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公开(公告)号：KR1020170131795A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：KR1020160062269
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W2030/203 , F16D2500/10412 , F16D2500/304 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , Y10T477/75 , Y10T477/78 , F16D48/00 , F16D2500/3027 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044
Abstract: 본발명차량의클러치제어방법은, 컨트롤러가직전클러치제어토크와클러치목표토크의차이에따라현재토크변화량을설정하는변화량설정단계와; 상기컨트롤러가상기현재토크변화량과직전토크변화량을사용하여, 클러치제어토크의변화방향이저감하다가상승하는경우이거나지속적으로저감하고있는경우로서, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인지를판단하는제한필요판단단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인경우에는, 상기컨트롤러가상기변화량설정단계에서설정된현재토크변화량을최종토크변화량으로결정하는방향고려설정단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 상기클러치제어토크의저크제한이불필요한상황이아닌경우에는, 상기컨트롤러가클러치제어토크의변화량이증가할수 있는한계인저크상한과감소할수 있는한계인저크하한의범위내로상기현재토크변화량을제한하여상기최종토크변화량으로결정하는제한설정단계와; 상기컨트롤러가상기직전클러치제어토크에상기최종토크변화량을더하여클러치를제어할클러치제어토크를산출하는제어토크산출단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明的车辆中，改变控制器的设定步骤的离合器控制方法，根据前一离合器控制转矩和离合器扭矩和所述目标之间的差设置当前扭矩变化量; 和所述控制器，其中所述电流的扭矩变化量，并立即将转矩变化量，在离合器控制转矩，或箱子方向时的减少，同时增加变化之前持续减少，用于确定所述限制是否的离合器控制转矩不必要的情况冲击限制 必要的判断步骤; 需要限制确定步骤执行的结果，当不希望的状况的离合器转矩控制的冲击限制，考虑到方向设定确定由所述变化量设置步骤至最终扭矩变化，并设定当前的转矩变化量的步骤的控制器; 限制需要确定步骤执行的结果，当除了不希望的条件下的离合器控制转矩的冲击限制，低keuha范围内的控制器中的一个是可以降低，可以增加在离合器控制转矩加加速度上限的变化量的限制的限制 限制当前转矩变化量以确定最终转矩变化量; 并且，控制器将最终扭矩变化量加到紧前面的离合器控制扭矩上，以计算用于控制离合器的离合器控制扭矩。
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公开(公告)号：KR101724507B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020160032347
申请日：2016-03-17
IPC: B60W10/113 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W10/26 , F16H61/688
Abstract: 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 변속패턴및 목표변속단에대응하는속도기어를목표변속단에대응하는출력축에연결시키는데소요되는시간을기초로임계속도를설정하는단계; 타력주행조건이만족되고현재변속단이설정된변속단이상인지판단하는단계; 상기타력주행조건이만족되고상기현재변속단이상기설정된변속단이상이면, 브레이크페달이작동되는지판단하는단계; 상기브레이크페달이작동되면, 하이브리드차량의속도를상기임계속도와비교하는단계; 상기하이브리드차량의속도가상기임계속도에도달하면, 상기목표변속단에대응하는속도기어를목표변속단에대응하는출력축에연결시키는단계; 상기변속패턴을이용하여상기현재변속단에서상기목표변속단으로의정지전변속조건이만족되는지판단하는단계; 및상기정지전변속조건이만족되면, 목표변속단에대응하는변속클러치를락업시키는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101714239B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150146392
申请日：2015-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3066 , F16D2500/3144 , F16D2500/50206 , F16D2500/5126 , F16D2500/7041 , F16D2500/7082
Abstract: 본발명은엔진토크의급격한거동시클러치제어를통해저크성충격을저감하는차량용클러치제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 엔진구동력에의한차량의주행상황에서, APS개도량과엔진토크를입력받는입력단계; 상기 APS개도량이제1기준값미만시, 클러치토크를엔진토크보다낮게제어하여클러치의슬립을유도하는슬립단계; 및상기슬립단계이 후에, 차량의주행상황에대해엔진이부하로작용하는경우클러치에클러치토크를인가하여클러치를결합하는클러치결합단계;를포함하여구성되는차량용클러치제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101713754B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150152570
申请日：2015-10-30
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명은차량의회생제동제어장치에관한것으로, 구체적으로하이브리드차량에서변속기의출력토크를기반으로회생제동실행량을연산할수 있는차량의회생제동제어장치및 그방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량의회생제동제어장치는동력원인엔진과구동모터; 상기엔진과구동모터사이에위치하며, 상기엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 상기엔진클러치의해제혹은접합에의해상기엔진및 구동모터중 적어도하나로부터구동력을전달받는변속기; 차량의운전상태정보를검출하는상태검출기; 및상기운전상태정보를기반으로정지전 변속이발생하는지판단하고, 정지전 변속이발생하면, 상기변속기의변속단에따른핸드오버비율(Hand Over Ratio)을확인하고, 상기핸드오버비율을기반으로회생제동토크를설정하며, 상기회생제동토크에따른회생제동실행량을확인하고, 상기회생제동실행량및 유압제동량을기반으로회생제동을제어하는차량제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR101551009B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130157741
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
CPC classification number: B60W10/113 , B60W10/02 , B60W2510/025 , B60W2550/14 , F16D48/062 , F16D2500/30423 , F16D2500/3127 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7044 , F16H59/141 , F16H59/66 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2059/425 , F16H2306/42
Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서하위변속단으로변속이이루어지는파워오프다운쉬프트중 차량이험로에진입하는경우에가급적부드럽고안정된변속제어가이루어질수 있도록하여, 변속충격저감에따른클러치의내구성을향상시키고차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020180008982A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160089801
申请日：2016-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1107 , F16D2500/3027 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/50287 , F16D2500/70247 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/70668 , F16D48/00 , F16D2500/5075
Abstract: 본발명은컨트롤러가가속페달조작량을입력받아동력발생원으로부터제공되는입력토크의변화를예측하는입력토크예측단계와; 상기컨트롤러가상기입력토크예측단계에서예측된입력토크변화에대하여클러치의슬립을방지할수 있는수준의추가토크를구하는추가토크획득단계와; 상기컨트롤러가상기추가토크획득단계에서구해진추가토크를상기입력토크에더하여상기클러치를제어할최종클러치제어토크를산출하는제어량산출단계와; 상기컨트롤러가상기제어량산출단계에서산출된최종클러치제어토크로클러치액츄에이터를구동하여상기클러치를제어하는클러치제어단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种输入扭矩估计方法，包括：输入扭矩预测步骤，其中控制器接收加速踏板操作量并预测从发电源提供的输入扭矩的变化; 附加转矩获取步骤，获取控制器能够防止离合器相对于在输入转矩预测步骤预测的输入转矩变化的滑动的水平的附加转矩; 控制器，用于计算最终离合器控制转矩，以通过将在附加转矩获取步骤中获得的附加转矩与输入转矩相加来控制离合器; 并且控制器的离合器控制步骤利用在控制量计算步骤中计算出的最终离合器控制扭矩来驱动离合器致动器，以控制离合器。
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公开(公告)号：KR1020180008940A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160089006
申请日：2016-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , F16H61/688 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , F16H59/40 , F16H59/66 , F16H2059/663
Abstract: 본발명은최저단으로변속시구배및 차속에따라변속제어전략을이원화하하여신속하고안정적으로변속을실시하는기술에관한것으로, 본발명은최저단으로의파워오프다운쉬프트변속이요청되는지판단하고; 변속요청시, 차로의구배가기준값초과이고, 차속이기준차속초과인경우, 해방측클러치를해제하며; 모터속도를결합측입력축속도에동기시키고; 결합측클러치를체결하는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过根据梯度和最低档位的车辆速度对换档控制策略进行划分来快速且稳定地换档的技术，本发明确定是否请求到最低档的功率降档 。 当换档请求时，当车辆坡度超过参考值并且车速超过车速时释放释放侧离合器; 使马达速度与接合侧输入轴速度同步; 并且接合侧离合器接合。
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公开(公告)号：KR1020180005314A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：KR1020160084963
申请日：2016-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/00 , B60W10/02 , B60W2510/0275 , B60Y2300/42 , F16D2500/3027 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/70426 , F16D2500/70605
Abstract: 본발명은, 차량이인기어(in-gear) 상태로주행시, 컨트롤러가클러치의슬립량과동력발생원의토크, 차속및 변속기입력축속도를포함하는차량정보를입력받는정보입력단계와; 상기컨트롤러가상기정보입력단계에서입력받은정보에따라, 상기클러치의상태를마이크로슬립상태로제어할지, 클러치를완전히체결하는풀락상태로제어할지를판단하는상태판단단계와; 현재의클러치상태가상기상태판단단계수행결과와다른경우, 상기컨트롤러가상기클러치를제어하여클러치상태를상기상태판단단계수행결과에따라천이시키는상태천이단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明中，驾驶车辆时处于状态齿轮（在齿轮），在接收到的车辆信息包括离合器的动力源的量和滑动扭矩，车辆速度和变速器输入轴转速的控制器的信息输入步骤; 状态判断工序，根据由从信息输入步骤中的控制器的输入接收，是否控制离合器作为微睡眠状态的状态下，确定控制状态是否pulrak到完全拧紧与离合器的信息; 离合器的当前状态进行状态判定步骤中，从所述壳体不同的结果，并且通过控制器到用于离合器包括沿着离合器状态到状态确定步骤的执行结果的转换的状态转换步骤中的控制构造。
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