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公开(公告)号：KR1020120061660A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123044
申请日：2010-12-03
IPC: G01R31/42
CPC classification number: G01R31/42 , G01R31/3004
Abstract: PURPOSE: An inverter fail detecting method for electric and hybrid vehicles is provided to prevent damage to parts caused by excessive current and short circuit through accurate detection of a fail. CONSTITUTION: A current sensor senses current applied from an inverter to a drive motor(S1). A comparator compares the sensed current with a reference value and detects a fail in a hardware manner(S11-S16). A CPU detects a fail using sensed current and a reference value set on software(S21-S26). The hardware and software fail detection processes are implemented at the same time. If the CPU detects a fail during one of the hardware and software fail detection processes, a fail of the inverter is finally determined.
Abstract translation: 目的：提供电动和混合动力车辆的变频器故障检测方法，以通过精确检测故障来防止由于过电流和短路造成的部件损坏。 构成：电流传感器检测从变频器向驱动电机施加的电流（S1）。 比较器将感测的电流与参考值进行比较，并以硬件方式检测故障（S11-S16）。 CPU使用感测电流和软件设置的参考值检测故障（S21-S26）。 硬件和软件故障检测过程同时实现。 如果CPU在硬件和软件故障检测过程中检测到故障，则最终确定逆变器的故障。
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公开(公告)号：KR101014152B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080101177
申请日：2008-10-15
CPC classification number: H02M1/32 , H03K17/0822 , H03K17/0828
Abstract: 본 발명은 차량 인버터 회로 및 그를 이용한 차량에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량 인버터 회로는 복수개의 스위칭소자를 구비하여 직류 전원을 교류 전류로 스위칭하는 스위칭부와, 오버슛이 발생하는 경우 상기 오버슛을 클램핑하고, 시스템 전압이 클램핑 내압보다 큰 경우 상기 스위칭부의 구동을 중지시키는 가변 클램핑부를 포함한다.
본 발명은 클램핑부 내압보다 큰 시스템 전압(DC 입력전압)을 사용할 수 있도록 하여 설계 변경이 유리하고 차량의 모터 성능을 향상시키는 효과가 있다.
인버터, IGBT모듈, 클램핑, 오버슛, 역기전력-
公开(公告)号：KR101827000B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020120062625
申请日：2012-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 영남대학교 산학협력단
CPC classification number: H02P21/0085 , H02P21/0089
Abstract: 본발명은하이브리드차량용영구자석동기모터구동시, 약자속영역에서의전압위상제어를통한배터리전압이용을극대화하고, 토크보상기를통한토크오차보상이이루어질수 있도록한 영구자석동기모터제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은하이브리드차량및 전기자동차에탑재된매입형영구자석동기모터의약자속영역운전시토크지령과모터속도/배터리출력전압을입력으로하는자속기반의맵데이타를활용한전압위상제어를통하여최대전압값근방의전압을이용하도록함으로써, 약자속영역에서의전압이용률을극대화시킬수 있고, 약자속영역에서주변환경인자로인한모터상수변화시토크보상용필터를이용하여토크오차를보상할수 있도록한 영구자석동기모터제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆，所述永磁同步电动机驱动小时，最大化通过eseoui站在区，一个永久磁铁，使得由转矩补偿组误差补偿转矩来实现同步电动机的控制方法的电压相位控制中使用的电池电压。 也就是说，通过利用基于在所述内部永磁同步电动机药物通量区域操作时安装在混合动力车辆和电动车辆的转矩指令和电动机速度/输入的电池的输出电压的，地图数据磁通量的电压相位控制本发明 永久要和sikilsu通过使用电动机常数的变化最大化eseoui矗立在区域中的电压利用率，补偿扭矩误差当转矩补偿滤波器由于由在最大电压值的附近利用的电压在区域看台环境因素 并提供一种磁铁同步电机控制方法。
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公开(公告)号：KR101601444B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160007850A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083481
申请日：2014-07-04
CPC classification number: H02P6/14 , H02M7/53873 , H02M7/5395 , H02P21/10 , H02P27/085 , B60H1/004 , F16H2059/366 , H02M7/48 , H02P21/14 , H02P21/20
Abstract: 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을적용하여모터에전압을인가함으로써, 인버터및 모터의출력효율을향상시킬수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은인버터입력전압을최대한이용할수 있는 6-스텝제어기법을인버터제어과정에적용하여, 모터에인가되는전압이용율을최대한사용할수 있도록함으로써, 인버터와모터의출력및 효율향상은물론친환경차량의연비개선을도모할수 있도록한 모터구동시스템의인버터 6-스텝제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，用于通过以最大程度地使用逆变器输入电压的6级控制技术向电动机施加电压来提高逆变器和电动机的输出效率。 换句话说，本发明提供了一种电动机驱动系统中的逆变器6级控制装置和方法，其中，能够最大限度地使用逆变器输入电压的6级控制技术被应用于逆变器控制过程，以最大限度地使用 施加到电动机的电压的使用率，从而提高逆变器和电动机的输出效率，并提高环保车辆的燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101283892B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110130511
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: DC-DC컨버터의 출력 전압을 능동적으로 제어하여 시스템의 효율 향상을 제공하도록 하는 친환경 차량에서 DC-DC컨버터 제어방법이 개시된다.
본 발명은 제1,2모터의 구동을 요구하는 토크 명령과 제1,2모터의 회전속도, 제1,2모터의 자속, 배터리 전압을 검출하는 과정; 제1,2모터의 자속과 속도로부터 제1,2모터의 요구전압을 추출하는 과정; 제1,2모터의 요구전압을 비교하여 큰 값을 모터의 최종 요구전압으로 결정하는 과정; 배터리 전압과 모터의 최종 요구전압을 비교하여 큰 값을 최종 전압지령으로 결정하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020110117755A
公开(公告)日：2011-10-28
申请号：KR1020100037148
申请日：2010-04-22
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 본 발명은 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위한 레졸버 비선형성 보상 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위해서 레졸버의 비선형성을 보상함으로써, 모터에 대한 고토크 및 고속 운전 영역에서의 전류 제어가 안정적으로 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위한 레졸버 비선형성 보상 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 모터가 등저속 구동하는 동안, 레졸버의 회전자 위치정보를 RDC로 출력하여, 출력된 회전자의 위치 정보 데이터를 추출하는 동시에 이론적 위치 변화량 등을 계산하고, 추출된 레졸버의 각속도 변곡점과 계산된 각속도 이론치가 같을 경우, 이를 보상테이블의 입력 및 출력값이 되도록 저장한 후, 보상테이블의 보상함수를 통한 레졸버의 비선형성을 선형적으로 보상함으로써, 모터에 대한 고토크 및 고속 운전 영역에서의 전류 제어가 안정적으로 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 및 연료전지 차량의 모터 제어를 위한 레졸버 비선형성 보상 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101878036B1
公开(公告)日：2018-07-16
申请号：KR1020160070033
申请日：2016-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P27/06 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1809 , B60L15/2045 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 제어부에서차량전력변환시스템을구성하는컨버터가승압모드로동작하는경우구동모터의에너지이득과상기컨버터의에너지손실을도출하는단계; 상기제어부에서상기구동모터의에너지이득과상기컨버터의에너지손실의크기를비교하는단계; 및상기제어부에서상기크기비교결과에따라상기컨버터의전압지령을조정하는단계;를포함하는차량컨버터제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101766094B1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020150179165
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/12 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2260/26 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , H02P5/74 , H02P27/06 , H02P2209/01 , Y10S903/904
Abstract: 충방전이가능한배터리; 차량구동륜에연결되어전동기또는발전기로동작하는제1모터; 차량구동륜에연결되어전동기또는발전기로동작하는제2모터; 상기제1모터에연결된제1인버터; 상기제2모터에연결된제2인버터; 일측이상기배터리와연결되고타측이상기제1인버터및 제2인버터에함께연결되어상기배터리로부터인가받은전압을변환환출력전압을상기제1인버터및 제2인버터에공급하는컨버터; 상기컨버터의일측과상기제1모터의중성점간에연결되는중성점스위치; 및상기제1모터의동작여부및 차량의요구출력에따라상기스위치의온오프를제어하는제어부;를포함하는하이브리드차량의출력제어시스템이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170083490A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020170000433
申请日：2017-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/30 , B60W2510/085 , B60W2710/242 , F16H3/727 , H02M7/537 , H02P1/56 , H02P5/753 , Y10S903/93
Abstract: 충방전이가능한고전압배터리; 제1모터및 제2모터; 제1모터에연결된제1인버터; 제2 모터에연결된제2인버터; 일측이배터리와연결되고타측에제1인버터및 제2인버터가병렬로연결된컨버터; 컨버터의일측과타측에서컨버터와병렬로연결되는다이오드; 및고전압배터리의전력이다이오드를통해바이패스되어제1인버터또는제2인버터에직접공급되도록컨버터, 제1 및제2 인버터를제어하는제어부를포함하는하이브리드차량의출력제어시스템이개시된다.
Abstract translation: 可充放电的高压电池; 第一电动机和第二电动机; 连接到第一电动机的第一逆变器; 连接到第二电动机的第二逆变器; A转换器，其一侧连接到电池，另一侧并联连接到第一逆变器和第二逆变器; 在转换器的一侧和另一侧与转换器并联连接的二极管; 以及控制单元，用于控制转换器，第一和第二逆变器，使得高电压电池的电力通过二极管旁路并且直接供应到第一逆变器或第二逆变器。
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