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公开(公告)号：KR1019980038071A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056921
申请日：1996-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 트렁크 키홀 커버의 자동 복귀장치에 관한 것으로, 트렁크 리드의 키홀 베이스(11)에 회전 가능하도록 결합되는 트렁크 키홀 커버(21)의 개방시 그 트렁크 키홀 커버(21)를 록크시킴과 아울러 이그니션 스위치(IGNITION SWITCH)의 시동 신호에 의하여 록크 상태를 해제시키는 트렁크 키홀 커버 록킹 및 해제수단과, 상기 트렁크 키홀 커버 록킹수단에 의하여 록킹 해제된 트렁크 키홀 커버(21)를 닫히도록 힘을 부여하는 탄성부재(22)와, 상기 트렁크 키홀 커버(21)가 닫혀지는 동작에 의하여 트렁크 키홀 커버 록킹 및 해제수단의 전원을 차단시키는 온/오프(on/off) 스위치(23)로 구성하여, 운전자가 부주의로 트렁크 키홀 커버(21)를 닫지 않았을 경우 시동과 동시에 트렁크 키홀 커버(21)를 자동으로 복귀시킴으로써 주행중인 차량의 미관을 해치지 않도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970054861A
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR1019950049784
申请日：1995-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: H01Q1/32
Abstract: 본 발명은 자동차의 수동안테나 실내조작기구에 관한 것이다.
본 발명은 도어 글래스를 열거나 하차하지 않은 상태에서도 실내의 운전석에서 수동안테나의 조작이 가능하도록 하기 위하여, 필러(1)의 내면에서 회전조작 가능하고 절첩가능한 손잡이(2)를 보유하며 후방에 베벨기어(3)가 축설치된 조작노브와, 상기 조작노브(4)의 베벨기어(3)와 맞물리는 베벨기어(3')가 하부에 축설치되고 중간에 스크류이동 고정턱(5)이 형성되며 상부에 스크류(6)가 형성된 회전체(7)와, 내면이 상기 스크류(6)와 나사결합되고 하단 양측에 안내편(8)이 돌출되는 1차봉(9), 그리고 상기 1차봉(9)의 외부에 끼워지며 상기 안내편(8)이 상하로 안내될 수 있는 안내홈(10)이 내면 양측에 형성되고 필러(1)의 안테나 구멍(11) 양측에 형성되는 상승유도홈(12)을 따라 상하로 안내될 수 있는 안내리브(13)가 외면 양측에 돌출된 2차봉(14)을 구비시킨 것 다.-
公开(公告)号：KR2019970031236U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950046576
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임창현
IPC: B60K35/00
Abstract: 본고안은고속도로등에서고속주행시앞차와의거리를감지하여감지된거리와차량의속도에따른안전거리를표시하여주도록하므로서, 차량의주행시에운전자의안전성을증대시키고자한 안전거리표시장치에관한것이다. 안전거리의확보는사고를미연에방지할수 있어반드시필요하나, 운전자는앞차와의안전거리를확보하고싶어도정확한앞차와의거리측정이되지않아안전거리의확보가어렵게된다. 본고안에서는앞차와의거리를감지하여운전자에게표시하여알려주며, 또한차량의속도를감지하여속도에따른전방차량과의안전거리를미리설정하여놓은데이타를이용하여운전자에게알려주도록하므로서, 운전자로하여금안전운행에있어도움을줄 수있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101836677B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160102263
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 MPi 엔진을구비한차량에서의캠 위치센서고장시에크랭크각도를검출하기위한방법이다. 본발명에따른제어방법은캠 위치센서고장유무를판정하는단계; 캠위치센서고장시에, 크랭크위치센서의신호를이용하여상사점이의심되는기통전부에대해서동시에복수기통점화(double ignition)를실시하여시동을시도하는단계; 시동완료후, 상사점이의심되는기통중 어느하나의임의의기통을선정하여단일기통점화(single ignition)를시도하는단계; 점화결과에따라크랭크각도를확정하는단계를포함하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170070481A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178047
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18027 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/18
Abstract: 본발명은급경사로에서기어를 N단(중립기어단)에서 D단(전진주행기어단)으로전환하는경우의차량의시동꺼짐방지를위한엔진제어방법으로서, 변속레버의 N단조작여부를검출하는단계; 차속및 경사로에서의경사각을검출하여, 차체의경사로밀림으로인해차체에가해지는부하를산출하는단계; 엔진토크가상기부하보다커지도록엔진의회전수(RPM)를증가시키기위한엔진을가속하는 1차가속단계; 운전자의변속레버의 D단(전진주행기어단) 조작에따라, 차량출발을위해엔진을가속하는 2차가속단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止车辆的启动从N档（空档档位）切换到D档（前进驱动档位）的发动机控制方法， 该方法包括： 检测倾斜道路中的车辆速度和倾斜角度，以计算由于车身倾斜而施加到车身的负载; 第一加速步骤，加速用于增加发动机转速（RPM）的发动机，使得发动机转矩大于所述负载; 以及第二加速步骤，用于根据驾驶员的换档杆的D档（前进档）的操作来加速用于起动车辆的发动机。
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公开(公告)号：KR101080728B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020090070601
申请日：2009-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 오토리브 디벨로프먼트 에이비
IPC: B60R21/207 , B60N2/42 , B60R21/16
CPC classification number: B60R21/207 , B60R21/2176 , B60R21/23138 , B60R2021/21525 , B60R2021/23161
Abstract: 이러한본 발명에의하면, 차량측면충돌시차폭방향으로나란하게착석한탑승자간에발생되는상해를미연에방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020110037598A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：KR1020090095101
申请日：2009-10-07
Applicant: 아우토리브 디벨롭먼트 아베 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A pillar lamp assembly for a vehicle is provided to absorb shock by deforming the pillar lamp assembly within a certain range when horizontal force is applied to the pillar lamp assembly. CONSTITUTION: A pillar lamp assembly for a vehicle comprises a first plane(10), a receiving part(50), a second plane(30), and a rib(60). The first plane is fixed to a pillar of a vehicle. The receiving part is formed in one end of the first plane and comprises a first space(52). The second plane is extended from the receiving part and comprises a second space. The second space accepts an airbag before the airbag is inflated between the first and second planes. The rib is accepted in the first space.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的支柱灯组件，用于当水平力施加到支柱灯组件时，通过使柱灯组件变形到一定范围内来吸收冲击。 构成：用于车辆的支柱灯组件包括第一平面（10），接收部分（50），第二平面（30）和肋（60）。 第一架飞机固定在车辆的支柱上。 接收部分形成在第一平面的一端并且包括第一空间（52）。 第二平面从接收部分延伸并且包括第二空间。 在气囊在第一和第二平面之间充气之前，第二空间接受气囊。 肋骨在第一个空间被接受。
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公开(公告)号：KR1020110012751A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020090070601
申请日：2009-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 오토리브 디벨로프먼트 에이비
IPC: B60R21/207 , B60N2/42 , B60R21/16
CPC classification number: B60R21/207 , B60R21/2176 , B60R21/23138 , B60R2021/21525 , B60R2021/23161
Abstract: PURPOSE: A side airbag unit for a vehicle is provided to prevent the collision between passengers who sit in a line in the width direction of a vehicle upon a broadside collision. CONSTITUTION: A side airbag unit for a vehicle comprises an airbag module(200) and a strap(100). An airbag cushion(210), mounted inside the airbag module, is installed in a side part of the arm rest of a seat frame(320). One end(101) of the strap is fixed to the airbag cushion while the other end(102) is fixed to the seat frame across the seat frame.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的侧面安全气囊单元，以防止在宽边碰撞时坐在车宽方向的乘客之间的碰撞。 构成：用于车辆的侧面安全气囊单元包括气囊模块（200）和带（100）。 安装在气囊模块内部的气囊垫（210）安装在座椅框架（320）的扶手的侧部。 带子的一端（101）固定在气囊垫上，另一端（102）固定在座椅框架上，穿过座椅框架。
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公开(公告)号：KR100980930B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020070130024
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/217 , B60R21/21 , B60R21/213 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/217 , B60R21/26
Abstract: 본 발명은 차실내의 헤드 라이닝의 내부에 설치되는 커튼 에어백의 쿠션부를 정위치로 조립되게 하여 커튼 에어백의 작동시 쿠션부의 전개를 설계된 방향을 향할 수 있게 함으로써, 커튼 에어백의 조립 불량을 해소함과 더불어 커튼 에어백의 정상적인 기능을 구현할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인플레이터(10)로부터 생성된 팽창가스를 쿠션부(14)의 내부에 공급하는 튜브 조립체(12)와 상기 쿠션부(14)를 내부에 수용하는 페브릭 랩(16)을 구비하고, 상기 튜브 조립체(12)는 상기 페브릭 랩(16)의 내부에 삽입되는 걸림 브라켓(12c)을 일체로 구비한다.
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