公开(公告)号：KR101500389B1

公开(公告)日：2015-03-10

申请号：KR1020140032290

申请日：2014-03-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 문성욱 ,  박대로 ,  정석민 ,  이재호 ,  안정언 ,  서호원 ,  이교범 ,  임원식 ,  김남웅 ,  이희윤 ,  차석원

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18027 ,  B60W2050/0087 ,  B60W2710/022 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/50266 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5108 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70448 ,  F16D2500/70605 ,  Y10S903/93

Abstract: 본 발명은 엔진클러치의 유압 특성과 마찰 특성이 변화하는 상황에서 유압지령을 학습 보정하여 엔진클러치의 결합이 목표시간과 목표속도를 추종할 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 유압지령 학습방법이 개시된다.
본 발명은 런치 제어 발진이 요구되면 엔진을 시동 온 시켜 아이들로 제어하고, 가속페달의 입력량으로 차량의 가속도를 결정하는 과정; 가속도를 변속비로 환산하여 변속기의 입력축 목표속도를 결정하고, 목표 속도를 추종하는 유압지령을 결정하여 엔진클러치의 결합을 제어하는 과정; 엔진클러치의 출력속도와 변속기의 입력축 목표속도를 비교하여 설정된 허용범위를 초과하는 성능 오차가 발생되는지 판단하는 과정; 성능오차가 발생되면 성능오차를 2차원 함수로 근사화하여 성분별로 분리하고, 분리된 각 성분을 유압지령의 보상지점으로 결정하는 과정; 유압지령 보상지점별로 유압지령을 조정하여 엔진클러치의 출력성능 변화를 분석하고, 엔진클러치의 출력성능이 변속기의 입력축 목표속도를 추종하면 해당 유압지령을 학습값으로 저장하는 과정을 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于学习混合动力车辆中的液压指令的装置和方法，其能够通过在液压特性和摩擦力的状态下学习和校正液压指令来允许发动机离合器的组合跟随目标时间和目标速度 发动机离合器的特点发生变化。 用于在混合动力车辆中学习液压指令的方法包括启动发动机并且在需要发动控制振荡时控制发动机处于怠速状态，并且确定推动了加速踏板量的车辆的加速度; 将加速度转换为速比以确定变速器的输入轴的目标速度，并且确定跟随目标速度的液压指令以控制发动机离合器的组合; 将发动机离合器的输出速度与变速器的输入轴的目标速度进行比较，以确定是否发生超过预定公差的性能误差; 将性能误差近似为二维函数，以将性能误差分解为分量，如果确定出现性能错误，并将分割的分量确定为液压命令的校正点; 并且在每个校正点处调整液压指令以分析发动机离合器的输出性能的变化，并且如果发动机离合器的输出性能跟随所述发动机离合器的输入轴的目标速度，则存储作为学习值的液压指令 传输。

公开(公告)号：KR1020140003890A

公开(公告)日：2014-01-10

申请号：KR1020120071352

申请日：2012-06-29

Applicant: 서울대학교산학협력단

Inventor： 차석원 ,  이대흥 ,  김남욱 ,  서호원 ,  정종렬 ,  박영일 ,  임원식

IPC: B60W40/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08

Abstract: The present invention relates to a dynamic power control method and a dynamic power control system of a hybrid vehicle using driving information. More particularly, the dynamic power control method of the present invention includes the steps of: acquiring driving information including at least one of altitude information about speed profile or driving information about a section for a vehicle to travel; calculating a dynamic power value required during driving of the vehicle on the basis of the acquired speed profile; calculating a parameter to perform power distribution of an engine or a motor of the vehicle according to the dynamic power value; and distributing the dynamic power of the vehicle by applying the parameter to Pontryagin's minimum principle (PMP) theory. By the above configuration, the dynamic power control method and the dynamic power control system using driving information of the present invention can control the dynamic power of the hybrid vehicle having an engine and a motor as a dynamic power source easily, by predicting the driving speed of the vehicle in advance. [Reference numerals] (120) Driving information acquisition part; (122) Position information acquisition module; (124) Driving section determining module; (126) Traffic information acquisition module; (128) Driving speed prediction module; (140) Dynamic power calculation part; (160) Parameter calculation part; (162) Braking amount calculation module; (164) Valid discharge amount calculation module; (166) Parameter calculation module; (180) Dynamic power control part

Abstract translation: 本发明涉及使用驾驶信息的混合动力车辆的动态功率控制方法和动态功率控制系统。 更具体地，本发明的动态功率控制方法包括以下步骤：获取包括关于速度分布的高度信息或关于车辆行驶的部分的驾驶信息中的至少一个的驾驶信息; 基于获取的速度曲线来计算在车辆驾驶期间所需的动态功率值; 计算参数以根据动态功率值执行车辆的发动机或电动机的动力分配; 并通过将参数应用于Pontryagin的最小原理（PMP）理论来分配车辆的动力。 通过上述结构，通过使用本发明的驱动信息的动力功率控制方法和动态功率控制系统，能够容易地将具有发动机和电动机的混合动力车辆的动力功率预测为动力源 的车辆。 （附图标记）（120）驾驶信息获取部; （122）位置信息采集模块; （124）驾驶部确定模块; （126）交通信息采集模块; （128）驾驶速度预测模块; （140）动态功率计算部分; （160）参数计算部分; （162）制动量计算模块; （164）有效排放量计算模块; （166）参数计算模块; （180）动力功率控制部分

公开(公告)号：KR101288375B1

公开(公告)日：2013-07-22

申请号：KR1020110057084

申请日：2011-06-13

Applicant: 서울대학교산학협력단 ,  주식회사 엑스에프씨

Inventor： 차석원 ,  지영석 ,  장익황 ,  이주형

IPC: H01M8/12 ,  H01M8/02 ,  C04B35/64 ,  C23C16/455

CPC classification number: Y02P70/56

Abstract: 본 발명은 원자막 증착법으로 형성된 이트리아-안정화 지르코니아 기능층을 포함하는 세리아계 전해질 및 이를 포함하는 고체 산화물 연료전지에 관한 것이다. 본 발명의 여러 구현예에 따라 형성된 전해질 기능층은 하기와 같은 여러 효과를 보일 수 있음을 확인하였다. 즉, 환원 기체로부터 세리아가 보호되고, 전자 인슐레이션을 얻을 수 있으며, 상대적으로 산소이온의 저항이 큰 YSZ막을 얇게 증착시킴으로써 저항 손실을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 기능층의 두께 조절이 용이하고, 형성된 막의 밀도에서의 차이가 거의 없어 환원 기체에의 노출에 상대적으로 강하다. 또한, 서브-nm의 박막을 증착할 수 있고, 대면적 증착이 가능하며, 증착 균일도와 스텝 커버리지(step coverage)가 우수하고, 다성분 필름 증착이 가능하며, 높은 증착 밀도 및 핀홀이 없는 층의 증착이 가능하다는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR101215338B1

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：KR1020110059799

申请日：2011-06-20

Applicant: 서울대학교산학협력단 ,  주식회사 엑스에프씨

Inventor： 장익황 ,  지영석 ,  지상훈 ,  이윤호 ,  차석원 ,  이주형

IPC: H01M8/12 ,  H01M8/02 ,  H01B1/08 ,  H01B3/10

CPC classification number: H01M8/1246 ,  B82Y30/00 ,  Y02E60/525 ,  Y02P70/56

Abstract: PURPOSE: Electrolyte membrane for solid oxide fuel cell is provided not to cause the electrical short even in manufacturing electrolyte in thickness of hundreds nanometers, and to work in lower temperature than the existing solid fuel cell. CONSTITUTION: Electrolyte membrane for solid oxide fuel cell comprises at least two deposition layers. The average crystal grain size of those two or more than two deposition layers above are 10-100nm each, and each average size of grain is different. Among those deposition layers above, the size of the deposition layer adjacent to anode is 5-50nm, the average size of grain of the deposition layer adjacent to cathode is 50-100nm. The average size difference of grain of the deposition layer adjacent to anode and the deposition layer adjacent to anode is 10-95nm.

Abstract translation: 目的：固体氧化物燃料电池的电解质膜即使在制造电解质的厚度为几百纳米的情况下也不会导致电气短路，并且在比现有固体燃料电池低的温度下工作。 构成：用于固体氧化物燃料电池的电解质膜包括至少两个沉积层。 上述两个或多于两个沉积层的平均晶粒尺寸分别为10-100nm，并且每个平均粒度大小是不同的。 在这些沉积层中，与阳极相邻的沉积层的尺寸为5-50nm，与阴极相邻的沉积层的平均颗粒尺寸为50-100nm。 与阳极相邻的沉积层的晶粒和与阳极相邻的沉积层的平均尺寸差为10-95nm。

公开(公告)号：KR1020120097201A

公开(公告)日：2012-09-03

申请号：KR1020110016622

申请日：2011-02-24

Applicant: 서울대학교산학협력단 ,  주식회사 엑스에프씨

Inventor： 장익황 ,  차석원 ,  이주형

IPC: H01M8/04 ,  G01R31/36 ,  H01M8/10 ,  G05D7/00

CPC classification number: Y02E60/523

Abstract: PURPOSE: An operation control method of a passive air-breathing direct methanol fuel cell is provided to have constant stack performance without influence to external environmental change like temperature, humidity, etc. CONSTITUTION: An operation control method of a passive air-breathing direct methanol fuel cell comprises: a step of measuring and detecting anode output voltage of a fuel cell stack, a cathode output voltage, external temperature and external humidity; a step of respectively comparing the detected external temperature and the external humidity with a standard temperature and a standard humidity, and calculating voltage difference between the anode voltage and the cathode voltage; and a step of controlling flow or concentration of methanol fuel supplied on the basis of the differences of temperature, humidity, and voltage. [Reference numerals] (A01) Measuring external temperature; (A02) Is the temperature below standards?; (A03) Measuring external humidity; (A04) Is the humidity below standards?; (A05) Is the voltage above standards?; (AA) In case only using methanol; (BB) Start; (CC,EE,JJ) No; (DD,FF,KK) Yes; (GG) Maintain the flux of methanol; (HH) Maintain the operation state; (II) Reduce the flux of methanol; (LL) Reduce flooding and crossover; (MM) Increase the flux of methanol; (NN) Generation of a flooding phenomenon of a catalyst layer in an air electrode and generation of a crossover phenomenon of ethanol of the air electrode; (OO) Tempeoraily discontinue the flow of methanol; (PP) End

Abstract translation: 目的：提供一种无源呼吸式直接甲醇燃料电池的操作控制方法，具有恒定的堆叠性能，不受诸如温度，湿度等外部环境变化的影响。构成：被动呼吸式直接甲醇的操作控制方法 燃料电池包括：测量和检测燃料电池堆的阳极输出电压，阴极输出电压，外部温度和外部湿度的步骤; 分别将检测到的外部温度和外部湿度与标准温度和标准湿度进行比较，并计算阳极电压和阴极电压之间的电压差的步骤; 以及基于温度，湿度和电压的差异来控制供应的甲醇燃料的流动或浓度的步骤。 （附图标记）（A01）测量外部温度; （A02）温度是否低于标准？ （A03）测量外部湿度; （A04）湿度是否低于标准？ （A05）电压是否高于标准？ （AA）仅使用甲醇的情况; （BB）开始; （CC，EE，JJ）否; （DD，FF，KK）是; （GG）保持甲醇通量; （HH）维持运行状态; （二）降低甲醇通量; （LL）减少淹水和交叉; （MM）增加甲醇通量; （NN）在空气极中产生催化剂层的淹水现象，并产生空气极的乙醇的交叉现象; （OO）Tempeoraily中止甲醇流动; （PP）结束

公开(公告)号：KR1020120037839A

公开(公告)日：2012-04-20

申请号：KR1020100099543

申请日：2010-10-12

Applicant: 서울대학교산학협력단

Inventor： 허필원 ,  이윤호 ,  강상균 ,  하진수 ,  차석원

IPC: H01M8/1226 ,  H01M8/1246 ,  H01M8/0236 ,  H01M4/88 ,  H01M4/90 ,  H01M4/94

CPC classification number: H01M8/1213 ,  H01M4/8867 ,  H01M4/8871 ,  H01M4/9033 ,  H01M4/9058 ,  H01M4/94 ,  H01M8/0236 ,  H01M8/1226 ,  H01M8/1246 ,  Y02E60/525 ,  Y02P70/56

Abstract: PURPOSE: A membrane electrode assembly is provided to improve the power density of solid oxide fuel cell in the region of middle temperature, because of reduced thickness of a lid oxide electrolyte membrane. CONSTITUTION: A membrane electrode assembly(6) comprises: an anode(5) comprising a porous support(1), and a hydrogen permeable metal thin film arranged on the porous support; a cathode(4); and a proton conducting solid oxide electrolyte membrane(3) arranged between the anode and the cathode. A manufacturing method of the membrane electrode assembly comprises: a step of forming anode by evaporating the hydrogen permeable metal thin film on the porous support; a step of evaporating a solid oxide electrolyte membrane on the hydrogen permeable metal thin film; and a step of evaporating the cathode on the solid oxide electrolyte membrane.

Abstract translation: 目的：提供一种膜电极组件，用于提高中等温度区域固体氧化物燃料电池的功率密度，因为盖式氧化物电解质膜的厚度减小。 构成：膜电极组件（6）包括：阳极（5），其包括多孔载体（1）和布置在所述多孔载体上的氢渗透性金属薄膜; 阴极（4）; 和布置在阳极和阴极之间的质子传导固体氧化物电解质膜（3）。 膜电极组件的制造方法包括：通过蒸发多孔载体上的氢可渗透金属薄膜来形成阳极的步骤; 在氢透过性金属薄膜上蒸发固体氧化物电解质膜的工序; 以及蒸发固体氧化物电解质膜上的阴极的步骤。

公开(公告)号：KR101110850B1

公开(公告)日：2012-02-16

申请号：KR1020090067042

申请日：2009-07-22

Applicant: 서울대학교산학협력단 ,  연세대학교 산학협력단

Inventor： 류한일 ,  황진하 ,  차석원 ,  지영석

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/12

Abstract: 본 발명은 연료극 내의 산소분압에 의해 고체산화물 전해질층 내 전자 전도도를 제어한 고체산화물 연료전지 및 그 작동방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 산화세륨(ceria)을 기반으로 하는 고체산화물 전해질층이 형성되고, 연료극 내의 산소분압에 의해 상기 고체산화물 전해질층 내 전자 전도도를 제어하는 고체산화물 연료전지(SOFC)로서, 탄화수소 및 수소가스의 산화용 촉매를 보유하고, 상기 고체산화물 전해질층의 전자 전도도를 저하시킬 수 있는 범위의 산소분압을 확보하기 위하여, 이에 해당하는 유량의 미량 산소나 공기가 연료가스에 섞인 혼합가스가 주입되는 연료극(anode); 상기 연료극과 독립적으로 설치되며, 산소의 환원용 촉매를 보유하고, 공기가 주입되는 공기극(cathode); 및 상기 연료극 및 상기 공기극의 사이에 형성되는 상기 고체산화물 전해질층;을 포함하는, 연료극 내의 산소분압에 의해 고체산화물 전해질층 내 전자 전도도를 제어한 고체산화물 연료전지 및 그 작동방법에 관한 것이다.
상술한 본 발명은, 상기 고체산화물 전해질층의 전자 전도도를 저하시킬 수 있는 범위의 산소분압을 확보하기 위하여, 이에 해당하는 유량의 미량 산소나 공기가 연료가스에 섞인 혼합가스를 연료극에 주입하여 누설전류의 발생을 차단하여 고체산화물 연료전지의 성능을 극대화하는 장점이 현저하다.
산소분압, 연료극, 전자전도도, 이온전도도, 공기극, 세리아계 전해질, 고체산화물 연료전지

公开(公告)号：KR1020110124947A

公开(公告)日：2011-11-18

申请号：KR1020100044435

申请日：2010-05-12

Applicant: 주식회사 엑스에프씨 ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 최종원 ,  김민수 ,  이주형 ,  차석원

IPC: H01M4/88 ,  H01M8/10 ,  B05D1/02 ,  H01M8/04

CPC classification number: Y02E60/523 ,  Y02P70/56

Abstract: PURPOSE: A flexible fuel cell is provided to ensure flexibility since a conventional channel separator for fuel supply is not used and to exclude channel manufacturing costs and time. CONSTITUTION: A flexible fuel cell generating electrical energy by the electric chemistry reaction of air and fuel comprises: a membrane electrode assembly including a polymeric electrolyte membrane(20) in which a catalyst layer is closely attached to the surface thereof; a gas diffusion layer(30) installed at one side of the mbrane electrode assembly; and a thin film type current collector(40) which is installed on the gas diffusion layer and includes a conductive polymer.

Abstract translation: 目的：提供灵活的燃料电池，以确保灵活性，因为不使用用于燃料供应的常规通道分离器，并排除通道制造成本和时间。 构成：通过空气和燃料的电化学反应产生电能的柔性燃料电池包括：包括聚合物电解质膜（20）的膜电极组件，其中催化剂层紧密附着在其表面上; 安装在电极组件一侧的气体扩散层（30）; 以及安装在所述气体扩散层上并且包括导电性聚合物的薄膜型集电体（40）。