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公开(公告)号：KR101534701B1
公开(公告)日：2015-07-24
申请号：KR1020130151785
申请日：2013-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B29/0475 , F01P3/02 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B39/005 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른알루미늄터빈하우징을갖는엔진시스템은, 실린더블록에부착된흡기매니폴드로외기를공급하는제1흡기라인에설치되는흡기루트컨트롤밸브, 상기흡기루트컨트롤밸브를바이패스하는제2흡기라인, 상기실린더블록에부착된배기매니폴드에서배출되는배기가스가흐르는제1배기라인에설치되는배기루트컨트롤밸브, 상기배기루트컨트롤밸브를바이패스하는제2배기라인을지나는배기가스에의해서작동되는터빈과상기제2흡기라인을흐르는흡기를펌핑하는컴프레서를포함하는터보차저, 상기터빈이장착되되, 알루미늄합금으로만들어진터빈하우징, 상기터빈하우징을순환하는냉각수를펌핑하는전동식워터펌프, 운행조건에따라서상기흡기루트컨트롤밸브, 상기배기루트컨트롤밸브, 및상기전동식워터펌프를제어하는제어부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150076326A
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130163788
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D11/10 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02D23/00
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진시스템의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는연소실; 상기연소실로유입되는공기와연료의혼합가스를조절하는흡기밸브; 상기흡기밸브의개폐시기를진각시키거나지각시키는연속가변밸브타이밍기구; 상기연소실에서발생하는배기가스에의해작동하는터빈과, 상기터빈과연동하여외부공기를압축하는컴프레서로구성되는터보차저; 상기연소실로공급되는공기량을조절하는스로틀밸브; 상기터빈으로유입되는배기가스를터빈의출구단으로우회시키는웨이스트게이트밸브; 및엔진의부하영역에따라상기흡기밸브의개도량, 상기스로틀밸브의개도량, 상기웨이스트게이트밸브의개도량을제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 엔진의운전영역에따라스로틀밸브와, 웨이스트게이트밸브, 연속가변밸브타이밍장치중의하나를주요한제어인자로사용함으로써, 연소효율을극대화시킬수 있다.
Abstract translation: 包括根据本发明实施例的涡轮增压器的发动机系统控制装置包括：燃烧室，用于通过燃烧燃料产生动力; 用于调节引入燃烧室的空气和燃料的混合气体的进气阀; 用于推进或延迟进气门的打开和关闭时间的连续可变气门正时装置; 由在燃烧室中产生的排气操作的涡轮机构成的涡轮增压器和与涡轮联动地压缩外部空气的压缩机; 用于调节供应到燃烧室的空气量的节流阀; 废气门阀，其将引入涡轮机的废气迂回到涡轮机的出口端; 以及用于根据发动机的负载区域来控制进气门的开度，节流阀的开度和废气门阀的开度的控制部。 根据本发明的实施例，如上所述，根据发动机的工作区域，通过使用节流阀，废气闸阀和连续可变气门正时装置中的一个作为主要控制因素，可以使燃烧效率最大化 。
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公开(公告)号：KR1020150074276A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161447
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F02B37/22 , F02M26/07 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진냉각시스템은, 실린더블록과실린더헤드로구성되는엔진에구비되는흡기매니폴드로외기를공급하는메인흡기라인; 상기메인흡기라인의일측에서분기되고타측으로합류되는보조흡기라인; 상기메인흡기라인에구비되는흡기루트컨트롤밸브; 상기실린더블록에구비되는배기매니폴드에서배출되는배기가스가유동하는메인배기라인; 상기메인배기라인에구비되는배기루트컨트롤밸브; 상기보조배기라인을흐르는배기가스에의해회전하는터빈휠이구비되는터빈하우징과, 상기터빈휠과연동하여회전하여상기보조흡기라인을흐르는흡기를과급하는컴프레서휠이구비되는컴프레서하우징, 상기터빈휠과컴프레서휠을연결하는샤프트, 상기샤프트를회전가능하게지지하는베어링을포함하는터보차저; 상기보조흡기라인에서상기터보차저의하류에설치되는인터쿨러; 배기가스를재순환시키도록상기배기매니폴드에서분기되어상기메인흡기라인으로연결되는이지알라인에구비되는이지알쿨러; 및상기이지알쿨러및 상기배기루트컨트롤밸브및 상기터빈하우징을냉각시키도록워터펌프에서공급되는냉각수가흐르는냉각라인;을포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 배기루트컨트롤밸브와터빈하우징및 이지알쿨러를냉각하는냉각유로를형성함으로써, 유로를간략화하고엔진시스템의제작원가를절감할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，发动机冷却系统包括：主进气管线，用于向设置在包括气缸体和气缸盖的发动机中的进气歧管提供室外空气; 辅助进气管线从主进气管线的一侧分支并且会聚到其另一侧; 安装在主进气管线中的进气路径控制阀; 主排气管路，其中从安装在气缸体中的排气歧管排出的废气流动; 安装在主排气管线中的排气路径控制阀; 涡轮增压器，包括涡轮机壳体，所述涡轮机壳体具有由排气流过辅助排气管线而旋转的涡轮机叶轮;压缩机壳体，具有压缩机叶轮，用于对通过与涡轮机叶轮旋转而流过辅助进气管线的进气进行充气; 涡轮机叶轮到压缩机叶轮，以及轴承，以支撑轴旋转; 中间冷却器，其安装在所述辅助进气管线中的所述涡轮增压器的下游部分中; EGR冷却器，其安装在连接到所述主进气管线并且从所述排气歧管分支以便使所述废气再循环的EGR管线中; 以及冷却管线，其中从水泵供应的冷却剂流动以便冷却EGR冷却器，排气路径控制阀和涡轮机壳体。 本发明具有降低发动机系统的制造成本并且通过形成用于冷却排气路径控制阀，涡轮机壳体和EGR冷却器的冷却通道来简化通道的效果。
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公开(公告)号：KR1020150066354A
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：KR1020130151785
申请日：2013-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B29/0475 , F01P3/02 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B39/005 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 알루미늄 터빈하우징을 갖는 엔진시스템은, 실린더블록에 부착된 흡기매니폴드로 외기를 공급하는 제1흡기라인에 설치되는 흡기루트컨트롤밸브, 상기 제1흡기루트컨트롤밸브를 바이패스하는 제2흡기라인, 상기 실린더블록에 부착된 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스가 흐르는 제1배기라인에 설치되는 배기루트컨트롤밸브, 상기 배기루트컨트롤밸브를 바이패스하는 제2배기라인을 지나는 배기가스에 의해서 작동되는 터빈과 상기 제2흡기라인을 흐르는 흡기를 펌핑하는 컴프레서를 포함하는 터보차저, 상기 터빈이 장착되되, 알루미늄 합금으로 만들어진 터빈하우징, 상기 터빈하우징을 순환하는 냉각수를 펌핑하는 전동식 워터펌프, 운행조건에 따라서 상기 흡기루트컨트롤밸브, 상기 배기루트컨트롤밸브, 및 상기 전동식 워터펌프를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有铝涡轮机壳体的发动机系统包括：进气路径控制阀，安装在第一进气管道中，所述第一进气管线将外部空气供应到附接到气缸体的进气歧管; 绕过第一进气路径控制阀的第二进气管线; 安装在从安装在气缸体上的排气歧管排出的废气的第一排气管路中的排气路径控制阀流动; 涡轮增压器，其包括由排气通过旁路排气路径控制阀的第二排气管线操作的涡轮，以及泵送进入第二进气管线的进气的压缩机; 涡轮机壳体，其中涡轮机由铝合金安装和形成; 泵送循环涡轮壳体的冷却剂的电动水泵; 以及控制单元，其根据驾驶状况控制进气路径控制阀，排气路径控制阀和电动水泵。
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公开(公告)号：KR101526388B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130084907
申请日：2013-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/164 , F02B29/04 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본발명에따른엔진시스템에의하면, 실린더블록에부착된흡기매니폴드로외기를공급하는제1흡기라인, 상기제1흡기라인에설치되는흡기바이패스밸브, 상기제1흡기바이패스밸브를바이패스하는제2흡기라인, 상기실린더블록에부착된배기매니폴드에서배출되는배기가스가흐르는제1배기라인, 상기제1배기라인에설치되는배기바이패스밸브, 상기배기바이패스밸브를바이패스하는제2배기라인, 상기제2배기라인을지나는배기가스에의해서작동되어상기제2흡기라인을흐르는흡기를펌핑하는터보차저, 및운행조건에따라서상기흡기바이패스밸브와상기배기바이패스밸브를제어하는제어부를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101448777B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130021301
申请日：2013-02-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T17/02 , F02B29/0406 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , F02D2250/41 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M35/10229
Abstract: 차량용 브레이크 부압장치가 개시된다. 브레이크 작동력을 배력시키는 부압을 공급하는 진공챔버, 상기 진공챔버에 부압을 공급하도록 연결된 전동식 슈퍼 차져, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구와 상기 진공챔버를 연결하는 제1부압공급경로; 및 상기 제1부압공급경로를 개폐하는 부압제어밸브를 포함하여, 브레이크 부압이 충분하지 못할 경우에 전동식 슈퍼 차져를 가동하여 보충하게 된다.
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公开(公告)号：KR101339272B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120147779
申请日：2012-12-17
CPC classification number: F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: The present invention relates to a method for controlling an electronic continuous variable valve timing device to improve the starting performance of an engine by the simple phase control of a cam shaft. According to an embodiment of the present invention, the method for controlling an electronic continuous variable valve timing device is to change the intake air and exhaust timing of the engine depending on the phase of the cam shaft The present invention comprises the steps of: determining whether or not turning off the engine is requested during driving; recognizing the phase of the cam shaft so as to advance the intake air timing of the engine depending on a target phase; and finishing the phase control of the cam shaft depending on the status of the engine or the cam shaft. [Reference numerals] (S110) Detect Driving environments;(S120) Control set timing;(S130) Is an engine turned off?;(S140) Recognize a target starting phase (T_n);(S150) Engine RPM > Minimum RPM (R)?;(S160) Control the advance of a cam shaft;(S170) Phase of the cam shaft >= Minimum advance?;(S180) Phase of the cam shaft = Maximum advance?
Abstract translation: 本发明涉及一种电子连续可变气门正时装置的控制方法，通过简单的相位控制来提高发动机起动性能。 根据本发明的实施例，用于控制电子连续可变气门正时装置的方法是根据凸轮轴的相位改变发动机的进气和排气正时。本发明包括以下步骤：确定是否 或在驾驶期间不要求关闭发动机; 识别凸轮轴的相位，以便根据目标相位推进发动机的进气定时; 并根据发动机或凸轮轴的状态完成凸轮轴的相位控制。 （S110）检测驾驶环境;（S120）控制设定定时;（S130）是否关闭发动机;（S140）识别目标起动阶段（T_n）;（S150）发动机转速>最小转速（R ）？（S160）控制凸轮轴的前进;（S170）凸轮轴的相位> =最小提前？（S180）凸轮轴的相位=最大前进？
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公开(公告)号：KR100569995B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020030048456
申请日：2003-07-15
Inventor： 박종일
IPC: B60Q1/06
Abstract: 본 발명은 차량 헤드 램프 조명각 변경 장치에 관한 것으로서, 종래의 차량 헤드 램프의 경우 조명각 조절 범위가 하부와 상부로 한정되어 있어 스포츠 유틸리티 차량의 경우 교외 주행시 조명의 불편함이 있어, 이를 해결하기 위하여 수평의 중심축(C)을 기준으로 회전가능하게 설치되는 조명갓(10), 반원형으로 형성되어 조명갓(10)의 하부에 설치되는 제 1 레일(20), 상기 제 1 레일(20)을 회전시키는 제 1 모터(M1), 직선형태로 형성되고 일단이 조명갓(10)의 후부에 연결되는 제 2 레일(30), 상기 제 2 레일(30)을 상하로 이동시키는 제 2 모터(M2), 좌측 또는 우측 헤드 램프의 각도를 조절할 수 있도록 하는 제 1 선택 스위치(SW1), 상기 제 1 모터(M1) 또는 제 2 모터(M2)로의 전원 공급을 선택하는 제 2 선택 스위치(SW2), 상기 제 1 모터(M1)에 전원의 공급을 단속하는 제 1 릴레이(40), 상기 제 2 모터(M2)에 전원의 공급을 단속하는 제 2 릴레이(50), 상기 제 1 및 제 2 레일(30)에 각각 설치되어 조명갓(10)의 기준 위치로 위치되도록 하는 기준 위치 설정부(100)를 포함하여 구성되는 차량 헤드 램프 조명각 변경 장치를 제공한다.
헤드 램프-
公开(公告)号：KR1020050008385A
公开(公告)日：2005-01-21
申请号：KR1020030048456
申请日：2003-07-15
Inventor： 박종일
IPC: B60Q1/06
CPC classification number: B60Q1/076 , B60Q1/0076 , B60Q2300/314 , B60Q2300/333 , F21V14/00
Abstract: PURPOSE: A device for adjusting illumination angle of a head lamp of a vehicle is provided to obtain the desired illumination angle for a driver by adjusting the left head lamp and the right head lamp of the sports utility vehicle up and down according to the travel region of the vehicle and travel habit of the driver. CONSTITUTION: An illumination angle adjusting device of a head lamp of a vehicle comprises an illumination cowl turned around a horizontal central shaft, a first rail installed in the lower part of the illumination cowl, a first motor(M1) turning the first rail, a second rail linearly formed and connected to the rear part of the illumination angle, a second motor(M2) moving the second rail up and down, a first selection switch(SW1) adjusting the angle of the left or right head lamp, a second selection switch(SW2) selecting power supply to the first motor or the second motor, a first relay(40) controlling power supply to the first motor, and a second relay(50) regulating power supply to the second motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于调整车辆前灯的照明角度的装置，以通过根据行驶区域上下调节运动型多功能车的左前灯和右前灯来获得驾驶员的期望的照明角度 的车辆和旅行习惯的司机。 构成：车辆的前照灯的照明角度调整装置，包括转动水平中心轴的照明罩，安装在照明罩的下部的第一轨道，转动第一轨道的第一电动机（M1） 第二轨道线性地形成并连接到照明角度的后部，使第二轨道上下移动的第二电动机（M2），调节左右前灯的角度的第一选择开关（SW1），第二选择 选择向第一电动机或第二电动机供电的开关（SW2），控制对第一电动机的供电的第一继电器（40）和调节对第二电动机的供电的第二继电器（50）。
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公开(公告)号：KR101897341B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020160117070
申请日：2016-09-12
CPC classification number: F02B39/005 , F01P3/12 , F01P2060/02 , F01P2060/12 , F02B37/04 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은차량의엔진구조에관한것으로, 배기유동의영향으로회전되어흡기를압축시키도록마련된터보차져; 엔진에형성된복수의연소실중 일부와연통되고, 상기터보차져와연통되어터보배기계를구성하도록마련된제1러너; 상기엔진에형성된상기복수의연소실중 상기제1러너와연통된연소실을제외한나머지연소실과연통되어자연배기계를구성하도록마련된제2러너; 및모터에의해회전되어흡기를압축시키도록마련되되, 상기모터는냉각수에의해냉각되도록마련된슈퍼차져;를포함하는차량의엔진구조가소개된다.
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