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公开(公告)号：KR100516032B1
公开(公告)日：2005-09-20
申请号：KR1020030093296
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
Abstract: 본 발명은 틸팅차량용 대차의 스윙바에 관한 것으로, 그 목적은 스윙바에 윤활부재를 구비하여 철도차량의 주행중 틸팅운동을 원활하게 함과 동시에 결합핀의 내구성을 향상함으로써, 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하는 것이다.
이를 위한 본 발명의 틸팅차량용 대차의 스윙바는 대차프레임의 제1결합구와, 볼스터의 제2결합구를 연결하는 스윙바 양단의 결합핀이 힌지결합되도록 배치되는 제1, 2윤활부재를 포함한다.
이에 따라, 스윙바의 원활한 윤활작용에 의해 곡선부 또는 불균일한 레일 위를 고속주행하는 철도차량이 원활하게 틸팅운동하도록 함으로써 우수한 주행안정성과 승차감을 얻도록 하였으며, 나아가 스윙바의 내구성을 향상시킨 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020030084873A
公开(公告)日：2003-11-01
申请号：KR1020030071718
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D25/00
CPC classification number: B61D25/00 , B60J1/006 , B60J1/02 , B60J3/04 , B60Y2200/30 , B61D17/04 , E05Y2900/51 , E05Y2900/55 , E06B3/5481 , E06B5/10 , E06B7/28
Abstract: PURPOSE: A structure of a capsular front glass window for a railway vehicle is provided to improve the productivity of a body frame by integrating a capsular wide glass window with the front part. CONSTITUTION: A structure of a capsular front glass window for a railway vehicle(20) is composed of an upper frame(22), a lower frame(23), side frames(24a,24b) formed at both sides of the front part(21) and connecting both ends of the upper and lower frame, and a capsular wide glass window(25). The capsular wide glass window is installed between the side frames and at the upper part of the side frames by fixing member, and is integrated with the side frames.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的荚膜前玻璃窗的结构，以通过将荚膜宽玻璃窗与前部整合来提高身体框架的生产率。 构成：用于铁路车辆（20）的胶囊前玻璃窗的结构由上框架（22），下框架（23），形成在前部的两侧的侧框架（24a，24b） 21）并连接上框架和下框架的两端以及荚状玻璃窗（25）。 囊状玻璃窗通过固定构件安装在侧框架和侧框架的上部之间，并与侧框架一体化。
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公开(公告)号：KR101886270B1
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：KR1020160176756
申请日：2016-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 캔통신을이용한자체구동롤러제어방법은간헐적으로배치된복수의자체구동롤러들을각각제어하는복수의컨트롤러들을포함하는컨베이어시스템에서캔(CAN) 통신을이용한자체구동롤러제어방법에있어서, (a) 상기컨베이어시스템의전원이인가되면상기복수의컨트롤러들각각에의하여제어되는자체구동롤러의구동순서와연관된물리적설정사항을수신하는단계, (b) 상기복수의컨트롤러들각각에직렬로연결된식별자설정라인의스위치레벨을체크하는단계, (c) 상기스위치레벨이제1 레벨인경우에는제n 컨트롤러(상기 n은자연수)에 CAN 식별자를설정할것을지시하여상기제n 컨트롤러가해당스위치레벨을제2 레벨로설정하도록하는단계및 (d) 상기식별자설정라인의스위치레벨이제2 레벨에해당할때까지상기 (c) 단계를반복하는단계를포함한다. 따라서, 캔통신을이용한자체구동롤러제어방법은복수의자체구동롤러들을각각제어하는복수의컨트롤러들에자동으로 CAN 식별자를설정할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020180075806A
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：KR1020160179620
申请日：2016-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B65D90/0026 , B65D88/121 , B65D90/0006 , B65D90/54
Abstract: 본발명의일 실시예에따른중앙모서리쇠를갖는컨테이너는, 상호평행하게구비된상부패널과하부패널; 양측면에각각구비된좌측패널과우측패널; 전후면에각각구비된전면패널과후면패널; 상기상부패널의각각의꼭짓점에위치하는상부코너모서리쇠; 및상기하부패널의각각의꼭짓점에위치하는하부코너모서리쇠를포함하되, 상기좌측패널및 우측패널의중앙부에각각위치하는중앙구조물을포함하고, 상기중앙구조물은상하방향으로연장형성된제1 기둥부; 상기제1 기둥부로부터소정의거리이격되어위치하고, 상하방향으로연장형성된제2 기둥부; 상기제1 기둥부의상부및 상기제2 기둥부의상부에각각위치한상부중앙모서리쇠; 및상기제1 기둥부의하부및 상기제2 기둥부의하부에각각위치한하부중앙모서리쇠를포함한다.
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公开(公告)号：KR101845334B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160110515
申请日：2016-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/38
Abstract: 본발명은화물철도차량용 3축대차장치에관한것으로; 화물철도차량의차체하부에구비되며대차프레임과 3개의윤축으로이루어지는 3축대차장치에있어서, 상기대차프레임은금속또는복합소재재질로이루어지되일정간격으로평행하게배치되는종축지지대와상기종축지지대를연결하는횡축지지대가일체로이루어지고, 상기대차프레임의중앙에는대차와차체사이의견인력을전달하는센터피봇이구비되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 가운데센터피봇으로부터전달되는수직하중을일체로제작되는대차프레임을통해 3개의차축으로분산하여화차 1량당수송용량을증대시키는효과가있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170053200A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020150155224
申请日：2015-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D3/20
Abstract: 본발명은철도차량의이단적재화차용차체에관한것으로; 중앙부에 1층용컨테이너의하부가안착가능한안착홈부가형성되고, 전반부와후반부에는상기 1층용컨테이너의상부에적재되는 2층용컨테이터의하부일측을지지하도록전반및 후반지지돌부가상향돌출되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 컨테이너를 2단으로적재가가능해기존의일단적재에비하여화물수송량향상과이에따른제반비용을절감할수 있어철도물류경쟁력을높일수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的两阶段商用车辆的车辆， 并且向上和向后突出的支撑凹槽以支撑堆叠在单层容器的上部上的双层可浸湿材料的下部部分形成在前半部分和后半部分 它应。 根据本发明，它使容器在两个阶段中它可以减少货物流量的增加和其比以往能够提高安装导轨物流竞争力的整体成本的滑架。
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公开(公告)号：KR101624656B1
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020140162752
申请日：2014-11-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량의윤축과휠 디스크제동장치의연동구조에관한것으로; 대차프레임의하부에는철도차량의윤축을지지하는액슬박스와, 상기윤축을구성하는차륜의측면에설치되는휠 디스크와밀착가능한브레이크슈가구비되며상기대차프레임에취부되는휠 디스크제동장치와, 상기액슬박스와휠 디스크제동장치에양단부가힌지결합되는연동링크로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량이선로의직선구간은물론곡선구간주행을위해윤축을조향시디스크제동장치의브레이크슈의밀착면과휠 디스크가평행상태를유지하므로곡선구간에서휠 디스크제동장치를작동되더라도브레이크슈의밀착면전체가휠 디스크에고르게접촉되어브레이크슈의편마모를방지함은물론안정적인제동을수행할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车轮转向装置和用于铁路车辆的轮盘制动装置的互锁结构，包括：转向架框架底部的轴箱，用于支撑铁路车辆的轮对; 一种附接到转向架框架的轮盘制动装置，包括：制动蹄能够接触安装在制造轮对的轮的侧表面上的轮盘; 以及两个端部单元与轴箱和具有铰链的轮盘制动装置组装的互锁连杆。 根据本发明，当铁路车辆转向轮对以在轨道上的弯曲部分和直线段上行驶时，盘式制动装置的制动蹄和轮盘的接触表面保持平行。 因此，即使轮盘制动装置在弯曲部分上操作，制动蹄的整个接触表面均匀地接触轮盘，以防止制动蹄部分磨损并确保制动稳定。
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公开(公告)号：KR101530206B1
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：KR1020130159886
申请日：2013-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F3/10
CPC classification number: B61F3/10
Abstract: 본발명은철도차량용삼축관절대차에관한것으로; 대차프레임의하부에전후방윤축및 중간윤축이구비되는철도차량용삼축관절대차에있어서, 상기전방윤축의전방차축은전방베어링하우징에지지되고, 상기후방윤축의후방차축은후방베어링하우징에지지되고, 상기중간윤축의중간차축은중간베어링하우징에지지되며, 상기전방및 후방베어링하우징과중간베어링하우징은차륜의안쪽에설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의대차로삼축관절대차를적용해철도차량의전체중량을감소할수 있을뿐만아니라전후방및 중간차축의 3축을이용하므로차체의하중을고르게분산되고, 차축을지지하는베어링하우징을차륜의안쪽으로설치하여전체적으로대차의규모를최소화할수 있다. 아울러, 본발명에따르면차축이좌우방향으로슬라이딩할수 있는갭이있어곡선주로에서삼축관절대차의곡선추종성능저하도개선할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的三轴铰接滑架，其具有布置在滑架框架下方的前，后和后一对车轮和轴。 前轮和前桥的前轴支撑在前轴承座中。 后轮轴和后桥的后轴支撑在后轴承座中。 中间轴对和车轴的中间轴支撑在中间轴承壳体中。 前，后和中间的外壳安装在车轮内。 根据本发明，用于铁路车辆的三轴铰接托架通过将三轴铰接的托架应用于铁路车辆来减小铁路车辆的整体重量; 使用前，后和中间轴的三个轴均匀地分配车体的载荷; 并且当支撑轴的轴承壳体安装在车轮内时，使托架的总体尺寸最小化。 除此之外，用于铁路车辆的三轴铰接滑架防止三角铰接滑架在曲线路线上的弯曲跟踪性能的劣化，其中使用间隙以允许轴在水平方向上滑动。
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公开(公告)号：KR1020120069147A
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：KR1020100130565
申请日：2010-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A device for testing ride comfort of a railway vehicle using a roller rig is provided to reduce a time and cost for testing the ride comfort by performing the riding comfort test of a prototype vehicle or superannuated commercial vehicle in indoor when developing a new railway vehicle. CONSTITUTION: A device for testing ride comfort of a railway vehicle using a roller rig comprises a roller rig(110), a test vehicle body(120), and a vibration simulating member(140). The roller rig simulates a driving of a test cart for the ride comfort test. The test vehicle body is connected to the test cart, thereby being evaluated. The vibration simulating member simulates vibration features in the rear part of the test vehicle body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于使用滚子钻机测试铁路车辆的乘坐舒适性的装置，以便在开发新铁路时，通过在室内执行原型车辆或超级商业车辆的乘坐舒适性测试来减少测试乘坐舒适度的时间和成本 车辆。 构成：用于使用滚子钻机测试铁路车辆的乘坐舒适性的装置包括滚子钻机（110），测试车体（120）和振动模拟构件（140）。 滚筒钻机模拟驾驶考勤车进行乘坐舒适性测试。 测试车体连接到测试车，由此进行评估。 振动模拟部件模拟试验车身后部的振动特征。
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40.发明授权철손 저감을 위한 전동차량의 대용량 고효율 아몰퍼스 또는 나노크리스탈린 유도 급전용 유도 급집전장치 및 유도 급전시스템 失效大功率和高效无电极或纳米晶体电磁感应装置和电磁感应系统，用于减少电动车辆的EDDY
公开(公告)号：KR101104120B1
公开(公告)日：2012-01-13
申请号：KR1020100048495
申请日：2010-05-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대용량 유도 급전시스템에 저주파 교류전력을 적용할 수 있도록 하는 누설자속 저감을 위한 전동차량의 대용량 고효율 아몰퍼스 또는 나노크리스탈린 유도 급전용 유도 급집전장치 및 유도 급전시스템을 개시한다. 개시된 누설자속 저감을 위한 전동차량의 대용량 고효율 유도 급전용 유도 급집전장치는, 고주파 전원에서 저주파 전원으로 공급전원이 대체된 경우 상기 주파수 저감에 따른 상호인덕턴스 감쇄량을 보상하기 위한 급전권선이 권취되는 유도급전체를 구비하여 선로 상에 설치되는 유도급전부;와, 전동차량에 설치되어 상기 유도급전체의 상호인덕턴스에 대응하는 기전력을 생성하는 유도집전체를 구비한 전력집전부;를 포함하여 구성되어, 누설 자속에 따른 철손을 감소키는 것에 의해 고주파 교류전류를 저주파 교류전류로 대체하는 경우 발생하는 자속쇄교량 감쇄를 보상하여 저주파 전원을 전동차량으로 공급할 수 있도록 함으로써, 유도 급전용 유도 급집전장치 또는 유도 급전시스템에 저주파 스위칭 반도체 소자를 적용할 수 있도록 하여 전동차량용 유도급전시스템의 제작, 설치 및 유지보수 비용을 절감시킨다.
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