Abstract:
본 발명은 엔진클러치의 유압 특성과 마찰 특성이 변화하는 상황에서 유압지령을 학습 보정하여 엔진클러치의 결합이 목표시간과 목표속도를 추종할 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 유압지령 학습방법이 개시된다. 본 발명은 런치 제어 발진이 요구되면 엔진을 시동 온 시켜 아이들로 제어하고, 가속페달의 입력량으로 차량의 가속도를 결정하는 과정; 가속도를 변속비로 환산하여 변속기의 입력축 목표속도를 결정하고, 목표 속도를 추종하는 유압지령을 결정하여 엔진클러치의 결합을 제어하는 과정; 엔진클러치의 출력속도와 변속기의 입력축 목표속도를 비교하여 설정된 허용범위를 초과하는 성능 오차가 발생되는지 판단하는 과정; 성능오차가 발생되면 성능오차를 2차원 함수로 근사화하여 성분별로 분리하고, 분리된 각 성분을 유압지령의 보상지점으로 결정하는 과정; 유압지령 보상지점별로 유압지령을 조정하여 엔진클러치의 출력성능 변화를 분석하고, 엔진클러치의 출력성능이 변속기의 입력축 목표속도를 추종하면 해당 유압지령을 학습값으로 저장하는 과정을 포함한다.
Abstract:
The present invention relates to a dynamic power control method and a dynamic power control system of a hybrid vehicle using driving information. More particularly, the dynamic power control method of the present invention includes the steps of: acquiring driving information including at least one of altitude information about speed profile or driving information about a section for a vehicle to travel; calculating a dynamic power value required during driving of the vehicle on the basis of the acquired speed profile; calculating a parameter to perform power distribution of an engine or a motor of the vehicle according to the dynamic power value; and distributing the dynamic power of the vehicle by applying the parameter to Pontryagin's minimum principle (PMP) theory. By the above configuration, the dynamic power control method and the dynamic power control system using driving information of the present invention can control the dynamic power of the hybrid vehicle having an engine and a motor as a dynamic power source easily, by predicting the driving speed of the vehicle in advance. [Reference numerals] (120) Driving information acquisition part; (122) Position information acquisition module; (124) Driving section determining module; (126) Traffic information acquisition module; (128) Driving speed prediction module; (140) Dynamic power calculation part; (160) Parameter calculation part; (162) Braking amount calculation module; (164) Valid discharge amount calculation module; (166) Parameter calculation module; (180) Dynamic power control part
Abstract:
본 발명은 원자막 증착법으로 형성된 이트리아-안정화 지르코니아 기능층을 포함하는 세리아계 전해질 및 이를 포함하는 고체 산화물 연료전지에 관한 것이다. 본 발명의 여러 구현예에 따라 형성된 전해질 기능층은 하기와 같은 여러 효과를 보일 수 있음을 확인하였다. 즉, 환원 기체로부터 세리아가 보호되고, 전자 인슐레이션을 얻을 수 있으며, 상대적으로 산소이온의 저항이 큰 YSZ막을 얇게 증착시킴으로써 저항 손실을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 기능층의 두께 조절이 용이하고, 형성된 막의 밀도에서의 차이가 거의 없어 환원 기체에의 노출에 상대적으로 강하다. 또한, 서브-nm의 박막을 증착할 수 있고, 대면적 증착이 가능하며, 증착 균일도와 스텝 커버리지(step coverage)가 우수하고, 다성분 필름 증착이 가능하며, 높은 증착 밀도 및 핀홀이 없는 층의 증착이 가능하다는 장점이 있다.
Abstract:
PURPOSE: Electrolyte membrane for solid oxide fuel cell is provided not to cause the electrical short even in manufacturing electrolyte in thickness of hundreds nanometers, and to work in lower temperature than the existing solid fuel cell. CONSTITUTION: Electrolyte membrane for solid oxide fuel cell comprises at least two deposition layers. The average crystal grain size of those two or more than two deposition layers above are 10-100nm each, and each average size of grain is different. Among those deposition layers above, the size of the deposition layer adjacent to anode is 5-50nm, the average size of grain of the deposition layer adjacent to cathode is 50-100nm. The average size difference of grain of the deposition layer adjacent to anode and the deposition layer adjacent to anode is 10-95nm.
Abstract:
PURPOSE: An operation control method of a passive air-breathing direct methanol fuel cell is provided to have constant stack performance without influence to external environmental change like temperature, humidity, etc. CONSTITUTION: An operation control method of a passive air-breathing direct methanol fuel cell comprises: a step of measuring and detecting anode output voltage of a fuel cell stack, a cathode output voltage, external temperature and external humidity; a step of respectively comparing the detected external temperature and the external humidity with a standard temperature and a standard humidity, and calculating voltage difference between the anode voltage and the cathode voltage; and a step of controlling flow or concentration of methanol fuel supplied on the basis of the differences of temperature, humidity, and voltage. [Reference numerals] (A01) Measuring external temperature; (A02) Is the temperature below standards?; (A03) Measuring external humidity; (A04) Is the humidity below standards?; (A05) Is the voltage above standards?; (AA) In case only using methanol; (BB) Start; (CC,EE,JJ) No; (DD,FF,KK) Yes; (GG) Maintain the flux of methanol; (HH) Maintain the operation state; (II) Reduce the flux of methanol; (LL) Reduce flooding and crossover; (MM) Increase the flux of methanol; (NN) Generation of a flooding phenomenon of a catalyst layer in an air electrode and generation of a crossover phenomenon of ethanol of the air electrode; (OO) Tempeoraily discontinue the flow of methanol; (PP) End
Abstract:
PURPOSE: A membrane electrode assembly is provided to improve the power density of solid oxide fuel cell in the region of middle temperature, because of reduced thickness of a lid oxide electrolyte membrane. CONSTITUTION: A membrane electrode assembly(6) comprises: an anode(5) comprising a porous support(1), and a hydrogen permeable metal thin film arranged on the porous support; a cathode(4); and a proton conducting solid oxide electrolyte membrane(3) arranged between the anode and the cathode. A manufacturing method of the membrane electrode assembly comprises: a step of forming anode by evaporating the hydrogen permeable metal thin film on the porous support; a step of evaporating a solid oxide electrolyte membrane on the hydrogen permeable metal thin film; and a step of evaporating the cathode on the solid oxide electrolyte membrane.
Abstract:
본 발명은 연료극 내의 산소분압에 의해 고체산화물 전해질층 내 전자 전도도를 제어한 고체산화물 연료전지 및 그 작동방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 산화세륨(ceria)을 기반으로 하는 고체산화물 전해질층이 형성되고, 연료극 내의 산소분압에 의해 상기 고체산화물 전해질층 내 전자 전도도를 제어하는 고체산화물 연료전지(SOFC)로서, 탄화수소 및 수소가스의 산화용 촉매를 보유하고, 상기 고체산화물 전해질층의 전자 전도도를 저하시킬 수 있는 범위의 산소분압을 확보하기 위하여, 이에 해당하는 유량의 미량 산소나 공기가 연료가스에 섞인 혼합가스가 주입되는 연료극(anode); 상기 연료극과 독립적으로 설치되며, 산소의 환원용 촉매를 보유하고, 공기가 주입되는 공기극(cathode); 및 상기 연료극 및 상기 공기극의 사이에 형성되는 상기 고체산화물 전해질층;을 포함하는, 연료극 내의 산소분압에 의해 고체산화물 전해질층 내 전자 전도도를 제어한 고체산화물 연료전지 및 그 작동방법에 관한 것이다. 상술한 본 발명은, 상기 고체산화물 전해질층의 전자 전도도를 저하시킬 수 있는 범위의 산소분압을 확보하기 위하여, 이에 해당하는 유량의 미량 산소나 공기가 연료가스에 섞인 혼합가스를 연료극에 주입하여 누설전류의 발생을 차단하여 고체산화물 연료전지의 성능을 극대화하는 장점이 현저하다. 산소분압, 연료극, 전자전도도, 이온전도도, 공기극, 세리아계 전해질, 고체산화물 연료전지
Abstract:
PURPOSE: A flexible fuel cell is provided to ensure flexibility since a conventional channel separator for fuel supply is not used and to exclude channel manufacturing costs and time. CONSTITUTION: A flexible fuel cell generating electrical energy by the electric chemistry reaction of air and fuel comprises: a membrane electrode assembly including a polymeric electrolyte membrane(20) in which a catalyst layer is closely attached to the surface thereof; a gas diffusion layer(30) installed at one side of the mbrane electrode assembly; and a thin film type current collector(40) which is installed on the gas diffusion layer and includes a conductive polymer.