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公开(公告)号：KR1020080051884A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123697
申请日：2006-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정현성
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: An apparatus for extending the lifespan of a catalytic particulate filter is provided to measure accumulation of particulate materials by filtering of exhaust gas after connecting a metal sintered filter with a catalytic particulate filter for a vehicle. An apparatus for extending the lifespan of a catalytic particulate filter comprises a metal sintered filter(10) connected in parallel to a monolith filter(3). An electric wire(20) is connected with the metal sintered filter to apply power to the metal sintered filter. A first temperature sensor(30) measures the temperature of exhaust gas. A second temperature sensor(40) measures the temperature of the front portion of the metal sintered filter. A back pressure sensor(50) measures a back pressure of the metal sintered filter. A controller(60) outputs a control signal according to output signals of the sensors.
Abstract translation: 提供一种用于延长催化微粒过滤器寿命的装置，用于在将金属烧结过滤器与用于车辆的催化微粒过滤器连接之后，通过过滤废气来测量颗粒材料的积聚。 用于延长催化颗粒过滤器寿命的装置包括与整体过滤器（3）并联连接的金属烧结过滤器（10）。 电线（20）与金属烧结过滤器连接，向金属烧结过滤器供电。 第一温度传感器（30）测量废气的温度。 第二温度传感器（40）测量金属烧结过滤器前部的温度。 背压传感器（50）测量金属烧结过滤器的背压。 控制器（60）根据传感器的输出信号输出控制信号。
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公开(公告)号：KR101755471B1
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：KR1020150173177
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스처리장치는외기가유입되는흡기라인; 상기흡기라인을통해공급된외기와연료가연소하여구동력을발생시키는연소실을포함하는엔진; 상기엔진의연소실에서연소된배기가스가배출되는배기라인; 상기배기라인을흐르는배기가스에의해작동하는터빈과, 상기터빈과연동하여회전하여상기흡기라인을흐르는외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 상기배기라인에구비되고상기터빈을통과한배기가스에포함된질소산화물을정화시키는 LNT 유닛; 상기배기라인에구비된상기 LNT 유닛의하류에구비되어입자상물질을정화시키는 DPF 유닛; 상기 DPF 유닛의하류에서분기하여상기흡기라인으로합류하는 LP-EGR 라인; 상기 LP-EGR 라인에구비되어배기가스의흐름을조절하는 LP-EGR 밸브; 상기 LP-EGR 시스템을통해재순환되는배기가스재순환량을조절하는 EGR 밸브; 상기터빈과상기 LNT 유닛의사이에서분기하여상기 DPF 유닛의하류에서합류하는메인바이패스라인; 상기바이패스라인에서분기하여상기 LNT 유닛과 DPF 유닛의사이에서합류하는보조바이패스라인; 상기메인바이패스라인과상기보조바이패스라인이합류하는지점에배치되는삼방밸브; 상기 LNT 유닛과 DPF 유닛의사이에구비되는온도센서; 엔진냉각수온도, 엔진회전수, 및연료분사량을포함하는차량의운전정보를검출하는운전정보감지부; 및상기온도센서에서감지된배기가스의온도와상기운전정보감지부에서감지된운전정보로부터상기 LP-EGR 밸브및 상기삼방밸브의개폐를조절하여배기가스의흐름을제어하는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170066933A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：KR1020150173177
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스처리장치는외기가유입되는흡기라인; 상기흡기라인을통해공급된외기와연료가연소하여구동력을발생시키는연소실을포함하는엔진; 상기엔진의연소실에서연소된배기가스가배출되는배기라인; 상기배기라인을흐르는배기가스에의해작동하는터빈과, 상기터빈과연동하여회전하여상기흡기라인을흐르는외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 상기배기라인에구비되고상기터빈을통과한배기가스에포함된질소산화물을정화시키는 LNT 유닛; 상기배기라인에구비된상기 LNT 유닛의하류에구비되어입자상물질을정화시키는 DPF 유닛; 상기 DPF 유닛의하류에서분기하여상기흡기라인으로합류하는 LP-EGR 라인; 상기 LP-EGR 라인에구비되어배기가스의흐름을조절하는 LP-EGR 밸브; 상기 LP-EGR 시스템을통해재순환되는배기가스재순환량을조절하는 EGR 밸브; 상기터빈과상기 LNT 유닛의사이에서분기하여상기 DPF 유닛의하류에서합류하는메인바이패스라인; 상기바이패스라인에서분기하여상기 LNT 유닛과 DPF 유닛의사이에서합류하는보조바이패스라인; 상기메인바이패스라인과상기보조바이패스라인이합류하는지점에배치되는삼방밸브; 상기 LNT 유닛과 DPF 유닛의사이에구비되는온도센서; 엔진냉각수온도, 엔진회전수, 및연료분사량을포함하는차량의운전정보를검출하는운전정보감지부; 및상기온도센서에서감지된배기가스의온도와상기운전정보감지부에서감지된운전정보로부터상기 LP-EGR 밸브및 상기삼방밸브의개폐를조절하여배기가스의흐름을제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的废气处理装置包括外部空气流入其中的进气管线; 发动机，其包括通过所述进气管线供应的外部空气和燃烧燃料以产生驱动力的燃烧室; 排出管线，排出的燃烧气体通过该排出管线从发动机的燃烧室排出; 由通过排气管线流动的废气操作的涡轮机;以及与涡轮机一起旋转以压缩流过进气管线的外部空气的压缩机; LNT单元，所述LNT单元设置在所述排气管线中并且净化包含在穿过所述涡轮机的所述排气中的氮氧化物; 设置在排气管路中的LNT单元的下游，用于净化颗粒物质的DPF单元; 从DPF单元分支并分支并连接到进气管线的LP-EGR管线; 设置在LP-EGR管路中用于调节废气流量的LP-EGR阀; EGR阀，用于调节通过LP-EGR系统再循环的排气再循环量; 在涡轮机和LNT单元之间分支并在DPF单元的下游汇合的主旁路管线; 辅助旁路管线，从旁路管线分支并在LNT单元和DPF单元之间合并; 三通阀，设置在主旁路管线和辅助旁路管线连接在一起的位置; 设置在LNT单元和DPF单元之间的温度传感器; 操作信息检测单元，用于检测包括发动机冷却剂温度，发动机速度和燃料喷射量的车辆的操作信息; 以及控制单元，该控制单元通过基于由温度传感器感测到的废气的温度和由操作信息感测单元感测到的操作信息来控制LP-EGR阀和三通阀的打开和关闭来控制废气的流动 。
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公开(公告)号：KR1020150058794A
公开(公告)日：2015-05-29
申请号：KR1020130141990
申请日：2013-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18 , F02D13/0207 , F01L1/3442 , F01L2001/34426
Abstract: 본발명은 2단가변밸브리프트장치에있어서밸브리프트전환의지연여부를판단하고상기전환의지연발생시에는이를제어하기위한장치및 제어방법에관한것으로, 흡기밸브또는배기밸브중 적어도하나의변위를측정하는선형가변차동변압기(Linear Variable Differential Transformer; LVDT) 센서, 유압을형성하는가변오일펌프, 상기가변오일펌프에서형성된유압을통하여상기흡기밸브또는배기밸브중 적어도하나의리프트를로우리프트와하이리프트사이에서전환시키는오일컨트롤밸브(Oil Control Valve; OCV) 그리고상기 LVDT 센서로부터의변위데이터와엔진운전조건의일반데이터들을제공받아상기전환의지연발생여부를판단하고상기전환의지연발생시 가변오일펌프에서형성하는유압을조절하는제어부를포함하는가변밸브리프트장치와그 제어방법이개시된다. 이를통해 2단가변밸브리프트장치의밸브리프트전환의지연현상발생시 이에신속히대처함으로써연비개선, 엔진손상방지및 안전성을확보할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及如果发生延迟，则确定和控制两级可变气门升程系统的气门升程切换延迟的装置和方法。 本发明提供了一种可变气门升程系统，其包括：线性差动变压器（LVDT）传感器，其测量进气门和排气门之间的至少一个的位移; 形成油压的可变油泵; 油控阀（OCV），其通过形成在可变油泵中的油压将小升程和高升程之间的至少一个进气门和排气阀的升程切换; 以及控制单元，其基于从LVDT传感器发送的位移数据和关于发动机的操作条件的一般数据来确定切换阀升程的延迟，并且当所述可变油泵的形成的油压 检测到延迟。 本发明还提供了用于所述可变气门升程系统的控制方法。 本发明的目的是快速响应切换两级气门升程系统的气门升程的延迟，以提高燃油效率，防止损坏发动机并确保安全。
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25.发明公开복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权用于使用柴油和汽油进行复合燃烧的可变点火型发动机，其控制方法和使用柴油和汽油的复合燃烧系统
公开(公告)号：KR1020130068429A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135576
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02P5/00 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D2200/021 , Y02T10/36 , F02D41/06
Abstract: PURPOSE: A diesel-gasoline mixed combustion engine, a control method thereof, and diesel-gasoline mixed combustion system with a complex ignition method are provided to operate the diesel-gasoline mixed combustion system beyond the operating area by performing ignition with a spark plug. CONSTITUTION: A diesel-gasoline mixed combustion engine with a complex ignition method comprises a cylinder block, a spark plug, a diesel injector, and an electric control unit. The cylinder block comprises a plurality of cylinders, and each cylinder is connected to intake and exhaust manifolds. The spark plug and diesel injector are respectively placed in the cylinders. The electric control unit sucks a gasoline mixture into the cylinders, and performs ignition by the spark plug when the operating area is in a heavy or light load area. The electric control unit performs compression-ignition by injecting diesel to the diesel injector when the operating area is between the heavy and light load areas. [Reference numerals] (S110) Cold operating?; (S120) Mixed combustion region?; (S131) Mixed combustion mode; (S132) Gasoline combustion mode; (S140) Engine end?
Abstract translation: 目的：提供柴油 - 汽油混合燃烧发动机及其控制方法和具有复合点火方法的柴油 - 汽油混合燃烧系统，通过使用火花塞进行点火来操作柴油 - 汽油混合燃烧系统超出操作区域。 构成：具有复杂点火方法的柴油 - 汽油混合燃烧发动机包括气缸体，火花塞，柴油喷射器和电气控制单元。 气缸体包括多个气缸，并且每个气缸连接到进气歧管和排气歧管。 火花塞和柴油喷射器分别放置在气缸中。 电气控制单元将汽油混合物吸入气缸，并且当操作区域处于重或轻负载区域时，通过火花塞进行点火。 当操作区域在重负载区域之间时，电气控制单元通过将柴油喷射到柴油喷射器来进行压缩点火。 （参考号）（S110）冷运行 （S120）混合燃烧区域 （S131）混合燃烧模式; （S132）汽油燃烧模式; （S140）发动机端？
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101745021B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020110136614
申请日：2011-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/06 , F02M26/50 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/05
CPC classification number: F02M25/0701 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/3047 , F02M26/05 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/50 , Y02T10/128 , Y02T10/36 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의 EGR 제어시스템및 그방법에관한것으로서, 보다상세하게는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의연소시기를제어함으로써 EGR계통에생성되는퇴적물을억제할수 있는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의 EGR 제어시스템에관한것이다. 이를위해, 본발명은가솔린과공기가예혼합되어실린더로분사된후 디젤연료가분사됨으로써함께연소하는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의이지알시스템에있어서, 연료인젝터가설치된복수개의실린더및 상기실린더로부터연료가연소되어배출되는배기가스가유동하는배기라인을포함하고, 상기복수개의실린더중 어느하나의실린더에는점화플러그가설치된것을특징으로하는가솔린/디젤연료혼합압축착화연소엔진의 EGR 제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明抑制EGR系统所产生的沉淀物，通过控制，并且更具体地，汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃机的燃烧正时涉及的汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃发动机的EGR控制系统和方法， 本发明涉及一种用于汽油/柴油混合压缩点火燃烧发动机的EGR控制系统。 为此，本发明提供一种不知道汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃发动机的系统用于燃烧在一起，由此柴油燃料的汽油和空气例如的混合物后的注射，注射入气缸，被安装的多个汽缸的燃料喷射器的和 和燃料燃烧的废气的排气线，其排气，根据所述气缸的任一项所述的汽油/柴油燃料混合物压缩点火内燃发动机的EGR控制被安装在多个气缸的火花塞从气缸流 提供系统。
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27.发明授权복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权- - 使用柴油和汽油的复合燃烧可变点火式发动机，用于控制使用柴油和汽油的相同和复杂的燃烧系统
公开(公告)号：KR101704064B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110135576
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02P5/00 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D2200/021 , Y02T10/36
Abstract: 본발명은운전영역에따라서스파크점화또는압축착화를선택할수 있는복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진및 그제어방법에관한것이다.본발명에따른복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진은, 복수의실린더(11)를구비하고, 각실린더(11)는공기또는가솔린혼합기가유입되는흡기매니폴드(21)와, 연소후배기가스가배출되는배기매니폴드에연결되는실린더블록(10)과, 상기실린더(11)에각각구비되는스파크플러그(12)와, 연소모드를제어하는 ECU(30)를구비하고, 복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소제어방법은, 냉각수의온도를측정하여엔진이워밍웝되었는지를판단하는냉간운전판단단계(S110)와, 상기냉간운전판단단계(S110)에서워밍업된것으로판단되면, 엔진의스피드와부하에의해엔진의운전영역을판단하는운전영역판단단계(S120)와, 상기운전영역판단단계(S120)에서결정된운전영역에따라미리설정된엔진의연소모드로운전하는연소모드적용단계(S130)를포함하되, 상기운전영역판단단계(S120)에서고부하영역또는저부하영역이면가솔린연소단계(S132)가수행되고, 고부하영역과저부하영역사이이면혼합연소단계(S131)가수행되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 可变点火式柴油 - 双燃料燃油发动机和控制方法可根据发动机工作范围选择火花点火或压缩点火。 可变点火型柴油 - 双燃料动力燃料发动机包括由多个气缸形成的气缸体，每个气缸均连接到吸入空气或汽油燃料混合空气的进气歧管和在燃烧之后排出废气的排气歧管; 以及控制燃烧模式的ECU。 发动机工作范围由发动机的转速和负载决定。 当该范围是高负载范围或低负载范围时，执行汽油燃料燃烧，并且当该范围在高负载范围和低负载范围之间时，执行柴油 - 汽油双燃料供电步骤。
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公开(公告)号：KR101459913B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130063848
申请日：2013-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D19/06 , F02D19/08 , F02D35/027 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 본 발명은 혼합연소 엔진의 고/전부하 운전 영역에서 압축 행정 시 디젤 연료를 분사하고 EGR 장치를 적용함으로써 연료-공기 혼합기의 압축 온도를 낮추어 고부하 운전영역에서 가솔린 연료에 의한 노킹 발생을 방지할 수 있는 디젤/가솔린 혼합연소 적용 엔진의 연소 제어 방법에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 고부하 가솔린 운전 영역에서 디젤 연료를 분사시켜 디젤 인젝터 노즐을 냉각함으로써, 높은 연소온도에 의한 디젤 인젝터 노즐이 용융되는 현상의 발생을 방지할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制柴油/汽油混合燃烧发动机的燃烧的方法，其可以通过降低燃料 - 空气混合器的压缩温度来降低高负荷运行区域中的汽油燃料，并且施加EGR 装置在高负载/满载运行区域的压缩冲程期间。 此外，柴油/汽油混合燃烧发动机的燃烧控制方法通过在高负荷汽油操作区域喷射柴油燃料来冷却柴油喷射器喷嘴，从而防止柴油喷射器喷嘴在高燃烧温度下熔化。
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公开(公告)号：KR1020130069081A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110136614
申请日：2011-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/06 , F02M26/50 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/05
CPC classification number: F02M25/0701 , F02B47/08 , F02B69/02 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/3047 , F02M26/05 , F02M26/30 , F02M26/43 , F02M26/50 , Y02T10/128 , Y02T10/36 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Regeneration) control system of the gasoline/diesel fuel mixing compression ignition combustion engine and a method thereof are provided to control the combustion time of the gasoline/diesel fuel mixing compression ignition combustion engine and minimize producing particulate matter, thereby preventing the operability of EGR system from deteriorating by using the particulate matter. CONSTITUTION: An EGR control system of the gasoline/diesel fuel mixing compression ignition combustion engine include a plurality of cylinders(101~104) and an exhaust gas line(200). The cylinder includes a fuel injector(101a, 102a, and 103a). Exhaust gas, which is discharged by combusting fuel from the cylinder, flows in the exhaust gas line. An ignition plug(104a) is installed in any one of cylinder among the plurality of cylinders. [Reference numerals] (AA) Post treatment device
Abstract translation: 目的：提供汽油/柴油混合压缩点火内燃机的EGR（废气再生）控制系统及其方法，以控制汽油/柴油混合压缩点火内燃机的燃烧时间，并最大限度地减少产生颗粒物质， 从而通过使用颗粒物质来防止EGR系统的可操作性恶化。 构成：汽油/柴油混合压缩点火内燃机的EGR控制系统包括多个气缸（101〜104）和排气管路（200）。 气缸包括燃料喷射器（101a，102a和103a）。 通过从汽缸燃烧燃料而排出的废气在废气管路中流动。 火花塞（104a）安装在多个气缸中的气缸中的任何一个中。 （附图标记）（AA）后处理装置
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公开(公告)号：KR1020130050665A
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：KR1020110115864
申请日：2011-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M45/12 , F02M2200/46
Abstract: PURPOSE: A multi-sac injector is provided to maximize the engine combustion efficiency of all load regions and to remarkably reduce contaminant caused by smoke and NOx in a low-load region. CONSTITUTION: A multi-sac injector comprises a needle(1), a nozzle(2), and a fuel injection hole. The nozzle includes a nozzle chamber(6) with at least two separate fuel flowing spaces. The fuel injecting hole includes a main sac(11) and a sub sac(12). The main sac injects fuel to be suitable for the premixing ignition of a low-load region. The sub sac injects the fuel to be suitable for the diffusion combustion of a middle/high load region.
Abstract translation: 目的：提供多囊注射器，以最大限度地提高所有载荷区域的发动机燃烧效率，并显着降低低负荷区域中烟雾和NOx引起的污染物质。 构成：多囊注射器包括针（1），喷嘴（2）和燃料喷射孔。 喷嘴包括具有至少两个单独的燃料流动空间的喷嘴室（6）。 燃料喷射孔包括主囊（11）和副囊（12）。 主囊注入燃料以适合于低负荷区域的预混燃烧。 子囊注入适合于中/高负荷区域的扩散燃烧的燃料。
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