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公开(公告)号：KR1020100051510A
公开(公告)日：2010-05-17
申请号：KR1020080110708
申请日：2008-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤성곤
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A method for limiting charging/discharging current of a fuel cell-super capacitor hybrid electric vehicle is provided to control the power off of a super cap by limiting the charging/discharging current according to internal state of the super cap and to maintain a hybrid mode. CONSTITUTION: A method for limiting charging/discharging current of a fuel cell-super capacitor hybrid electric vehicle comprises the following steps: calculating a limit value of charging/discharging current of a super cap by receiving whole voltage and a value of measuring internal state of the super cap from a controller; producing a motoring current limit value and a super cap discharge current measured value; and transferring the motoring current limit value to a motor controller and performing charging/discharging control according to the motoring current limit value.
Abstract translation: 目的：提供一种用于限制燃料电池 - 超级电容器混合电动车辆的充电/放电电流的方法，以通过根据超级电容器的内部状态限制充电/放电电流来控制超级电容器的电源，并且保持 混合模式。 构成：一种用于限制燃料电池 - 超级电容器混合电动车辆的充电/放电电流的方法包括以下步骤：通过接收整个电压来计算超级电容器的充电/放电电流的极限值和测量内部状态的值 控制器的超级帽; 产生电动电流限制值和超高压放电电流测量值; 并将电动机电流限制值传送到电动机控制器，并根据电动机极限值进行充放电控制。
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公开(公告)号：KR1020100051509A
公开(公告)日：2010-05-17
申请号：KR1020080110707
申请日：2008-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A sequence control method for cold start of a fuel cell-super capacitor hybrid electric vehicle is provided to enable a drive to smoothly start the vehicle even in a cold start condition using a sequence control process such as a BOP valve heater operation and a blower operation. CONSTITUTION: A sequence control method for cold start of a fuel cell-super capacitor hybrid electric vehicle comprises: a step(S1) deciding the cold start condition which is at below a set temperature on the basis of a value of a temperature sensor; a step(S2) which supplied hydrogen by operating a valve after supplying a sub battery power source to a valve heater in a cold start condition and eliminating inc of the valve; a step(S6) operating an air blower using the power source of the sub battery or the power source of a super cap and increasing a stack temperature by operating a heater when a stack voltage is arrived to a set voltage reference value; a step connecting a fuel battery main relay and charging the super cap through stack output; and a step entering to a hybrid mode using the stack output and a super cap output by connecting a super cap main relay.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池 - 超级电容器混合电动车辆的冷起动的顺序控制方法，以使得即使在冷启动条件下也能够使用诸如BOP阀加热器操作和 风机运行。 构成：燃料电池 - 超级电容器混合电动车辆的冷启动的顺序控制方法包括：步骤（S1），基于温度传感器的值来决定低于设定温度的冷启动条件; 通过在冷启动条件下向阀加热器供给副电池电源之后通过操作阀而消除所述阀的步骤（S2）; 步骤（S6）使用所述副电池的电源或超级盖的电源来操作鼓风机，并且当堆电压达到设定电压参考值时通过操作加热器来提高堆温度; 连接燃料电池主继电器并通过堆叠输出对超级盖充电的步骤; 以及使用堆叠输出进入混合模式的步骤和通过连接超级主继电器的超级输出。
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公开(公告)号：KR100867825B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020060125947
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6243 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 전기차량의 비상시동제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정상시동시에는 고전압 전력변환기가 고전압 배터리를 주동력원으로 사용하여 배터리 출력을 통해 연료전지 보기류 파워(Balace of Plant;이하BOP)를 구동하고, 연료전지를 출력을 낼 수 있는 상태로 만든 후 연료전지를 주동력원으로 사용하는 하이브리드 운행을 시작하고, 배터리 충전상태의 부족, 배터리 및 고전압 전력변환기가 고장난 경우에도 저전압 전력변환기의 부스팅(저전압에서 고전압으로 동력 전달 또는 승압함)을 통해 연료전지를 시동할 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 전기차량의 비상시동제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 내부에 메인 버스단이 설치되고, 고전압 배터리를 부스팅하여 상기 메인 버스단에 고전압을 형성하는 PDU와; 상기 PDU의 내부에 설치되어 메인 버스단 및 MCU를 연결하는 MCU연결용 릴레이와; 상기 PDU의 내부에 설치되어 연료전지와 메인 버스단을 연결하는 연료전지연결용 릴레이;를 포함하여 구성되고, 상기 PDU가 고전압 배터리로 연료전지 보기류부품을 구동하여 연료전지를 시동하는 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드 전기차량의 동력분배시스템을 제공한다.
연료전지, 하이브리드, PDU, MCU, 메인버스단, HDC, LDC, 보기류 부품-
公开(公告)号：KR100867823B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020060126000
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 모터 제어 방법에 관한 것으로서, 동력분배제어기(PCU)의 피드백 제어모듈에서는 모터 제어기(MCU) 입력단의 모터 전류 제한값과 모터 전류값을 실시간 모니터링하여 모니터링된 현재의 모터 전류 제한값과 스택 및 배터리 상태를 반영하여 최종 모터 전류 제한값을 피드백 제어하는 동시에 모니터링된 현재의 모터 전류 제한값과 모터 전류값을 반영한 토크 보정계수를 제공하고, 피드포워드 제어모듈에서는 차량 제어기(VCU)가 전달하는 토크 지령값과 차속을 이용하여 산출한 최대 구동 토크를 상기 피드백 제어모듈에서 제공하는 토크 보정계수를 이용해 보정하여 최종 모터 토크 지령값으로 제공하며, 모터 제어기에서는 상기 최종 모터 전류 제한값 및 최종 모터 토크 지령값에 따라 모터를 구동시키는 전기 자동차의 모터 제어 방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 모터 제어 방법에 의하면, 피드포워드 제어를 통해 전류 리플 현상을 1차적으로 감소시키고, 피드백 제어를 통해 피드포워드 제어에서 생긴 오차를 보정하여 전류 리플 현상을 최소화할 수 있게 된다. 결국, 피드포워드 제어 및 피드백 제어의 두 제어 알고리즘을 통해 모터 고출력 운전 구간에서의 안정적인 모터 출력을 얻을 수 있게 되고, 고속 운전시 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
전기 자동차, 연료전지, PCU, VCU, MCU, 모터, 토크값, 전류 제한값, 피드백 제어, 피드포워드 제어-
公开(公告)号：KR101759140B1
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：KR1020160006490
申请日：2016-01-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1881
Abstract: 본발명은연료전지의출력제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른연료전지제어장치는, 연료전지의상태정보를수신하는통신부; 및상기연료전지의공기공급중단에따라상기연료전지의제1전압이기 설정된제2전압보다낮아지면전력변환장치에의한상기배터리의충전을중단시키는제어부; 를포함하며, 상기제어부는상기제1전압이상기제2전압보다낮으면상기연료전지와배터리사이의릴레이를활성화하여상기배터리를충전시킨다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160133895A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：KR1020150067022
申请日：2015-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤성곤
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04686 , G01F1/00 , G01R31/3606 , G01R31/3682 , H01M8/04201 , H01M8/04395 , H01M8/04626 , H01M8/04955 , H01M8/0687 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은공기공급계의각종고장상태를정확하고신속하게감지하고, 이러한고장감지정보를운전자에게미리경고하여정비의필요성을인지시키도록유도하며, 운전안전성을확보할수 있는연료전지시스템의공기공급계고장진단장치및 그고장진단방법에관한것이다. 본발명에의한연료전지시스템의공기공급계고장진단장치는공기공급라인에설치되어공기유량을실측하는유량센서; 에어블로워의구동에소비되는소모전력을실측하는전력센서; 및유량센서및 전력센서에전기적으로접속되어유량센서에의해실측된공기유량및 전력센서에의해실측된소모전력을이용하여공기공급계의고장여부를판단하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种燃料电池系统，其能够准确且快速地检测供气系统的各种故障状态，事先警告驾驶员这种故障检测信息以识别维护的必要性， 及其故障诊断方法。 根据本发明的用于诊断燃料电池系统的供气库的设备包括：流量传感器，其安装在供气管线中并测量空气流量; 功率传感器，用于测量驱动鼓风机所消耗的功率; 控制单元电连接到流量传感器和功率传感器，以使用由流量传感器测量的空气流量和由功率传感器测量的功耗来确定空气供应系统是否有故障。
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公开(公告)号：KR1020160044156A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：KR1020140138472
申请日：2014-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/1423 , G01R31/362 , H02J7/0054 , Y02T10/7005 , B60L11/1868 , B60L11/1848 , B60L11/1881 , B60L2230/28 , B60L2240/547 , B60Y2400/202 , H01M8/04298 , H01M2250/20 , H02J7/0052 , Y02E60/50 , Y10S903/944
Abstract: 저전압배터리충전제어방법및 장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른저전압배터리충전제어방법은저전압배터리의전압에기반하여저전압배터리의충전상태를판단하는단계; 저전압배터리의충전상태에따라베이스충전전압을설정하는단계; 및베이스충전전압, 차량의운전모드및 고전압배터리의충전상태에기반하여저전압배터리에대한충전전압을설정하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制低压电池充电的方法和装置。 根据本发明的实施例，用于控制低压电池充电的方法包括以下步骤：基于低电压电池的电压确定低电压电池的充电状态; 根据低压电池的充电状态设置基座充电电压; 并且基于基本充电电压，车辆的驱动模式和高电压电池的充电状态来对低电压电池设置充电电压。
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公开(公告)号：KR101611045B1
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：KR1020140070961
申请日：2014-06-11
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/12 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 입력되는요구토크가상승토크또는하강토크인지여부를판단하고, 상기판단결과에따라상승률맵과하강률맵을선택하여상기상승토크또는하강토크에대한상승률또는하강률을제어하는제어부를포함하는구동모터의토크제어장치가소개된다.
Abstract translation: 提供了一种用于驱动电动机的转矩控制装置和方法。 扭矩控制方法包括确定输入请求扭矩是上升扭矩还是下降扭矩。 此外，控制器被配置为基于对输入请求扭矩的判断结果来选择上升速率映射和下降率映射之一。 此外，控制器被配置为使用上升速率映射或下降转矩的下降率来调整上升转矩的上升率。
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公开(公告)号：KR1020160022028A
公开(公告)日：2016-02-29
申请号：KR1020140107550
申请日：2014-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤성곤
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T10/92 , B60L15/20 , B60L11/18
Abstract: 본발명은연료전지차량의제어방법에관한것으로서, 연료전지차량의오토크루즈모드에서연료전지스택온도에따른워터펌프및 공기블로워의효율적인구동제어를통해소비전력을저감하여차량의에너지효율및 연비향상을도모할수 있고, 연료전지스택의적절한입, 출구온도차이를유지하여연료전지스택의생성수배출을원활하게할 수있는연료전지차량의오토크루즈모드시제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 오토크루즈온(On) 상태에서차속이설정속도로제어되는정속모드주행상태인지를판단하는단계; 상기정속모드주행상태에서스택내부온도추정값이정해진정지기준온도이하이면연료전지스택냉각을위한워터펌프의구동을정지상태로제어하는단계; 및상기정속모드주행상태에서스택내부온도추정값이정지기준온도보다높고정해진최소구동기준온도이하이면워터펌프를정해진최소회전수로구동시키는단계를포함하는연료전지차량의오토크루즈모드시제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在自动巡航模式下控制燃料电池车辆的方法。 在燃料电池车辆的自动巡航模式中，根据燃料电池堆的温度有效地控制水泵和鼓风机的驱动，以降低消耗功率，从而提高燃料电池车辆的能量效率和里程。 此外，保持燃料电池堆的入口和出口之间适当的温度差，使得燃料电池堆的产生的水平稳地排出。 为了实现这一点，用于在自动巡航模式中控制燃料电池车辆的方法包括：确定在自动巡航状态下车速是否被控制为设定速度的恒速模式驱动状态的步骤 ; 在所述恒速模式驱动状态下，当堆内温度推定值为停止基准温度以下时，控制所述水泵的驱动停止状态以冷却所述燃料电池堆的步骤; 以及当恒定模式驱动状态下堆叠内部温度估计值高于停止参考温度和预定的最小驱动参考温度或更低时，驱动水泵具有预定的每分钟最小转数的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150043613A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130121553
申请日：2013-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 연료전지차량의공기공급제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지차량의공기공급제어방법은현재차량에서이용가능한가용파워를계산하는단계, 계산된가용파워및 구동모터에서요구되는파워에기반하여구동모터의모터링요구파워를산출하는단계, 고전압배터리의충전상태(SOC)에따라요구되는충전요구파워와상기산출된모터링요구파워에기반하여연료전지에서요구되는스택요구파워를계산하는단계, 및계산된스택요구파워에따라연료전지로의공기공급을제어하는단계를포함한다. 이에의해공기과급을통해발생하는손실을줄일수 있고, 이에따라연료전지차량의연비를향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种控制燃料电池车辆的空气供应的方法。 根据本发明的实施例的控制燃料电池车辆的空气供应的方法包括：计算可用于当前车辆的可用功率; 基于所计算的可用功率和所述驱动电机所需的功率来计算驱动电动机的电动机功率; 根据高电压电池的充电状态（SOC）所需的充电要求功率和计算出的运转要求功率来计算燃料电池所需的堆叠要求功率; 以及根据所计算的堆叠要求功率来控制对燃料电池的空气供应。 根据本发明，可以减少由空气过剩引起的损失，从而能够提高燃料电池车辆的燃料效率。
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