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公开(公告)号：KR101726941B1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：KR1020150057068
申请日：2015-04-23
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본발명은복수의병렬피더블유엠정류기를이용하는급전시스템에관한것으로서, 교류전력의전압을변압하는변압기, 상기변압기가변압한교류전력을직류전력으로정류하여부하에공급하는컨버터및 상기컨버터의동작을제어하는제어부를포함하되, 상기컨버터는, 상호병렬연결된복수의피더블유엠(PWM, Pulse Width Modulation) 정류기로구성되고, 상기제어부는, 상기컨버터의출력단에서출력되는전압이기 설정된값으로출력되도록제어하고, 상기복수의피더블유엠정류기각각이서로다른위상에서스위칭동작을수행하도록제어하며, 상기컨버터가고장난 경우, 상기고장난컨버터가정지되도록제어하고, 상기복수의피더블유엠정류기중 일부가고장난 경우, 상기컨버터가고장난 피더블유엠정류기를제외하고작동하도록, 상기고장난 피더블유엠정류기의병렬연결을해제하도록제어하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的转换器和转换器的，用于整流，其将所述电压到交流电源，这是变压器的变压器提供给使用多个并行的PWM整流器相关的电源系统负载的直流电力的AC功率的电压的变压器的操作 包括：用于控制所述变换器的控制单元，并且被配置为相互平行的多个被连接到PWM对象（PWM，脉冲宽度调制）整流器，其中，所述控制单元进行控制，使得输出到值集合是从转换器的输出端子的输出电压 并控制多个PWM变换器以不同相位进行开关操作，当变换器发生故障时，控制器控制变换器停止，若多个PWM整流器中有一些出现故障， 为了除了整流器以外的其他操作，故障PWM整流器并联断开 等等。
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公开(公告)号：KR101715113B1
公开(公告)日：2017-03-14
申请号：KR1020140066237
申请日：2014-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 양방향동선안내표시장치가제공된다. 상기양방향동선안내표시장치는양 방향으로동일또는상이한정보를표시하도록하는안내표시부, 상기안내표시부의표시되는정보를제어하는제어부및 상기제어부의제어신호를사령부를통해수신하는통신부를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于引导移动路径的双向显示装置。 用于引导移动路径的双向显示装置包括：用于在两个方向上显示相同或不同信息的引导显示单元; 用于控制在所述引导显示单元中显示的信息的控制单元; 以及通信单元，用于通过命令接收控制单元的控制信号。
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公开(公告)号：KR1020150138931A
公开(公告)日：2015-12-11
申请号：KR1020140065910
申请日：2014-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66B9/16
Abstract: 본발명은수직및 수평이송형운송장치에관한것으로, 곡선레일(111)로연결된수평레일(112)과수직레일(113)로이루어지되, 상기수평레일(112)에는랙기어(RG)가형성되어서로나란하게설치되는한 쌍의레일부(110)와; 상기수평레일(112)과나란하게설치되는고정가이드빔(120)과, 상기고정가이드빔(120) 단부에서연장되게마련되어승강이가능한가동가이드빔(130)으로이루어진가이드빔과; 상기가동가이드빔(130)과와이어(141)로연결되어상기가동가이드빔(130)의승강방향과반대방향으로상하이동이가능한밸런스웨이트(140)와; 상기레일부(110)를따라서자유회동하는측부가이드롤러부(210)와, 상기랙기어(RG)와치합되는피니언(220)과, 상기가이드빔(120)(130)을따라서자유회동하는상부가이드롤러부(230)와, 상기피니언(220)을회전구동하는제1구동부(240)를포함하여상기레일부(110)를따라서운행이이루어지는케이지모듈(200)과; 상기와이어(141)가감기게되는와이어드럼(251)을구동하기위한제2구동부(250);를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种垂直和水平传送的输送装置，包括：由水平轨道（112）和垂直轨道（113）组成的一对轨道部分（110），其通过弯曲轨道（111）连接，具有 形成在所述水平导轨（112）上并且彼此平行地安装的齿条（RG）; 由与所述水平导轨（112）平行安装的固定导向梁（120）构成的引导梁和布置在所述固定引导梁（120）的端部上的可移动引导梁（130） 能上升和下降 平衡重（140），通过导线（141）连接到所述可移动导向梁（130）并且沿与所述可移动引导梁（130）的上升和下降方向相反的方向垂直移动; 包括沿着所述轨道部分（110）自由旋转的侧引导辊部分（210）的笼模块（200），与所述齿条（RG）接合的小齿轮（220），上引导辊部分（230） 所述导向梁（120,130）和用于驱动所述小齿轮（220）的旋转的第一驱动部分（240），其中所述保持架模块沿着所述轨道部分（110）驱动; 以及用于驱动缠绕线（141）的线圈（251）的第二驱动部（250）。
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公开(公告)号：KR1020150138930A
公开(公告)日：2015-12-11
申请号：KR1020140065909
申请日：2014-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66B9/16
Abstract: 본발명은수직및 수평이송형운송장치에관한것으로, 랙기어(RG)가마련되어곡선레일(111)로연결된수평레일(112)과수직레일(113)로이루어져서로나란하게설치되는한 쌍의레일부(110)와; 상기수평레일(112)과나란하게설치되는고정가이드빔(120)과, 상기고정가이드빔(120) 단부에연장되게마련되어승강이가능한가동가이드빔(130)으로이루어진가이드빔과; 상기가동가이드빔(130)과와이어(141)로연결되어상기가동가이드빔(130)의승강방향과반대방향으로상하이동이이루어지는밸런스웨이트(140)와; 상기레일부(110)를따라서자유회동하는측부가이드롤러부(210)와, 상기랙기어와치합되는피니언(220)과, 상기가이드빔(120)(130)을따라서자유회동하는상부가이드롤러부(230)와, 상기피니언(220)을회전구동하는구동부(240)를포함하여상기레일부(110)를따라서운행이이루어지는케이지모듈(200);을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种垂直和水平传送的输送装置，包括：一对轨道部分（110），其上设置有由水平轨道（112）和垂直轨道（113）组成的齿条（RG），它们是 通过弯曲轨道（111）连接并且彼此并联安装; 由与所述水平导轨（112）平行安装的固定导向梁（120）构成的引导梁和布置在所述固定引导梁（120）的端部上的可移动引导梁（130） 能上升和下降 平衡重（140），通过导线（141）连接到所述可移动导向梁（130）并且沿与所述可移动引导梁（130）的上升和下降方向相反的方向垂直移动; 以及包括沿所述轨道部分（110）自由旋转的侧引导辊部分（210）的笼模块（200），与所述齿条啮合的小齿轮（220），沿所述导向件自由旋转的上引导辊部分 梁（120,130）和用于驱动小齿轮（220）旋转的驱动部分（240），其中，轿厢模块沿轨道部分（110）驱动。
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公开(公告)号：KR101437350B1
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：KR1020130050489
申请日：2013-05-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a DC/AC compatible smart meter system in a DC electric railway system which includes: a first voltage sensor and a first current sensor which are installed in a DC system of a DC electric railway for measuring voltage and current, respectively; a second voltage sensor and a second current sensor which are installed in a DC system of an AC electric railway for measuring voltage and current, respectively; and a smart meter for analyzing data acquired from the first voltage sensor, first current sensor, second voltage sensor and second current sensor which are installed in the DC system and AC system, respectively and communicating with a remote site through wired/wireless communications. The smart meter includes: a data acquisition unit for simultaneously acquiring DC voltage and current, and AC voltage and current measured by the first voltage sensor, first current sensor, second voltage sensor and second current sensor, respectively; a data processing unit for analyzing and calculating an active power, a reactive power, an apparent power, a maximum power demand, a power factor and a harmonics, calculating energy loss and harmonics generation when AC/DC converting in a DC feeding system through the analyzed data, and calculating the time of use, the accumulated use (current) and the frequency of accidents of rectifier in a substation based on the accumulated data; and a communication unit for performing two-way communication with a remote server through the wired/wireless communications.
Abstract translation: 本发明涉及一种直流电气铁路系统中的DC / AC兼容智能电表系统，包括：第一电压传感器和第一电流传感器，分别安装在用于测量电压和电流的直流电铁路的直流系统中 ; 第二电压传感器和第二电流传感器，分别安装在用于测量电压和电流的AC电气铁路的DC系统中; 以及用于分析从分别安装在DC系统和AC系统中的通过有线/无线通信与远程站点通信的第一电压传感器，第一电流传感器，第二电压传感器和第二电流传感器获取的数据的智能仪表。 该智能电表包括：分别同时获取直流电压和电流的数据采集单元，以及由第一电压传感器，第一电流传感器，第二电压传感器和第二电流传感器测量的交流电压和电流; 数据处理单元，用于分析和计算有功功率，无功功率，视在功率，最大功率需求，功率因数和谐波，计算在直流馈电系统中的AC / DC转换时的能量损耗和谐波产生 根据累计数据分析数据，计算使用时间，变电站整流器的累积使用（当前）和事故频率; 以及通过有线/无线通信与远程服务器进行双向通信的通信单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101437349B1
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：KR1020130025988
申请日：2013-03-12
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a railway-connected electric vehicle charging power system based on a multi-functional energy storing device, comprising: a multi-functional charging device (100) directly connected to an electric vehicle charging system (10) to supply precharged power to an electric vehicle, and receive power from a battery of the electric vehicle in a railway power peak or an emergency for charge; a bidirectional converter (200) connected to a feeder bus line to control a charge of regenerated energy generated in a direct feeder system, and supplies charge power of the multi-functional charging device (100) to the direct feeder system if voltage descent of the direct feeder system becomes great; and a bypass switch (300) directly connected to the multi-functional charging device (100) and the electric vehicle charging system (10) and switches to supply the regenerated energy generated in the direct feeder system to the electric vehicle, and switches to directly supply power of the regenerated energy to the electric vehicle charging system if the multi-functional charging device (100) are fully charged. The present invention provides a multi-functional charging device which stores regenerated energy and new and renewable energy connected to the electric vehicle charging system to supply power to charge an electric vehicle, thereby storing power through the regenerated energy generated in the railway; and a new and renewable energy source charging under the power in an existing alternating current power network at night (time when not operating the railway).
Abstract translation: 本发明涉及一种基于多功能储能装置的铁路连接电动车辆充电电力系统，包括：直接连接到电动车辆充电系统（10）的多功能充电装置（100），以提供预充电功率 到电动车辆，并在铁路电力高峰或紧急情况下从电动汽车的电池接收电力; 连接到馈电总线的双向转换器（200），用于控制在直接馈电系统中产生的再生能量的电荷，并且如果电力下降的电力下降，则将多功能充电装置（100）的充电电力提供给直接馈电系统 直接馈线系统变大; 和直接连接到多功能充电装置（100）和电动车辆充电系统（10）的旁路开关（300），并且将直接馈电系统中产生的再生能量提供给电动车辆并切换到直接 如果多功能充电装置（100）充满电，则将再生能量供给电动车辆充电系统。 本发明提供了一种多功能充电装置，其存储再生能量和连接到电动车辆充电系统的新能源和可再生能源，以向电动车辆充电，从而通过铁路中产生的再生能量来蓄电; 和一个新的和可再生能源在夜间（不运行铁路的时候）在现有的交流电网下进行充电。
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公开(公告)号：KR101356655B1
公开(公告)日：2014-02-04
申请号：KR1020120021065
申请日：2012-02-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 무선구간 계통 이중화 방법에 관한 것으로; 도시철도 차량의 제1 차상 무선 송수신기와 지상선로의 상행방향의 제1 지상 무선 송수신기와의 무선링크를 통해 데이터를 송수신하는 제1단계; 상기 제1 차상 무선 송수신기와 제1 지상 무선 송수신기의 무선링크가 단절되면 상기 제1 차상 무선 송수신기가 도시철도 차량의 제2 차상 무선 송수신기로 통신 링크 실패 메시지를 전송하는 제2단계; 및 상기 제2 차상 무선 송수신기와 지상선로의 하행방향에 설치된 제2 지상 무선 송수신기와의 예비계통 무선링크를 통해 데이터를 송수신하는 제3단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 도시철도 차량의 전방, 후방에 각각 차상자인 제1 및 제2 차상 무선 송수신기를 설치하고, 지상에 지상자인 제1 및 제2 지상 무선 송수신기를 선로의 전방향 및 후방향으로 설치함으로써, 일측의 통신계통이 단절되더라도 타측의 통신 계통을 사용하여 링크를 연결하므로 무선 통신이 단절되는 것을 방지하여 도시철도차량과 지상간에 안정적인 통신을 유지하는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020140000434A
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：KR1020120067362
申请日：2012-06-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D29/045 , E21D9/10 , E21D9/14
Abstract: The present invention relates to a method for constructing a shallow depth urban railway tunnel comprising: a first step of installing a temporary structure in the direction that a worker wants to make a shallow depth urban railway tunnel; a second step of performing a tunneling work for each section for installing a structure formed so that a path in which a vehicle can move is penetrated in the lengthwise direction; and a third step of installing the structure in the section in which the tunneling work is performed. According to the present invention, the method for constructing a shallow depth urban railway tunnel allows the structure manufactured in advance to be used as a structure to be installed for a shallow depth urban railway tunnel, construction period to be reduced and construction to be economical by repeatedly reusing the temporary structure, and a traffic congestion on the ground to be solved by minimizing the road closed by construction by reducing the cross-sectional area of the tunnel.
Abstract translation: 本发明涉及一种浅层城市轨道隧道的构造方法，其特征在于，包括以下步骤：沿着工人想要形成浅层城市轨道隧道的方向安装临时结构; 对于每个部分执行隧道工作的第二步骤，用于安装形成为使得车辆能够移动的路径沿长度方向穿过的结构; 以及在执行隧道工作的部分中安装结构的第三步骤。 根据本发明，浅层深度城市轨道隧道的构造方法，可以将预先制造的结构用作浅层城市轨道交通隧道的安装结构，施工期减少，建设经济 反复重复利用临时结构，通过减少隧道的横截面积，最大限度地减少施工关闭的路面，解决交通拥堵问题。
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公开(公告)号：KR101306281B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110098278
申请日：2011-09-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 소형궤도열차시스템의 상행 및 하행의 양방향 노선을 일체화하여 단일 노선상에서 소형궤도열차를 양방향으로 운행할 수 있도록 하는 소형궤도열차시스템의 양방향 일체형 저심도 구조물에 관한 것으로; 몸체의 중앙에 길이방향으로 소형궤도열차가 일방향으로 주행가능한 주행공간이 관통되게 형성되고, 상기 몸체의 상부에 소형궤도열차가 타방향으로 주행가능한 주행면이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 구조물은 중앙에 길이방향으로 소형궤도열차가 주행가능한 주행공간이 관통되게 형성되고, 상부에 주행면이 형성되어 소형궤도열차시스템의 상행선 및 하행선의 양방향 노선을 단일 노선으로 일체화할 수 있어 평면적으로 2개 노선을 위한 부지확보가 필요하지 않아 시공시 공간상의 제약을 최소화할 수 있고 별도의 부지확보를 위한 그만큼의 건설비를 절감하는 효과가 있다. 또한, 본 발명에 따른 구조물을 공장에서 제작, 현장에서 조립시공이 가능하기 때문에 공사기간을 대폭 줄일 수 있어 건설비 절감 효과를 기대할 수 있음은 물론 단일 노선으로 양방향 주행이 가능해 소형궤도열차를 효율적으로 운영할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130099503A
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120021069
申请日：2012-02-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04B1/1615 , H04B1/3822
Abstract: PURPOSE: A front and rear bidirectional wireless transception method for efficient transmission in a curved rail part is provided to install a bidirectional wireless transceiver in a ground section and to install a mobile wireless transceiver in the front and rear part of a moving city railroad car. CONSTITUTION: When a city railroad car (100) enters a curved rail part, a control device of the city railroad car transceives data through a first directional antenna (202) facing the opposite side of moving direction of a car of a ground bidirectional wireless transceiver (200) installed in the curved rail part. When the city railroad car completely passes the ground bidirectional wireless transceiver installed in the curved rail part, the control device controls a second mobile wireless transmitter installed in the rear part of the traveling direction of the city railroad car with a wireless transception operation mode. The control device transceives data through a second directional antenna (204) facing the traveling direction of the ground bidirectional wireless transceiver. [Reference numerals] (102) On-board control unit; (104) GPS receiver; (110) First on-board wireless transceiver (main device); (120) Second on-board wireless transceiver (reserved device); (200) Bidirectional wireless transceiver (installed in the side of a railroad on the ground); (AA) Direction of progress of a rail; (BB,DD) Wireless transceiving ON/OFF command transmitting; (CC) Input location information of a vehicle; (EE) Transmit a success message of communication of vehicle wireless transceiving
Abstract translation: 目的：提供一种用于在弯曲轨道部分中高效传输的前后双向无线收发方法，用于在地面部分安装双向无线收发器，并在移动城市轨道车辆的前后部分安装移动无线收发器。 规定：当城市铁路车辆（100）进入弯曲的轨道部分时，城市铁路车辆的控制装置通过面向地面双向无线收发机的车辆的移动方向的相对侧的第一定向天线（202）收发数据 （200）安装在曲轨部分。 当城市铁路车辆完全通过安装在弯曲轨道部分中的地面双向无线收发器时，控制装置利用无线侦察操作模式控制安装在城市铁路车辆行进方向后部的第二移动无线电发射机。 控制装置通过面向地面双向无线收发器的行进方向的第二定向天线（204）收发数据。 （102）车载控制单元; （104）GPS接收机; （110）第一板载无线收发器（主设备）; （120）第二板载无线收发器（预留设备）; （200）双向无线收发器（安装在地面铁路一侧）; （AA）铁路进度方向; （BB，DD）无线收发ON / OFF命令发送; （CC）输入车辆的位置信息; （EE）传输车载无线收发通信的成功消息
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