公开(公告)号：KR1020120040051A

公开(公告)日：2012-04-26

申请号：KR1020100101575

申请日：2010-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준 ,  최해용 ,  라은우 ,  서인석 ,  고영민 ,  이상호

IPC: B60G17/019 ,  B60G17/015

Abstract: PURPOSE: An active controlling suspension system is provided to prevent the restriction of an installation space by adopting a photo-sensor composed of a light emitting part and a light receiving part as a sensor unit. CONSTITUTION: An active controlling suspension system includes a sensor unit(50). The sensor unit includes a sensor board(51), a photo sensor(53), and a shield(55). The sensor unit is arranged between the motor housing of a screw motor and a slider. The sensor unit detects and outputs the initial position of the slider on a screw shaft. The sensor board is in electric connection with a controlling board by being installed at the inner bottom of the motor housing. The photo sensor is correspondingly composed of a light emitting part(53a) and a light receiving part(53b). The shield shields a part between the light emitting part and the light receiving part.

Abstract translation: 目的：提供一种主动控制悬挂系统，通过采用由发光部分和光接收部分组成的光传感器作为传感器单元来防止对安装空间的限制。 构成：主动控制悬挂系统包括传感器单元（50）。 传感器单元包括传感器板（51），光传感器（53）和屏蔽（55）。 传感器单元布置在螺丝马达的马达壳体和滑块之间。 传感器单元检测并输出滑块在丝杠轴上的初始位置。 传感器板通过安装在电机壳体的内部底部与控制板电连接。 光传感器相应地由发光部分（53a）和光接收部分（53b）组成。 屏蔽罩遮挡发光部和光接收部之间的部分。

公开(公告)号：KR100986089B1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：KR1020080110586

申请日：2008-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/00

Abstract: 본 발명은 어시스트 링크와 엑추에이터 간에 토글 기구의 기능을 하도록 작동레버와 연결링크를 장착한다. 이에 따라, 엑추에이터의 작은 힘으로도 어시스트 링크의 작동을 원활하게 하여 엑추에이터의 크기를 줄일 수 있는 액티브 지오메트리 컨트롤 서스펜션에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은 어시스트 링크의 단부에 회전 가능하게 연결되는 연결링크와, 연결링크에 일단이 회전 가능하게 연결되며 타단은 차체에 연결되는 작동레버와, 작동레버의 일단에 로드가 슬라이딩 가능하게 연결되는 액추에이터를 제공한다.
AGCS, 어시스트 링크, 레버, 엑추에이터

公开(公告)号：KR1020100045794A

公开(公告)日：2010-05-04

申请号：KR1020080104895

申请日：2008-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최해용 ,  이석주 ,  이상호

IPC: B62D17/00 ,  B60G17/00

Abstract: PURPOSE: A rear wheel toe control device of a vehicle is provided to reinforce the supporting force about the external force by mounting an assist cancer and a cross member on the both end of a control lever. CONSTITUTION: A rear wheel toe angle control system(100) comprises a control laver(10), and an actuator(20). The control lever interlinks a cross member(13) of the vehicles and an assist arm(11). An actuator is mounted on the upper side of the control lever and pressurizes the connection area of the control lever and the control lever toward the lower side of a vehicle body when a vehicle is turning. The actuator is vertically installed in the longitudinal direction of the control lever.

Abstract translation: 目的：提供车辆的后轮脚趾控制装置，通过在辅助控制杆的两端安装辅助癌和横向构件来增强围绕外力的支撑力。 构成：后轮束角控制系统（100）包括控制紫菜（10）和致动器（20）。 控制杆将车辆的横梁（13）和辅助臂（11）相互连接起来。 致动器安装在控制杆的上侧，并且当车辆转动时，将控制杆和控制杆的连接区域朝向车体的下侧加压。 执行器沿控制杆的纵向垂直安装。

公开(公告)号：KR1020060067336A

公开(公告)日：2006-06-20

申请号：KR1020040106080

申请日：2004-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: B62D17/00 ,  B60G17/015

Abstract: 본 발명은 선회시 안정도 향상을 위한 토우인 각도 제어시스템에 관한 것으로서, 특히 휠축에 바퀴의 토우인 각도 조절이 가능하게 결합되는 어시스트링크와, 액튜에이터의 제어에 따라 상기 어시스트링크를 회동시켜 바퀴의 토우인 각도가 조절되도록 하는 제어레버와, 차속 및 조향각 정보에 따라 상기 액튜에이터를 제어하는 ECU로 구성하므로서, 차량의 주행속도와 조향각도에 따라 바퀴의 토우 인 각도를 조절해주어 선회시 안정도를 향상시키고, 핸들링 특성을 향상시키며, 선회중 엑셀 오프되었을때 선택적으로 토우인 각도 증대량을 더욱 증대시켜 선회시 안정도를 더욱 향상시킬 수 있도록 한 토우인 각도 제어시스템에 관한 것이다.
토우인, 액튜에이터, 작동간, 제어레버, ECU

公开(公告)号：KR1020050093148A

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR1020040018394

申请日：2004-03-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: H01Q13/08

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 빔 틸트 마이크로스트립 패치 안테나는, 제1유전체기판, 웨이브 가이드 부재, 제2유전체기판, 주파수 변환장치, 및 반사판을 포함한다. 제1유전체기판의 상면에는 복수개의 패치가 형성된다. 웨이브 가이드 부재는 제1유전체기판의 하부에 배치되며, 웨이브 가이드 부재에는 패치의 위치에 대응하는 위치에 복수개의 관통홀이 형성되다. 제2유전체기판은 웨이브 가이드 부재의 하부에 배치되며, 그 상면에는 관통홀의 위치에 대응하는 위치에 복수개의 슬롯이 형성되고, 그 하면에는 상기 슬롯의 위치에 대응하는 위치에 급전선이 위치하도록 급전선 패턴이 형성된다. 주파수 변환 장치는, 상기 급전선 패턴을 통해서 수신되는 전파의 주파수를 변환한다. 반사판은 제2유전체기판으로부터 설정된 거리만큼 이격되어 상기 제2유전체기판의 하부에 배치되며, 반사판은 상기 제1유전체기판, 상기 웨이브 가이드 부재, 및 상기 제2유전체기판을 지지한다.

公开(公告)号：KR1020050051385A

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：KR1020030085159

申请日：2003-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: H01Q1/32

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 차량용 안테나 시스템은, 에어 스포일러, 안테나 유닛, 액추에이터, 및 제어유닛을 포함한다. 에어 스포일러는 차체에 장착되며 그 상면에는 함몰부가 형성된다. 안테나 유닛은, 에어 스포일러의 함몰부에 회전 가능하게 장착된다. 액추에이터는 안테나 유닛을 구동하고, 제어유닛은 액추에이터의 구동을 제어한다. 에어 스포일러의 함몰부에 안테나 유닛이 장착됨으로써, 안테나 시스템의 전체적인 높이가 감소하게 된다. 액추에이터는 안테나 유닛이 장착되는 베이스 판넬의 하부에 장착된다. 따라서, 안테나 시스템의 전체적인 높이가 감소한다.

公开(公告)号：KR100456881B1

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR1020020034579

申请日：2002-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호 ,  임용섭

IPC: B60G3/18

Abstract: PURPOSE: A bump toe control device of a rear suspension for a vehicle is provided to reduce the cost by removing an angle formed by a lever and an assist link and reducing the capacity and size of an actuator for operating the lever, and to improve the mounting performance in a cross member. CONSTITUTION: A bump toe control device(1) of a rear suspension for a vehicle comprises an actuator(2) with a motor controlled by an ECU, and a lever(3). One end of the lever is combined to the actuator and the other end of the lever covers an assist link(A) standing up by a combining end(3') in bumping. In the combining end, a first hinge point(H), at which the assist link is hinged-combined, is situated in the rear of a second hinge point(H') at which the lever is hinged-combined to a cross member(C) by a hinge shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后悬架的碰撞控制装置，以通过消除由杠杆和辅助连杆形成的角度并减小用于操作杠杆的致动器的容量和尺寸来降低成本，并且改善 在横梁上的安装性能。 用于车辆的后悬架的碰撞控制装置（1）包括具有由ECU控制的电动机的致动器（2）和杠杆（3）。 杠杆的一端与致动器结合，杠杆的另一端覆盖由碰撞中的结合端（3'）站立的辅助连杆（A）。 在组合端中，辅助连杆铰接组合的第一铰接点（H）位于第二铰接点（H'）的后部，在该第二铰接点处，杠杆铰接于横梁（ C）通过铰链轴。

公开(公告)号：KR1020040003141A

公开(公告)日：2004-01-13

申请号：KR1020020037501

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: G01M99/00

Abstract: PURPOSE: A test apparatus for tuning control logic of a steer-by-wire system is provided to improve stability of steering by tuning the control logic through performing various simulations. CONSTITUTION: A test apparatus includes a steering wheel(10), an encoder(12), a steering wheel motor(14), a rack driving motor(20), a rack bar(22), a tie rod(24), a first position sensor(26), a lever driving motor(30), a lever(32), a hinge shaft(34), a second position sensor(36), a motor controller(40), a digital signal processor(50), and a personal computer(60). The encoder(12) outputs a steering angle signal as a driver manipulates a steering wheel. The rack driving motor(20) drives lever assemblies(32,34) by receiving a control signal from the motor controller(40). On end of the lever(32) is connected to the tie rod(24) provided at both sides of the rack bar(22).

Abstract translation: 目的：提供用于调整线控转向系统的控制逻辑的测试装置，以通过执行各种模拟来调节控制逻辑来提高转向的稳定性。 构成：测试装置包括方向盘（10），编码器（12），方向盘马达（14），齿条驱动马达（20），齿条（22），拉杆（24）， 第一位置传感器（26），杆驱动马达（30），杠杆（32），铰链轴（34），第二位置传感器（36），马达控制器（40） 和个人计算机（60）。 当驾驶员操纵方向盘时，编码器（12）输出转向角信号。 齿条驱动马达（20）通过接收来自马达控制器（40）的控制信号来驱动杆组件（32,34）。 在杆（32）的端部连接到设置在齿条（22）两侧的拉杆（24）。

公开(公告)号：KR1020030035151A

公开(公告)日：2003-05-09

申请号：KR1020010067086

申请日：2001-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: G08G1/0968

Abstract: PURPOSE: A DARC(DAta Radio Channel) navigation controller and a method thereof are provided to process positively the traffic information by using a navigation system for receiving the DARC added to a radio broadcasting channel. CONSTITUTION: A traffic information provider(100) collects traffic information and provides the collected traffic information. A broadcasting station(110) processes the traffic information of the traffic information provider(100) and transmits the processed traffic information to radio waves. A navigation control unit(120) receives the traffic information from the broadcasting station(110), processes the received traffic information, compares the processed traffic information with the predetermined path search information, and provides a searched result to a driver. The traffic information provider(100) is formed with a traffic information center(101) and a traffic information collector(102). The navigation control unit(120) is formed with a DARC receiver(121), an information processing portion(122), a navigation portion(123), and a display portion(124).

Abstract translation: 目的：提供DARC（DATA无线电频道）导航控制器及其方法，用于通过使用用于接收添加到无线电广播频道的DARC的导航系统来正确地处理交通信息。 规定：交通信息提供者（100）收集交通信息并提供收集的交通信息。 广播电台（110）对交通信息提供者（100）的交通信息进行处理，将经处理的交通信息发送给无线电波。 导航控制单元（120）从广播站（110）接收交通信息，对所接收的交通信息进行处理，将经处理的交通信息与规定的路径搜索信息进行比较，并将搜索到的结果提供给驾驶员。 交通信息提供者（100）形成有交通信息中心（101）和交通信息收集器（102）。 导航控制单元（120）由DARC接收机（121），信息处理部分（122），导航部分（123）和显示部分（124）组成。

公开(公告)号：KR1020010063965A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990062077

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호

IPC: H04B7/26

CPC classification number: G01S1/024 ,  G08G1/0116 ,  H04B10/50

Abstract: PURPOSE: A device for supplying an available site capable of processing a wireless signal is provided to supply a fixed data processing available site regardless of an external change, to enable a vehicle to decide traveling information according to a wireless data signal within an available site. CONSTITUTION: The first infrared optical transmitter(100) is installed in a roadside in the first end of an available site set for automatically controlling a vehicle in a desired traveling state, to transmit the first contents of infrared optical signal. The second infrared optical transmitter(200) in installed in a roadside in the second end of the available site, to transmit the second contents of infrared optical signal different from the first contents of infrared optical signal. The first beacon(300) is installed between the first and second infrared optical transmitter(100,200), to transmit a wireless data signal for traveling information to positions where the first and the second infrared optical signal transmitters(100,200) are installed.

Abstract translation: 目的：提供能够处理无线信号的可用站点的设备，以提供固定数据处理可用站点，而不管外部变化如何，以使车辆能够根据可用站点内的无线数据信号来确定行驶信息。 构成：将第一红外光发送器（100）安装在用于以期望的行驶状态自动控制车辆的可用位置的第一端的路侧，以发送红外光信号的第一内容。 第二红外光发射机（200）安装在可用场地的第二端的路边，用于传输不同于红外光信号的第一内容的红外光信号的第二内容。 第一信标（300）安装在第一和第二红外光发送器（100,200）之间，以将用于行进信息的无线数据信号发送到安装有第一和第二红外光信号发送器（100,200）的位置。