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公开(公告)号：KR1020150128280A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020140055388
申请日：2014-05-09
IPC: F16H61/12 , F16H61/4192 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/06
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2050/0096 , B60W2510/0638 , B60W2710/021 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , F16H61/12 , B60W20/00 , F16D25/062 , F16H61/4192
Abstract: 차량의전기주행(electric vehicle:EV)모드주행단계에서액츄에이터페일(fail)이발생한경우, 액츄에이터를복귀시킴으로써하이브리드주행(hybrid electric vehicle:HEV)모드로전환하여주행을수행하고자하는발명이다. 따라서, 액츄에이터스트로크복귀시에따른토크전달시점까지이동할때까지걸리는시간을학습하고, 학습된시간의제어를통해엔진의분당회전수를설정하고, 이를통해액츄에이터페일(fail) 이후에도엔진클러치의부드러운접합을가능하게하여, 엔진이나변속기에가해지는충격을최소화하기위한페일세이프방법발명이다.
Abstract translation: 本发明通过在轿厢的电动汽车（EV）模式驱动步骤中产生致动器故障的情况下，在执行器返回之后转换为混合电动车辆（HEV）模式。 因此，根据执行器行程返回将其移动到转矩传递时间点所需的时间被学习，并且通过控制学习时间来设定发动机的每分钟转数（RPM）。 因此，在执行器失效之后，发动机离合器的平滑接合便于使用。 本发明涉及使应用于发动机或变速器的冲击最小化的故障保护方法。
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公开(公告)号：KR1020150069602A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130155492
申请日：2013-12-13
Abstract: 본발명은, OPU전류값을측정하는전류측정단계; 변속기에일정압력의유압을공급하기위한출력값을 EOP에제공하는제공단계; 및상기출력값으로 EOP 구동시, 상기 EOP를구동함에따라소모되는 OPU전류값이기준값이하인경우, EOP의고장으로판단하는고장판단단계;를포함하여구성되는 EOP의고장진단방법이소개된다.
Abstract translation: 提供了一种用于诊断EOP故障的方法。 本发明包括：测量OPU电流值的电流测量步骤; 提供步骤，用于提供输出值以向电动油泵（EOP）的变速器提供预定的液压; 以及故障确定步骤，用于当以所述输出值操作所述EOP并且根据所述EOP的驱动而消耗的OPU电流值不大于所述参考值时，确定所述EOP的故障。
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公开(公告)号：KR101518944B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130131995
申请日：2013-11-01
Abstract: 본발명은하이브리드차량의오일펌프시스템및 그제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의변속기에작동유압을공급하는오일펌프시스템은, 속도지령에따라상기변속기에작동유압을공급하는전동식오일펌프; 상기전동식오일펌프의제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터검출부로부터검출된데이터를기초로상기전동식오일펌프의구동모드를설정하고, 설정된구동모드의기본유량을산출하고, 기본유량을보상하여최종유량을산출하고, 상기속도지령을상기전동식오일펌프로인가하는제어기;를포함하되, 상기작동유압은상기전동식오일펌프에의해서만상기변속기에공급되고, 상기속도지령은목표유압, 유온, 및상기최종유량을기초로산출된다.
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公开(公告)号：KR101509985B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130144018
申请日：2013-11-25
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치를제어하는솔레노이드밸브에이물질이침투하는등의원인에의해솔레노이드밸브의고착이발생한경우이를적절하게감지해낼수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明能够适当地检测由于异物渗透到控制混合动力车辆的发动机离合器的电磁阀而导致的电磁阀的固定。 为了实现如上所述的目的，用于诊断发动机离合器电磁阀的故障的方法包括：压力比较步骤; 反馈电流确定步骤; 额外的加压步骤; 滑移确定步骤; 和故障确定步骤。
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公开(公告)号：KR1020150032417A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：KR1020130111786
申请日：2013-09-17
Abstract: 본 발명은 유온센서의 고장시 ATF유온, 주행 토크를 조정하여 오일 펌프를 보호함과 동시에 차량의 Fail-Safe 기능이 수행되도록 하고, 냉각수 온도를 이용하여 ATF 유온을 추정함으로써 차량의 구동 가능상태가 유지되도록 한다.
이로 인해, 변속기 오일의 온도에 따른 전동식 오일 펌프의 올바른 제어가 되지 않더라도, 차량의 주행상태를 유지함과 동시에 잘못된 온도값에 따른 오일펌프의 구동에 의한 오일 펌프의 파손을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 오일 펌프 보호 제어 방법이 소개된다.Abstract translation: 本发明控制自动变速器油（ATF）温度和驱动转矩，当流体温度传感器发生故障以保护油泵时，同时能够实现车辆的故障保护功能，并且使用冷却来测量ATF温度 水温保持可能驾驶车辆的状态。 引入了一种用于混合动力车辆的油泵保护控制方法，其能够保持车辆的驾驶状态，并且防止由于油泵的操作而导致的油泵的损坏，因为即使在同一时间温度值也是错误的，即使 电子油泵根据变速箱油的温度没有适当的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101490914B1
公开(公告)日：2015-02-09
申请号：KR1020130066783
申请日：2013-06-11
CPC classification number: B60W10/30 , B60W2710/1083 , F16H61/0031
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프만을 사용하면서도 자동변속기에 작동유압을 안정적으로 공급하도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템은, 하이브리드 자동차의 자동변속기에 작동유압을 공급하는 오일펌프 시스템으로서, 상기 자동변속기의 작동을 제어하는 자동변속기 제어유닛; 상기 자동변속기에 공급되는 작동유압이 발생되도록 오일을 펌핑하는 전동식 오일펌프; 및 상기 자동변속기 제어유닛으로부터 상기 자동변속기의 상태에 대한 정보를 전달받아 상기 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 오일펌프 제어유닛; 을 포함할 수 있다.
상기 자동변속기에 공급되는 작동유압은 전기적으로 작동되는 상기 전동식 오일펌프에 의해서만 발생될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020140085798A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155381
申请日：2012-12-27
Abstract: The present invention relates to a method and a system for limiting an input current to an oil pump control unit of a hybrid vehicle, which can prevent hardware damage to an internal power device (power circuitry) of the oil pump control unit and a transmission by limiting an overcurrent when the overcurrent is introduced into the oil pump control unit of the hybrid vehicle. To achieve this, the method for limiting an input current to an oil pump control unit of a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention comprises the steps of determining whether an input current to the oil pump control unit is greater than or equal to a set overcurrent value; and limiting the input current to a set limit or less when the input current is greater than or equal to the set overcurrent value.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于限制混合动力车辆的油泵控制单元的输入电流的方法和系统，其可以防止对油泵控制单元的内部功率器件（电力电路）的硬件损坏和通过 当过电流引入到混合动力车辆的油泵控制单元中时，限制过电流。 为了实现这一点，根据本发明实施例的限制混合动力车辆的油泵控制单元的输入电流的方法包括以下步骤：确定到油泵控制单元的输入电流是否大于或等于 设定过流值; 并且当输入电流大于或等于设定的过电流值时，将输入电流限制到设定极限或更小。
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公开(公告)号：KR101339205B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120155382
申请日：2012-12-27
IPC: G01R19/17 , G01R19/165 , F01M1/02 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to an over current diagnosis method in oil pump control unit of a hybrid vehicle and a system thereof. An embodiment of the present invention relates to the over current diagnosis method of an oil pump control unit (OPU) for controlling the operation of an electric oil pump in the hybrid vehicle comprising the steps of: determining the level of current in the oil pump control unit (OPU); repeating a diagnosis process which stops the operation of an internal power device in the OPU during the set turn off time when the current of the OPU is over the predetermined current; and determining a normal condition when the current of the OPU is not over the predetermined current after repeating the diagnosis process with the predetermined numbers. [Reference numerals] (AA) START;(BB,DD) NO;(CC,EE) YES;(FF) END;(S710) Oil pump control unit (OPU) operation;(S720) OPU current > Set over current?;(S730) Executing reset count which turns off the FET of OPU during the predetermined time after counting the set time;(S740) Reset counting execution number >= set number?;(S750) OPU current > set over current?;(S760) OPU fault diagnosis determination;(S770) OPU normal diagnosis determination
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的油泵控制单元中的过电流诊断方法及其系统。 本发明的一个实施例涉及用于控制混合动力车辆中的电动油泵的操作的油泵控制单元（OPU）的过电流诊断方法，包括以下步骤：确定油泵控制器中的电流水平 单位（OPU）; 在OPU的电流超过预定电流时，在设定的关闭时间期间重复停止OPU中的内部功率器件的操作的诊断处理; 以及在以预定数量重复诊断处理之后，当OPU的电流不超过预定电流时，确定正常状态。 （AA）START;（BB，DD）NO;（CC，EE）YES;（FF）END;（S710）油泵控制单元（OPU）运行;（S720）OPU电流>设定过电流？ （S730）执行复位计数，在计数设定时间后的预定时间内关闭OPU的FET;（S740）复位计数执行次数> =设定数量;（S750）OPU电流>设定过电流（S760） ）OPU故障诊断确定;（S770）OPU正常诊断确定
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公开(公告)号：KR1020120062259A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123447
申请日：2010-12-06
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle are provided to improve power performance by implementing the mode conversion of a two-mode hybrid vehicle based on sufficient slipping. CONSTITUTION: An apparatus for protecting the frictional elements of a hybrid vehicle includes an engine, a first motor, a second motor, frictional elements, and a controller. The first motor operates based on idle stop and go. The second motor generates driving torque. The frictional elements transfer power or generate counter force. The controller detects the output torque and the speed of an engine, the torque of the first motor, and the torque of the second motor(S203). The controller calculates the corresponding torque and the relative speed of frictional elements(S204). The controller calculates the heating values of the frictional elements(S205). The slipping amounts of the frictional elements are limited based on the heating values of the frictional elements(S207).
Abstract translation: 目的：提供一种用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置和方法，以通过基于足够的滑动实现双模式混合动力车辆的模式转换来提高功率性能。 构成：用于保护混合动力车辆的摩擦元件的装置包括发动机，第一电动机，第二电动机，摩擦元件和控制器。 第一台电机基于怠速停止运行。 第二马达产生驱动扭矩。 摩擦元件传递力或产生反作用力。 控制器检测发动机的输出转矩和速度，第一电动机的转矩和第二电动机的转矩（S203）。 控制器计算相应的扭矩和摩擦元件的相对速度（S204）。 控制器计算摩擦元件的加热值（S205）。 基于摩擦元件的加热值来限制摩擦元件的滑动量（S207）。
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公开(公告)号：KR1020120049621A
公开(公告)日：2012-05-17
申请号：KR1020100110969
申请日：2010-11-09
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/445 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H2037/104 , F16H2059/465 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10T477/679 , Y10T477/692
Abstract: PURPOSE: An operating state determination method of a transmission operation element is provided to reduce transmission production costs by determining coupling and lifting state of each operating element in the power quarter mode. CONSTITUTION: A first planetary gear system(PG1) comprises a first sun gear, a first ring gear, and a first carrier. A second planetary gear system(PG2) comprises a second sun gear, a second ring gear, and a second carrier. A first brake(BK1) controls rotation of the first ring gear. A second brake(BK2) controls rotation of the second ring gear. A first clutch controls an interval between the first carrier and the first ring gear. A second clutch controls an interval between the first carrier and the second ring gear.
Abstract translation: 目的：提供传输操作元件的操作状态确定方法，以通过确定功率四分之一模式中的每个操作元件的耦合和提升状态来降低传输生产成本。 构成：第一行星齿轮系（PG1）包括第一太阳齿轮，第一齿圈和第一行星架。 第二行星齿轮系统（PG2）包括第二太阳齿轮，第二齿圈和第二行星架。 第一制动器（BK1）控制第一齿圈的旋转。 第二制动器（BK2）控制第二齿圈的旋转。 第一离合器控制第一行星齿轮架和第一齿圈之间的间隔。 第二离合器控制第一行星架和第二齿圈之间的间隔。
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