公开(公告)号：KR101349486B1

公开(公告)日：2014-01-16

申请号：KR1020110126782

申请日：2011-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태영 ,  임종길

IPC: F02M37/22 ,  F02M31/125 ,  F02M31/16

CPC classification number: F02M31/125 ,  F02M37/223 ,  Y02T10/126

Abstract: 본 발명은 연료필터 히터시스템에 관한 것으로, 본 발명은 전력을 공급하는 전력공급부; 상기 전력공급부로부터 전력을 공급받고 이 공급된 전력의 전류를 분배하기 위해 복수 개로 분기된 분기선들 구비한 리드와이어부; 및 상기 리드와이어부의 분기선들과 각각 연결되도록 복수개로 마련된 내장형 써모스위치들과, 상기 내장형 써모스위치들을 통해 공급된 전력에 의해 발열되는 PTC히터를 구비한 연료필터;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 리드와이어부에 의해 전력공급부로부터 공급된 전류를 분배하여 내장형 써모스위치들로 공급함으로써 종래와 같이 1개의 써모스위치를 사용할 때 발생할 수 있는 과대한 기동전류를 감소할 수 있고 써모스위치의 용손을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130056460A

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：KR1020110122083

申请日：2011-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 채민균 ,  임종길 ,  장홍운 ,  임재필

IPC: F01M11/12 ,  F01M11/06

CPC classification number: F01M11/12

Abstract: PURPOSE: A method and a system for managing the oil level of a vehicle are provided to prevent dieseling by sensing an oil level on a real time basis when a worker excessively injects oil for immediately controlling a warning light without the cumulative average of driving. CONSTITUTION: A method for managing the oil level of a vehicle comprises the following steps: determining whether a vehicle is in the state of key-on or greater(S100); determining whether the temperature of engine oil and an engine RPM are within a predetermined range(S200); comparing an engine oil level with a level table by constantly measuring the engine oil level for a predetermined time if the engine oil is within the predetermined range(S300); and giving warning if the engine oil level is greater than the value of the level table(S400). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Key-on signal?; (S200) Engine rpm = 0 ?; (S220) Measure an oil level in real time for a predetermined time; (S300) Level table - β

Abstract translation: 目的：提供一种用于管理车辆油位的方法和系统，以在工作人员过度注入油以立即控制警告灯而没有累积平均驾驶时，通过实时检测油位来防止油位下降。 构成：用于管理车辆油位的方法包括以下步骤：确定车辆是否处于按键或更高的状态（S100）; 确定发动机油和发动机RPM的温度是否在预定范围内（S200）; 如果发动机机油处于预定范围内（S300），通过不断测量发动机机油水位达预定时间，将发动机油位与液位表进行比较; 如果发动机油位大于液位表的值，则发出警告（S400）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）键入信号？ （S200）发动机转速= 0？ （S220）实时测量油位预定时间; （S300）电平表 - β<测量值<电平表+α; （S400）警告; （S500）进入管理阶段

公开(公告)号：KR101262528B1

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：KR1020110094848

申请日：2011-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종길 ,  윤상일 ,  김태영

IPC: F02M37/00 ,  F16L29/02 ,  F02B77/00

CPC classification number: F02M37/0017 ,  F02B77/11 ,  F02M2200/18

Abstract: 본발명은엔진의연료배출방지구조에관한것으로서, 특히엔진(10)에장착되어상기엔진(10) 외부에구비되는연료파이프(11)와; 일단은상기연료파이프(11) 끝단에삽입되되, 타단에는셧오프밸브(101)가구비되어선택적으로개폐될수 있게하는커넥터(100)로구성되어, 조립라인에서엔진(10) 이송중 엔진(10)으로부터연료가낙하되는현상을방지함으로써불필요한연료손실및 인력손실현상을방지하여생산성과작업성을향상시키는동시에차량조립후 초기시동지연문제를해결함으로써상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.

公开(公告)号：KR1020100058371A

公开(公告)日：2010-06-03

申请号：KR1020080117142

申请日：2008-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종길

IPC: F02D45/00 ,  F02M21/02 ,  F02P5/04

CPC classification number: Y02T10/32 ,  Y02T10/46 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0027 ,  F02P5/145

Abstract: PURPOSE: An engine control method for preventing knocking is provided to protect an engine by previously checking knocking when an LNG vehicle is suddenly operated. CONSTITUTION: An engine control method for preventing knocking is as follows. A gas composition ratio is calculated by an engine control device of an LNG vehicle(S300). It is determined whether knocking will be generated or not based on the content of methane of the calculated fuel(S400). When it is determined that the knocking is generated, the engine control device retards an ignition timing of the engine(S700).

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止爆震的发动机控制方法，以便在液化天然气车辆突然运行时先检查爆震来保护发动机。 构成：用于防止爆震的发动机控制方法如下。 由LNG车辆的发动机控制装置计算气体成分比（S300）。 基于计算出的燃料的甲烷含量确定是否产生爆震（S400）。 当确定发生爆震时，发动机控制装置延迟发动机的点火正时（S700）。

公开(公告)号：KR100892506B1

公开(公告)日：2009-04-10

申请号：KR1020070129030

申请日：2007-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 임종길

IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D41/22 ,  F02N11/00

Abstract: An engine protection device using leakage detection of an EGR cooler is provided to prevent damage of an engine due to the leakage of the EGR cooler by transmitting information on EGR cooler leakage to the ECU of the vehicle when the leakage is detected. An engine protection device using the leakage detection of an EGR(Exhaust Gas Recirculation) cooler comprises a leakage sensor(15) which is mounted on the EGR cooler(10) and generates leakage signal, an ECU(Electronic Control Unit,20) controlling the operation of a starter motor(24) when the leakage signal is input from the leakage sensor, and a sensor mounting pipe in which the leakage sensor is mounted and the cooling water moves when a leakage occurs in the EGR cooler.

Abstract translation: 提供了一种使用EGR冷却器的泄漏检测的发动机保护装置，用于在检测到泄漏时，通过将关于EGR冷却器泄漏的信息发送到车辆的ECU来防止由于EGR冷却器的泄漏而导致的发动机损坏。 使用EGR（排气再循环）冷却器的泄漏检测的发动机保护装置包括安装在EGR冷却器（10）上并产生泄漏信号的泄漏传感器（15），控制所述EGR 当从泄漏传感器输入泄漏信号时，起动电动机（24）的操作，以及安装泄漏传感器的传感器安装管和当在EGR冷却器中发生泄漏时冷却水移动。

公开(公告)号：KR1020050043370A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030078259

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종길

IPC: F02D41/16

CPC classification number: F02D41/16 ,  F02D31/007 ,  F02D41/068

Abstract: 본 발명은 장시간 아이들운전시 발생되는 백색매연의 개선에 관한 것으로서, 그 방법은 전자제어장치(ECU)에서의 입,출력 신호 모니터링 단계; 상기 단계에서 모니터링 결과, 엔진냉각수 온도의 기준온도 이하여부 판단 단계; 상기 단계에서, 엔진냉각수의 온도가 기준온도 이하인 경우에 흡기에어히터 작동 단계; 상기 단계에서, 흡기에어히터의 동작으로 엔진에 온기공급 후 전자제어장치에서의 밧데리전압 모니터링 단계; 상기 단계에서 모니터링 결과, 밧데리전압이 설정된 기준전압 이하로 저하된 경우에 연료분사량을 증가시켜 엔진회전수를 상승(idle up)시키는 단계; 상기 단계에서, 엔진회전수 상승 후 입력신호의 변화여부 판단 단계; 상기 단계에서, 전자제어장치로의 입력신호의 변화가 없는 경우에 엔진회전수의 상승 유지 단계; 상기 단계에서, 엔진회전수의 상승으로 밧데리전압의 충전여부 확인 단계; 및 상기 단계에서, 밧데리전압의 충전이 정상상태로 이루어지지 않은 경우에는 엔진회전수의 상승(idle up)이 유지되며, 반면 밧데리전압의 충전이 정상상태로 이루어진 경우에는 연료분사량을 정상으로 복귀시켜 엔진회전수를 정상 공회전상태로의 복귀 단계로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020030014485A

公开(公告)日：2003-02-19

申请号：KR1020010048512

申请日：2001-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종길

IPC: F02B27/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A pressure stabilizing apparatus for a diesel engine is provided to stabilize intake air pressure supplied into a boost compensator by installing the pressure stabilizing apparatus between an intake manifold and the boost compensator. CONSTITUTION: A pressure stabilizing apparatus is installed between an intake manifold of a diesel engine and a boost compensator of a fuel injection device so as to stabilize pressure of air supplied into the fuel injection device from the intake manifold. A housing(40) is installed at one side of a hose(11). A first porous plate(41) is vertically installed in the housing(40) in order to form a first chamber(51) in the housing(40). A second porous plate(42) and the first porous plate(41) are installed at interval of a predetermined spacing in the housing(40) so as to form second and third chambers(52,53) in the housing(40).

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的压力稳定装置，通过在进气歧管和增压补偿器之间安装压力稳定装置来稳定供给升压补偿器的进气压力。 构成：在柴油发动机的进气歧管和燃料喷射装置的升压补偿器之间安装压力稳定装置，以便稳定从进气歧管供应到燃料喷射装置中的空气的压力。 壳体（40）安装在软管（11）的一侧。 第一多孔板（41）垂直地安装在壳体（40）中，以便在壳体（40）中形成第一腔室（51）。 在壳体（40）中以预定间隔的间隔安装第二多孔板（42）和第一多孔板（41），以在壳体（40）中形成第二和第三腔室（52,53）。

公开(公告)号：KR101093853B1

公开(公告)日：2011-12-13

申请号：KR1020090119801

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김세용 ,  박석일 ,  임종길 ,  윤상일 ,  김태영 ,  송래영 ,  박수영

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06

Abstract: 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달

公开(公告)号：KR1020110062928A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119801

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김세용 ,  박석일 ,  임종길 ,  윤상일 ,  김태영 ,  송래영 ,  박수영

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06

Abstract: PURPOSE: A multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle is provided to optimize a fuel ratio and to power drive by driving by a fuel ratio output, and to improve a vehicle marketability through a fuel ratio saving. CONSTITUTION: The multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle includes a multi-torque and a dual power. The multi torque sets a maximum torque separately based on each transmission gear level within an engine nominal torque range. The dual power drives the vehicle with a fuel ratio output, and controls a fuel amount based on a load condition of the vehicle by controlling a maximum output of each transmission gear level. The fuel ratio output is in a range of 70~90% of the nominal output at all engine section. A changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an outer switch or an accelerator pedal switch. The changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an engine control unit inputting a signal of change amount of the accelerator pedal.

Abstract translation: 目的：提供一种优化车辆燃油比的多重扭力双重动力混合系统，以优化燃油比，并通过燃油比输出驱动驱动，并通过燃油比节省来提高车辆的市场。 构成：用于优化车辆燃料比的多重扭矩和双动力混合系统包括多重扭矩和双重功率。 多转矩根据发动机额定扭矩范围内的每个传动档位分别设定最大扭矩。 双电源以燃料比输出驱动车辆，并且通过控制每个变速档位的最大输出来控制基于车辆的负载状态的燃料量。 燃油比输出在所有发动机部分的额定输出的70〜90％的范围内。 通过外部开关或加速踏板开关来实现双功率和多转矩的切换。 通过输入加速踏板的变化量的信号的发动机控制单元进行双动力和多转矩的切换。

公开(公告)号：KR101014519B1

公开(公告)日：2011-02-14

申请号：KR1020080117142

申请日：2008-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임종길

IPC: F02D45/00 ,  F02M21/02 ,  F02P5/04

CPC classification number: Y02T10/32 ,  Y02T10/46

Abstract: 본 발명은 노킹 방지 엔진 제어 방법에 관한 것으로, 액화 천연 가스 차량의 엔진제어장치(100)가 연료 탱크 내부의 가스 조성비를 계산하는 과정인 엔진 상태 판단 단계와; 상기 엔진제어장치(100)에서 계산된 연료의 메탄 함유량을 토대로 노킹이 발생될 것인지를 판단하는 노킹 판단 단계와; 상기 노킹 판단 단계에서 노킹이 발생될 것으로 판단되면 상기 엔진제어장치(100)가 엔진의 점화 타이밍을 지각시키는 엔진 점화 시기 조정 단계를;포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 노킹 방지 엔진 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 엘엔지 차량이 일정기간 이상 운행되지 않다가 운행되더라도 노킹이 미리 체크되어 엔진을 보호하는 효과가 있다.
노킹, 방지, 엔진, 제어, 방법