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公开(公告)号：KR100402139B1
公开(公告)日：2003-10-17
申请号：KR1020010031036
申请日：2001-06-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 권태수
IPC: E01B9/28
Abstract: PURPOSE: A swing plate type rail fastening apparatus and a fastening method thereof are provided to save a maintenance and repair costs by allowing a plate spring to be fixed without a screw. CONSTITUTION: The swing plate type rail fastening apparatus comprises: an insulator(3) formed as a "L"-shaped bent body surrounding a rail foot(5); a shoulder(2) in which a support shaft(22) is vertically protruded from the top surface of a fixing frame(21) having an inclined surface(211) and a support having a support recess(231) is integrally extended from the distal end of the inclined surface; and a swing plate(4) in which a raised holding portion(41) corresponding to the support recess of the shoulder is formed on one distal end thereof and an elastic plate(42) horizontally extended from the raised holding portion is divided into two parts by an installation hole(43).
Abstract translation: 目的：提供一种摆动板式导轨紧固装置及其紧固方法，通过使板簧不用螺钉而被固定，以节省维护和修理费用。 构成：摆动板式轨道紧固装置包括：形成为围绕轨脚（5）的“L”形弯曲体的绝缘体（3）; 从具有倾斜表面（211）的固定框架（21）的顶表面垂直地突出支撑轴（22）的肩部（2）和具有支撑凹部（231）的支撑件一体地从远端 倾斜表面的末端; 和一个摆动板（4），其中在其一个末端形成有与肩部的支撑凹槽对应的凸起保持部分（41），并且从凸起保持部分水平延伸的弹性板（42）被分成两部分 通过安装孔（43）。
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公开(公告)号：KR102240114B1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：KR1020190125838
申请日：2019-10-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용연결기에관한것으로서, 더욱상세하게는인접한철도차량을연결할때, 기계적인연결뿐만아니라공기배관과전선연결단자를한번에연결할수 있도록함으로써, 공기배관과전기적연결을별도로진행하지않아도되므로신속하고용이하게철도차량을연결할수 있는철도차량용연결기에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차체의하부에형성되는언더프레임에설치되는제1설치부와, 상기제1설치부에구비되어전후차량을기계적으로연결하는제1연결기를포함하여이루어지고, 상기제1설치부의하부에제2설치부가더 형성되고, 상기제2설치부에는전후차량의공기배관및 전선연결단자를연결하는제2연결기가구비되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR102218954B1
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：KR1020190086842
申请日：2019-07-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은충격완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량을연결하는연결기, 선로의끝에설치되는차막이또는차량의단부양측에형성되는사이드버퍼등에설치하여충격이가해질때, 2차에걸쳐충격을해소하도록함으로써, 연결시발생하는약한충격뿐만아니라충돌시에발생하는강한충격도해소할수 있도록하며, 전체를단순한구조로형성하여철도차량을연결하는연결기, 선로의끝에설치되는차막이또는차량의단부양측에형성되는사이드버퍼등에보다용이하게착탈할수 있게함으로써, 유지보수비용을절감할수 있는충격완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은충격이가해질때 이를해소하는충격완충장치에있어서, 바형상으로형성되는완충바와, 상기완충바의외측에구비되는하우징과, 상기완충바와하우징사이에구비되는완충부재로이루어지는제1완충부를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101762733B1
公开(公告)日：2017-07-31
申请号：KR1020150181184
申请日：2015-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량연결기용완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의연결시에발생하는충격을완충하는버퍼부이외에추가적인완충장치를연결기에더 구비하여, 버퍼부로해소할수 없는충격이가해질경우에작동하도록하여철도차량이파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량연결기용완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은헤드부와생크부로이루어지는철도차량연결기용완충장치에있어서, 상기헤드부의단부에설치되는제1연결부재와, 상기제1연결부재의타측생크부에구비되는제2연결부재와, 상기제1연결부재와제2연결부재의마주보는단부를연결하는디포메이션프로텍터로이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170073008A
公开(公告)日：2017-06-28
申请号：KR1020150181184
申请日：2015-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량연결기용완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의연결시에발생하는충격을완충하는버퍼부이외에추가적인완충장치를연결기에더 구비하여, 버퍼부로해소할수 없는충격이가해질경우에작동하도록하여철도차량이파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량연결기용완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은헤드부와생크부로이루어지는철도차량연결기용완충장치에있어서, 상기헤드부의단부에설치되는제1연결부재와, 상기제1연결부재의타측생크부에구비되는제2연결부재와, 상기제1연결부재와제2연결부재의마주보는단부를연결하는디포메이션프로텍터로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明被应用于不能被除了附加悬浮涉及连接到铁路车辆连接，还包括基团被消除指定的减震器，并且更特别地产生影响，到缓冲器单元，用于缓冲在铁路车辆的连接时产生的冲击，缓冲的部件 用于铁路车辆联动装置的减震器技术领域本发明涉及一种能稳定地防止铁路车辆损坏的铁路车辆联动装置的减震器。 为了达到上述目的，本发明首先在头部和柄部的轨道车辆，并在连接任命悬浮液中的第一连接构件，在所述头部的端部设置提供，bujaeui其他柄部的第一连接件，包括 2连接构件和用于连接第一连接构件和第二连接构件的相对端的变形保护器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101381407B1
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：KR1020120067752
申请日：2012-06-25
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F15/14
Abstract: 본 발명은 차량 충돌시 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적으로 흡수 및 상쇄하는 차량 충격 흡수 장치에 관한 것으로; 차량의 진행방향으로 설치되는 가이드레일과, 상기 가이드레일의 상부에 설치되어 차량이 충돌시 상기 가이드레일을 따라 후진하는 충돌 격벽과, 상기 충돌 격벽을 관통하여 상기 가이드레일 방향으로 설치되는 충격흡수용 와이어와, 상기 충돌 격벽에 설치되어 상기 충돌 격벽이 상기 가이드레일을 따라 후진하면 상기 충격흡수용 와이어의 외주면을 절삭하는 절삭다이로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량이 절삭다이가 설치되는 충돌 격벽에 충돌하면 충돌 격벽이 가이드레일을 따라 이동하면서 절삭다이가 충격흡수용 와이어의 외주면에 연속적으로 절삭부를 형성하면서 연속적인 완충작용을 통해 충격을 효과적이면서도 안정적으로 흡수 상쇄시킴은 물론, 차량에 탑승한 승객에게 전달되는 충격도 감쇄시키는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020140016530A
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020120083133
申请日：2012-07-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a dual layer chair for a railway vehicle and more in detail, to a dual layer chair for a railway vehicle, forming the chairs in the dual layers and capable of installing a plurality of chairs even in a narrow space and concurrently widening a space between a pair of frames to enable a passenger to take a chair and to comfortably travel by train by installing a pair of frames in which chairs are installed at positions facing each other and forming the chairs at external lower ends of the frames. To solve the traditional problem, the present invention allows a first layer chair and a passenger to share an aisle and need not lowering a lower part of a vehicle chassis or making an upper part higher, thereby utilizing the current chassis as it is and being applicable to all the railway vehicles if only chairs are exchanged.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的双层椅子，并且更详细地涉及一种用于铁路车辆的双层椅子，其形成双层椅子并且能够安装多个椅子，甚至在狭窄的空间中并且同时 在一对框架之间加宽空间，以使乘客能够乘坐椅子，并通过安装一对框架，使椅子安装在彼此面对的位置并在框架的外部下端形成椅子，从而舒适地乘坐旅行。 为了解决传统的问题，本发明允许第一层椅子和乘客共享通道，并且不需要降低车辆底盘的下部或使得上部更高，从而直接利用当前的底盘并且可应用 到所有的铁路车辆，如果只有椅子交换。
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公开(公告)号：KR1020130101313A
公开(公告)日：2013-09-13
申请号：KR1020120022354
申请日：2012-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F15/14
Abstract: PURPOSE: A shock-absorbing device is provided to stably absorb shock by preventing a collision plate from being fallen down due to the concentration of shock in a front collision. CONSTITUTION: A shock-absorbing device comprises a pair of rails (500), a fixing plate (200), a collision plate (400), and a shock-absorbing tube (300). The fixing plate is installed on the top of the rear end of the rail. The collision plate is movably installed on the top of the rail. Both bottom sides of the rear surface of the collision plate are formed with support members (420). The bottom of a support member is formed with a separation preventive part to be in touch with the inner surface of the rail. The shock-absorbing tube is installed between the collision plate and the fixing plate.
Abstract translation: 目的：提供一种减震装置，通过防止碰撞板由于前方碰撞中的冲击的集中而下降而稳定地吸收冲击。 构成：减震装置包括一对轨道（500），固定板（200），碰撞板（400）和减震管（300）。 固定板安装在轨道后端的顶部。 碰撞板可移动地安装在轨道的顶部。 碰撞板后表面的两个底面均形成有支撑构件（420）。 支撑构件的底部形成有与轨道的内表面接触的防分离部分。 减震管安装在碰撞板和固定板之间。
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公开(公告)号：KR101249076B1
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：KR1020100135561
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 레일 방진패드의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레일을 고정시키는 베이스 플레이트와 침목의 사이에 설치되는 방진패드의 교체 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 철도 레일 방진패드의 체결구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트의 하부에 설치되는 방진패드와, 베이스 플레이트를 침목에 고정시키는 볼트로 이루어진 철도 레일 방진패드의 체결구조에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 하부에는 방진패드의 이탈을 방지하는 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101241441B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100136309
申请日：2010-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 물류 운송차량 자동 조성 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트랙터와 자동운반차량들이 자동으로 서로 연결 및 분리되도록 하여 물류를 이송하기 위한 운송차량의 조성이 자동으로 이루어질 수 있도록 하는 물류 운송차량 자동 조성 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 지하에 다수의 트랜스듀서가 매설된 전용도로와, 양측 단부에 제1연결기가 구비되고, 상기 전용도로 상을 주행하며 컨테이너를 이송하는 자동운반차량과, 후부에 상기 제1연결기에 연결 설치되는 제2연결기가 구비되고, 상기 자동운반차량에 연결 설치되어 물류거점 사이를 주행하는 트랙터 및 상기 자동운반차량 및 트랙터의 주행을 제어하기 위한 컨트롤 타워를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
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