-
公开(公告)号：KR101326822B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020110117202
申请日：2011-11-10
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 EVT2모드(하이브리드 모드)에서 EVT1모드(전기차 모드)로의 전환시 변속기 마찰요소에 의한 EVT1모드(전기차 모드)로의 전환 에러를 진단하여 페일 세이프티 제어를 실행하는 하이브리드 차량의 페일 세이프 제어방법이 개시된다.
본 발명은 주행중 EVT2모드(하이브리드 모드)에서 EVT1모드(전기차 모드)로의 모드 전환이 발생되는지 판단하는 과정; 모드 전환이 발생되었으면 EVT1모드(전기차 모드)로의 전환 과정에서 제2모터의 토크, 제2링기어의 속도, 제2링기어의 속도 기울기, 엔진속도를 검출 분석하여 EVT1모드(전기차 모드)로의 전환 에러가 발생되었는지 판정하는 과정; EVT1모드(전기차 모드)로의 전환 에러가 발생되었으면 제2브레이크에 공급되는 유압을 해제하고, 하이브리드제어기에 토크 제한을 요구하여 제1,2모터를 한계속도 이내로 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101305614B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110079638
申请日：2011-08-10
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 전동식오일펌프를 제어하는 오일펌프제어기 내부에 잔류하는 전기에너지를 차량의 시동키 오프시에 적절히 소진시킬 수 있도록 함으로써, 오일펌프제어기의 커넥터 분리나 결합 작업시에 발생할 수 있는 작업자의 감전 염려를 배제할 수 있도록 하여, 전기적 안전사고의 발생을 방지하도록 한다.
-
公开(公告)号：KR1020130065417A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132264
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/105 , B60K6/445 , B60W20/50 , B60Y2200/92 , F16H61/0031 , Y02T10/6239
Abstract: PURPOSE: A method for diagnosing and controlling a troubled hydraulic in a transmission for a hybrid vehicle is provided to determine whether or not the troubled hydraulic due to the problem of cleanliness of the transmission, thereby removing foreign matters. CONSTITUTION: A method for diagnosing and controlling a troubled hydraulic in a transmission for a hybrid vehicle includes: a step(S10) of determining whether or not a first mode is converted into a second mode; a step(S20) of whether or not the hydraulic pressure of a clutch is generated and the hydraulic pressure exceeds a predetermined value; a step(S30) of determining the trouble of the vehicle when the hydraulic pressure of the clutch is generated or the hydraulic pressure exceeds a predetermined value; a step(S40) of forcibly actuating a direct control solenoid valve when the trouble of the vehicle is determined; and a step(S50) of re-determining whether or not the trouble of the vehicle is generated after step(S40). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) Instruct conversion of EVT1→2 mode; (S31) Induce a driver to N stage after stopping a vehicle which has an transmission abnormal signal; (S32) N stage; (S33) First fail; (S40) Forcibly actuate a direct control SOL(to extract defective); (S51) Induce the driver to move the vehicle to a service station; (S52) Redetermine abnormal phenomenon(whether to be second fail); (S60) Fix EVT1 and induce the driver to move the vehicle to the service station
Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断和控制用于混合动力车辆的变速器中的混合液压的方法，以确定由于变速器的清洁度的问题而产生的麻烦的液压，从而消除异物。 构成：用于诊断和控制用于混合动力车辆的变速器中的混合液压的方法包括：确定第一模式是否被转换为第二模式的步骤（S10） 步骤（S20）是否产生离合器的液压并且液压压力超过预定值; 当产生离合器的液压或液压超过预定值时，确定车辆故障的步骤（S30）; 当确定车辆的故障时强制致动直接控制电磁阀的步骤（S40）; 以及在步骤（S40）之后重新确定车辆的故障是否产生的步骤（S50）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S10）指示EVT1→2模式的转换; （S31）停止具有发送异常信号的车辆后，引导驾驶员进入N档; （S32）N阶段; （S33）首先失败; （S40）强制启动直接控制SOL（提取缺陷）; （S51）引导驾驶员将车辆移动到维修站; （S52）重新确定异常现象（是否第二次失败）; （S60）修正EVT1并引导驾驶员将车辆移动到维修站
-
公开(公告)号：KR1020130061899A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：KR1020110128209
申请日：2011-12-02
CPC classification number: B60K28/10 , B60K2350/962 , F01P11/14 , F01P11/16 , F01P2031/20
Abstract: PURPOSE: A cooling water shortage detecting and warning device for a hybrid vehicle and a method thereof are provided to induce vehicle maintenance in early times and to prevent the vehicle from being abnormally driven by rapidly informing a driver of cooling water shortage. CONSTITUTION: A cooling water shortage detecting and warning device for a hybrid vehicle comprises a current measurement sensor, a controller, and a cluster warning lamp(13). The current measurement sensor measures the consumed current of a water pump(14). The controller receives a signal from the current measurement sensor and controls on or off of the cluster warning lamp. The cluster warning lamp is installed on a cooling water temperature dashboard of a cluster and informs a driver of cooling water shortage. [Reference numerals] (16) Radiator; (18) Inverter; (19) Reservoir; (AA) Cluster; (BB) CAN communication line; (CC) Cooling line; (DD) CAN line; (EE) Cooling water path
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的冷却水不足检测和警告装置及其方法，以在早期引起车辆维修，并通过快速通知驾驶员冷却水不足而防止车辆异常驾驶。 构成：用于混合动力车辆的冷却水缺乏检测和警告装置包括电流测量传感器，控制器和集群警告灯（13）。 当前的测量传感器测量水泵（14）的消耗电流。 控制器从当前测量传感器接收信号并控制集群警告灯的打开或关闭。 集群警告灯安装在集群的冷却水温度仪表板上，并告知驾驶员冷却水不足。 （附图标记）（16）散热器; （18）逆变器; （19）水库; （AA）集群; （BB）CAN通信线路; （CC）冷却线; （DD）CAN线; （EE）冷却水路径
-
公开(公告)号：KR1020120125798A
公开(公告)日：2012-11-19
申请号：KR1020110043454
申请日：2011-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D25/062 , F16D13/68 , F16H45/02 , F16D25/02 , F16D13/70
CPC classification number: F16D25/062 , F16D13/68 , F16D25/02 , F16D2013/706 , F16H45/02
Abstract: PURPOSE: A clutch of a hybrid vehicle is provided to minimize a churning phenomenon by reducing a transmission oil residual space inside a torsional damper using elastic force of an elastic member and to improve durability of components by preventing durability weakening. CONSTITUTION: A front cover(22) is connected to a crankshaft of an engine. A rear cover(24) is assembled in the back side of the front cover. A damper clutch(26) is arranged in a sealing space unit between the rear cover and the front cover. A pressurization unit(28) is formed between damper connection ends of a piston and the front cover. The pressurization unit provides elastic force which pushes the piston to the front cover side. A friction member which contacts the front cover is formed on the piston.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的离合器，以通过弹性构件的弹力减小扭转阻尼器内部的变速器油剩余空间来最小化搅拌现象，并且通过防止耐久性弱化来提高部件的耐久性。 构成：前盖（22）连接到发动机的曲轴上。 后盖（24）组装在前盖的后侧。 阻尼离合器（26）布置在后盖和前盖之间的密封空间单元中。 在活塞的阻尼器连接端和前盖之间形成有加压单元（28）。 加压单元提供将活塞推向前盖侧的弹性力。 在活塞上形成有与前盖接触的摩擦构件。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101173049B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020090119779
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프에 관한 것으로서, 차량에서 변속기 및 클러치 등의 작동 유압을 형성하기 위한 전동식 오일펌프의 구동을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 펌프의 구동을 제어함에 있어서 오일의 상태를 반영하기 위해 오일의 온도를 계측하여 사용하는 방식에서 탈피하여, 오일의 현 상태를 정확히 반영할 수 있으면서 정확한 펌프 제어를 수행할 수 있는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 온도센서가 아닌 점도센서를 통해 계측되는 오일의 실제 점도값을 사용하도록 구성됨으로써 오일의 현 상태를 정확히 반영한 펌프 제어를 수행하는 장치 및 방법이 개시된다.
하이브리드 차량, 전동식 오일펌프, 오일, ATF, 변속기, 점도센서-
公开(公告)号：KR101163699B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100060090
申请日：2010-06-24
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브는, 엔진의 동력으로 작동되는 기계식 오일 펌프와, 모터에 의해 작동되는 전동식 오일 펌프를 포함하는 자동 변속기의 유압 시스템에 구성되며, 전동식 오일 펌프의 구동 시, 전동식 오일 펌프의 토출 유압이 기계식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단하기 위한 것으로서, ⅰ)변속기 케이스에 압입되며, 일단부에 유입구가 형성되고, 타단부가 개방된 밸브 하우징과, ⅱ)밸브 하우징의 타단부를 통해 그 밸브 하우징의 내부에 장착되며, 중앙부에 메인 토출구를 형성하고, 가장자리부에 적어도 하나의 보조 토출구를 형성하는 밸브 바디와, ⅲ)밸브 하우징과 밸브 바디 사이에서 상기 밸브 바디의 내부에 삽입 가능하게 설치되며, 밸브 하우징의 유입구를 선택적으로 개폐하는 볼부재와, ⅳ)밸브 바디의 내부에 장착되며, 볼부재로 탄성력을 발휘하는 밸브 스프링을 포함할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020120060641A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100122244
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/20 , B60K11/02 , B60W10/08 , B60W2510/087
Abstract: PURPOSE: A cooling device for cooling a driving motor for a hybrid vehicle and a control method thereof are provided to prevent the temperature rise through supplying cooling flow to the operation range of a driving motor. CONSTITUTION: A cooling device for cooling a driving motor for a hybrid vehicle comprises an electric oil pump(30), a switching valve(60), a solenoid valve(40), and a control unit. The electric oil pump generates hydraulic pressure for cooling the driving motor(50) of a hybrid vehicle. The switching valve transfers the hydraulic pressure generated by the electric oil pump to the driving motor selectively. The solenoid valve switches an inner passage of the switching valve through supplying control pressure to the switching valve selectively. The control unit operates or stops the electric oil pump by first, second, or third step workload according to the temperature of a driving motor or turns on or off the solenoid valve.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却用于混合动力车辆的驱动电动机的冷却装置及其控制方法，以通过将冷却流供应到驱动电动机的操作范围来防止温度升高。 构成：用于冷却用于混合动力车辆的驱动电动机的冷却装置包括电动油泵（30），切换阀（60），电磁阀（40）和控制单元。 电动油泵产生用于冷却混合动力车辆的驱动马达（50）的液压。 切换阀选择性地将由电动油泵产生的液压传递到驱动电动机。 电磁阀通过选择性地将切换阀供给控制压力来切换切换阀的内部通道。 控制单元根据驱动电机的温度通过第一，第二或第三步骤的工作量来操作或停止电动油泵，或者打开或关闭电磁阀。
-
公开(公告)号：KR1020110139952A
公开(公告)日：2011-12-30
申请号：KR1020100060090
申请日：2010-06-24
Abstract: PURPOSE: A check valve for the hydraulic system of an auto transmission is provided to seclude backward flowing by including a secondary check valve which is installed in the discharge end hydraulic line of a machinery oil pump. CONSTITUTION: A machinery oil pump(10) inhales oil which is stored in an oil pan. An electric-powered oil pump(30) is installed in a connection line which interlinks a discharge end hydraulic line of the machinery oil pump and the oil pan. The electric-powered oil pump is operated by a motor. A main check valve(50) is installed in a connection line which interlinks the discharge end hydraulic line of the electric-powered oil pump and the discharge end hydraulic line of the machinery oil pump. A secondary check valve is installed on the discharge end hydraulic line of the machinery oil pump.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器液压系统的止回阀，通过包括安装在机械油泵排放端液压管路上的二次止回阀来分离向后流动。 构成：机械油泵（10）吸入储存在油底壳中的油。 电动油泵（30）安装在将机械油泵的排出端液压管路与油盘连结的连接线上。 电动油泵由电机操作。 主止回阀（50）安装在将电动油泵的排出端液压管线与机械油泵的排出端液压管线相连接的连接线中。 二次止回阀安装在机械油泵的排放端液压管路上。
-
公开(公告)号：KR1020070049727A
公开(公告)日：2007-05-14
申请号：KR1020050106806
申请日：2005-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 무단 변속기용 유압제어시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 무단 변속기에서 하나의 어큐물레이터로 포워드 클러치와 리버스 브레이크를 각각의 특성에 맞게 제어하여 제어 특성을 향상시킬 수 있는 무단 변속기용 유압제어시스템에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 하나의 어큐물레이터를 사용하면서도 포워드 클러치와 리버스 브레이크에 인가되는 유압을 각각의 특성에 맞춰서 제어할 수 있도록 구성한 무단 변속기용 유압제어시스템을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 중립 및 전후진을 제어하는 포워드 클러치(57)와 리버스 브레이크(58)에 각각 유압라인(L1, L2)으로 유압을 공급하는 무단변속기용 유압제어시스템에 있어서, 상기한 포워드 클러치(57)와 리버스 브레이크(58)의 유압 라인(L1, L2)에 각각 연결되어 유압이 인가되는 제1, 2연결 라인(1, 2)과, 상기한 제1, 2연결 라인(1, 2)을 통해 유압이 인가되도록 양측에 공급 포트가 형성됨과 아울러 각각 포워드 클러치(57)의 제어 패턴과 리버스 브레이크(58)의 제어 패턴에 적합한 탄성을 갖도록 형성된 2개의 제1, 2스프링(3, 4)으로 양측이 지지된 피스톤(5)이 설치되어 있는 어큐물레이터(6)를 포함함을 특징으로 한다.
무단 변속기용 유압제어시스템, 어큐물레이터
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
154
records
(took 0.026 seconds)
