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公开(公告)号：KR101481267B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130056605
申请日：2013-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/4008 , F16H61/4052 , B60W10/30
CPC classification number: F16H57/0442 , F16H61/0031
Abstract: 차량의 변속기; 제1오일유로를 통해 상기 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 오일공급장치; 오일공급계통에 이상 발생 시 제2오일유로를 통해 변속기에 오일을 공급하여 유압이 발생하도록 하는 비상오일공급장치; 정상 작동 시에는 상기 오일공급장치를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제1제어부; 및 정상 작동 시에는 변속기 및 상기 제1제어부를 제어하고, 오일공급계통에 이상 발생 시에는 비상오일공급장치를 제어하는 제2제어부;를 포함하는 차량용 페일 세이프 장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101417468B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120144878
申请日：2012-12-12
CPC classification number: F16H2059/081
Abstract: 본 발명은 변속기의 기어 레버의 작동에 따라 기어 포지션을 감지하는 기어 포지션 스위치로서, 상면에 접점홈이 형성되고, 접점홈의 내벽에 P, R, N 및 D접점단자가 각각 구비되는 포지션 스위치 본체; 및 상기 접점홈에 구비되고, 기어 레버의 작동에 따라 좌 또는 우로 회전하며, 측부에 P, R, N 및 D접점단자 중 어느 하나의 접점단자에 접점되는 접점부가 형성되는 베이스 플레이트를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101354287B1
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：KR1020110136418
申请日：2011-12-16
Abstract: 본 발명은 전기자동차에 구비된 배터리의 충전률을 체크하여 배터리의 충전률이 미리 설정된 충전률보다 낮은 경우 P/N단 뿐만 아니라 D단에서 전기자동차가 정지상태인 경우 강제로 아이들(IDLE) 충전이 이루어지도록 하여 메인 배터리의 충전량이 많아지도록 하는 전기자동차의 강제 충전 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101304885B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110088248
申请日：2011-09-01
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 제어 방법에 관한 것으로서, EOP의 구동을 제어하는 펌프 제어기의 고장 및 CAN 통신 불능 상태, 릴레이 고장 등 OPU의 고장이 발생한 경우 클러치 및 브레이크 등 변속기 부품의 손상을 방지하면서 차량을 림프 홈 모드로 주행시킬 수 있는 하이브리드 차량의 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 전동식 오일펌프, 펌프 제어기, 펌프 릴레이를 포함하는 오일 펌프 유닛을 구비한 하이브리드 차량의 제어 방법에 있어서, a) 상기 오일 펌프 유닛의 고장 여부를 검출하는 단계와; b) 상기 오일 펌프 유닛의 고장이 검출되는 경우, 변속기에서 발생하는 슬립량과 변속기 입력 토크로부터 변속기의 슬립에너지를 일정 주기로 산출하는 단계와; c) 각 주기마다 산출된 슬립에너지가 설정된 한계에너지에 도달하면, 요구 토크를 설정된 토크값으로 제한하여 엔진과 모터의 구동에 필요한 토크 지령을 산출하는 단계와; d) 산출된 토크 지령에 따라 엔진 토크 및 모터 토크를 제어하여 림프 홈 모드로 차량을 주행시키는 단계;를 포함하는 하이브리드 차량의 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101294066B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110088470
申请日：2011-09-01
IPC: B60W10/30 , B60W30/08 , B60R21/013
Abstract: 본 발명은 탑승자 및 정비 작업자를 고전압의 감전 위험으로부터 안정되게 보호하고, 시스템의 안정화를 제공하도록 하는 오일펌프 제어기의 안전 제어방법이 개시된다.
본 발명은 이그니션 온 상태에서 오일펌프 제어기는 캔 네트워크로 연결되는 에어백모듈로부터 에어백의 전개에 따른 차량 충돌신호가 제공되는지 판단하는 과정, 오일펌프 제어기가 에어백모듈로부터 차량의 충돌신호를 인식하면 배터리의 고전압이 연결되는 케이블 커넥터의 탈거가 발생되었는지 판단하는 과정, 오일펌프 제어기가 배터리와 연결되는 케이블 커넥터의 탈거를 검출하면 BMS(배터리제어기)에 파워 릴레이의 차단을 요구하여 BMS의 제어로 파워 릴레이를 오프하는 과정, 오일펌프 제어기는 파워 릴레이의 오프 후 설정된 일정시간 동안 오일펌프를 구동시켜 잔류 전압을 자기 방전시키는 과정을 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101234635B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100117162
申请日：2010-11-23
Abstract: 본 발명은 모터가 발전기로 동작되는 회생제동 제어중에 발생할 수 있는 충격을 방지 제어하는 하이브리드 자동차의 회생제동 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 주행상태에서 전원차단이 검출되는지 판단하는 과정; 전원차단이 검출되면 파워 래치모드로 진입하여 감속에 따른 회생제동 제어가 실행되고 있는지 판단하는 과정; 회생제동 제어가 실행되는 상태이면 배터리 관리 제어기를 연동시켜 메인 릴레이의 온 상태를 유지하는 과정; 변속기로부터 인가되는 역토크에 의한 모터 속도와 토크로 회생제동량과 시간에 따른 회생제동량의 저감 기울기를 계산하여 회생제동량을 제어하는 과정; 회생제동 제어의 해제 조건 만족에 따라 회생제동 제어를 해제하고 배터리 관리 제어기를 연동시켜 메인 릴레이를 오프시킨 후 파워 래치모드를 종료하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120063258A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
Abstract: PURPOSE: Oil pump controlling apparatus and method for a hybrid vehicle are provided to control an electric-powered oil pump with the optimum rotation speed. CONSTITUTION: An oil pump controlling apparatus(420) for a hybrid vehicle operates an initial electric oil pump using maximum power for forming the line pressure when the ignition is detected from the hybrid vehicle. The oil pump controlling apparatus calculates the necessary predicted viscosity in a halt mode and a driving mode corresponding to the oil temperature, and sets the driving speed of an electric-powered oil pump(400) into low power, middle power, or high power for controlling the rotation speed of the pump and varying the driving speed of the hybrid vehicle.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的油泵控制装置和方法，以最佳转速控制电动油泵。 构成：用于混合动力车辆的油泵控制装置（420）在从混合动力车辆检测到点火时，使用最大功率来形成初始电动油泵，以形成线路压力。 油泵控制装置在停止模式和与油温相对应的驱动模式下计算必要的预测粘度，将电动机油泵400的驱动速度设定为低功率，中功率或高功率， 控制泵的转速并改变混合动力车辆的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020110107975A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：KR1020100027200
申请日：2010-03-26
IPC: F16H61/435 , F16H61/42
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프 제어 방법에 관한 것으로, 전동식 오일펌프 제어기에서 전동식 오일펌프로 인가되는 상전류를 측정하고 이를 통해 자동 변속기 오일의 온도 및 동점도를 유추하여, 자동 변속기 오일의 온도 및 동점도 따라 전동식 오일펌프의 동작을 제어하므로, 전동식 오일펌프에서 소비되는 전장 부하를 저감시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020110062922A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119793
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F04B49/06 , F04B2203/0209 , F16H61/0031
Abstract: PURPOSE: Apparatus and method for controlling driving of an electric oil pump are provided to perform accurate pump control since actual load torque of a pump motor is calculated and thus current state and viscosity characteristic of oil are accurately reflected. CONSTITUTION: An apparatus for controlling driving of an electric oil pump(71) comprises a current detecting unit(63), an RPM(Revolution Per Minute) detecting unit(73) and a controller(60). The current detecting unit detects current applied to the motor(72) of the oil pump. The RPM detecting unit detects the RPM of the motor. The controller calculates load torque of the motor based on the detected values of the current detecting unit and the RPM detecting unit, then calculates target RPM from the load torque of the motor and controls the motor driving of the pump based on the target RPM.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动油泵驱动的装置和方法，以执行精确的泵控制，因为泵电机的实际负载转矩被计算，因此油的当前状态和粘度特性被准确地反映出来。 构成：用于控制电动油泵（71）的驱动的装置包括电流检测单元（63），RPM（每分钟转数）检测单元（73）和控制器（60）。 电流检测单元检测施加到油泵的电动机（72）的电流。 RPM检测单元检测电机的RPM。 控制器基于当前检测单元和RPM检测单元的检测值来计算电动机的负载转矩，然后根据电动机的负载转矩计算目标RPM，并基于目标RPM控制泵的电动机驱动。
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公开(公告)号：KR1020110052144A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090109069
申请日：2009-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: PURPOSE: A transmission of a hybrid vehicle is provided to improve fuel efficiency by allowing a motor generator to selectively generate or assist power. CONSTITUTION: A transmission of a hybrid vehicle comprises a first differential gear, a second differential gear, a first motor generator(MG1), a second motor generator(MG2), a first fixing mechanism, and a second fixing mechanism. The first differential gear comprises three or more first rotation elements always connected to an engine. Two first rotation elements are selectively connected to each other. The second differential gear comprises three or more second rotation elements always connected to an output element. One second rotation element is connected to one first rotation element, and the other one rotation element is selectively connected to the other one first rotation element of the first differential gear. The first motor generator is connected to one first rotation element and the other one first rotation element. The second motor generator is connected to the second rotation element which is always connected to the first rotation element. The first fixing mechanism restricts the rotation of one second rotation element which is not connected to the second motor generator. The second fixing mechanism restricts the rotation of the first and second rotation elements which are connected to the second motor generator.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的变速器，以通过允许电动发电机选择性地产生或辅助动力来提高燃料效率。 构成：混合动力车辆的变速器包括第一差动齿轮，第二差速齿轮，第一电动发电机（MG1），第二电动发电机（MG2），第一固定机构和第二固定机构。 第一差速齿轮包括总是连接到发动机的三个或更多个第一旋转元件。 两个第一旋转元件彼此有选择地连接。 第二差速齿轮包括总是连接到输出元件的三个或更多个第二旋转元件。 一个第二旋转元件连接到一个第一旋转元件，另一个旋转元件选择性地连接到第一差速齿轮的另一个第一旋转元件。 第一电动发电机连接到一个第一旋转元件和另一个第一旋转元件。 第二电动发电机连接到总是连接到第一旋转元件的第二旋转元件。 第一固定机构限制未连接到第二电动发电机的一个第二旋转元件的旋转。 第二固定机构限制连接到第二电动发电机的第一和第二旋转元件的旋转。
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