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公开(公告)号：KR1020100064241A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122762
申请日：2008-12-04
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L1/26 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A continuous variable valve lift apparatus is provided to reduce pumping loss of a cylinder by advancing the maximum lift point as the valve lift decreases. CONSTITUTION: A continuous variable valve lift apparatus comprises a control shaft(105), an eccentric member, a roller type follower(155), and a variable arm. The control shaft is arranged in a line with a cam shaft(100) formed with a cam on one side. The eccentric member has an insertion hole in which the control shaft is inserted and an eccentric circumference having a center eccentric from the center of the inner circumference of the insertion hole. The roller type follower is installed on an end of a follower arm extended from a follower loop and contacts with the cam. The variable arm is extended from a variable loop(150) which is installed to slide on the eccentric outer circumference and moves toward or opposite to the center of the control shaft according to the rotation of the control shaft, thereby changing the amount or timing of pressing a swing arm(125).
Abstract translation: 目的：提供连续可变气门提升装置，以通过在气门升程降低时推进最大提升点来减少气缸的泵送损失。 构成：连续可变气门提升装置包括控制轴（105），偏心构件，滚子式从动件（155）和可变臂。 控制轴与一侧形成有凸轮的凸轮轴（100）配合成一条线。 偏心构件具有插入控制轴的插入孔和从插入孔的内周的中心偏心的偏心圆周。 滚子式从动件安装在从跟随环延伸的从动臂的端部并与凸轮接触。 可变臂从可变环（150）延伸，该可变环（150）安装成在偏心外圆周上滑动，并根据控制轴的旋转朝控制轴的中心移动或相对移动，从而改变控制轴的旋转量或时间 按下摆臂（125）。
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公开(公告)号：KR1020090064018A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131573
申请日：2007-12-14
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2105/00
Abstract: A variable valve lift device is provided to select optimal lift mode according to the engine operation because a first follower or a second follower is selectively combined with the main body. A variable valve lift device comprises a cam shaft(100) which comprises a first and a second cams(110,120); a cam follower which comprises a first and second followers which contacts with the first and 2 cams; a connection unit which interconnects the first and second followers; a main body(300) supporting the first and second followers; a joint which selectively binds the first and second followers in the main body; a lost motion spring(530) which is equipped in the main body in order to provide restoration to the first and second followers; and a valve(700) which is selectively opened and closed by the cam follower. The joint comprises plural locker pins.
Abstract translation: 提供可变气门升降装置以根据发动机操作来选择最佳提升模式，因为第一跟随器或第二从动件与主体选择性地组合。 可变气门提升装置包括凸轮轴（100），其包括第一和第二凸轮（110,120）; 凸轮从动件，其包括与第一和第二凸轮接触的第一和第二从动件; 连接单元，其连接第一和第二从动件; 支撑所述第一和第二从动件的主体（300） 选择性地结合主体中的第一和第二从动件的接头; 一个设置在主体中以便向第一和第二从动件提供恢复的空转弹簧（530）; 以及由凸轮从动件选择性地打开和关闭的阀门（700）。 接头包括多个储物柜销。
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公开(公告)号：KR100980870B1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：KR1020070131573
申请日：2007-12-14
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명에 의한 가변 밸브 리프트 장치는 로우 리프트 모드, 하이 리프트 모드와 CDA 모드 실현이 가능한 밸브 리프트 장치로 제1 캠과 제2 캠을 구비한 캠 샤프트, 상기 제1 캠과 접촉하는 제1 팔로워와 상기 제2 캠과 접촉하는 제2 팔로워를 포함하는 캠 팔로워, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워가 상대 회전 가능하도록 연결된 연결부, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워를 지지하는 메인 바디, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워가 상기 메인 바디에 선택적으로 결합하도록 하는 결합부, 상기 제1 팔로워와 상기 제2 팔로워에 복원력을 제공하도록 상기 메인 바디에 구비된 로스트 모션 탄성부를 포함한다.
가변 밸브 리프트, CDA(cylinder deactivation)Abstract translation: 根据本发明和第一从动其与凸轮轴接触可变气门升程装置中，所述低升程模式具有第一凸轮和第二凸轮的阀升程装置的第一凸轮，高升程模式CDA模式变现 主体，其中，所述第二从动件支撑在与所述连接相关联的第二跟随器，所述第一从动，以允许相对转动和第一凸轮从动件，所述第一从动包括与所述第二凸轮接触的第二从动的 第一和第二从动件和第二本体，第二本体和第二本体;以及具有第一本体和第二本体的第二本体。
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公开(公告)号：KR1020090114946A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：KR1020080040845
申请日：2008-04-30
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus is provided to use in a V-type engine by making valve profiles of the continuously variable valve lift apparatuses, which are symmetrical, identical. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus comprises an input cam(110), a follower supporting part(200), a follower(300), a linear guide(400), an output cam(500), and a valve opening/closing part(600). The input cam is installed on a cam shaft(100). The follower is supported by the follower supporting part. The location of the central axis of the follower is varied along the circumferential direction of the cam shaft. The follower reciprocates around the central axis by being delivered with the rotation of the input cam. The output cam is contacted with the follower and reciprocates along the linear guide. The valve opening/closing part is opened and closed by being contacted with the output cam. The follower supporting part is formed in the cam shaft to be rotated.
Abstract translation: 目的：提供一种连续可变气门提升装置，用于V型发动机，通过使对称，相同的连续可变气门升程装置的阀门形状。 构成：连续可变气门提升装置包括输入凸轮（110），从动支撑部件（200），从动件（300），直线导向件（400），输出凸轮（500）和阀开/关 部分（600）。 输入凸轮安装在凸轮轴（100）上。 从动件由从动件支撑部件支撑。 随动件的中心轴的位置沿着凸轮轴的圆周方向变化。 随动件通过输入凸轮的旋转而传递，随动件围绕中心轴线往复运动。 输出凸轮与跟随器接触并沿直线导轨往复运动。 阀开闭部通过与输出凸轮接触而打开和关闭。 从动支撑部分形成在凸轮轴中以旋转。
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公开(公告)号：KR1020110046089A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090102926
申请日：2009-10-28
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation apparatus is provided to maintain the temperature of engine oil by heat-exchanging exhaust gas with oil when an engine is initially started. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation apparatus(100) comprises a central pipe, a bypass pipe(130), a bypass valve, and a heat exchanging unit(150). Exhaust gas, exhausted from each cylinder of an engine, flows in the central pipe. The bypass pipe is connected to the bottom of the central pipe. The bypass valve is installed inside the bypass pipe. The heat exchanging unit is selectively branched from the bypass pipe by the bypass valve.
Abstract translation: 目的：提供一种废气再循环装置，用于通过在发动机起动时将废气与油热交换来保持发动机油的温度。 构成：排气再循环装置（100）包括中心管，旁通管（130），旁通阀和热交换单元（150）。 从发动机的每个气缸排出的排气在中心管中流动。 旁通管连接到中心管的底部。 旁通阀安装在旁通管内。 热交换单元通过旁通阀从旁通管选择性分支。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100969377B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080040845
申请日：2008-04-30
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: 본 발명은 밸브 리프트를 차량의 운전 상태에 따라 가변 시킬 수 있는 연속가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트에 구비되어 회전하는 입력캠, 팔로워 지지부, 상기 팔로워 지지부에 의하여 지지되며 상기 캠 샤프트의 원주방향을 따라 그 중심축의 위치가 가변 되며, 상기 입력 캠의 회전을 전달받아 상기 중심축을 중심으로 왕복운동하는 팔로워, 직선 가이드, 상기 팔로워에 접촉하여 상기 직선 가이드를 따라 왕복운동하는 출력캠 및 상기 출력캠과 접촉하여 개폐되는 밸브 개폐부를 포함한다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL:Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明通过在连续可变气门升程的气门升程支持涉及一种设备，输入凸轮旋转设置在凸轮轴，从动支撑部，从动支撑可根据与车辆的运行状态，凸轮轴的圆周而改变 接收输入凸轮的旋转并围绕中心轴往复运动的从动件，线性导向件，与从动件接触并沿线性导向件往复运动的输出凸轮，输出凸轮 以及通过与凸轮接触而打开和关闭的阀门开/关部件。
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公开(公告)号：KR101080796B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020080122762
申请日：2008-12-04
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L1/26 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 따라서, 연속적으로밸브리프트의조절이용이하고, 엔진의부하가낮은운전영역에서는엔진밸브리프트를낮게하고, 연료의소비를줄일수 있다. 아울러, 밸브의리프트가낮아질수록최대밸브리프트시점이진각되어실린더의펌핑손실을저감시키며, 컴팩트한구조로엔진에적용이쉽고상품성이향상된다.
Abstract translation: 因此，可以持续控制气门升程并减小发动机气门升程和低发动机运转区域中的燃料消耗。 另外，随着气门升程降低，最大气门升程正时提前以减小气缸的泵送损失，并且易于应用于结构紧凑的发动机，并且提高了适销性。
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公开(公告)号：KR101846875B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138359
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , H02K1/22 , H02K15/16 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/108 , F02B75/16
CPC classification number: B60K6/46 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/04 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K5/04 , H02K7/006 , H02K7/02 , H02K21/24 , Y02E60/16 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K15/16
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기엔진블록에결합하며, 하우징홀이형성된모터하우징; 상기하우징홀을통해상기크랭크샤프트의일단에결합하며, 그일면에자석이결합되고, 상기크랭크샤프트로부터전달되는불균형회전에너지를상쇄하는발란스부가형성된로터부; 상기로터부와상기모터하우징사이에구비되어, 상기모터하우징에결합하는스테이터부; 및상기엔진블록과결합하는변속기;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种动力传动系，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机缸体; 马达壳体，所述马达壳体联接到所述发动机缸体并具有形成在其中的壳体孔; 穿过壳体孔，并连接到曲柄轴的一端，以及耦合到其一侧上的磁体，以形成抵消从曲轴传递不平衡旋转能量的平衡加入禁忌; 定子部分，其设置在所述转子部分和所述电机壳体之间并且联接到所述电机壳体; 并与发动机缸体相连接。
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公开(公告)号：KR1020170035712A
公开(公告)日：2017-03-31
申请号：KR1020150134955
申请日：2015-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/08 , F01L2001/0473 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2820/01 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은엔진의작동상태에따라밸브리프트의듀레이션을조절할수 있는연속가변밸브듀레이션장치를이용한제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진의흡기밸브또는배기밸브의듀레이션을제어하도록캠 축에장착되고휠 키가형성되는휠, 캠과캠 키가형성되고상기캠 축이삽입되며상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있도록구비되는캠 부, 상기각 휠키 및상기각 캠키와연결되는이너브라켓, 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며엔진의상하방향을따라이동가능하게구비되는슬라이더하우징, 상기슬라이더하우징의위치를이동시켜상기이너브라켓의회전중심을조절하는제어부, 및상기슬라이딩하우징의이동을안내하는가이드부를포함하여제공되는연속가변듀레이션장치를이용한제어방법은, 엔진이아이들상태가되면, 엔진의아이들회전속도를유지하도록하는요구공기량이제어부에의해계산되는단계; 상기흡기밸브또는상기배기밸브의듀레이션에따른공급공기량이상기제어부에의해맵핑되는단계; 엔진의요구공기량을공급하는목표밸브듀레이션이상기제어부에의해설정되는단계; 및상기설정된목표듀레이션에따라상기흡기밸브또는배기밸브의듀레이션을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用能够根据发动机的运转状态调整气门升程的持续时间的连续可变气门持续时间装置的控制方法。 为了控制进气门或根据本发明的实施方式的发动机的排气门的持续时间被安装在凸轮轴轮密钥是轮，形成在凸轮和凸轮键的形成被插入到所述凸轮轴的上方相对于所述凸轮轴 滑动器壳体，其可旋转地插入到所述内部托架中并且能够沿着所述发动机的上下方向移动， 通过使用由包括用于引导所述滑动壳体的运动用于调节内部支架，发动机的旋转中心的引导提供了一种连续可变的持续时间的设备移动滑块壳体的位置的控制单元，和一个控制方法中，当处于空闲状态 ，通过控制单元计算维持发动机怠速转速所需的空气量; 根据进气门或排气门的持续时间来映射进气门或排气门的步骤; 目标气门持续时间由提供发动机所需空气量的目标相位气门控制单元设定; 并根据设定的目标持续时间控制进气门或排气门的持续时间。
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公开(公告)号：KR1020170034695A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：KR1020150133336
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L13/0015 , F01L2013/111 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브의듀레이션과연속가변밸브의타이밍을동시에제어하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치를포함하는엔진의밸브타이밍제어방법은목표흡기밸브열림(IVO) 타이밍, 목표흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍, 목표배기밸브열림(EVO) 타이밍및 목표배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을설정하는단계; 상기목표 IVO, IVC, EVO, EVC 타이밍을만족시키기위한목표흡기 CVVD, 목표배기 CVVD, 목표흡기 CVVT 및목표배기 CVVT를설정하는단계; CVVD 최소값및 최대값을학습하여 CVVD의피드백제어를수행하는단계; 밸브프로파일정보를기초로 CVVT의피드백제어를수행하는단계; 그리고상기 CVVD의피드백제어및 CVVT의피드백제어를기초로실제 IVO, IVC, EVO, EVC 타이밍을연산하는단계;를포함할수 있다.
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