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公开(公告)号：KR1020150071093A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157578
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/18 , F02D23/00 , F02D35/023 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/222 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 본발명의실시예는연소압신호에의한부스트압력센서및 공기유량센서의진단및 보정방법및 시스템에관한것이다. 이를위한방법은, 엔진이오버런(overrun) 상태인지판단하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 연소압센서에의해검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴드(intake manifold) 압력(부스트압력)을계산하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 상기검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴트의공기유량을계산하는단계; 상기계산된부스트압력을부스트압력센서에의해검출된부스트압력과비교하고, 상기계산된공기유량을공기유량센서에의해검출된공기유량과비교하는단계; 상기검출된부스트압력과상기계산된부스트압력간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기부스트압력센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계; 상기검출된공기유량과상기계산된공기유량간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기공기유량센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的实施例涉及一种用于诊断和校准升压压力传感器的方法和系统，以及使用燃烧压力信号的气流传感器。 该方法包括以下步骤：确定发动机是否处于超限状态; 如果发动机处于超限状态，则根据由燃烧压力传感器检测到的燃烧压力设定的计算式来计算进气歧管压力（增压压力）; 根据如果发动机处于超限状态，基于检测到的燃烧压力设定的计算式计算进气歧管的气流; 将所计算的增压压力与由增压压力传感器检测到的升压压力进行比较，并将计算的气流与由气流传感器检测的气流进行比较; 如果所检测到的升压压力和所计算的升压压力之间的差值大于预设参考值并小于预设误差值，则预设参考值小于预设误差值，则校准增压压力传感器具有预设值; 以及如果检测到的气流与所计算的气流之间的差大于预设的参考值并小于预设的误差值，则校准气流传感器具有预设值，其中预设参考值小于预设误差值。
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公开(公告)号：KR1020130049050A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：KR1020110114080
申请日：2011-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/18 , F02D35/023 , F02D41/123 , F02D41/222 , F02P19/028 , Y02T10/40
Abstract: PURPOSE: A combustion pressure sensor abnormal state determining system and a method thereof are provided to output warning when a case which is out of a normal state range is over the predetermined cumulative number of an sensor abnormal state, by determining whether inclination of an interaction equation and a y-intercept are in the predetermined normal state. CONSTITUTION: Whether a driving condition of a vehicle is satisfied or not is determined(S10). Whether a fuel injection amount condition is satisfied or not is determined(S20). A suction air mount condition set according to a vehicle speed is satisfied or not is determined(S30). An inclination and a Y intercept are monitored by calculating air amount and an interaction equation of combustion pressure measured by a combustion pressure sensor(S40). Whether the inclination and the Y intercept are in a predetermined normal range is determined(S50). [Reference numerals] (S10) Determine a vehicle speed condition(Vehicle speed >= 100kph); (S20) Determine a decelerating condition(ECU fuel amount = 0); (S30) Determine an air amount range; (S40) Obtain a fuel pressure/air amount, Calculate an inclination/Y intercept; (S50) Determine abnormality of a sensor(Whether the inclination/Y intercept is within a normal range); (S51) Sensor is normal; (S60) Accumulated number of times of detecting the abnormality of the sensor(Whether the number is over a reference value); (S61) Correct a signal of a warning lamp on/off sensor when necessary
Abstract translation: 目的：提供一种燃烧压力传感器异常状态判定系统及其方法，用于通过确定相互作用方程的倾斜度来确定在超出常规状态范围的情况超过传感器异常状态的预定累计数的情况下的警告 y截距处于预定正常状态。 判定：是否满足车辆的行驶状况（S10）。 确定是否满足燃料喷射量条件（S20）。 确定根据车速设定的吸入空气安装条件是否被确定（S30）。 通过计算空气量和由燃烧压力传感器测量的燃烧压力的相互作用方程来监视倾斜和Y截距（S40）。 确定倾斜度和Y截距是否在预定的正常范围内（S50）。 （参考号）（S10）确定车速条件（车速> = 100kph）; （S20）确定减速条件（ECU燃料量= 0）; （S30）确定空气量范围; （S40）获取燃料压力/空气量，计算倾斜/ Y截距; （S50）确定传感器的异常（倾斜/ Y截距是否在正常范围内）; （S51）传感器正常; （S60）检测传感器的异常的累计次数（数量是否超过基准值）; （S61）必要时更正警告灯开/关传感器的信号
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公开(公告)号：KR101189486B1
公开(公告)日：2012-10-12
申请号：KR1020100094888
申请日：2010-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/2432
Abstract: 본 발명은 엔진의 연소를 효과적으로 제어하기 위해 엔진의 연소 압력과 모터링 압력차이를 이용함으로써 실린더 압력의 오프셋의 영향을 받지 않으며, 연산 방법의 단순화로 연소 초기의 열발생율 및 열발생량을 효율적으로 계산하여 추정해낼 수 있어 실시간으로 연소 위상을 검출하는 것이 가능하여 연소실 및 사이클 간 분사 및 점화 지연시간 등을 보정할 수 있으며, 배기가스 저감 및 연소 안정성을 확보할 수 있는 엔진의 연소 위상 검출방법을 제공하는 데 있다. 이를 위해 본 발명의 엔진의 연소 위상 검출 방법은 다음의 열발생량 식(8)을 이용하여 구한 DHdP의 특정 지점을 이용하여 연료 분사 시기에 따른 연소 위상을 검출하는 것을 특징으로 한다.
----------- (8)
여기서, Pdiff는 실린더 측정 연소압력(P)과 모터링압력(Pmotoring)과의 차이(Pdiff=P-Pmotoring)이다.Abstract translation: 本发明通过利用燃烧压力，为了有效地控制发动机的燃烧发动机之间的拖动压力差不会受到偏移的气缸压力的，有效地计算燃烧的发热率和热产生开始简化操作方法 和拉估计的服务是提供给燃烧室和喷射和点火之间的周期，并且可以校正的延迟时间或发动机可确保燃烧的稳定性，用于检测在实时的燃烧相位的等废气还原和燃烧相位检测方法， 我必须。 为此，燃烧相位检测方法根据本发明，发动机的特征在于，用于通过使用在DHDP使用以下发热等式（8）计算出的点检测所述燃料喷射正时的燃烧相位。
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公开(公告)号：KR101836296B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160151255
申请日：2016-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
CPC classification number: F02D41/0087 , F02B37/00 , F02D13/0203 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/1446 , F02D2041/0012 , F02D2200/021 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , F01L13/0005 , F02D13/0242 , F02D2009/0223
Abstract: 본발명은 CDA 시스템및 그제어방법에관한것으로상기 CDA 시스템은복수개의실린더; 상기복수개의실린더중 일부실린더의배기밸브의작동을선택적으로휴지시키는 CDA 장치; 상기복수개의실린더중 휴지되는실린더와정상작동하는실린더를연결하는연결파이프; 상기복수개의실린더중 휴지되는실린더의압축공기를정상작동하는실린더에공급하도록상기연결파이프를개폐하는보조밸브장치; 차량작동상태를측정하여해당신호를출력하는차량작동상태측정부; 및 \상기차량작동상태측정부의해당신호에따라상기 CDA 장치및 상기보조밸브장치의작동을제어하는제어기;를포함한다.
Abstract translation: CDA系统及其控制方法技术领域本发明涉及CDA系统及其控制方法，其中CDA系统包括：多个气缸; CDA装置，用于选择性地停止所述多个气缸中的一些气缸的排气门的操作; 将多个气缸的气缸连接到正常工作的气缸的连接管; 一种辅助阀装置，用于打开和关闭连接管，以将多个气缸中的气缸的压缩空气供应到正常工作的气缸; 车辆运行状态测量单元，用于测量车辆的运行状态并输出相应的信号; 以及控制器，用于根据车辆操作状态测量部分的对应信号来控制CDA装置和辅助阀装置的操作。
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公开(公告)号：KR101807045B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020160032325
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른수냉식인터쿨러의냉각수제어시스템에의하면, 터보차저에의해서압축된흡기를냉각하도록연소실의흡기측에대응하여배치되는수냉식인터쿨러, 저온냉각수라인을통해서상기라디에이터를순환하는냉각수를펌핑하는냉각수펌프, 및운행조건에따라서상기냉각수펌프를제어하는제어부를포함하고, 상기제어부는미리설정된냉각수유량을상기인터쿨러로공급하도록상기냉각수펌프를제어하고, 상기인터쿨러의출구측목표공기온도(Ticout_target)와출구측실제공기온도(Ticout_actual) 사이에차이값(Ticout_dvt)을연산하여, 상기냉각수펌프의회전속도 PID제어할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786672B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150153717
申请日：2015-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/1447 , F02D41/26 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/0614 , F02D2200/0625 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02M26/05
Abstract: 본발명에따른운전모드제어방법은운전모드제어장치가, 실린더휴지(cylinder deactivation, CDA) 운전이가능한엔진의운전모드를제어하는방법에서, 차량의작동상태신호를이용해상기 CDA 운전이가능한지여부를판단하는단계, 상기 CDA 운전이가능한경우, 상기 CDA 운전에의한연비예측값또는배기온도예측값을계산하는단계, 그리고상기연비예측값또는상기배기온도예측값중 적어도하나를이용해서 CDA 모드의진입여부를결정하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170051961A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150153717
申请日：2015-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/1447 , F02D41/26 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/0614 , F02D2200/0625 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02M26/05
Abstract: 본발명에따른운전모드제어방법은운전모드제어장치가, 실린더휴지(cylinder deactivation, CDA) 운전이가능한엔진의운전모드를제어하는방법에서, 차량의작동상태신호를이용해상기 CDA 운전이가능한지여부를판단하는단계, 상기 CDA 운전이가능한경우, 상기 CDA 운전에의한연비예측값또는배기온도예측값을계산하는단계, 그리고상기연비예측값또는상기배기온도예측값중 적어도하나를이용해서 CDA 모드의진입여부를결정하는단계를포함한다.
Abstract translation: 是否根据在操作的方法本发明中，动作模式控制装置，所述气缸垫（停缸，CDA）的操作模式控制方法控制所述可用引擎的操作模式，其中所述使用所述车辆的运转状态信号CDA操作是可能 如果确定，在CDA操作成为可能的步骤，所述方法包括：计算燃料消耗量预测值，或由所述CDA操作排气温度的预测值，并且通过使用燃料消耗预测值中的至少一个，或排气温度的预测值，以确定是否在CDA模式的条目， 等等。
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公开(公告)号：KR101734240B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150176344
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F01N11/007 , F02D35/026 , F02D41/0072 , F02D41/0235 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/1412 , F02D2200/0614 , F02D2200/0618 , F02D2200/101 , G01N33/0037 , Y02A50/245 , Y02T10/44
Abstract: 본발명에따른녹스발생량예측방법은녹스발생량예측장치가디젤엔진의녹스(NOx) 발생량을예측하는방법에서, 엔진운전변수를이용하여혼합기가스조성비및 화염온도를예측하고, 상기혼합기가스조성비및 상기화염온도를이용하여 NO 발생률을계산하는단계, 상기 NO 발생률을이용해서화염부근의 NO 발생농도를계산하는단계, 그리고상기 NO 발생률및 상기 NO 발생농도를이용해서실린더전체의 NO 예측량을예측하는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的预测柴油发动机中产生的NOx量的方法是一种通过使用发动机运行参数预测混合气体组成比和火焰温度来预测柴油发动机中产生的NOx量的方法， 使用火焰温度计算NO产生率，使用NO产生率计算火焰附近的NO产生浓度，使用NO产生率和NO产生浓度推定整个气缸的NO预测量 它包括。
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公开(公告)号：KR1020160147468A
公开(公告)日：2016-12-23
申请号：KR1020150084249
申请日：2015-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D41/182 , F02D41/2451 , F02D41/3836 , F02D41/403 , F02D2200/025 , Y02T10/144 , Y02T10/44
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진제어장치는엔진회전수, 연료량, 공기량, 부스트압, 분사시기, 흡기온, 대기압, 대기온을포함하는엔진정보를검출하는엔진정보검출부; 엔진의연소압력을감지하는연소압센서; 및상기엔진정보검출부에서검출된엔진정보와, 상기연소압센서에서감지된연소압력으로부터주분사량을조절하는 IMEP 제어와파일럿분사량을조절하는연소음제어를수행하고, 상기 IMEP 제어를통해출력되는 IMEP 파일럿보정량과 IMEP 보정량, 상기연소음제어를통해출력되는연소음보정량으로부터최종주분사보정량과최종파일럿분사보정량을계산하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 发动机控制装置包括：发动机信息检测器，用于检测包括发动机转速，燃料量，空气量，增压压力，喷射正时，进气温度，大气压和大气温度的发动机信息;燃烧压力 传感器，用于检测发动机的燃烧压力;以及控制器，其执行用于调整主喷射量的IMEP控制和用于通过使用由发动机信息检测器检测到的发动机信息和检测到的燃烧压力来调节先导喷射量的燃烧噪声控制 并且通过使用从IMEP控制输出的IMEP导频校正量和IMEP校正量以及从燃烧噪声控制输出的燃烧噪声校正量来计算最终主喷射校正量和最终导向喷射校正量 。
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公开(公告)号：KR1020160046250A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：KR1020140142065
申请日：2014-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한경찬
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/402 , F02P5/045 , F02P5/1512 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/40
Abstract: 본발명은연소압센서에의해측정된연소압신호를이용하여엔진기통별평균유효압력(IMEP: indicated mean effective pressure) 편차및 사이클별 IMEP 편차를축소하여아이들안전성을향상시킬수 있도록한 연소압센서를이용한엔진제어방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른엔진제어방법은, 연소압센서가장착된엔진을제어하는방법에있어서, 상기연소압센서에서출력되는연소압신호를획득하는단계; 상기획득된연소압신호에대응하는연소압을토대로기통별평균유효압력(IMEP; indicated mean effective pressue) 편차및 사이클별 IMEP 편차를산출하는단계; 상기산출된기통별 IMEP 편차와사이클별 IMEP 편차의차이값을토대로주분사시기를설정하는단계; 상기결정된주분사시기에따라연료를분사하여엔진을구동하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用燃烧压力传感器控制发动机的方法和系统，该燃烧压力传感器使用由燃烧压力传感器测量的燃烧压力信号来减小每个发动机气缸的指示平均有效压力（IMEP）偏差和IMEP偏差 为每个周期提高怠速安全。 根据本发明的实施例，用于控制具有燃烧压力传感器的发动机的方法包括：获取由燃烧压力传感器输出的燃烧压力信号的步骤; 基于与所获取的燃烧压力信号相对应的燃烧压力，计算每个循环的每个气缸的IMEP偏差和IMEP偏差的步骤; 基于每个气缸的计算的IMEP偏差与每个循环的IMEP偏差之间的差设定主喷射时间的步骤; 以及根据确定的主喷雾时间喷射燃料以驱动发动机的步骤。
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