公开(公告)号：KR1020160066993A

公开(公告)日：2016-06-13

申请号：KR1020140172515

申请日：2014-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영 ,  김원근 ,  류경한

IPC: H01M4/88 ,  H01M4/96 ,  H01M12/08

CPC classification number: Y02E60/128 ,  H01M4/88 ,  H01M4/0471 ,  H01M4/133 ,  H01M4/1393 ,  H01M4/96 ,  H01M12/08

Abstract: 본발명은리튬공기전지용양극의제조방법에관한것으로써, 보다상세하게는기재인탄소파이버를열처리하여비표면적을증가시킴으로써탄소파이버와탄소재의결착력을향상시킬수 있어많은양의탄소재를로딩할수 있는리튬공기전지용양극을제공할수 있는리튬공기전지용양극의제조방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种锂空气电池用正极的制造方法，更具体地，涉及一种锂空气电池用正极的制造方法，所述锂空气电池用正极可以提供能够负载的锂空气电池的正极 因为碳纤维和碳材料之间的紧固力可以通过以碳纤维为基材进行热处理来增加比表面积来提高大量的碳材料。

公开(公告)号：KR1020160046102A

公开(公告)日：2016-04-28

申请号：KR1020140141476

申请日：2014-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신나리 ,  김태영 ,  김원근 ,  류경한

IPC: H01M4/86 ,  H01M4/96 ,  H01M12/08 ,  H01M12/02

CPC classification number: Y02E60/128 ,  H01M4/86 ,  H01M4/583 ,  H01M4/861 ,  H01M4/9083 ,  H01M4/96 ,  H01M12/02 ,  H01M12/08

Abstract: 본발명은리튬공기전지에관한것으로, 리튬공기전지에 CNT섬유를직물혹은매시형태로기공을갖는양극전극으로서, 기공이큰 위층의제1전극과; 상대적으로기공이작은아래층의제2전극으로이루어짐과아울러, 상기제1전극의기공크기는 15㎛이고, 상기제2전극의기공크기는 12㎛로형성된리튬공기전기용양극전극을제공함으로써, 모세관형상에따른전해액의함습도를극대화할수 있으며, 이에따라종래에비해방전용량이더욱증가되는효과를기대할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及锂空气电池。 作为具有碳纳米管（CNT）织物的织物或网状形式的孔的正极，锂 - 空气电池用正极包括上层上的孔大的第一电极， 以及在其上孔较小的下层上的第二电极。 此外，第一电极的孔的尺寸为15μm，第二电极的孔的尺寸为12μm。 因此，可以使根据毛细管的形状的电解质的湿度含量最大化，因此放电容量预期比以前的技术更多。

公开(公告)号：KR1020150084175A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：KR1020140003908

申请日：2014-01-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김지나 ,  류경한 ,  김태영

IPC: H01M10/05 ,  H01M10/0565

CPC classification number: H01M4/5815 ,  H01M2/1653 ,  H01M10/0463 ,  H01M10/0585

Abstract: 리튬황이차전지에서사용되는분리막을 Li이온선택적투과막으로대체하고, 막의양면모서리부분에는점착층을형성시켜, 이점착층을열융착시킴으로써전극을완전히밀봉시킨전지구조에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种电池结构，其电极通过用锂离子选择性渗透膜代替锂硫二次电池中使用的分离膜而完全密封，在膜的两个边缘上形成粘合剂层，并使粘合层热固化 。 包含本发明的密封电极的锂硫二次电池抑制作为电解液熔化的活性物质的移动，降低不可逆容量，提高电池的耐久性。

公开(公告)号：KR1020140125081A

公开(公告)日：2014-10-28

申请号：KR1020130042770

申请日：2013-04-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  남양공업주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 홍성종 ,  구광모 ,  김태영 ,  박정우 ,  배진호 ,  박준모 ,  윤상규

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/185 ,  B62D1/18 ,  B62D1/16

CPC classification number: B62D1/195

Abstract: 본 발명에 따른 자동차의 조향 장치는, 마운팅 브래킷과 캡슐 사이의 전단면에 사출물이 삽입된 후 고형화되어 형성된 사출 지지부가 구비됨으로써, 충돌 사고 발생으로 캡슐의 이탈시 사출 지지부에 의해 잔압이 유지될 수 있고, 그에 따라 조향 컬럼에 걸리는 하중이 급격히 저하되는 것이 방지되어 조향 컬럼의 횡방향 변위가 최소화되므로, 조향 컬럼의 종방향 수축이 보다 원활하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

Abstract translation: 根据本发明的用于汽车的转向系统通过设置有通过将弹出物体插入到前表面中而形成的弹出支撑单元而在胶囊由于碰撞事故而被释放时由喷射支撑单元保持残余压力 安装支架和胶囊并固化物体，并且通过防止施加到转向柱的负载迅速降低而使转向柱的横向位移最小化，便于转向柱的纵向收缩。

公开(公告)号：KR1020140084519A

公开(公告)日：2014-07-07

申请号：KR1020120154051

申请日：2012-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영 ,  류희연 ,  손삼익 ,  성주영

IPC: H01M10/052 ,  H01M10/0562 ,  H01M4/02 ,  H01M4/62

CPC classification number: H01M2/1686 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0562 ,  Y02E30/122 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54

Abstract: The present invention relates to a battery cell structure of a lithium secondary battery that has electrochemical stability between an electrode and an electrolyte and significantly improves ion conductivity even when a solid electrolyte is applied. More particularly, the present invention provides a lithium secondary battery containing a separator that is formed with an electrolyte between a cathode and an anode in which a composite coating layer of LLT(LixLayTiO3) and LLZ(Li7La3Zr2O12) is formed on an interface between the anode and the electrolyte.

Abstract translation: 本发明涉及一种锂二次电池的电池单元结构，其在电极和电解质之间具有电化学稳定性，并且即使在施加固体电解质时也显着提高离子传导性。 更具体地说，本发明提供了一种锂二次电池，其包含在阴极和阳极之间形成有电解质的隔膜，其中，在阳极和阳极之间的界面上形成有LLT（LixLayTiO3）和LLZ（Li7La3Zr2O12）的复合涂层 和电解质。

公开(公告)号：KR101349486B1

公开(公告)日：2014-01-16

申请号：KR1020110126782

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태영 ,  임종길

IPC: F02M37/22 ,  F02M31/125 ,  F02M31/16

CPC classification number: F02M31/125 ,  F02M37/223 ,  Y02T10/126

Abstract: 본 발명은 연료필터 히터시스템에 관한 것으로, 본 발명은 전력을 공급하는 전력공급부; 상기 전력공급부로부터 전력을 공급받고 이 공급된 전력의 전류를 분배하기 위해 복수 개로 분기된 분기선들 구비한 리드와이어부; 및 상기 리드와이어부의 분기선들과 각각 연결되도록 복수개로 마련된 내장형 써모스위치들과, 상기 내장형 써모스위치들을 통해 공급된 전력에 의해 발열되는 PTC히터를 구비한 연료필터;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 리드와이어부에 의해 전력공급부로부터 공급된 전류를 분배하여 내장형 써모스위치들로 공급함으로써 종래와 같이 1개의 써모스위치를 사용할 때 발생할 수 있는 과대한 기동전류를 감소할 수 있고 써모스위치의 용손을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR101328706B1

公开(公告)日：2013-11-11

申请号：KR1020070116113

申请日：2007-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태영

IPC: B22D17/22

Abstract: 본 발명은 다이캐스팅 주조 시에 주조압과 용탕의 주입속도 등의 사출조건이 금형 상에서의 코어핀 치수와 리브 구조 등의 형상에 미치는 영향과, 수냉에 의한 냉각조건이 금형 표면의 온도변화에 미치는 영향 등을 분석할 수 있도록 실제 금형에 공통적으로 적용되는 형상을 기초로 제작하며, 반복측정 부위는 인서트화하여 반복시험이 가능하도록 함으로써, 제품에서 발생하는 소착, 히트체크, 및 균열 등의 결함현상을 분석하여 실 금형에 적용할 수 있도록 하는 다이캐스팅용 간이 금형을 제공한다.
다이캐스팅, 간이 금형, 블록 인서트, 코어핀 인서트, 저널 양각부, 수직리브 음각부, 수평리브 음각부

公开(公告)号：KR1020130065416A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110132263

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  남양공업주식회사

Inventor： 정설희 ,  홍성종 ,  김태영 ,  김영삼

IPC: B62D3/02 ,  B62D1/16 ,  B62D5/04 ,  F16D3/26 ,  F16D3/41

CPC classification number: B62D3/02 ,  B62D1/16 ,  B62D5/04 ,  F16D3/26 ,  F16D3/41

Abstract: PURPOSE: A yoke joint assembly is provided to easily recognize the faulty assembly a yoke and a shaft and to effectively assemble a yoke joint and a shaft. CONSTITUTION: A yoke joint assembly(100) comprises a yoke(110), a bolt member(120), a shaft(130), a slip member(140), and a fastening member(150). The yoke is equipped with a serration hole(114). The bolt member restricts the shaft which is inserted into the serration hole. The shaft is equipped with a serration(132) to correspond to the serration of the yoke. The slip member is detachably attached to one end of the shaft which is inserted into the serration hole in the longitudinal direction. The fastening member rotatably joins the slip member which is joined to the shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种磁轭接头组件，用于容易识别磁轭和轴的故障组件，并有效地组装磁轭接头和轴。 构成：磁轭接头组件（100）包括磁轭（110），螺栓构件（120），轴（130），滑动构件（140）和紧固构件（150）。 磁轭配有锯齿孔（114）。 螺栓构件限制插入到锯齿孔中的轴。 轴配备有与磁轭的锯齿相对应的锯齿（132）。 滑动构件可拆卸地附接到沿纵向方向插入到锯齿孔中的轴的一端。 紧固构件可旋转地连接到与轴接合的滑动构件。

公开(公告)号：KR101262528B1

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：KR1020110094848

申请日：2011-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종길 ,  윤상일 ,  김태영

IPC: F02M37/00 ,  F16L29/02 ,  F02B77/00

CPC classification number: F02M37/0017 ,  F02B77/11 ,  F02M2200/18

Abstract: 본발명은엔진의연료배출방지구조에관한것으로서, 특히엔진(10)에장착되어상기엔진(10) 외부에구비되는연료파이프(11)와; 일단은상기연료파이프(11) 끝단에삽입되되, 타단에는셧오프밸브(101)가구비되어선택적으로개폐될수 있게하는커넥터(100)로구성되어, 조립라인에서엔진(10) 이송중 엔진(10)으로부터연료가낙하되는현상을방지함으로써불필요한연료손실및 인력손실현상을방지하여생산성과작업성을향상시키는동시에차량조립후 초기시동지연문제를해결함으로써상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.

公开(公告)号：KR1020130029228A

公开(公告)日：2013-03-22

申请号：KR1020110092496

申请日：2011-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

Inventor： 김태영 ,  정성엽 ,  이기춘 ,  조민호 ,  손석규 ,  박동철

IPC: B01D53/62 ,  B01J19/00 ,  C02F1/44 ,  B01D61/00

CPC classification number: C01B32/60

Abstract: PURPOSE: A carbon dioxide-carbonate solidification apparatus is provided to improve the efficiency of the carbon dioxide-carbonate conversion reaction, and to reuse liquid filtered by a submerged separation membrane. CONSTITUTION: A carbon dioxide-carbonate solidification apparatus includes an alkali component extraction reactor(10), a carbonation reactor(20), and a submerged separation membrane(30) for carbonate conversion and liquid filtration. The carbonation reactor injects carbon dioxide into liquid with extracted alkali metal components for carbonation. The submerged separation membrane is installed inside the carbonation reactor, and includes plural hollow fiber membranes(32), and a hollow case(34) installed on the upper and lower sides of the hollow fiber membranes. The hollow case is connected to the alkali component extraction reactor using a re-circulating pipeline(14). [Reference numerals] (10) Alkali component extraction process

Abstract translation: 目的：提供二氧化碳 - 碳酸盐凝固装置，以提高二氧化碳 - 碳酸盐转化反应的效率，并重新利用被浸没的分离膜过滤的液体。 构成：二氧化碳 - 碳酸盐凝固装置包括碱成分提取反应器（10），碳酸化反应器（20）和用于碳酸盐转化和液体过滤的浸没分离膜（30）。 碳酸化反应器用提取的碱金属成分将二氧化碳注入液体中进行碳酸化。 浸没式分离膜安装在碳酸化反应器内部，并且包括多个中空纤维膜（32）和安装在中空纤维膜的上侧和下侧的中空壳体（34）。 中空壳体使用再循环管道（14）连接到碱成分提取反应器。 （附图标记）（10）碱成分萃取工序