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    전동식 오일펌프 소음 저감 방법
    33.
    发明公开
    전동식 오일펌프 소음 저감 방법 无效
    电油泵噪声减轻方法

    公开(公告)号：KR1020160150161A

    公开(公告)日：2016-12-29

    申请号：KR1020150086633

    申请日：2015-06-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김종현 ,  강승재

    IPC: F16H57/00 ,  F16H57/028 ,  F16H59/02 ,  F16H59/36

    CPC classification number: F01M1/02 ,  B60W10/06 ,  F01M1/16 ,  F01M2001/0215 ,  F01M2001/0284 ,  F01M2250/62 ,  F16H57/0435 ,  F16N2250/08

    Abstract: 본발명에의한전동식오일펌프소음저감방법은, 기계식오일펌프(MOP)가생략되고전동식오일펌프(EOP)만이장착된차량의주행시전동식오일펌프에서발생하는소음을저감하는방법으로서, 저소음주행모드중에는상기전동식오일펌프의회전속도를최대회전속도의 70% 이하로제한하고, 고소음주행모드중에는상기전동식오일펌프를최대회전속도로회전시키는것을특징으로한다.

    Abstract translation: 减少从电动油泵（EOP）产生的噪音的方法，而驱动仅具有EOP的车辆而没有机械油泵（MOP）将EOP的转数每分钟（RPM）限制在70％以下的情况下 在低噪声驱动模式期间的最大RPM，并且在高噪声驱动模式期间以最大RPM旋转EOP。

    하이브리드 차량의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법
    35.
    发明授权
    하이브리드 차량의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법 有权
    混合动力车用油泵系统及其控制方法

    公开(公告)号：KR101518944B1

    公开(公告)日：2015-05-18

    申请号：KR1020130131995

    申请日：2013-11-01

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이학성 ,  송상록 ,  김기남 ,  양승현 ,  이종호 ,  김종현 ,  이재신 ,  이장미

    IPC: B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의오일펌프시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의변속기에작동유압을공급하는오일펌프시스템은, 속도지령에따라상기변속기에작동유압을공급하는전동식오일펌프; 상기전동식오일펌프의제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터검출부로부터검출된데이터를기초로상기전동식오일펌프의구동모드를설정하고, 설정된구동모드의기본유량을산출하고, 기본유량을보상하여최종유량을산출하고, 상기속도지령을상기전동식오일펌프로인가하는제어기;를포함하되, 상기작동유압은상기전동식오일펌프에의해서만상기변속기에공급되고, 상기속도지령은목표유압, 유온, 및상기최종유량을기초로산출된다.

    전동식 오일 펌프 제어 방법
    36.
    发明授权
    전동식 오일 펌프 제어 방법 有权
    控制电油泵的方法

    公开(公告)号：KR101509939B1

    公开(公告)日：2015-04-08

    申请号：KR1020130123958

    申请日：2013-10-17

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 강승재 ,  김종현 ,  송상록 ,  이학성

    IPC: F01M1/18 ,  F16H57/04

    Abstract: 전동식오일펌프의온도센서가정상작동하는지여부를판단하는온도센서확인단계; 상기온도센서가정상작동하지않는것으로판단되는경우전동식오일펌프에미리마련된설정전류값이하의전류가인가되도록제한하고, 변속기의출력토크가미리설정된설정토크값이하가되도록변속기를제어하는제어단계; 를포함하는전동식오일펌프제어방법이소개된다.

    Abstract translation: 公开了一种用于控制电动油泵的方法。 控制电动油泵的方法包括：温度传感器确认步骤，用于确定电动油泵的温度传感器是否正常工作; 以及控制步骤，用于控制油泵，使得如果温度传感器没有正常地操作并且控制变速器使得变速器的输出扭矩小于预设的设定转矩值，则施加小于预先设定的设定电流值的电流 。

    하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법
    38.
    发明授权
    하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법 有权
    在HEV再生制动期间防止电机反转的方法

    公开(公告)号：KR101382941B1

    公开(公告)日：2014-04-17

    申请号：KR1020080063871

    申请日：2008-07-02

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김종현 ,  김연호

    IPC: B60W20/00 ,  B60L7/10 ,  B60K6/20

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 회생제동중에 자동변속기의 변속에 따른 모터 역토크가 발생하여 모터가 역회전하는 현상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법에 관한 것이다.
    이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량의 회생제동이 이루어지는 단계와; 회생제동중, 낮은 단수로의 변속이 이루어지는지 여부를 감지하는 단계와; 회생제동중, 낮은 단수로의 변속이 이루어지면 자동변속기내의 클러치 유압을 보충해주는 단계; 를 통해, 모터 역토크에 의한 역회전을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 회생제동시 모터 역회전 방지 방법을 제공한다.
    하이브리드, 차량, 모터, 역회전, 자동변속기, 회생제동, 변속, 클러치

    자동차의 분리형 리어 시트백
    39.
    发明授权
    자동차의 분리형 리어 시트백 有权
    用于车辆的可分离的后部卡座

    公开(公告)号：KR101241018B1

    公开(公告)日：2013-03-11

    申请号：KR1020110098724

    申请日：2011-09-29

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주) ,  코스파 주식회사

    Inventor： 이용범 ,  김종현 ,  이인호 ,  양태형 ,  조주행 ,  장인원 ,  현종능 ,  원양묵

    IPC: B60N2/28 ,  B60N2/64

    CPC classification number: B60N2/64 ,  A47C7/40 ,  B60Y2304/03

    Abstract: PURPOSE: A separable rear seat back for a vehicle is provided to satisfy safety standards and, especially, regulations in Europe and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A separable rear seat back for a vehicle comprises a pad-type PU(PolyUrethane) foam acting as a comfort; and an EPP(Expanded Poly-Propylene) frame for absorbing impact energy. The EPP frame comprises an EPP(Expanded Poly-Propylene) foam(12) which includes a wire assembly(11). The wire assembly is inserted together during molding of the EPP foam and formed in a mesh structure. The upper part of the wire assembly includes a plurality of headrest supporting pipes(13) and a mounting wire(14). The lower part of the wire assembly includes mounting brackets(15a, 15b).

    Abstract translation: 目的：为了满足安全标准，特别是欧洲的法规，提高燃油效率，提供了一种用于车辆的可分离后座椅靠背。 构成：用于车辆的可分离后座椅靠背包括作为舒适性的垫式PU（聚氨酯）泡沫; 和用于吸收冲击能量的EPP（膨胀聚丙烯）框架。 EPP框架包括包括线组件（11）的EPP（膨胀聚丙烯）泡沫（12）。 在EPP泡沫成型期间将线组件插入到一起，并形成网状结构。 线组件的上部包括多个头枕支撑管（13）和安装线（14）。 线组件的下部包括安装支架（15a，15b）。

    하이브리드 자동차의 마찰요소 보호장치 및 방법
    40.
    发明公开
    하이브리드 자동차의 마찰요소 보호장치 및 방법 无效
    混合动力车辆的保护摩擦元件系统及其方法

    公开(公告)号：KR1020120062259A

    公开(公告)日：2012-06-14

    申请号：KR1020100123447

    申请日：2010-12-06

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 신광섭 ,  김종현 ,  김영철 ,  김백유 ,  이장미 ,  김연호 ,  이재신

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  B60K6/22

    Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle are provided to improve power performance by implementing the mode conversion of a two-mode hybrid vehicle based on sufficient slipping. CONSTITUTION: An apparatus for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle includes an engine, a first motor, a second motor, frictional elements, and a controller. The first motor operates based on idle stop and go. The second motor generates driving torque. The frictional elements transfer power or generate counter force. The controller detects the output torque and the speed of an engine, the torque of the first motor, and the torque of the second motor(S203). The controller calculates the corresponding torque and the relative speed of frictional elements(S204). The controller calculates the heating values of the frictional elements(S205). The slipping amounts of the frictional elements are limited based on the heating values of the frictional elements(S207).

    Abstract translation: 目的：提供一种用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置和方法，以通过基于足够的滑动实现双模式混合动力车辆的模式转换来提高功率性能。 构成：用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置包括发动机，第一电动机，第二电动机，摩擦元件和控制器。 第一台电机基于怠速停止运行。 第二马达产生驱动扭矩。 摩擦元件传递力或产生反作用力。 控制器检测发动机的输出转矩和速度，第一电动机的转矩和第二电动机的转矩（S203）。 控制器计算相应的扭矩和摩擦元件的相对速度（S204）。 控制器计算摩擦元件的加热值（S205）。 基于摩擦元件的加热值来限制摩擦元件的滑动量（S207）。

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