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公开(公告)号：KR101393571B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120147778
申请日：2012-12-17
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/34 , F02B31/06 , F02B2275/48 , F02D13/0219 , F02D13/0269 , Y02T10/125 , Y02T10/142 , Y02T10/146
Abstract: According to an embodiment of the present invention, an engine with a variable valve timing device and a variable tumble device may comprise: a variable valve timing device advancing or retarding the rotation of an intake cam shaft or an exhaust cam shaft; an intake valve or an exhaust valve opening or closing an intake port or an exhaust port by being operated by the cam of the intake cam shaft or the exhaust cam shaft; and the variable tumble device arranged in the intake port and at the upper stream of the intake valve, forming a tumble in a combustion chamber by varying the flow path of a gas sucked into the intake port. Therefore, the desired operation timing of a valve can be variably applied by the variable valve timing device and the combustion efficiency can be improved by simultaneously forming the tumble.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有可变气门正时装置和可变翻转装置的发动机可以包括：可变气门正时装置，其推进或延迟进气凸轮轴或排气凸轮轴的旋转; 进气门或排气门，通过由进气凸轮轴或排气凸轮轴的凸轮操作而打开或关闭进气口或排气口; 以及布置在进气口和进气门的上游的可变翻转装置，通过改变吸入进气口的气体的流动路径，在燃烧室中形成翻转。 因此，可以通过可变气门正时装置可变地施加阀的期望的运行时间，并且可以通过同时形成翻转来提高燃烧效率。
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公开(公告)号：KR101382312B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120147808
申请日：2012-12-17
IPC: F02B27/02 , F02M35/104
CPC classification number: F02B31/04 , F02B31/06 , Y02T10/146
Abstract: Disclosed are a variable intake manifold for an internal combustion engine and a variable air intake device using the same. The variable intake manifold includes an intake port through which external air flows; first and second outlet ports through which the external air fed via the inlet port is discharged via different passages; a partition dividing a part of a first intake passage extending from the inlet port to the first outlet port and a second intake passage extending from the inlet port to the second outlet port into an upstream passage and a downstream passage. The lengths of the partitions positioned in the first and second intake passages are set to be different, and a port flap valve device for opening or closing the downstream passage is provided to form tumble flow and swirl flow which are strong against the intake air fed to the combustion chamber.
Abstract translation: 公开了一种用于内燃机的可变进气歧管和使用其的可变进气装置。 可变进气歧管包括外部空气流过的进气口; 第一和第二出口通过入口通过不同的通道排出外部空气， 将从入口延伸到第一出口的第一进气通道的一部分和从入口延伸到第二出口的第二进气通道分隔成上游通道和下游通道的分隔件。 设置在第一和第二进气通道中的分隔件的长度被设定为不同，并且设置用于打开或关闭下游通道的端口阀瓣装置，以形成对进入空气的进气强的滚筒流动和涡流 燃烧室。
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公开(公告)号：KR200178105Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019960055170
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 고안은 자동 변속기의 변속단 변속 감시장치에 관한 것으로서, 차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 해당하는 신호로 출력하는 차량주행상태 감지수단과; 상기 차량 주행상태 감지 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 판독하여 변속단을 설정하고, 상기에서 설정한 변속단을 메모리에 기설정된 변속패턴과 비교하여 현재의 자동 변속기의 변속단을 출력하고, 스로틀 밸브의 변화량에 따라 업 또는 다운 쉬프트 변속단 설정 신호를 출력하는 제어 수단과; 상기 제어 수단에서 출력되는 제어 신호를 인가받아 현재의 변속단과 변속상태를 사용자가 육안으로 확인할 수 있도록 출력하는 구동 수단으로 이루어져 있어, 차량의 스로틀 밸브의 개도량과 자속에 의해 변속단을 설정하여 메모리에 기설정된 변속패턴과 비교하여 현재의 자동 변속기 변속단수를 출력하고, 스로틀 개도의 변화량에 따라 업 또는 다운 쉬프트 변속 판정을 내리어 출력함에 따라, 정확한 자동 변속기의 변속상황을 사용자가 인지함으로써 새로운 차량 개발 시험조건의 오류를 막아 시합결과의 신뢰성음 향상시킬 수 있으며 일반차량에 적용시 차량의 운전 조건을 운전자가 제어할 수 있어 차량의 상품성 향상을 증대할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019990050737A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970069871
申请日：1997-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60G17/015
Abstract: 본 발명의 목적은 차량의 선회주행시 차속과 조향각의 변화에 따라 좌우측 및 전후측 각각의 차고를 달리 조정하여 하중이 많이 걸리는 전륜측의 차고를 후륜측의 차고 보다 높게 하여 선회 조향성을 향상시키는 차고 가변장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차고 가변장치는, 차속을 검출하는 차속 검출수단의 검출신호와 조향각을 검출하는 조향각 검출수단의 검출신호를 제어부에서 연산하여 제어신호를 출력하고, 그 제어신호에 따라 제어밸브를 작동하여 공압에 의해 작동하는 쇽업소버에 공급되는 고압공기를 제어하므로서 선회방향의 좌우측 차고만을 가변하도록 작동하는 종래의 차고 가변장치에 있어서,
전후, 좌우 바퀴측 각각의 차고를 검출하여 검출신호를 출력하는 차고 검출수단과, 상기 차고 검출수단의 검출신호를 연산하여 각각의 제어밸브를 선별적으로 작동시켜 전륜측 차고를 후륜측 보다 높게 하도록 제어신호를 출력하는 제어부를 포함하여 선회주행시 차속과 조향각의 변화에 따라 좌우측 및 전후측 각각의 차고중에서 하중이 많이 걸리는 전륜측의 차고를 후륜측의 차고 보다 높게 하여 선회 조향성을 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR2019960014643U
公开(公告)日：1996-05-17
申请号：KR2019940026502
申请日：1994-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: E01H3/04
Abstract: 본고안은크로스컨트리로드살수장치에관한것으로서, 전원을제어하는전기제어장치(100)와, 물을흡수할수 있도록구성함물흡입장치(200)와, 흡입된물을배출하도록펌핑해주는물펌프장치(300)와, 상기물펌프장치(300)에서배출된물을로드에살수할수 있도록한 살수장치(400)로구성되어흙먼지발생으로인한대기오염을방지하고살수경비및 살수시간을절약할수 있다. 또한살수시기가일정하고항상동일한노면조건을유지하는바 노면변화가적고변하여도정지작업이용이하며더욱중요한것은공업용수를사용하는대신흘러가버리는강이나하천의물을사용하는바 공업용수를절감할수 있는크로스컨트리로드살수장치인것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019950011214U
公开(公告)日：1995-05-15
申请号：KR2019930020811
申请日：1993-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60H1/00
Abstract: 본고안은차량의에어콘작동시에컴프레서의 RPM 보상제어를실행하면서도아이들기능의개선을도모할수 있는컴프레서의 RPM 보상제어장치에관한것으로, 에어콘스위치의작동신호에의거하여컴프레서의 RPM 보상제어를실행하는전자제어장치와, 이전자제어장치로부터의제어신호에따라작동되는릴레이를구비한에어콘작동시컴프레서의회전수보상제어장치에있어서, 릴레이를통해출력되는컴프레서의 RPM 보상을위한제어신호를소정시간동안지연시키기위한지연회로부를더 포함하여구성된다. 따라서, 본고안에의하면아이들기능이개선되어 RPM 보상제어로인한차량의진동소음등의발생이효과적으로방지된다.
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公开(公告)号：KR101543009B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140170350
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/52 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D41/18 , F02M26/51 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은흡기밸브(흡기스로틀링밸브)와 EGR(exhaust gas recirculation) 밸브를하나의모터로제어하는배기가스재순환시스템에서 EGR 유량을정밀하게제어하도록직교성이확보된등가단면적, 실린더당 흡입공기량, 및엔진속도를토대로 3차원맵을구성할수 있도록하는공식을구성함으로써 EGR 밸브의복잡한유동을정확하게모델링하고산출할수 있도록한 엔진의배기가스재순환시스템의제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制用于发动机的废气再循环系统的方法，其中使用单个电动机控制进气门（进气节流阀）和排气再循环（EGR）阀的排气再循环系统可以 模型，并且通过使用用于基于具有正交性确保的等效截面积，每个气缸的进气量和发动机的速度来配置三维图的公式来精确地计算EGR阀的复杂流量 EGR精确。
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公开(公告)号：KR101518933B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130149532
申请日：2013-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/18 , F02B37/16 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/10 , F02D2200/101 , F02D2250/16 , F02D2250/18 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은터보차저제어방법에관한것으로, 흡기매니폴드로외기를공급하는제1 흡기라인; 터빈과컴프레서를포함하는터보차저; 상기컴프레서로신기(fresh air)를공급하는제2 흡기라인; 상기컴프레서와상기제1 흡기라인을연결하는제3 흡기라인; 상기제1 흡기라인과상기제3 흡기라인으로부터공급되는공기의흐름을제어하도록설치되는쓰로틀밸브; 상기제1 흡기라인을흐르는공기흐름을제어하도록설치되는흡기바이패스밸브; 배기매니폴드의배기가스를배출하도록형성된제1 배기라인; 상기배기매니폴드로부터배출되는배기가스의일부를상기터빈을거쳐상기제1 배기라인과합류하도록구비된제2 배기라인; 상기제1 배기라인으로부터배출되는배기가스의흐름을제어하도록설치된배기바이패스밸브; 차량의운전조건에따라상기흡기바이패스밸브, 상기배기바이패스밸브및 상기쓰로틀밸브의개도를제어하는제어부;를포함하는터보차저시스템의제어방법에있어서, 상기제어부는상기엔진회전수가설정된저중속조건에해당하는지판단하는단계; 상기저중속조건에해당하면, 가속요구조건을만족하는지판단하는단계; 상기흡기바이패스밸브를닫는단계; 및상기가속요구조건에따라상기배기바이패스밸브의개도각을제어하는단계;를포함하는일련의명령을수행한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于涡轮增压器的控制方法，包括：向进气歧管供应空气的第一进气管线; 包括涡轮机和压缩机的涡轮增压器; 用于向压缩机提供新鲜空气的第二进气管线; 用于连接压缩机和第一进气管线的第三进气管线; 安装用于控制从第一进气管线和第三进气管路供应的空气流的节流阀; 安装用于控制流过第一进气管线的空气流的进气旁通阀; 形成为排出排气歧管的废气的第一排气管线; 第二排气管，其布置成使得从所述排气歧管排出的排气的一部分通过涡轮将所述第一排气管流动在一起; 安装用于控制从第一排气管排出的气流的排气旁通阀; 以及控制部，其根据车辆的运行状况来控制进气旁通阀，排气旁通阀和节流阀的开度。 在涡轮增压器的控制方法中，控制部执行一系列命令，包括以下步骤：确定控制部分是否对应于发动机转速设定的低速和中速条件; 在对应于低速和中速条件的情况下，确定是否满足加速度条件; 以及根据加速要求控制排气旁通阀的打开角度。
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