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公开(公告)号：KR1020110063148A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120098
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0031
Abstract: PURPOSE: An electric-hydraulic VVL(variable valve lift) device is provided to prevent shock and vibration due to opening/closing of a valve since a second shock reducing oil path is opened/closed by a guide protrusion. CONSTITUTION: An electric-hydraulic VVL device comprises a valve unit housing(10), a main piston(20), a main spring(30), a slave piston(40), and a main oil supply unit(50). A guide protrusion unit(15) is formed in the valve unit housing. The main piston is installed in the valve unit housing. The main piston forms an oil chamber(25) with the valve unit housing. The main spring is installed in the oil chamber. The main spring elastically supports the main piston. The slave piston is guided along the guide protrusion unit in the valve unit housing. The slave piston reciprocates according to the reciprocating movement of the main piston to open/close a valve. The main oil supply unit supplies fluid pressure to the oil chamber.
Abstract translation: 目的：提供电动液压VVL（可变气门升程）装置，以防止由于打开/关闭阀门引起的冲击和振动，因为第二减震油路由引导突起打开/关闭。 构成：电动液压VVL装置包括阀单元壳体（10），主活塞（20），主弹簧（30），从动活塞（40）和主供油单元（50）。 引导突出单元（15）形成在阀单元壳体中。 主活塞安装在阀门单元外壳中。 主活塞与阀单元壳体形成油室（25）。 主弹簧安装在油室中。 主弹簧弹性支撑主活塞。 从动活塞沿着阀单元壳体中的引导突起单元被引导。 从动活塞根据主活塞的往复运动往复运动，以打开/关闭阀门。 主供油单元向油室提供流体压力。
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公开(公告)号：KR1020110046089A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090102926
申请日：2009-10-28
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation apparatus is provided to maintain the temperature of engine oil by heat-exchanging exhaust gas with oil when an engine is initially started. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation apparatus(100) comprises a central pipe, a bypass pipe(130), a bypass valve, and a heat exchanging unit(150). Exhaust gas, exhausted from each cylinder of an engine, flows in the central pipe. The bypass pipe is connected to the bottom of the central pipe. The bypass valve is installed inside the bypass pipe. The heat exchanging unit is selectively branched from the bypass pipe by the bypass valve.
Abstract translation: 目的：提供一种废气再循环装置，用于通过在发动机起动时将废气与油热交换来保持发动机油的温度。 构成：排气再循环装置（100）包括中心管，旁通管（130），旁通阀和热交换单元（150）。 从发动机的每个气缸排出的排气在中心管中流动。 旁通管连接到中心管的底部。 旁通阀安装在旁通管内。 热交换单元通过旁通阀从旁通管选择性分支。
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公开(公告)号：KR100969376B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080029944
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 차량을 구동시키는 엔진에 장착되어 있으며 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 양단을 포함하며, 그 일단은 상기 피스톤에 회전 가능하게 연결되어 혼합기의 연소력을 전달 받는 상부 커넥팅 로드; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 상부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하도록 연결되어 상기 상부 커넥팅 로드로부터 전달 받는 혼합기의 연소력에 의하여 회전하는 하부 커넥팅 로드; 상기 하부 커넥팅 로드에 편심되어 회전 가능하게 장착되어 있는 크랭크 샤프트; 양단을 포함하며, 그 일단이 상기 하부 커넥팅 로드의 타단에 회전 가능하게 연결되어 상기 하부 커넥팅 로드의 회전 궤적을 변경하는 제어 로드; 그리고 상기 제어 로드의 타단에 편심되어 회전 가능하도록 연결되어 있으며 상기 제어 로드의 타단의 위치를 변경시키는 제어 샤프트;를 포함할 수 있다.
가변 압축비 장치, 유성기어세트, 링기어, 선기어, 유성 캐리어Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置被附接到发动机通过改变混合物的压缩比来驱动车辆，并且，包括两端点，一端是可旋转的与所述活塞 上连杆与上连杆连接并承受混合器的燃烧力; 包括两端的下连杆，其一端可旋转地连接到上连接杆的另一端并且通过从上连接杆传递的混合器的燃烧力而旋转; 偏心地安装在下连杆上以便可旋转的曲轴; 控制杆，包括两端并且一端可旋转地连接到下连杆的另一端以改变下连杆的旋转轨迹; 控制轴偏心地连接到控制杆的另一端，以便可旋转并改变控制杆另一端的位置。
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公开(公告)号：KR1020100064571A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123071
申请日：2008-12-05
CPC classification number: F02B75/06 , F01M9/00 , F01M2011/028
Abstract: PURPOSE: An oil discharge structure of a balance shaft module is provided to smoothly discharge oil pumped by a balance shaft out of the balance shaft module through an oil guide surface formed in a ladder frame. CONSTITUTION: An oil discharge structure of a balance shaft module comprises a balance shaft housing(11), an oil discharge hole(11a), and an oil guide structure. A balance shaft(12) is inserted in the balance shaft housing and supported to rotate. The oil discharge hole is formed in the balance shaft housing so that the oil in the balance shaft housing can be discharged by the balance shaft. The oil guide structure including an oil guide surface is formed in a ladder frame(13) installed on the top of the balance shaft housing and leads the oil discharged through the oil discharge hole to the outside of the balance shaft housing.
Abstract translation: 目的：设置平衡轴组件的排油结构，通过平衡轴组件中的平衡轴泵出的油通过梯架构成的导油面平稳地排出。 构成：平衡轴组件的排油结构包括平衡轴壳体（11），排油孔（11a）和导油结构。 平衡轴（12）插入平衡轴壳体中并被支撑以旋转。 排油孔形成在平衡轴壳体中，使得平衡轴壳体中的油能够被平衡轴排出。 包括导油表面的导油结构形成在安装在平衡轴壳体的顶部上的梯架（13）中，并将通过排油孔排出的油引导到平衡轴壳体的外部。
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公开(公告)号：KR1020090064090A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131655
申请日：2007-12-14
Abstract: A balance shaft module with an oil pump is provided to reduce friction and abrasion between with a fear for pumping oil and the inner side of the housing with lubrication oil because the lubricating oil is filled in the groove formed with the inner side of the housing of the oil pump. A balance shaft module with an oil pump comprises a housing(200) in which the shaft in which a balance weight is mounted passes through; and a gear which is mounted on the shaft and slides on the inner surface(205) and the housing. A groove(210) is formed in the inner side of the housing in the rotational direction of the gear. The lubricating oil is filled in the groove. First and the second shaft holes(215a,215b) in which the shaft passes through are formed in the housing. The groove has a concentric circle with the shaft hole.
Abstract translation: 提供具有油泵的平衡轴模块，以减少摩擦和磨损，由于润滑油被填充在由壳体的内侧形成的凹槽中，所以与润滑油的泵送油和壳体的内侧之间的摩擦和磨损 油泵。 具有油泵的平衡轴模块包括壳体（200），其中安装有平衡重的轴穿过; 以及安装在所述轴上并在所述内表面（205）和所述壳体上滑动的齿轮。 在壳体的内侧沿齿轮的旋转方向形成有槽（210）。 润滑油填充在槽中。 第一轴和第二轴孔（215a，215b）形成在壳体中。 槽与轴孔同心圆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100589177B1
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040017118
申请日：2004-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조명래
IPC: F02F1/24
Abstract: 본 발명은 실린더 헤드 커버의 내부에 블로우바이 가스의 유동을 안내하는 통로를 형성함과 더불어, 이 통로내로 유동하는 블로우바이 가스중 포함된 오일을 별도로 분리하여 엔진의 흡기계통으로 유입되지 않도록 함으로써, 엔진의 시동 불량과 페일의 발생을 사전에 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 헤드 커버(10)의 내부에 블로우바이 가스의 유동용 2중의 통로를 형성하도록 상기 실린더 헤드 커버(10)의 내부 일측에 설치된 배플 플레이트(20)와; 상기 실린더 헤드 커버(10)와 상기 배플 플레이트(20)가 형성하는 공간으로부터 교통가능하게 설치되어, 상기 블로우바이 가스중 오일 성분을 제외한 가스 성분만을 외부로 배출시키도록 하는 오일 분리 및 가스 배출용 기구(30)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR1020050090195A
公开(公告)日：2005-09-13
申请号：KR1020040015445
申请日：2004-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01M13/00
Abstract: 본 발명은 차량 엔진 상부의 블로우 바이 가스 배출장치에 관한 것으로, 엔진의 상부부위로 올라오는 블로우 바이 가스의 배출 흐름 이동 경로를 증가시키도록 형성되는 이중적인 흐름통로를 통해 가스내 포함되거나 그 흐름 에너지에 의한 오일의 배출 함량을 줄일 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 상부를 이루는 실린더헤드부위에 연소실에서 크랭크케이스로 유입된 블로우바이가스를 연소실로 재 유입시켜 연소시킬 수 있도록 한 블로우 바이가스 배출통로가
그 저면으로 돌출 형성된 리브에 의한 공간을 이용해 흐름통로공간(1a)을 이루는 헤드커버(1)와, 이 헤드커버(1)의 저면을 덮어줌과 더불어 리벳을 매개로 결합되어 유입된 블로우바이가스의 배출 흐름 경로 체적을 증가시키면서 그 흐름 방향도 이중으로 형성시켜 오일의 배출량을 저감하도록 된 배플플레이트(2)로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050015798A
公开(公告)日：2005-02-21
申请号：KR1020030054757
申请日：2003-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24 , F01M13/0416 , F02F7/006
Abstract: PURPOSE: A vent structure of a cylinder head cover is provided to minimize leak of oil, and to discharge blowby gas out of the cylinder head cover by separating blowby gas from oil of the engine in inclining the upper part of the cylinder head cover to the horizontal plane. CONSTITUTION: A vent structure of a cylinder head cover(1) is composed of a baffle(3) installed in the cylinder head cover to pass blowby gas, and a blowby pipe(5) inclined upward to the space formed by the baffle and the cylinder head cover and extended through the cylinder head cover. The baffle is longitudinally installed in the cylinder head cover, and an inlet hole is formed in the baffle to flow blowby gas from the lower part. The inlet hole is spaced from the connection portion of the blowby pipe and the space formed by the baffle and the cylinder head cover. The blowby pipe is bent and formed along the edge of the cylinder head cover from the space formed by the baffle and the cylinder head cover.
Abstract translation: 目的：提供气缸盖盖的排气结构，以最大程度地减少油的泄漏，并将排气从气缸盖罩排出，将气缸盖的气缸与气缸盖的上部分离，将发动机的油分离， 水平面。 构成：气缸盖罩（1）的排气结构由安装在气缸盖罩中的挡板（3）组成，以便吹送气体;以及吹塑管（5），其向上倾斜到由挡板形成的空间和 汽缸盖盖并延伸穿过汽缸盖盖。 挡板纵向安装在气缸盖罩中，挡板上形成一个入口孔，以从下部流出窜气。 入口孔与排气管的连接部分和由挡板和气缸盖罩形成的空间间隔开。 排气管从气缸盖罩的边缘弯曲并形成，从由挡板和气缸盖罩形成的空间。
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公开(公告)号：KR1020030031723A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR1020010063578
申请日：2001-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조명래
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/0069 , F16J1/005
Abstract: PURPOSE: A piston is provided to reduce abrasion and noise by preventing an excessive tilting caused due to the secondary motion of the piston. CONSTITUTION: A piston(1) comprises a main body(4) including a head portion(2) mounted with piston rings(6) and a piston pin boss portion extended integrally from the center of the head portion and which has a pin hole(7) for coupling with a piston pin(8); and a skirt portion(5) connected to both sides of the piston pin boss portion which is perpendicular to the shaft of the piston pin so that the skirt portion is rotatable in a vertical direction through a hinge pin(11). When the skirt portion contacts thrust side and anti-thrust side by the reciprocation of the piston, the skirt portion contacts the inner wall of the cylinder by rotating in a clearance range, to thereby prevent an excessive tilting caused due to the secondary motion of the piston.
Abstract translation: 目的：提供活塞，以防止由于活塞的二次运动引起的过度倾斜，从而减少磨损和噪音。 构成：活塞（1）包括主体（4），主体（4）包括安装有活塞环（6）的头部（2）和从头部中心整体延伸的活塞销凸起部分，并且具有销孔 7），用于与活塞销（8）联接; 以及裙部（5），其连接到活塞销凸台部分的与活塞销的轴垂直的两侧，使得裙部能够通过铰链销（11）在垂直方向上旋转。 当裙部通过活塞的往复运动而接触推力侧和防推力侧时，裙部通过在间隙范围内旋转而接触缸的内壁，从而防止由于二次运动引起的过度倾斜 活塞。
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