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公开(公告)号：KR100718845B1
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：KR1020060042460
申请日：2006-05-11
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 자동차의 인젝터 연료누설 방지장치에 관한 것이다.
본 발명은 인젝터와, 상기 인젝터가 수납되는 케이스와, 상기 케이스를 엔진의 매니홀드에 체결할 수 있도록 하는 어댑터와, 상기 인젝터를 통해 공급되는 연료를 연료실에 분사하는 연료공급관으로 구성되는 엘피지자동차에 있어, 상기 연료공급관의 일지점에 연료공급관의 연료 유로를 개방 및 차단하는 차단밸브를 갖는 액츄에이터가 설치되어 이루어진다.
상기와 같이 구성되는 연료누설 방지장치를 통해 자동차의 엔진 OFF시 연료가 엔진의 매니홀드로 누설되는 것을 방지하는 효과가 있으며, 더불어 배기가스 저감, 시동 지연 및 시동불능을 해결할 수 있는 효과가 있다.
인젝터, 액츄에이터, 연료누설 방지장치, 배기 저감, 시동 개선Abstract translation: 汽车喷射器燃料泄漏防止装置本发明涉
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公开(公告)号：KR101307914B1
公开(公告)日：2013-09-13
申请号：KR1020110096722
申请日：2011-09-26
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 EGR 밸브 조립체에 관한 것으로, 하부에 배기가스가 유입되는 유입구가 형성되고, 일측에 상기 배기가스가 배출되는 배출구가 형성되며, 상기 유입구와 배출구 사이에는 제 1 및 제 2배출가스 유로가 형성되는 하우징, 상기 하우징에 결합되어 상기 제 1 및 제 2배출가스 유로 사이를 개폐하는 EGR 밸브, 상기 EGR 밸브의 상부에 내장되어 EGR 밸브의 개폐 위치를 감지하는 감지부 및 상기 EGR 밸브와 감지부의 상부를 차폐하는 커버를 포함하고, 상기 EGR 밸브는 전자제어유닛의 제어신호에 기초하여 정역 회전하는 모터, 상기 모터의 회전운동을 전달받아 승강 동작하는 밸브 로드 및 상기 밸브 로드의 하단에 설치되어 상기 제 2배출가스 유로를 개폐하는 밸브시트 플레이트를 포함하며, 상기 밸브 로드의 일부분은 상기 모터의 회전축 내부에 나사 결합되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 EGR 밸브 조립체를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 모터의 회전운동을 이용해 직접 밸브 로드를 승강 동작시켜 회전력 손실 없이 EGR 밸브를 개폐함에 따라, EGR 밸브의 응답성을 향상시키고, 밸브 결합부재와 하우징을 통해 냉각수를 순환시켜 재순환되는 배기가스의 온도가 과도하게 상승하는 것을 방지한다.-
公开(公告)号：KR101238760B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020110035636
申请日：2011-04-18
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 케이싱 내부에 코어, 보빈, 코일을 구비한 솔레노이드부와 상기 케이싱의 하부에 결합되는 밸브 시트를 구비한 밸브부를 포함하는 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기 코일에 전류 인가시 형성되는 전자기장에 의해 승강 동작하는 플런저 어셈블리, 상기 코어와 플런저 어셈블리 사이에 설치되고 상기 플런저 어셈블리에 복원력을 제공하는 리턴 스프링, 상기 케이싱의 하부에 결합되고 상기 플런저 어셈블리의 상승 거리를 제한하는 상부 스토퍼, 상기 플런저 어셈블리에 승강 동작에 의해 상기 밸브 시트에 형성된 배출공을 개폐하는 체크 밸브 및 상기 플런저 어셈블리의 상승 동작시 작동 소음을 감소시키도록 상기 상부 스토퍼와 케이싱의 하면 사이에 결합되는 댐핑 수단을 포함하고, 상기 밸브 시트의 상부� ��는 상기 플런저 어셈블리의 하강 거리를 제한하도록 승강 공간이 형성되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 솔레노이드 밸브를 이용하는 것에 의해, 본 발명은 플런저의 상승 동작시 댐핑 수단을 이용해 상부 스토퍼와 플런저 사이의 충격량을 완화시켜 솔레노이드 밸브의 작동 소음을 저감한다.-
公开(公告)号：KR101226134B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013986
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H02K7/1166 , H02K5/225 , H02K7/083 , H02K13/006
Abstract: PURPOSE: A drive motor with a shaft gap prevention structure is provided to prevent oil of an engine block from penetrating into the drive motor. CONSTITUTION: An adapter assembly(20) is combined with an engine block. An armature assembly(30) comprises a rotor, a commutator(34), and a worm gear(36). The armature assembly generates rotary power by being magnetized by the current provided through a brush card assembly(40). The brush card assembly comprises a brush which touches the commutator. A stopper is installed to suppress the movement of the bearing of the armature assembly.
Abstract translation: 目的：提供具有防轴结构的驱动电机，以防止发动机缸体的油渗入驱动电机。 构成：适配器组件（20）与发动机缸体组合。 电枢组件（30）包括转子，换向器（34）和蜗轮（36）。 电枢组件通过由刷卡组件（40）提供的电流磁化而产生旋转电力。 刷卡组件包括接触换向器的刷子。 安装止动件以抑制电枢组件的轴承的运动。
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公开(公告)号：KR101226133B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013987
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H01R43/005 , H02K5/10 , H02K5/143 , H02K7/14 , H02K13/10
Abstract: PURPOSE: A motor with a brush retainer is provided to prevent the performance degradation of a motor including mechanical and thermal properties. CONSTITUTION: A brush retainer(20) protects the contact surface of a commutator(24) and a brush(23) from the oil leaked from a bearing(25). The brush retainer is formed in a structure of integrating an oil fence(30) and an impeller(40). The brush retainer is fixed to a rotor shaft(22). The oil fence is inserted into the rotor shaft of an armature assembly(12) and conceals the bearing. The impeller suppresses the penetration of dust and oil.
Abstract translation: 目的：提供具有刷保持器的电机，以防止电机的性能下降，包括机械和热性能。 构成：刷子保持器（20）保护换向器（24）和刷子（23）的接触表面免受从轴承（25）泄漏的油的影响。 刷保持器形成为将油栏（30）和叶轮（40）整合的结构。 刷保持器固定到转子轴（22）上。 油栅栏插入到电枢组件（12）的转子轴中，并隐藏轴承。 叶轮抑制灰尘和油的渗透。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101147003B1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020100000038
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 전자제어식 스로틀밸브장치에 관한 것으로, 스로틀바디, 스로틀바디에 형성된 흡기통로를 가로질러 끼워지는 스로틀샤프트, 스로틀샤프트에 결합되어 흡기통로를 개폐하는 스로틀밸브 및 스로틀샤프트에 회전동력을 제공하는 모터를 포함하는 전자제어식 스로틀밸브장치에 있어서, 스로틀바디의 장착공간 내부에 설치되어 모터로부터 발생된 동력을 전달받아 스로틀샤프트에 회전동력을 전달하는 동력전달부, 상기 장착공간에 상기 스로틀샤프트를 감싼 상태로 배치되는 코일형의 복원스프링, 일측에 상기 복원스프링이 결합되며 상기 스로틀바디의 장착공간 내부에 고정되는 가이드 및 상기 스로틀샤프트가 일정한 속도로 개폐동작하도록 상기 동력전달부를 통해 전달되는 회전동력을 보완하면서 회전하는 보완수단을 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 전자제어식 스로틀밸브장치를 이용하는 것에 의해, 자동차의 초기상태 및 전기계통 이상 발생시 한 쌍의 스프링을 이용하여 림프홈 개방상태를 유지하고, 정상 동작시에는 복원스프링과 스프링의 상호 보완동작에 의해 스로틀밸브를 일정한 속도로 개폐동작시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020110079938A
公开(公告)日：2011-07-12
申请号：KR1020100000039
申请日：2010-01-04
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An air shut off valve apparatus for fuel cell vehicles is provided to prevent the inflow of moisture to an opening and a disc and to minimize the area where the moisture is frozen in the opening and disc. CONSTITUTION: An air shut off valve apparatus for fuel cell vehicles comprises: a body(2) including an opening(20) through which the air passes through; a shaft(42) which is coupled to the opening by crossing the center of the opening and enables right and left rotation; a disc(41) which is installed in the shaft inside the opening and controls the opening degree; and a driving unit for controlling the opening and shutting of the disc by rotating the shaft. The opening has an annular projection(21) stepped at the central part with the diameter smaller than the upper and lower inner circumferences.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的空气截止阀装置，以防止水分流入开口和盘，并使开口和盘中水分冻结的区域最小化。 构成：用于燃料电池车辆的空气截止阀装置包括：主体（2），其包括空气通过的开口（20）; 轴（42），其通过穿过所述开口的中心而联接到所述开口，并且能够进行左右旋转; 安装在开口内的轴内并控制开度的盘（41） 以及驱动单元，用于通过旋转轴来控制盘的打开和关闭。 开口具有在中心部分阶梯状的直径小于上下内圆周的环形突起（21）。
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公开(公告)号：KR101046951B1
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：KR1020080105254
申请日：2008-10-27
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 내부에 이물질이 누적되어 쌓이는 것을 방지함과 동시에 솔레노이드부와 플런저 간의 작동 성능은 크게 향상시키고 충격 소음은 한층 저감시킬 수 있는 차량용 인젝터에 관한 것으로, 엔진의 연료공급관에 설치되는 하우징, 상기 하우징 내에 설치되어 기자력을 발생시키는 솔레노이드부, 상기 솔레노이드부의 작동에 따라 상,하 운동하는 플런저, 상기 하우징의 하부에 설치되고 분사노즐을 갖는 니들밸브를 포함하되, 상기 하우징에는 솔레노이드부의 작동시 발생되는 충격 소음 및 상기 연료공급관으로부터 공급되는 연료가 내부로 침투하는 것을 방지하는 제1 다이어프램 및 제2 다이어프램이 각각 설치되는 것을 특징으로 함으로 솔레노이드부와 플런저 간의 작동시 발생되는 충격 소음을 최소화 함과 동시에 연료와 함께 동반되던 이물질이 하우징 내에 누적되는 것을 방지할 수 있어 솔레노이드부 및 플런저의 부품교체 시기를 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
차량용 인젝터, 솔레노이드, 다이어프램, 유압유Abstract translation: 本发明，并在同一时间防止积聚是累积异物内部由螺线管部和柱塞之间运行性能大大提高，并在冲击噪声是车辆注射器可以被进一步减小，并且所述壳体被安装在所述发动机的燃料供给管，其特征在于 被安装在一个壳体，包括：一个螺线管部分，具有一个针形阀，向下移动柱塞，被设置在外壳的注射喷嘴的根据用于产生磁动势的操作电磁部的下部，所述壳体具有将要产生时，螺线管单元操作 由噪声的影响和第一隔膜和用于防止燃料渗入到从燃料供给管供给的内部的第二膜片将被安装，均设有同时尽量减少螺线管部和柱塞燃料之间操作期间产生的冲击噪声 陪同 它可以从被累积在所述壳体有可以进一步提高部件更换电磁部和柱塞的作用被防止。
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公开(公告)号：KR101043919B1
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020100039279
申请日：2010-04-28
Applicant: (주)모토닉
IPC: H01H19/635 , H01H19/02
Abstract: PURPOSE: A touch sensor brush is provided to prevent the weight of a brush from decreasing, thereby saving costs. CONSTITUTION: A plate member(2) couples a fixing pin with a coupling hole(6) with a plurality of protruded grabbing pieces(62) so that the plate member is attached to an object. An elastic contact point piece(4) is expanded from the plate member. A protrusion(8a) is formed around the coupling hole of the plate member. The plate member is lifted by the protrusion. The grabbing pieces contact the head part of the fixing pin by lifting the plate member. The protrusion has a dot shape protruded from the lower part of the plate member. The protrusion has a bar shape.
Abstract translation: 目的：提供触摸传感器刷，以防止刷子的重量减少，从而节省成本。 构成：板构件（2）将固定销与联接孔（6）与多个突出抓取件（62）联接，使得板构件附接到物体上。 弹性接触片（4）从板件膨胀。 在板构件的连接孔周围形成突起（8a）。 板构件被突出部提升。 抓取件通过提升板件与固定销的头部接触。 突出部具有从板部件的下部突出的点状。 突起具有条形。
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公开(公告)号：KR1020110042803A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：KR1020090099639
申请日：2009-10-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/0011 , F02M21/0233 , F02M21/0239 , G05D16/06
Abstract: PURPOSE: A regulator is provided to reduce the pressure of a high pressure fuel to the desired exit pressure through two-stage decompression. CONSTITUTION: A regulator comprises a first decompression unit(100) and a second decompression unit(200). The first decompression unit comprises a first housing(110) which is formed with a first orifice, a first valve shaft which is coupled to the first orifice, a first diaphragm which is coupled with one end of the first valve shaft, a first cover which is fastened to the first housing, a first spring which is connected between the first diaphragm and the first cover, and a first plate which increases the temperature of cooled fuel using hot water and transfers the fuel to the first diaphragm. The second decompression unit comprises a second housing(210) which is formed with a second orifice, a second valve shaft which is coupled to the second orifice, a second diaphragm which is coupled with one end of the second valve shaft, a second cover which is fastened to the second housing, a second spring which is connected between the second diaphragm and the second cover, and a second plate which increases the temperature of cooled fuel using hot water and transfers the fuel to the second diaphragm.
Abstract translation: 目的：提供一种调节器，通过两级减压将高压燃料的压力降低到所需的出口压力。 构成：调节器包括第一减压单元（100）和第二减压单元（200）。 第一减压单元包括形成有第一孔的第一壳体（110），联接到第一孔的第一阀轴，与第一阀轴的一端相连的第一隔膜，第一盖 紧固到第一壳体，连接在第一隔膜和第一盖之间的第一弹簧和使用热水增加冷却燃料的温度并将燃料传送到第一隔膜的第一板。 第二减压单元包括形成有第二孔的第二壳体（210），与第二孔连接的第二阀轴，与第二阀轴的一端相连的第二隔膜，第二盖， 被紧固到第二壳体，连接在第二隔膜和第二盖之间的第二弹簧和第二板，其使用热水增加冷却的燃料的温度并将燃料传送到第二隔膜。
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