公开(公告)号：KR1020140087372A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：KR1020120157516

申请日：2012-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성필

IPC: B23K28/02 ,  B23K11/11 ,  B23K10/02

Abstract: The present invention discloses a welding method of panels. According to an embodiment of the present invention, the welding method of panels, overlapped by each other, comprises the steps of: clamping an upper panel and a lower panel, overlapped by each other, in the uni-direction by locating a pair of uni-direction spot welding guns; pressing and welding the lower panel and an upper panel by pressing the upper panel and applying electric currents on the upper panel though the electrode of the uni-direction guns so as to temporarily weld the upper panel and the lower panel and to form a plurality of pressed and welded parts with zero gap; performing a plasma spot process by welding the pressed and welded part with plasma using a plasma welding device to form a fused part between the pressed and welded parts; and cooling the fused part to form a welded part including the pressed and welded part and the fused part, which are overlapped, between the upper panel and the lower panel.

Abstract translation: 本发明公开了一种面板的焊接方法。 根据本发明的一个实施例，彼此重叠的面板的焊接方法包括以下步骤：通过将一对uni方向定位在一个方向上夹紧彼此重叠的上面板和下面板 方向点焊枪; 通过按压上面板并通过单向枪的电极在上面板上施加电流来按压并焊接下面板和上面板，以便临时焊接上面板和下面板，并形成多个 压焊零件零间隙; 通过使用等离子体焊接装置对等离子体进行焊接而形成等离子体点处理，从而在压制部和焊接部之间形成熔融部; 并且冷却熔融部分以形成包括在上板和下板之间重叠的压制和焊接部分和熔化部分的焊接部分。

公开(公告)号：KR101230900B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020100121130

申请日：2010-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권상욱 ,  이남우 ,  이규일 ,  전순일 ,  유성필 ,  류정환

IPC: B60W10/28 ,  F02D29/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: H01M8/04228 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04925 ,  H01M16/006 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법에 관한 것으로서, 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 에너지 저장장치를 구비한 차량용 연료전지 하이브리드 시스템에서 연료전지의 저출력/저효율 구간을 효과적으로 회피하여 운전할 수 있는 운전 제어 방법, 및 더욱 효율적인 아이들 스탑 및 재시동 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지 시스템의 정상 운전 모드로 차량이 주행하는 단계와; 연료전지 시스템의 정상 운전 모드에서 아이들 스탑 조건을 만족하면 연료전지로의 공기 공급을 중단하여 연료전지의 발전을 중지하고 연료전지 전압을 낮추는 단계와; 이어 고전압 배터리와 메인버스단 사이에 연결되어 연료전지 출력을 제어하기 위한 양방향 전력변환장치의 전압을 설정값(V
② )으로 하강시켜 유지하는 단계와; 상기 전력변환장치의 전압 하강 유지로 인해 메인버스단 전압이 연료전지 전압보다 낮아진 상태에서 연료전지의 캐소드 내 산소 소진시 생성되는 연료전지의 출력 전류로 고전압 배터리를 강제 충전하는 단계와; 연료전지 전압이 제거되어 아이들 스탑 진입이 완료되는 단계;를 포함하는 연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법이 개시된다.

公开(公告)号：KR1020120014301A

公开(公告)日：2012-02-17

申请号：KR1020100076266

申请日：2010-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최서호 ,  이규일 ,  권상욱 ,  유성필 ,  류정환

IPC: B60W10/24 ,  B60K6/28 ,  B60W20/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling power division of a fuel cell hybrid car is provided to simplify controlling and to enable current controlling of a charge storing device. CONSTITUTION: A method for controlling power division of a fuel cell hybrid car comprises: a step of measuring current value of an inverter(110) and bidirectional DC/DC converter power and battery charge; a step of controlling the power division the fuel cell and battery; and a step of setting a driving mode of a fuel cell car. The driving mode includes fuel cell mode, battery discharging mode, battery charging mode, and regenerative braking mode.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力汽车的动力分配的方法，以简化控制并且实现电荷存储装置的电流控制。 一种用于控制燃料电池混合动力汽车的动力分配的方法，包括：测量逆变器（110）的电流值和双向DC / DC转换器功率和电池充电的步骤; 控制燃料电池和电池的功率分配步骤; 以及设定燃料电池车的驾驶模式的步骤。 驱动模式包括燃料电池模式，电池放电模式，电池充电模式和再生制动模式。

公开(公告)号：KR101071769B1

公开(公告)日：2011-10-11

申请号：KR1020080103002

申请日：2008-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박선순 ,  유성필 ,  이남우 ,  권상욱 ,  최서호 ,  김덕환

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/04037 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/2465 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 이를위해, 본발명은연료전지스택의양단에조립되는엔드플레이트내측에부착된절연판과; 각엔드플레이트의절연판내측에절연가능하게적층부착되는서로다른저항값을갖는복수개의집전판과; 상기각 집전판에일체로연결되어상기엔드플레이트의외부쪽으로연장되는전극; 으로구성된것을특징으로하는연료전지용엔드플레이트의집전장치및 그제어방법을제공한다.

公开(公告)号：KR101047406B1

公开(公告)日：2011-07-08

申请号：KR1020080099844

申请日：2008-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이남우 ,  권상욱 ,  유성필 ,  정재원 ,  박선순

IPC: B60W10/28 ,  B60W20/00 ,  B60K6/32 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M16/003 ,  B60L7/16 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04888 ,  Y02T90/34

Abstract: 본 발명은 주동력원인 연료전지와 보조동력원인 축전수단을 탑재한 연료전지 하이브리드 차량의 파워넷 시스템과 그 제어방법에 관한 것으로서, 메인 버스단에 설치된 기존의 제1블로킹 다이오드와는 별개로 연료전지의 출력단 쪽(상기 제1블로킹 다이오드의 전단 쪽) 메인 버스단에 별도의 제2블로킹 다이오드를 추가 설치하고, 연료전지 구동을 위한 고전압 부품들의 위치를 상기 제1블로킹 다이오드의 후단에서 제1블로킹 다이오드의 전단으로 변경하며, 회생제동시에 상기 고전압 부품들의 구동을 적절히 제어하여 연료전지 전압을 축전수단 전압보다 낮게 유지함으로써, 연료전지가 축전수단을 불필요하게 충전시키는 것을 막을 수 있고, 이를 통해 에너지 회수량 증대 및 연비 향상의 효과를 얻을 수 있는 연료전지 하이브리드 차량의 파워넷 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
연료전지, 축전수단, 슈퍼캡, 슈퍼캐패시터, 배터리, 하이브리드, 파워넷, 블로킹 다이오드

公开(公告)号：KR1020110054983A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：KR1020090111822

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이규일 ,  권순우 ,  권상욱 ,  유성필

IPC: B60L7/10 ,  H02P3/14

CPC classification number: Y02T10/642

Abstract: PURPOSE: A regenerated torque control method of an electric vehicle is provided to prevent a vehicle from being slipped and pushed when the vehicle starts on an inclined slope. CONSTITUTION: A regenerative braking torque map is dualized into a clip regeneration torque diagram and a cost regeneration torque diagram. The clip regeneration torque diagram and the cost regeneration torque diagram are dualized into a torque diagram for regeneration and a torque diagram for mount. The cost regeneration torque diagram maintains the maximum cost regeneration torque value. The clip regeneration torque diagram is made of a first regeneration torque diagram and a first mount regeneration torque diagram. The cost regeneration torque diagram is made of a second regeneration torque diagram and a second mount regeneration torque diagram.

Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的再生转矩控制方法，以防止车辆在斜坡上开始时被滑动和推动。 构成：再生制动转矩图被二次化为夹子再生扭矩图和成本再生转矩图。 夹子再生扭矩图和成本再生扭矩图被二元化为用于再生的扭矩图和用于安装的扭矩图。 成本再生转矩图保持最大成本再生转矩值。 夹子再生扭矩图由第一再生转矩图和第一安装再生转矩图构成。 成本再生转矩图由第二再生转矩图和第二安装再生转矩图构成。

公开(公告)号：KR1020110001607A

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：KR1020090059195

申请日：2009-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성필

IPC: B23K11/11

Abstract: PURPOSE: A one-way spot welding machine is provided to facilitate maintenance and repair of a cable by reduction in the deformation and heat production of a power source cable. CONSTITUTION: A one-way spot welding machine(100) comprises a frame(10), an assembly(20), a wire winding unit(30), a grounding unit(50), a fixing member(70), and a transformer(80). The frame is fixed to the leading end of a robot arm. The assembly is installed to move vertically through an air cylinder. The wire winding unit winds or releases wire from the inside of the housing to the outside. The grounding unit is selectively combined in the housing. The grounding unit applies earth current to a car body. The fixing member selectively fixes the grounding unit on the car body. The transformer transforms the current of the high voltage provided from the power source to the low voltage and supplies the current to the assembly, the winding unit, and the grounding unit through the power source cable.

Abstract translation: 目的：提供单向点焊机，通过减少电源电缆的变形和发热，便于电缆的维护和修理。 构成：单向点焊机（100）包括框架（10），组件（20），绕线单元（30），接地单元（50），固定构件（70）和变压器 （80）。 框架固定在机器人手臂的前端。 组件安装成垂直移动通过​​气缸。 线绕单元将外壳的内部的电线从外部吹出或释放。 接地单元选择性地组合在壳体中。 接地单元将地电流施加到车体。 固定构件选择性地将接地单元固定在车体上。 变压器将从电源提供的高电压电流转换为低电压，并通过电源电缆将电流提供给组件，绕组单元和接地单元。

公开(公告)号：KR100986934B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020070070744

申请日：2007-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성필

IPC: B23K20/12 ,  H01M8/02 ,  H01M2/14

CPC classification number: B23K20/122 ,  B23K2201/18 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/0297

Abstract: 본 발명은 금속분리판의 상판과 하판을 접합하는 공정이 단순하고, 구성이 매우 간단하며, 용접 성능과 수밀 성능이 확보가 용이하고, 금속분리판의 열변형을 방지할 수 있는 연료전지의 금속분리판 용접장치에 관한 것으로서, 용접장치 본체와, 상기 용접장치 본체의 하부에 배치되고, 상기 금속분리판이 안착되는 받침 유닛과, 상기 받침 유닛과 대향되게 상기 용접장치 본체의 상부에 배치되고, 상기 금속분리판의 상판에 소정의 압력으로 압착된 후 회전되면서 상기 금속분리판의 상판과 하판을 마찰 교반 용접시키는 마찰 교반 유닛과, 상기 마찰 교반 유닛과 상기 받침 유닛 중 적어도 어느 하나에 배치되어 상기 금속분리판의 용접 온도를 감지하고, 상기 용접 온도가 설정 온도 범위 내에 유지되도록 상기 마찰 교반 유닛의 작동을 제어하는 온도 제어 유닛을 포함한다.
연료전지, 금속분리판, 마찰 교반 용접, 용접장치, 마찰봉, 요철부

公开(公告)号：KR100986500B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020080106147

申请日：2008-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이남우 ,  권상욱 ,  유성필 ,  정재원 ,  박선순

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M12/00 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0488 ,  Y02E60/128 ,  Y02E60/50

Abstract: 본 발명은 멀티 스택 구조의 연료전지 하이브리드 시스템에 관한 것으로서, 회생제동시 연료전지 전압을 축전수단(슈퍼캡) 전압보다 낮게 유지하여 연료전지가 축전수단을 불필요하게 충전시키는 것을 막을 수 있고, 이를 통해 에너지 회수량 증대 및 연비 향상의 효과를 얻을 수 있는 연료전지 하이브리드 시스템을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 연료전지가 복수의 스택을 직렬로 연결한 멀티 스택 구조로 구성되고, 상기 복수의 스택 중 선택된 스택의 전단측 공기공급배관에 공기블로워에 의해 해당 스택으로 공급되는 공기를 차단하는 공기공급차단수단이 구비되며, 제어기가 상기 공기공급차단수단 및 공기블로워의 구동을 제어하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티 스택 구조의 연료전지 하이브리드 시스템이 개시된다.
연료전지, 슈퍼캡, 축전수단, 하이브리드, 멀티 스택, 공기블로워, 밸브

Abstract translation: 本发明提供一种具有多层结构的燃料电池混合动力系统，其在再生制动期间将燃料电池的电压维持在低于蓄电装置（超级电容器）的电压的水平，使得燃料电池不会不必要地充电 蓄电装置，从而增加回收能量并提高燃料效率。

公开(公告)号：KR100986394B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020080032469

申请日：2008-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유성필

IPC: B23K11/20 ,  B23K11/11 ,  B21J15/10

Abstract: 본 발명은 이종재료 접합용 스폿 리벳팅 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리벳-강판을 스폿 저항 용접을 이용하여 강하게 접합할 수 있도록 함으로써, 경량금속 및 이종재료간의 접합을 보다 용이하게 실시할 수 있고, 그 접합 품질을 향상시킬 수 있도록 한 이종재료 접합용 스폿 리벳팅 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 기존 스폿용접과 스폿-리벳팅 방식이 하나로 결합시켜, 원반형 리벳-강판을 공급할 수 있는 피딩 시스템을 통해 리벳-강판이 공급되면 스폿-리벳팅을 실시할 수 있고, 리벳-강판을 사용하지 않을 때는 스폿용접을 실시할 수 있도록 함으로써, 스틸 강판, 경량금속, 이종금속 등이 기계적 접합과 합금화 접합이 혼재된 형태로 접합되어 우수한 접합 품질을 얻을 수 있는 이종재료 접합용 스폿 리벳팅 장치를 제공하고자 한 것이다.
이종재료, 접합, 스폿, 용접, 리벳팅, 경량금속, 리벳-강판