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公开(公告)号：CN105673113A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511035752.2
申请日：2015-11-23
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 公开一种用于发动机的摇臂。具体地，用于修理摇臂的方法包括使摇臂的喷射器臂中的孔平滑以除去孔内的磨损螺纹的至少一部分，以及在孔内紧固螺纹插入件。螺纹插入件可以包括在螺纹插入件的内表面上的螺纹、在螺纹插入件的外表面上的平滑部分、以及在螺纹插入件的端部上的凸缘。
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公开(公告)号：CN102762841B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080049925.5
申请日：2010-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L3/06 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01N2240/36 , F02B17/00 , F02B31/085 , F02D13/0257 , F02D41/345 , F02M35/10177 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 发动机（1）的进气装置（10）具有：第1进气通路（11），其向气缸（2）内供给新空气；第2进气通路（12），其与第1进气通路（11）并列配置，将新空气供给到气缸（2）内；第1进气门（13），其在第1进气通路（11）的开口部开闭第1进气通路（11）；第2进气门（14），其在第2进气通路（12）的开口部开闭第2进气通路（12）；可变气门机构（17），其控制第2进气门的开闭动作。此外，在发动机（1）的进气装置（10）中，进气装置（10）的第1进气门（13）的打开时间比上止点提前，并且，在进气行程中，第1进气门（13）的气门升程量与第2进气门（14）的气门升程量不同，设有第1进气门（13）的气门升程量比第2进气门（14）的气门升程量大的期间。
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公开(公告)号：CN102305147B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110061193.8
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Inventor： 车毕波
CPC classification number: F01P1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B75/007
Abstract: 本发明公开了一种汽油机缸头总成及其汽油机，进气门顶部向进气通道侧倾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；进气门轴线和排气门轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线，本发明气门布置形成三角形区域，占有较小的布置面积，并不改变现有的推杆的布置，对于任何结构的进排气通道均具有适应性，特别是对于垂直轴汽油机，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.0g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.1g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。
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公开(公告)号：CN105090406A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510237638.1
申请日：2015-05-12
Applicant: SKF公司
CPC classification number: F01L1/14 , B24B7/17 , B24B19/028 , F01L1/18 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2107/00 , F02M59/102 , F16H53/06 , Y10T29/49544 , Y10T74/2107 , Y10T408/03 , F16H25/125 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L1/185 , F02M59/44 , F02M59/48
Abstract: 本发明涉及一种制造辊子(40)的方法，其适于装备形成凸轮从动件或者摇杆臂的机械系统，该辊子(40)的中心在中心轴线(X1)上，并且该辊子包括：适于在凸轮上滚动的外圆柱表面(41)；适于容纳属于机械系统(1)的销的内圆柱孔(42)；以及相对中心轴线(X1)径向延伸的两个侧面。该方法包括一加工步骤，其中，各圆形凹槽(46)彼此同心的形成在辊子(40)的至少一个侧面上。本发明还涉及一种包括该辊子(40)的机械系统。
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公开(公告)号：CN103314189B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080070242.8
申请日：2010-11-17
Applicant: 马克卡车公司
Inventor： 约翰·洛维
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2001/186
Abstract: 一种铰接式摇臂，包括第一翼和第二翼，其中第一翼包括用于容纳摇臂轴的第一开口和第一接触表面，第二翼包括用于容纳摇臂轴的第二开口，第二翼包括第二接触表面。当第一和第二翼安装到摇臂轴上时，第一接触表面和第二接触表面适于相互接触并由此在与摇臂轴的轴线成横向的方向上传递作用力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102840005B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201110172628.6
申请日：2011-06-24
Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/08 , F01L13/06 , F01L2001/186 , F01L2800/10
Abstract: 一种固链式复合摇臂制动装置，包括摇臂、制动驱动机构、连接机构和发动机的凸轮，摇臂设置在凸轮和气门之间，连接机构设置在摇臂和气门之间，连接机构相对摇臂具有一个第一位置和一个第二位置，制动驱动机构含有一个非操作位置和一个操作位置，在操作位置，制动驱动机构驱动连接机构到达第二位置并在连接机构与摇臂之间形成刚性机械链接，凸轮的运动通过刚性机械链接传递给气门，产生发动机制动运作，在非操作位置，制动驱动机构解除刚性机械链接，制动驱动机构与发动机的正常运作分离。本发明将发动机制动驱动机构集成在摇臂或连接机构内，减小了发动机的重量和高度，利用刚性机械链接承载发动机制动载荷，提高了发动机的制动性能。
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公开(公告)号：CN104968899A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007383.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 麦加戴恩国际有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/04 , F01L1/344 , F01L13/0047
Abstract: 一种摇臂系统，包括总合杆和至少一个气门致动杆以便用在具有两个凸轮的类型的配气机构中，该总合杆具有接合两个凸轮的随动件，且该气门致动杆可枢转地连接至该总合杆以根据两个凸轮的升程总和来打开和关闭发动机气门，其特征在于，该总合杆由相对的面板和单独形成的毂组装。
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公开(公告)号：CN102918236B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180013596.3
申请日：2011-03-10
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B60T1/062 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L1/462 , F01L9/02 , F01L13/065 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F01L2820/033
Abstract: 一种内燃发动机（10）的压缩制动系统（12），包括用于将凸轮轴（36）联接到制动致动器组件（90）上的机械系统（110）。该机械系统（110）包括限定孔口（124）的固定外壳（112）和可滑动地设置在该孔口（124）中的提升器（130）。一弹性元件设置在该外壳（112）和肩状部（128）之间并构造成朝向凸轮轴（36）偏压该提升器（130）。该机械系统（110）专用于压缩制动，因此该凸轮轴（36）可以具有为制动而优化的凸起（38）。
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公开(公告)号：CN103119276B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180045007.X
申请日：2011-07-20
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B23P6/00 , B23P6/02 , B23P11/00 , F01L1/181 , F02F1/24 , Y10T29/49233 , Y10T29/4927
Abstract: 一种用于再制造气缸盖（10）的方法，所述气缸盖包括适于接收安装了至少一个摇臂（24）的摇臂轴（14）的磨损或损坏的摇臂支架（12），该方法包括以下步骤：在磨损或损坏的摇臂支架（12）的表面中加工一通道（26），将一插件（28）紧固到所述通道（26）中，以及加工所述插件以形成再制造的内表面（32）。再制造的气缸盖（25）包括具有加工出的通道（26）的至少一个摇臂支架（12），再制造的插件（28）被紧固在该通道中，摇臂轴（14）布置成邻接内表面（32），而不是邻接摇臂支架（12）。
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公开(公告)号：CN104813006A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380061905.3
申请日：2013-11-27
Applicant: 康明斯有限公司
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/181 , F01L9/023 , F01L13/06 , F01L13/065 , F02D13/04
Abstract: 一种发动机压缩制动系统，具有摇杆和复位阀组件，以在正常动力模式和制动模式两种模式下运转发动机，同时有效地控制排气阀的打开和关闭以用于压缩制动。复位阀组件包括安装在摇臂的通道中的复位销，且在压缩制动模式下，复位销的运动通过复位销与摇臂旋转所围绕的支撑轴的接触来控制。
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