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公开(公告)号：KR101755755B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020130157635
申请日：2013-12-17
IPC: F16H61/688 , F16H59/16 , F16H61/20
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/30423 , F16D2500/50236 , F16D2500/50296 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264
Abstract: 본발명은 DCT를구성하는두 클러치에가해지는에너지에따른각 클러치의전달토크특성의변화를고려하여각 클러치의전달토크특성을보정할수 있도록함으로써, 보다적절한클러치전달토크특성의확보로클러치의불필요한슬립이나충격을방지하여클러치의내구성을향상시키고변속품질을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 考虑到每个离合器的传递扭矩特性的变化，本发明可以根据施加到构成DCT的两个离合器的能量来补偿每个离合器的传递扭矩特性，由此确保更合适的离合器传递扭矩特性， 从而防止打滑或冲击，提高离合器的耐用性并改善换档质量。
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公开(公告)号：KR101694071B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150151872
申请日：2015-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호영
IPC: F16H61/02 , F16H61/688 , F16H59/14 , F16H59/42
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/186 , B60W2510/0225 , B60Y2300/427 , F16D48/06 , F16H3/006 , F16H59/38 , F16H2059/6807 , F16H2342/042 , Y10T477/6414
Abstract: 본발명은차량용듀얼클러치식변속기의제어방법및 그제어시스템(100)에관한것으로, 어느하나의변속단기어가예치합된상태인지제어부에서판단하는예치합판단단계; 해방측입력축에가진신호를발생시키며, 해방측입력축의클러치포지션값을증가시키는클러치이동단계; 해방측입력축에발생시킨가진신호가결합측입력축에서감지되는지여부를제어부를통해판단하는신호판단단계;를포함하는차량용듀얼클러치식변속기의제어방법및 그제어시스템이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160069886A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140176057
申请日：2014-12-09
IPC: F02D41/06 , F02D33/00 , F02M31/125 , F02M61/16
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02M53/06 , F02D41/06 , F02D33/00 , F02M31/125 , F02M61/16 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은차량용히티드인젝터시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용히티드인젝터시스템의제어방법은, 엔진에연료를분사하는인젝터와상기인젝터에연료를공급하는연료펌프를구비하는차량용히티드인젝터시스템의제어방법에있어서, 상기인젝터를가열하는프리히팅단계; 상기연료펌프의구동을정지하는연료공급중단단계; 및상기연료공급중단단계후 상기인젝터를가열하는메인히팅단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的加热喷射器系统的控制方法。 根据本发明的实施例，一种用于车辆的加热喷射器系统的控制方法，包括将燃料喷射到车辆的发动机中的喷射器和向喷射器供应燃料的燃料泵，包括：预热步骤， 注射器; 停止燃料泵的驱动的燃料供给停止步骤; 以及在燃料供给停止步骤之后加热喷射器的主加热步骤。
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公开(公告)号：KR101628528B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140159852
申请日：2014-11-17
Inventor： 이호영
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/00 , F16D13/385 , F16D21/00 , F16D48/06 , F16D2021/0615 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/5012 , F16D2500/502 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50269
Abstract: DCT의터치포인트보정방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 제1압력판과제2압력판및 센터플레이트의각각의온도를산출한뒤 산출된각각의온도의평균온도를계산하는시스템평균온도측정단계; 상기시스템평균온도측정단계에서계산된평균온도를기초로회전관성을계산하는시스템회전관성측정단계; 상기시스템회전관성측정단계에서계산된회전관성과차량의엔진속도를기초로터치포인트보정량을계산하는보정량계산단계; 및상기보정량계산단계에서계산된터치포인트보정량으로해당클러치의터치포인트를보정하는보정단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101551008B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130157643
申请日：2013-12-17
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/50236 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16H61/04 , F16H2061/0087 , F16H2061/0223 , F16H2061/0225
Abstract: 본발명은특성점들을연결하는직선의기울기를각각구한후, 이직선의기울기간의변화율을측정한뒤, 상기변화율들중 최대치를이루는특성점을찾는기울기판단단계; 상기기울기판단단계수행결과, 변화율이최대치를이루는특성점을기준으로보정된 T-S 선도를따라상하방향으로일정량이격되는옵셋포인트를생성하는옵셋생성단계; 상기옵셋생성단계에서생성된옵셋포인트를직선으로연결하여추세선을형성하는추세생성단계; 및상기추세생선단계에서생성된추세선측으로상기옵셋포인트들의기준이된 특성점을이동시키는특성점보정단계; 를특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101448769B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020120155385
申请日：2012-12-27
IPC: F16H61/66 , F16H61/662 , F16H55/36
Abstract: 본 발명은 구동풀리와 종동풀리 중 어느 한쪽에만 압력센서를 적용하여 목표 변속비 및 목표 압력을 추종시키는 풀리압의 제어전류를 정확하게 학습할 수 있도록 하는 무단변속기의 풀리 학습방법이 개시된다.
본 발명은 P단 혹은 N단에서 풀리 학습모드로 진입하여 목표 변속비와 종동풀리의 목표 압력을 설정하는 과정; 목표 변속비 및 종동풀리 압력을 추종하는 구동풀리 제어전류와 종동풀리 제어전류를 출력하여 구동풀리와 종동풀리에 유압을 공급하고, 변속을 실행하는 과정; 변속속도와 실제 변속비 및 종동풀리에 공급된 유압을 검출하여 설정된 목표값에 수렴하는지 판단하는 과정; 변속속도와 실제 변속비 및 종동풀리에 공급된 유압 중 어느 하나라도 설정된 목표값에 수렴하지 않으면 편차 만큼 구동풀리 및 종동풀리의 제어전류를 보정하는 과정; 변속속도와 실제 변속비 및 종동풀리에 공급된 유압이 모두 목표값에 수렴하면 구동풀리 및 종동풀리의 제어전류를 학습값으로 저장하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020140073314A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120141409
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/18072 , B60W50/06 , B60W2030/1809 , B60W2510/0652 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: In a vehicle with a DCT comprising an ISG function, a control method for a vehicle with a DCT of the present invention can prevent re-departure response delay of a vehicle, by fomenting a situation where a ring gear of an engine and a gear of a Starter Gear can be geared more rapidly rather than during a re-start, by controlling a clutch in order for an engine speed to decrease rapidly in case of engine OFF according to ISG entering.
Abstract translation: 在具有ISG功能的DCT的车辆中，本发明的具有DCT的车辆的控制方法可以通过发动机和发动机的齿轮的情况来防止车辆的重新启动响应延迟 起动装置可以通过控制离合器来更快地换档，以便在发动机关闭时根据ISG进入发动机的速度快速下降。
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公开(公告)号：KR101393762B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121629
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D7/00
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明并预测，即使适当地在车辆行驶在干式离合器的致动器行程的传递转矩特性的变化时，能够防止变速冲击在适当的干式离合器的多个控制固定软byeonsokgam和防止干式离合器的过度滑移 这样可以确保干式离合器的耐久性。
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公开(公告)号：KR101305186B1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：KR1020110052293
申请日：2011-05-31
Inventor： 이호영
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 부변속기를 구비한 무단변속기의 변속방법은, 변속기의 입력속도와 출력속도를 이용하여 현재기어비와 목표총기어비를 연산하는 단계, 상기 목표총기어비에서 상기 현재기어비를 빼서, 총기어비변화율을 연산하는 단계, 상기 현재기어비에서 상기 목표총기어비로 전환될 때, 무단변속기의 구동풀리와 피동풀리가 담당할 수 있는 풀리담당 기어비를 계산하는 단계, 상기 풀리담당 기어비를 상기 총기어비변화율로 나누어, DeltaP를 연산하는 단계, 및 상기 델타값(DeltaP)이 설정값보다 크면 부변속기는 부변속을 하지 않고, 상기 무단변속기로 무단변속을 수행하는 단계를 포함할 수 있다.
따라서, DeltaP값의 크기에 따라서, 무단변속기에 의해서 변속을 수행하고, 상기 부변속기는 변속이 수행되지 않음으로써, 상기 부변속기의 내구성이 향상되고, 변속에 따른 변속충격이 발생하지 않아, 변속이 부드럽게 수행된다.-
公开(公告)号：KR1020130092002A
公开(公告)日：2013-08-20
申请号：KR1020120013424
申请日：2012-02-09
IPC: F16H61/06 , F16H59/36 , F16H61/662
Abstract: PURPOSE: A noise control device of a continuously variable transmission and a method thereof are provided to improve the noise vibration harshness (NVH) performance of a vehicle by blocking liquid inserted into line pressure in the high speed driving section of the vehicle. CONSTITUTION: An RPM detection unit (110) detects an engine RPM. A control unit (120) analyzes the engine RPM. The control unit determines a driving section. The control unit controls first pressure or second pressure set in line pressure according to the driving section. A line pressure regulator valve (130) controls the line pressure according to the control of the control unit. [Reference numerals] (110) RPM detection unit; (120) Control unit; (130) Line pressure regulator valve
Abstract translation: 目的：提供一种无级变速器的噪声控制装置及其方法，其通过阻挡插入车辆的高速驱动部中的线路压力的液体来提高车辆的噪声振动强度（NVH）性能。 构成：RPM检测单元（110）检测发动机RPM。 控制单元（120）分析发动机RPM。 控制单元确定驱动部。 控制单元根据驱动部分控制管路压力中设定的第一压力或第二压力。 管路压力调节阀（130）根据控制单元的控制来控制管路压力。 （110）RPM检测单元; （120）控制单元; （130）管路压力调节阀
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