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公开(公告)号：KR100488549B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020010060393
申请日：2001-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: F01P3/08
Abstract: 본 발명의 목적은 오일제트를 사용하지 아니하므로 피스톤과의 간섭 우려가 없으며, 피스톤의 냉각 효율성이 크게 증대하는 구조의 오일에 의한 피스톤 냉각 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 피스톤의 상부 몸체내에 형성되는 오일냉각갤러리와;
피스톤의 측면으로부터 상기 오일냉각갤러리에 연통하도록 형성되는 오일유입통로와;
실린더블록의 보어부 내벽면에 상하로 형성되는 가이드 요홈과;
상기 가이드 요홈에 계합하여 피스톤의 상하 운동에 연동하여 승하강 운동하는 슬라이딩식 오일제트와;
상기 오일제트와 상기 오일유입통로를 접속하는 오일공급파이프와;
상기 슬라이딩식 오일제트에 오일을 공급해주기 위하여 실린더블록에 형성되는 오일챔버와;
상기 오일챔버와 슬라이딩 오일제트를 연결하는 오일공급용 플렉시블호스; 및
오일냉각갤러리내의 오일을 실린더블록 하부의 오일팬으로 드레인 하도록 피스톤에 형성된 오일드레인통로;
로 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR1020050036054A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030071512
申请日：2003-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조에 관한 것으로, 대쉬패널(10)에 웰드볼트(16)를 설치하여, 이 웰드볼트(16)에 플랜지너트(17)를 매개로 더스트커버(14)를 선조립한후, 플랜지너트(17)의 상부로 돌출된 상기 웰드볼트(16)의 단부에 분할된 노이즈커버(15)의 체결부(15c,15d)를 끼워 고정하고, 마주보는 반원통부(15e,15f)들을 클립(18)으로 체결하는 구조로 이루어진다.
따라서, 조립이 용이하고, 조립후 유니버설조인트 어셈블리(13)의 체결토크 점검이 용이한 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100428220B1
公开(公告)日：2004-04-30
申请号：KR1020010051048
申请日：2001-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: F02M65/00
CPC classification number: F02M61/14 , F02M2200/851
Abstract: PURPOSE: An NTP(Nozzle Tip Protrusion) adjuster for an injector is provided to adjust the injection position of fuel to a combustion chamber of a diesel engine properly by deciding the NTP with setting the height of a gasket easily, and to test accurately by preventing carbon from being smeared on the gasket. CONSTITUTION: A guide(34) is embedded in an injector installation part(30), and a piston(35) is contained in the guide. Upper and lower gaskets(36,37) are formed in upper and lower parts of the piston, and a space(38) between the piston and the lower gasket is filled with fluid. A screw(42) is connected with the space, and the nozzle tip protrusion is adjusted with moving up and down the piston and the upper gasket in moving the screw back and forth. A check valve(40) is formed in a fluid supply path(39) to restrict counter flow of fluid.
Abstract translation: 用途：用于喷油器的NTP（喷嘴尖端凸起）调节器，通过容易地设定垫圈的高度来决定NTP，从而适当地调节向柴油机燃烧室的燃料喷射位置，并通过防止 碳被涂在垫圈上。 构成：引导件（34）嵌入喷射器安装部件（30）中，活塞（35）包含在引导件中。 上部和下部垫圈（36,37）形成在活塞的上部和下部中，并且活塞和下部垫圈之间的空间（38）充满流体。 螺杆（42）与该空间连接，并且通过上下移动活塞和上垫圈来前后移动螺杆来调节喷嘴头突起。 止回阀（40）形成在流体供给路径（39）中以限制流体的逆流。
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公开(公告)号：KR1020030092286A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020020029900
申请日：2002-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: F01L1/24
Abstract: PURPOSE: A variable swirl apparatus of a vehicle is provided to quickly produce working response to control action of an engine control unit, surely shut off a tangential port, reduce operating noise, and reduce additional expenses. CONSTITUTION: In a variable swirl apparatus of a vehicle, a housing(81) of a hydraulic lash adjuster(80) installed to a cam follower of a tangential port valve of two suction valves is connected to a hydraulic unit(90) comprising an oil pump and an oil reservoir, and a solenoid valve(100) controlled by an engine control unit(110) is installed between the housing and the hydraulic unit. The position of the cam follower connected to a rod(83) of a piston(82) is adjusted by moving the piston up and down through adjustment of the flux in the housing and thus the rotational force of a cam of a cam shaft is transmitted to the cam follower or is cut off.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的可变涡流装置，以快速产生工作响应，以控制发动机控制单元的动作，确保关闭切向端口，降低运行噪音，并减少额外费用。 构成：在车辆的可变涡旋装置中，安装到两个吸入阀的切向阀的凸轮从动件的液压间隙调节器（80）的壳体（81）连接到包括油的液压单元（90） 泵和油箱，并且由发动机控制单元（110）控制的电磁阀（100）安装在壳体和液压单元之间。 通过调节壳体中的助焊剂来上下移动活塞来调节连接到活塞（82）的杆（83）的凸轮从动件的位置，从而传递凸轮轴的凸轮的旋转力 到凸轮从动件或被切断。
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公开(公告)号：KR1020030005477A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010040782
申请日：2001-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: G01L23/00
Abstract: PURPOSE: A method for measuring compression ratio in combustion chamber is provided to allow for a compression ratio comparison between engines by measuring the actual compression ratio of combustion chamber of the cylinder block applied to different types of engines. CONSTITUTION: A method comprises a first step of preparing a measurement solution(30) by mixing a gel type silicon and a hardening agent; a second step of cleaning interiors of a cylinder block(2) and a cylinder head(1) and a surface of a piston(22), and coating a release agent to the clean interiors and surface; a third step of setting the piston at the position of ±10 degrees from the top dead center, filling the appropriate amount of measurement solution onto the piston, and coupling the cylinder head where an injector is separated from an injector hole(15), to the cylinder block; a fourth step of permitting the piston to reach the top dead center by adjusting a crankshaft; a fifth step of separating the piston from the cylinder block when the measurement solution is completely hardened, separating the hardened structure from the separated piston, and cutting the injector hole part from the top of the hardened structure; and a sixth step of crushing the hardened structure, putting the crushed material into a flask, and measuring compression ratio of a combustion chamber(11) by measuring the level of oil contained in the flask.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量燃烧室中的压缩比的方法，以通过测量应用于不同类型发动机的气缸体的燃烧室的实际压缩比来实现发动机之间的压缩比比较。 构成：一种方法包括通过混合凝胶型硅和硬化剂来制备测量溶液（30）的第一步骤; 清洁气缸体（2）和气缸盖（1）和活塞（22）表面的内部的第二步骤，并将脱模剂涂覆到干净的内部和表面; 将活塞设置在距离上止点±10度的位置的第三步骤，将适当量的测量溶液填充到活塞上，并将喷射器与喷射器孔（15）分离的气缸盖连接到 气缸体; 通过调节曲轴来允许活塞到达上止点的第四步骤; 当测量溶液完全硬化时将活塞与气缸体分离的第五步骤，将硬化结构与分离的活塞分离，并从硬化结构的顶部切割喷射器孔部分; 以及破碎硬化结构的第六步骤，将破碎的材料放入烧瓶中，并通过测量烧瓶中所含的油的水平来测量燃烧室（11）的压缩比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020052287A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000081526
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: B62D1/16
CPC classification number: B62D1/16
Abstract: PURPOSE: A steering column of a power steering device is provided to improve center feeling in a neutral state while traveling at high speed and to conveniently steer while parking. CONSTITUTION: A steering column for a power steering device comprises a tube fixed on a housing of a gear box; a steering shaft(26) transmitting controlling force of a steering wheel by being inserted to the tube; a tilt lever combined to the steering wheel; a cover bracket(30) fixing the tube on the housing of the gear box; a screw unit(32) formed on an outer portion of the steering shaft; a guide rail(34) mounted on an inner portion of the tube corresponding to the screw unit; a ring(36) combined to the screw unit; stoppers(38,38') arranged on both sides of the guide rail; and a protrusion unit(34a) formed in the middle of the guide rail. The ring is moved toward a length direction of the steering shaft by rotating the steering shaft. Thereby, the steering column for the power steering device improves center feeling in a neutral state while traveling vehicle at high speed.
Abstract translation: 目的：提供动力转向装置的转向柱，以便在高速行驶时提高中立状态的中心感觉，并在停车时方便转向。 构成：用于动力转向装置的转向柱包括固定在齿轮箱壳体上的管; 转向轴（26），其通过插入到所述管中来传递方向盘的控制力; 组合到方向盘的倾斜杆; 将所述管固定在所述齿轮箱的壳体上的盖托架（30） 形成在所述转向轴的外部的螺钉单元（32） 导轨（34），其安装在对应于所述螺钉单元的所述管的内部; 与所述螺杆单元组合的环（36）; 设置在导轨两侧的止动件（38,38'）; 以及形成在导轨的中间的突出单元（34a）。 通过转动转向轴，环向转向轴的长度方向移动。 因此，用于动力转向装置的转向柱在高速行驶中改善了中立状态下的中心感觉。
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公开(公告)号：KR1020170142264A
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：KR1020160075421
申请日：2016-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D5/0463 , B60W2510/202 , B60W2710/202 , B62D3/12
Abstract: 본발명은전동식조향장치의조향성능향상을위한제어시스템및 방법에관한것으로, 운전자의주행안정성을감소시키는요인을저감함으로써조향성능을향상하여운전자의보다정확한조향이가능하도록하는전동식조향장치의조향성능향상을위한제어시스템및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明是电动转向装置，它涉及一种控制系统和方法用于提高马达驱动的转向装置的转向性能的转向，以通过减少降低驾驶员的驾驶稳定性的因素，以使精确的转向比驾驶员提高操纵性能 以及用于改善性能的控制系统和方法。
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公开(公告)号：KR101765625B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150178007
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전동식파워스티어링시스템에관한것으로, 구체적으로전동식파워스티어링시스템에서토크센서에고장이발생한경우조향각센서및 모터위치센서를통해토크를검출할수 있는전동식파워스티어링시스템의토크제어장치및 방법에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른전동식파워스티어링시스템의토크제어장치는입력축과출력축이토션바에의해연결되는토크센서, 상기토크센서의토션바의일단부와접촉되는조향각센서, 상기토크센서의토션바의타단부와접촉되는모터위치센서, 및상기토크센서에고장이발생하면상기조향각센서에서측정한토션바의비틀림에대한조향각, 상기모터위치센서에서측정한토션바의비틀림에대한모터각, 상기토션바에대한회전강성및 보상계수를생성하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种马达驱动的动力转向系统中，根据转矩控制装置和电动助力转向系统的方法，其可通过转向角传感器和马达位置传感器检测的扭矩，如果在转矩传感器发生在详细的电动动力转向系统中的故障 为此，根据本发明的一个实施方式的电动动力转向装置的转矩控制器包括转向角传感器，其与所述扭矩传感器的扭杆的一端接触，扭矩传感器是输入轴和由杆扭转连接的输出轴，所述 如果电机位置传感器，并且在与由在转向角测量的扭杆的扭转扭矩传感器的扭杆的另一端接触的扭矩传感器的故障，以及用于扭杆的由转向角传感器测得的扭力马达位置传感器 扭杆的电机角度，以及扭杆的旋转刚度和补偿系数。
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公开(公告)号：KR1020150016715A
公开(公告)日：2015-02-13
申请号：KR1020130092495
申请日：2013-08-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/20 , B62D6/00 , B62D5/04 , B60W40/101
Abstract: 본 발명은 고속 선회에 따른 타이어 슬립 발생 상황에서 MDPS(Motor Driven Power Steering)의 제어로 타이어 접지력을 증대시켜 차량 거동의 안정성을 확보할 수 있도록 하는 차량의 슬립 방지방법이 개시된다.
본 발명은 차속과 조향각을 분석하여 고속 선회인지 판단하는 과정; 고속 선회이면 휠속으로 횡가속도를 계산하고, 횡가속도검출부로 실제 횡가속도를 측정하는 과정; 계산된 횡가속도와 측정된 실제 횡가속도를 비교하여 횡력에 의한 타이어 슬립 발생인지 판정하는 과정; 횡력에 의한 타이어 슬립 발생이면 MDPS의 작동으로 반복적인 조타 토크를 발생시켜 타이어 접지력을 증대시키는 과정을 포함한다.Abstract translation: 公开了一种用于防止车辆滑动的方法，当通过车辆的快速转动发生轮胎打滑时，能够通过控制电动机动力转向（MDPS）来增加轮胎的抓地力，从而确保车辆的稳定性 车辆操作。 防止车辆滑动的方法包括分析车速和转向角度以确定是否发生快速转弯的过程; 通过车轮速度计算横向加速度的过程，并且如果发生快速转弯，则通过横向加速度检测单元测量实际横向加速度; 将计算出的横向加速度与所测量的实际横向加速度进行比较以确定轮胎是否由侧向力产生的过程; 以及如果确定轮胎打滑是由侧向力引起的，则通过操作MDPS产生重复的转向扭矩以增加轮胎的抓地力的过程。
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公开(公告)号：KR1020150011873A
公开(公告)日：2015-02-03
申请号：KR1020130086731
申请日：2013-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 스티어링 휠의 조타각과 조타 토크로부터 전동식 파워 스티어링 시스템의 튜닝 상태를 분석하고, 최적의 튜닝 가이드 라인을 실시간으로 제공하여 차량의 특성에 관계없이 전동식 파워 스티어링 시스템에 대하여 정량화된 성능을 제공할 수 있도록 하는 전동식 파워 스티어링 시스템의 튜닝방법이 개시된다.
본 발명은 스티어링 휠의 조향에 따른 전동식 파워 스티어링 시스템의 조타각과 조타토크를 검출하여 실제 튜닝 상태를 그래프로 구현하는 표출시키는 과정; 조타각과 조타토크에 대응되는 목표 성능의 파라미터를 추출하여 튜닝 가이드 라인을 그래프로 구현한 다음 표출시키는 과정; 실제 튜닝 상태의 그래프와 튜닝 가이드 라인의 그래프를 비교하여 전동식 파워 스티어링 시스템의 튜닝 상태를 판정하는 과정; 전동식 파워 스티어링 시스템의 튜닝 불량이 판정되면 위치별 튜닝 파라미터를 제공하는 과정을 포함한다.Abstract translation: 本发明公开了一种用于调整电机驱动的动力转向系统的装置和方法，该系统可以从转向角和方向盘的转向转矩分析电动机驱动的动力转向系统的调谐状态，并提供可量化的性能 通过实时提供最佳的调谐指导，无论车辆的特性如何，都对电机驱动的动力转向系统。 本发明的电动机动力转向系统的调谐方法包括以下处理：将实际的调谐状态转换为曲线图，并根据电动机驱动的动力转向系统的转向角和转向转矩检测出曲线图 与方向盘的转向; 将调谐指南转换成曲线图，然后通过提取与转向角和转向转矩相对应的目标性能的参数来显示曲线图; 通过比较实际调谐状态和调谐指南的曲线图来确定电机驱动的动力转向系统的调谐状态; 并且当电机驱动的动力转向系统的调谐被确定为故障时，提供位置特定的调谐参数。
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