包括填充在热管内部的冷却剂的热管; iv）冷却剂储存器，其与散热部分连接并存储冷却剂; 以及v）冷却剂供应单元，其直接连接冷却剂和吸热部分并且选择性地将冷却剂储存器中的冷却剂供应到吸热部分。
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公开(公告)号：KR101240981B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100115374
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소 재순환량 산출 방법에 관한 것으로서, 실시간으로 수소 재순환량을 산출함에 있어 계측 변수를 줄일 수 있고, 계측 변수의 감소를 통해 필요한 센서의 수를 줄일 수 있는 수소 재순환량 산출 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 스택의 운전상태를 실시간 측정하는 단계와; 스택의 운전상태와 스택 출력-압력차 맵 데이터로부터 스택의 애노드 입출구 압력차를 산출하는 단계와; 스택의 운전상태와 스택의 애노드 입출구 압력차, 이젝터 성능 맵 데이터를 이용하여 이젝터에 의해 재순환되는 수소 재순환량을 산출하는 단계;를 포함하는 연료전지 시스템의 수소 재순환량 산출 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR20180010701A
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：KR20160093244
申请日：2016-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04231 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지의연료극배출가스가스택으로재순환되는시스템에있어서, 스택을통과한연료극가스가퍼지되는퍼지유로, 연료탱크로부터공급된순수가스를스택으로분사하는분사수단을포함하고, 상기스택을통과한연료극가스가배기되는경로상에상기분사수단이위치하고, 상기퍼지유로는상기분사수단으로부터소정거리이내에이격되어, 상기스택을통과한연료극가스의일부는상기분사수단의흡입력에의해상기순수가스와혼합된상태로상기스택으로유입되어재순환하는것을특징으로하는연료극가스재순환시스템에관한것이다.
Abstract translation: 其中燃料电池的阳极废气被再循环到烟囱的再循环系统包括吹扫通过烟囱的阳极废气的吹扫流路和将从燃料罐供应的纯气体喷射到烟囱的喷雾器。 喷雾器布置在通过电池组的阳极废气被排出的路径上，清洗流路与喷雾器隔开一定距离，并且通过电池组的阳极废气通过吸力与纯气体混合 的喷雾器被引入到烟囱中，从而被再循环。
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公开(公告)号：KR1020170072642A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：KR1020150181070
申请日：2015-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16K31/0693 , F16K31/0672 , H01M8/04126 , H01M8/04156 , H01M8/04201 , H01M8/04291 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템내부의유체를시스템내부의다른위치또는외부로배출하는기능을수행하는연료전지용밸브에관한것으로서, 유체이동을위한내부유로를갖는밸브유로부와이 밸브유로부의내부유로를개폐하기위한동력을발생하는솔레노이드부사이에연결되어양측의압력을전달하는압력전달부를장착함으로써시스템의운전압력및 온도등의외란에관계없이밸브유로부와솔레노이드부의압력차이를최소화함으로써솔레노이드부의작동하중을최소화할수 있는연료전지용밸브를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明打开和关闭所述内部通道，具有用于流体流动通道部分的内部通路和相关的燃料电池阀，其作用是在燃料电池系统中的流体排放到另一位置，或在对系统内部的该阀流路部的阀 通过最小化阀流动通道单元和压力差的螺线管单元，无论干扰，如操作压力，并且系统通过连接的温度下向其中螺线管副用于产生功率安装部压力传输用于发送双方的用于压力的致动力螺线管部 提供一种阀，其可以最小化的燃料电池本发明的目的。
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公开(公告)号：KR1020170032977A
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020150130704
申请日：2015-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04097 , H01M8/04604 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템용수소공급조절장치에관한것으로서, 더욱상세하게는수소탱크로부터의수소와스택으로부터배출된미반응재순환수소를스택으로공급하는연료전지시스템용수소공급조절장치에관한것이다. 즉, 본발명은수소공급압력이낮은경우에는제1노즐을통하여수소를스택쪽으로공급하고, 수소공급압력이높은경우에는제1노즐외에코안더효과(Coander Effect)를이용한제2노즐을통하여수소를스택쪽으로공급할수 있도록함으로써, 연료전지전체운전영역에걸쳐수소공급요구량을만족시킬수 있고, 노즐진동및 소음발생을방지할수 있는연료전지시스템용수소공급조절장치를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种氢气供给控制装置的燃料电池系统，更具体地，涉及一种用于供给从与氢robuteoui堆的氢气罐堆叠排出的再循环未反应的氢的燃料电池系统氢供给控制装置。 即，本发明是氢，如果氢高供给到堆栈中，氢气供给压力时，低氢供给压力，经由第一喷嘴通过第二喷嘴与第一喷嘴除了鼻andeo效果（Coander效果） 由被送入堆叠，在整个工作范围内的燃料电池，并满足氢供给所需量的，提供了一种用于设计用于防止喷嘴的振动和噪音的燃料电池系统提供的氢的供给控制装置。
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