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公开(公告)号：KR101283046B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110059759
申请日：2011-06-20
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7077
Abstract: 하이브리드 차량의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 동력전달장치는 엔진의 출력 측과 가변 연결되는 입력축; 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 입력축과 제1모터/제너레이터에 직접 연결되는 제1유성기어세트; 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 하나의 회전요소와 제2모터/제너레이터에 직접 연결되고, 다른 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 회전요소와 연결되지 않은 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 엔진의 출력 측과 상기 입력축을 가변 연결하는 제1클러치; 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 상기 제2유성기어세트의 다른 하나의 회전요소를 가변 연결하는 제2클러치; 상기 제1모터/제너레이터와 연결되는 제1유성기어세트의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제1브레이크; 및 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 다른 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제2브레이크를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明实施例的混合动力车辆的动力传递装置包括：可变地连接到发动机的输出侧的输入轴; 第一行星齿轮组，其中三个旋转元件中的两个分别直接连接到输入轴和第一电动机/发电机; 三个转动元件，所述一个旋转元件直接连接到旋转元件和所述第一行星齿轮组的第二电动机/发电机，并且所述第一行星齿轮组的另一旋转元件中的一个旋转 第二行星齿轮组可变地连接到第一行星齿轮组; 连接到第二行星齿轮组的旋转元件的输出齿轮，其不连接到第一行星齿轮组的旋转元件; 第一离合器，用于可变地连接发动机的输出侧和输入轴; 第二离合器，用于可变地连接第一行星齿轮组的另一个旋转元件和第二行星齿轮组的另一个旋转元件; 第一制动器，所述第一制动器介于变速器壳体和连接到第一电动机/发电机的第一行星齿轮组的旋转元件之间; 和第二制动器的其它旋转元件的与变速器壳体之间，其中，其它的旋转元件和所述第一行星齿轮组，第二行星齿轮组的旋转元件的可变连接。
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公开(公告)号：KR101241215B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100117690
申请日：2010-11-24
Abstract: 본 발명은 시스템의 전원불량으로 제어기가 리셋되어 파워 래치에 진입될 때 변속기의 입력토크 변동을 안정되게 유지하여 변속 충격이 발생되지 않도록 하는 하이브리드 자동차의 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 시스템의 전원불량에 의해 리셋이 발생되는 판단하는 과정, 전원불량에 의한 리셋이 발생되면 엔진클러치의 유압명령을 검출하여 엔진클러치가 결합된 하이브리드 모드인지를 판단하는 과정, 하이브리드 모드이면 엔진클러치의 솔레노이드에 인가되는 제어전류를 중지시켜 엔진클러치의 해방을 유도하는 과정, 엔진클러치의 솔레노이드에 인가되는 제어전류의 분석으로 엔진클러치의 완전해방이 판정되는 시점에서 변속제어중지 명령을 출력하고, 라인압력 솔레노이드를 통해 라인압력을 최소화로 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101234635B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100117162
申请日：2010-11-23
Abstract: 본 발명은 모터가 발전기로 동작되는 회생제동 제어중에 발생할 수 있는 충격을 방지 제어하는 하이브리드 자동차의 회생제동 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 주행상태에서 전원차단이 검출되는지 판단하는 과정; 전원차단이 검출되면 파워 래치모드로 진입하여 감속에 따른 회생제동 제어가 실행되고 있는지 판단하는 과정; 회생제동 제어가 실행되는 상태이면 배터리 관리 제어기를 연동시켜 메인 릴레이의 온 상태를 유지하는 과정; 변속기로부터 인가되는 역토크에 의한 모터 속도와 토크로 회생제동량과 시간에 따른 회생제동량의 저감 기울기를 계산하여 회생제동량을 제어하는 과정; 회생제동 제어의 해제 조건 만족에 따라 회생제동 제어를 해제하고 배터리 관리 제어기를 연동시켜 메인 릴레이를 오프시킨 후 파워 래치모드를 종료하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120116079A
公开(公告)日：2012-10-22
申请号：KR1020110033608
申请日：2011-04-12
CPC classification number: Y02T10/641 , B60K6/405 , H02K5/20
Abstract: PURPOSE: A motor housing of an electric vehicle and a manufacturing method thereof are provided to prevent the outflow of cooling fluid for a motor by preventing the track and the leak of a raw material. CONSTITUTION: A motor housing of an electric vehicle comprises a housing body(100), a flange portion(120), a cooling oil inlet, a cooling oil outlet, an upper O-ring seating portion, and a lower O-ring seating portion. The housing comprises a space for the insertion of a motor. The flange portion comprises a tapping hole(122) for mounting. An inflow port and an outflow port for cooling fluid pass through the housing body. The upper O-ring seating portion and the lower O-ring seating portion are formed to accommodate the inflow port and the outflow port for cooling fluid. The upper O-ring seating portion is formed to be separated with the lower portion of the flange portion.
Abstract translation: 目的：提供电动车辆的电动机壳体及其制造方法，以防止电动机的冷却液流出，防止原料的轨迹和泄漏。 构成：电动车辆的电动机壳体包括壳体（100），凸缘部分（120），冷却油入口，冷却油出口，上O形环安置部分和下O形环安置部分 。 壳体包括用于插入马达的空间。 凸缘部分包括用于安装的攻丝孔（122）。 用于冷却流体的流入口和流出口穿过壳体。 上O型环座部和下O型环座部形成为容纳流入口和流出口，用于冷却流体。 上O型环座部分形成为与凸缘部分的下部分离。
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公开(公告)号：KR1020120063920A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100125098
申请日：2010-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국파워트레인 주식회사
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , B60K6/30 , F16F15/145 , F16F15/30
Abstract: PURPOSE: A torsion damper for a hybrid vehicle is provided to protect a transmission and a torsion damper through blocking the transferring of excessive torque due to the inertia of a motor or resonance to a transmission. CONSTITUTION: A torsion damper for a hybrid vehicle comprises a inertial plate(1), a cover plate(3), a first damper plate(5), a second damper plate(7), a plurality of compression coil spring(9), a driven plate(11), a connecting plate(13), a torque limiter(15), and a spline hub(17). The inertial plate is coupled with the output shaft of an engine. The cover plate forms an oil storage space through being coupled with the inertial plate. The first damper plate and the second damper plate are coupled with the inertial plate into one body. The plurality of compression coil spring absorbs the vibration and impact of rotation direction. The driven plate is installed between the first damper plate and the second damper plate. The driven plate receives reaction force through being supported by the plurality of compression coil spring. The connecting plate connects the plurality of compression coil spring in a row and is installed in the outer circumference of the driven plate. The torque limiter is connected to the driven plate. The spline hub is connected to the torque limiter for transferring the driving force from the torque limiter to a transmission.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的扭转阻尼器，用于通过阻止由于电动机的惯性或共振而向传动装置转移过大的转矩来保护变速器和扭转阻尼器。 构造：混合动力车辆的扭转阻尼器包括惯性板（1），盖板（3），第一阻尼板（5），第二阻尼板（7），多个压缩螺旋弹簧（9） 从动板（11），连接板（13），转矩限制器（15）和花键轮毂（17）。 惯性板与发动机的输出轴联接。 盖板通过与惯性板联接形成储油空间。 第一阻尼板和第二阻尼板与惯性板联接成一体。 多个压缩螺旋弹簧吸收旋转方向的振动和冲击。 从动板安装在第一阻尼板和第二阻尼板之间。 从动板通过多个压缩螺旋弹簧支撑而接收反作用力。 连接板将多个压缩螺旋弹簧连续地连接并安装在从动板的外周。 扭矩限制器连接到从动板。 花键轮毂连接到扭矩限制器，用于将驱动力从扭矩限制器传递到变速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120063774A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100124900
申请日：2010-12-08
CPC classification number: F16H63/3425 , B60K6/40
Abstract: PURPOSE: A parking system for a hybrid vehicle is provided to reduce whole size by improving the layout of a parking device inside a transmission and to reduce manufacturing costs and weight by simplifying components. CONSTITUTION: A first motor unit(20) is included in transmission housing(10). The first motor unit is mounted on an input shaft. A second motor unit is included at the rear side of the first motor unit. The second motor unit is mounted on the input shaft. A parking device selectively detains a drive gear(40). The drive gear is included between the first motor unit and the second motor unit and is spline-combined with the second motor unit. A detent lever is combined with a manual lever and electively revolves with the manual lever. A parking rod is combined with the detent lever and moves to a length direction according to rotation of the detent lever.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的停车系统，以通过改善变速器内部的停车装置的布局来减小整体尺寸，并且通过简化部件来降低制造成本和重量。 构成：第一马达单元（20）包括在变速器壳体（10）中。 第一个电机单元安装在输入轴上。 第二马达单元包括在第一马达单元的后侧。 第二个电机单元安装在输入轴上。 停车装置选择性地扣留驱动齿轮（40）。 驱动齿轮包括在第一马达单元和第二马达单元之间，并与第二马达单元进行花键组合。 定位杆与手动杆组合，并与手动杆选择性地旋转。 驻车杆与止动杆组合并根据制动杆的旋转而移动到长度方向。
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公开(公告)号：KR1020120063258A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
Abstract: PURPOSE: Oil pump controlling apparatus and method for a hybrid vehicle are provided to control an electric-powered oil pump with the optimum rotation speed. CONSTITUTION: An oil pump controlling apparatus(420) for a hybrid vehicle operates an initial electric oil pump using maximum power for forming the line pressure when the ignition is detected from the hybrid vehicle. The oil pump controlling apparatus calculates the necessary predicted viscosity in a halt mode and a driving mode corresponding to the oil temperature, and sets the driving speed of an electric-powered oil pump(400) into low power, middle power, or high power for controlling the rotation speed of the pump and varying the driving speed of the hybrid vehicle.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的油泵控制装置和方法，以最佳转速控制电动油泵。 构成：用于混合动力车辆的油泵控制装置（420）在从混合动力车辆检测到点火时，使用最大功率来形成初始电动油泵，以形成线路压力。 油泵控制装置在停止模式和与油温相对应的驱动模式下计算必要的预测粘度，将电动机油泵400的驱动速度设定为低功率，中功率或高功率， 控制泵的转速并改变混合动力车辆的行驶速度。
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公开(公告)号：KR1020120056125A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：KR1020100117690
申请日：2010-11-24
Abstract: PURPOSE: A control system and method of a hybrid vehicle is provided to prevent impacts by minimizing torque fluctuations when a hybrid control unit is reset, thereby improving durability and stability of shift quality. CONSTITUTION: A control system of a hybrid vehicle comprises a power source fault detection part, a hybrid control unit, and a clutch controller. The power source fault detection part monitors the power source of the system. The power source fault detection part provides information concerning power source defectiveness to the hybrid control unit. The hybrid control unit disencumbers an engine clutch before entering a power latch. The hybrid controller stabilizes the input torque of a transmission by minimally controlling transmission line pressure.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的控制系统和方法，以便在混合控制单元复位时通过最小化扭矩波动来防止冲击，从而提高换挡质量的耐久性和稳定性。 构成：混合动力车辆的控制系统包括电源故障检测部，混合控制部和离合器控制部。 电源故障检测部分监控系统的电源。 电源故障检测部分向混合控制单元提供有关电源缺陷的信息。 混合动力控制装置在进入动力闩锁之前使发动机离合器不起作用。 混合控制器通过最低限度地控制传输线路压力来稳定变速器的输入转矩。
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公开(公告)号：KR101134734B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020090103979
申请日：2009-10-30
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프의 작동에 의해 발생된 유압이 기계식 오일펌프를 통해 누설되지 않고 변속장치로 원활하고 충실하게 공급될 수 있도록 함으로써, 변속장치의 안정되고 원활한 작동을 보장하고 전동식 오일펌프의 용량 축소 등을 통한 원가절감을 이룰 수 있도록 한다.
전동식, 기계식, 오일펌프, 누설, 하이브리드-
公开(公告)号：KR101103998B1
公开(公告)日：2012-01-06
申请号：KR1020090119717
申请日：2009-12-04
CPC classification number: B60K6/445 , F16H3/728 , F16H57/04 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , F16H2200/0039 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 비교적 간단한 구성으로 하이브리드 차량의 파워트레인이 2개 이상의 EV모드와, 2개 이상의 동력분기모드 및 적어도 3개 이상의 고정단모드를 모두 구현할 수 있도록 하면서도, 파워트레인의 동력성능 및 차량의 연비를 만족시키고 밸브바디의 원가를 저감할 수 있도록 하며, 오작동의 염려를 배제할 수 있도록 하고, 컨트롤러의 고장시 림홈 기능을 구현할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 파워트레인 유압제어시스템을 제공한다.
유압, 솔레노이드, 라인압, 브레이크, 클러치
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