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公开(公告)号：KR100360646B1
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：KR1020000068551
申请日：2000-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: F16D13/00
Abstract: 본 발명은 중심면에 입력축의 일단이 베어링 지지되며, 외측 중심면에 소정경사 각도로 테이퍼진 경사면이 형성된 플라이 휠과, 플라이 휠의 외측 전면에 압착되며, 플라이 휠의 경사면과 대응되는 일면에 소정 각도 경사진 결합부가 형성된 클러치 디스크와, 플라이 휠과 클러치 디스크의 외면을 감싸는 클러치 하우징을 포함하여 된 것으로서, 플라이 휠과 클러치 디스크간의 축 중심 오차가 발생되지 않게됨으로써 엔진과 변속기의 중심을 잇는 드라이브 라인(drive line)의 미스 얼라이먼트(miss alignement)에 의한 축 진동이 원활하게 보정되고 결과적으로 축 진동에 의한 소음 발생을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR1020020040330A
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1020000070359
申请日：2000-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H61/24
Abstract: PURPOSE: A shift lever assembly is provided to reduce crash in a transmission by operating a shift lever with checking the state of shifting, and to prevent lowering of endurance by improving shift quality. CONSTITUTION: A shift lever assembly is composed of a select guide groove formed in the surface of a hinge ball(60) for the arc formed by the hinge ball surface in moving a shift lever to the left and the right; plural ball poppets formed in the select guide groove to check the state of a select cable(66); and a select poppet ball(1) guided in the select guide groove and the ball poppet, and installed in a housing. Plural ball poppets are adjusted according to the selection condition. The hinge ball is formed in the shift lever for pivoting. Shifting is performed accurately with checking the state of the shift lever. Traveling is performed stably without crash in the transmission, and lowering of endurance is prevented.
Abstract translation: 目的：提供变速杆组件，以通过检查变速器的状态来操作变速杆来减少变速器中的碰撞，并通过提高换档质量来防止耐力降低。 构成：变速杆组件由形成在铰链球（60）的表面中的选择引导槽构成，用于在向右和向右移动变速杆时由铰链球表面形成的电弧; 形成在选择导向槽中的多个球形弹簧，以检查选择电缆（66）的状态; 以及在选择引导槽和球提升阀中引导的选择提升球（1），并安装在壳体中。 根据选择条件调整多个球泡。 铰链球形成在变速杆中用于枢转。 通过检查变速杆的状态来精确地进行换档。 在变速器中稳定地进行行驶而不发生碰撞，并且防止耐久性的降低。
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公开(公告)号：KR1020010059210A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066600
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H63/30 , F16H63/32 , F16H2063/3079 , F16H2063/321
Abstract: PURPOSE: A shift operating device evenly distributes the force acting on a shift fork to a synchro sleeve to improve gearshift quality. CONSTITUTION: An operating device comprises a finger(3), a lug(5), a shift rail(7) and the first/second speeds, the third/forth speeds and the fifth/R speeds shift forks(9, 11, 13). The finger(3) is installed on one side of a control shaft(1) operated by each gearshift speed selection of a gearshift lever. The lug(5) is connected with the finger(3). The shift rail(7) is a shaft connected on one side of the lug(5) to receive forward/backward moving force and rotary force from the finger(3) via the lug(5) and has the first/second speeds groove, the third/forth speeds groove and the fifth/R speeds groove formed thereon with certain gaps. The first/second speeds, the third/forth speeds and the fifth/R speeds shift forks(9, 11, 13) are installed to the first/second speeds groove, the third/forth speeds groove and the fifth/R speeds groove of the shift rail(7) to operate a synchronizing device.
Abstract translation: 目的：换档操作装置将作用在换档拨叉上的力均匀地分配到同步套筒以提高换档质量。 构造：操作装置包括手指（3），凸耳（5），换档导轨（7）和第一/第二速度，第三/第四速度和第五/ R速度换档叉（9,11,13,13 ）。 手指（3）安装在通过变速杆的每换档速度选择操作的控制轴（1）的一侧。 凸耳（5）与手指（3）连接。 换档导轨（7）是连接在凸耳（5）的一侧上的轴，以经由凸耳（5）从手指（3）接收前进/后退移动力和旋转力，并具有第一/第二速度槽， 第三/第四速度槽和在其上形成一定间隙的第五/ R速度槽。 第一/第二速度，第三/第四速度和第五/ R速度换档叉（9,11,13）安装到第一/第二速度槽，第三/第四速槽和第五/ R速度槽 换档导轨（7）以操作同步装置。
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公开(公告)号：KR200159935Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019950036721
申请日：1995-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: B60K23/02
Abstract: 스플라인과 이에 조립되는 클러치 판 고정판의 스플라인 조립부의 간극차로 인해 발생되는 떨림으로 인한 트랜스밋션의 내부 소음이 발생하는 클러치 단속 메키니즘의 문제점을 해결하기 위하여, 상기한 스플라인 조립부 일측에 봉체를 제공하여 플라이 휘일에 제공된 미끄럼 수단에 삽입시켜 아이들 상태에서 발생하는 트랜스밋션의 내부 소음을 감소시킨 것으로서, 본 고안의 구성은, 클러치 판 고정판이 고정되는 스플라인 설치부의 플라이 휘일에 제공된 미끄럼 수단을 향하여 제공된 각이 지거나 원형인 봉체와, 상기한 봉체가 삽입 장착되는 플라이 휘일 미끄럼 수단의 봉체 삽입부는 각이 지거나 원형인 관체를 포함하는 클러치 판 고정판의 스플라인 설치부를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019990031998U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044747
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: F16D23/00
Abstract: 본 고안은 자동차용 수동 변속기에 관한 것으로서, 특히 후진 변속시 출력 샤프트와 허브 기어 사이에서 발생되는 충격을 저감시킬 수 있도록 한 댐핑형 싱크로나이저 허브 기어에 관한 것이다.
상기 본 고안은 출력 샤프트에 스플라인 결합되고 외주면 일측에 돌출부가 형성된 내접 허브기어와, 외주면에는 기어치가 형성되어 슬리이브가 장착되고 내주면에는 상기 내접 허브기어의 돌출부가 삽입되게 댐핑홈이 형성되어 상기 내접 허브기어와 결합되는 외접 허브기어와, 상기 내접 허브기어의 돌출부와 외접 허브기어의 댐핑홈 사이에 설치되어 내접 허브기어와 외접 허브기어간의 상대 회전차를 흡수하는 댐핑 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR2019990020788U
公开(公告)日：1999-06-25
申请号：KR2019970034276
申请日：1997-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
Abstract: 본 고안은 수동변속기에 구비되는 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것으로서, 상부는 넓고 하부는 좁게 되도록 단부가 형성되어 변속기 케이스의 상단에 고정되고, 측면에 다수의 외홀이 형성된 니플구와; 상기 니플구의 상측에서 끼워져서 변속기 케이스내의 압력이 대기압보다 높으면 상기 단부에 밀착된 제1플런저가 상측으로 이동되어 개방되고, 상기 변속기 케이스내의 압력이 대기압보다 낮으면 상기 제1플런저의 하측에 밀착된 제2플런저가 하측으로 이동되어 개방됨으로써 변속기의 내부 압력을 조절토록 된 압력 조절구로 이루어진 것을 특징으로 함으로써, 오일 교환의 편의성이 향상됨은 물론 변속기 내의 오일 유동이 보다 원활해지도록 한 수동 변속기의 압력 조절용 에어 브리더에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101619639B1
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140156957
申请日：2014-11-12
Abstract: 본발명은케이블소켓의제조시내부부재로외력이작용하는것을방지하고, 진동의전달을전담하여감쇠시키는부재를삭제할수 있는절연기능을갖는케이블소켓및 이를포함하는변속케이블에관한것이다. 본발명에따른절연기능을갖는케이블소켓은, 차량의엔진룸에설치된변속기(P)와차량의실내에설치된변속레버(L)를연결하는변속케이블에서상기케이블의단부에인접하게설치되는케이블소켓에있어서, 상기케이블소켓(10)의외측으로돌출되고서로연결되는케이싱캡(11) 및가이드파이프(12)와, 상기케이싱캡(11)에결합되고, 상기케이싱캡(11)과상기가이드파이프(12)가연결되는부위에설치되는러버댐퍼(15)(16)와, 상기가이드파이프(12)의단부를수용하는내부하우징(14)과, 상기내부하우징(14)에결합되고, 상기케이싱캡(11)과상기러버댐퍼(15)(16)의수용하는외부하우징(13) 및, 상기러버댐퍼(15)(16)와상기외부하우징(13)의사이에삽입되고, 상기외부하우징(13)으로압력이가해진압력이상기러버댐퍼(15)(16)로전달되는것을차단하는압력차단부재를포함하고, 본발명에따른절연기능을갖는케이블소켓을포함하는변속케이블은변속기와변속레버를연결하는변속케이블에상기케이블소켓이적어도하나이상포함된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有绝缘功能的电缆插座，其可以防止外部力在制造电缆插座时施加到内部构件，并且可以去除专门地传递和衰减振动的构件，以及使用其的传输电缆 。 根据本发明的具有绝缘功能的电缆插座安装在连接安装在车辆的发动机室中的变速器（P）和安装在车辆的发动机杆（L）中的传动电缆中的传输电缆的一端。 车厢。 电缆插座包括：从电缆插座（10）的外部突出并彼此连接的壳体盖（11）和引导管（12）; 橡胶阻尼器（15,16），其与壳体盖（11）组合，并且安装在壳体盖（11）和引导管（12）连接的部分处; 用于容纳所述导管（12）的端部的内部壳体（14）; 与所述内部壳体（14）组合并容纳所述壳体盖（11）和所述橡胶阻尼器（15,16）的外部壳体（13）。 以及阻塞构件，其插入在所述橡胶阻尼器（15,16）和所述外部壳体（13）之间，并且阻挡施加到所述外部壳体（13）的压力被输送到所述橡胶阻尼器（15,16）。 根据本发明的包括具有绝缘功能的电缆插座的传输电缆，连接变速器和变速杆的传动缆索中至少包括一个电缆插座。
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公开(公告)号：KR1020120061662A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100123047
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A cross member for installing an automatic transmission of a vehicle is provided to reduce the noise and vibration generated in the oil pump of an automatic transmission and amplified by a member body through a mount bracket through using a damping unit. CONSTITUTION: A cross member(100) for installing an automatic transmission of a vehicle comprises a member body(10) and a damping unit(30). The damping unit is installed in the member body and reduces the noise and vibration of a transmission. The damping unit is installed in the recessed groove(15) formed in the lower surface of the member body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于安装车辆自动变速器的横梁，以减少自动变速器的油泵产生的噪音和振动，并通过使用阻尼单元通过安装支架由构件体放大。 构成：用于安装车辆的自动变速器的横梁（100）包括构件主体（10）和阻尼单元（30）。 阻尼单元安装在构件体内，减少了变速器的噪音和振动。 阻尼单元安装在形成在构件主体的下表面中的凹槽（15）中。
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公开(公告)号：KR100439987B1
公开(公告)日：2004-07-12
申请号：KR1020010078770
申请日：2001-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: B60K20/00
Abstract: PURPOSE: Assembling structure of a shift fork for a manual transmission is provided to prevent breakage of parts, and to decrease the failure rate by integrating the center of a first assembling hole with the center of a second assembling hole conveniently and by constraining relative motion between a shift rail and the shift fork. CONSTITUTION: A shift fork assembling system comprises plural shift rails(42) sliding by receiving operational force from a shift lever selectively; a shift fork(44) fixed on the shift rail to operate a synchronizer of a manual transmission with sliding; a fixing unit(45) fitted to a first assembling hole(41) of the shift rail and a second assembling hole(43) of the shift fork to fix the shift fork to the shift rail; and an automatic centering unit(50) integrating the first assembling hole with the second assembling hole automatically in assembling the fixing unit. Breakage is prevented, and the failure rate is decreased by constraining relative motion between the shift rail and the shift fork.
Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的换挡拨叉的组装结构，以防止部件损坏，并且通过将第一组装孔的中心与第二组装孔的中心方便地集成并且通过限制相互之间的相对运动来减少故障率 换档导轨和换档拨叉。 一种换挡拨叉组装系统包括：多个换挡导轨（42），其通过选择性地接收来自换挡杆的操作力而滑动; 换档叉（44），其固定在所述换挡导轨上以使手动变速器的同步器滑动; 固定单元（45），所述固定单元（45）装配到所述换档拨叉的第一组装孔（41）和所述换档拨叉的第二组装孔（43），以将所述换档拨叉固定到所述换档拨叉; 以及自动对中单元（50），用于在组装固定单元时自动地将第一组装孔与第二组装孔结合。 通过限制换挡导轨和换挡拨叉之间的相对运动来防止破损，并且降低故障率。
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公开(公告)号：KR100410475B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020000070359
申请日：2000-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박완교
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H61/24
Abstract: PURPOSE: A shift lever assembly is provided to reduce crash in a transmission by operating a shift lever with checking the state of shifting, and to prevent lowering of endurance by improving shift quality. CONSTITUTION: A shift lever assembly is composed of a select guide groove formed in the surface of a hinge ball(60) for the arc formed by the hinge ball surface in moving a shift lever to the left and the right; plural ball poppets formed in the select guide groove to check the state of a select cable(66); and a select poppet ball(1) guided in the select guide groove and the ball poppet, and installed in a housing. Plural ball poppets are adjusted according to the selection condition. The hinge ball is formed in the shift lever for pivoting. Shifting is performed accurately with checking the state of the shift lever. Traveling is performed stably without crash in the transmission, and lowering of endurance is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一种换挡杆组件，通过检查换挡状态操作换挡杆来减少变速器中的碰撞，并且通过改善换挡质量来防止降低耐久性。 一种变速杆组件，包括一个形成在铰链球（60）表面上的选择导槽，用于在左右移动变速杆时由铰链球表面形成的弧形; 形成在选择导向槽中的多个球击球以检查选择线缆（66）的状态; 以及在选择导向槽和球座中被引导的选择提升阀球（1），并且安装在壳体中。 根据选择条件调整多个球的球。 铰链球形成在变速杆中用于枢转。 检查换档杆的状态，精确地进行换档。 行驶稳定地进行而不会在变速器中发生碰撞，并且防止耐力降低。
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