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公开(公告)号：KR101393872B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121630
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101393801B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141408
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention executes automatic shifting patterns and manual shifting patterns in a vehicle with DCT, and executes manual shifting patterns almost at the same level as a vehicle with an existing manual transmission, thereby enabling a user to easily shift gears and to enjoy dynamic and interesting shifting pleasures, and improving the marketability of a vehicle.
Abstract translation: 本发明在具有DCT的车辆中执行自动换档模式和手动移动模式，并且使用现有的手动变速器执行几乎与车辆相同水平的手动移动模式，从而使得用户能够容易地换档并且享受动感和有趣的 改变乐趣，提高车辆的可销售性。
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公开(公告)号：KR101242222B1
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020060125755
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
Abstract: 자동 변속기의 출력측 속력 센서의 고장 여부를 판단하기 위하여, 본 발명은, 자동 변속기를 포함하는 자동차의 제어 방법에 있어서, 상기 자동 변속기의 출력측 속력 센서 및 입력측 속력 센서로부터 출력된 신호로부터 각각 제1차속 및 제2차속을 계산하는 단계와, 상기 제1차속이 정지상태이고, 상기 자동 변속기의 주행 모드가 전진 모드인 경우, 상기 자동차가 주행 시작 조건을 만족하면, 상기 자동차의 변속 레버가 중립 위치 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계와, 상기 중립 위치 조건을 만족하면 상기 자동 변속기의 출력측 속력 센서가 정상인 것으로 판단하는 단계와, 상기 중립 위치 조건을 만족하지 않으면, 상기 자동차가 주행 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계와, 상기 주행 조건을 만족하면 상기 자동 변속기의 출력측 속력 센서가 고장인 것으로 판단하고, 상기 주행 조건을 만족하지 못하면 상기 자동 변속기의 출력측 속력 센서가 정상인 것으로 판단하는 단계를 포함하는 자동차의 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020120053212A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114369
申请日：2010-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
Abstract: PURPOSE: A control method of an EBD device is provided to supply the optimal braking force during cornering through considering the left and right direction besides the front direction and rear direction of a car. CONSTITUTION: A control method of an EBD device is as follows. An initial breaking pressure is set based on the load distributed according to loaded weight in stopped state. The horizontal acceleration and braking deceleration is detected through a braking signal. The limit breaking pressures of each wheel are set according the calculated initial breaking pressure and horizontal acceleration through determined logic. Braking pressure supplying to the brake device of each wheels lower than limit breaking pressures is increased.
Abstract translation: 目的：提供一种EBD装置的控制方法，通过考虑除汽车前后方向之外的左右方向，提供转弯期间的最佳制动力。 构成：EBD设备的控制方法如下。 基于在停止状态下根据负载重量分配的负载设定初始断开压力。 通过制动信号检测水平加速度和制动减速度。 每个车轮的极限断裂压力根据计算的初始断裂压力和水平加速度通过确定的逻辑设置。 增加了每个车轮制动装置的制动压力低于极限断裂压力。
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公开(公告)号：KR1020110109022A
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：KR1020100028560
申请日：2010-03-30
Inventor： 조성현
Abstract: 본 발명은 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 적용되는 차량에서 N→D변속에 따라 목표 변속단으로 동기가 진행되는 과정에서 급격한 팁 인이 검출되는 경우 엔진 출력토크를 저감 제어하여 변속 쇼크가 발생되지 않도록 하는 것이다.
본 발명은 N→D변속 후 목표 변속단의 동기가 진행되는 과정에서 팁 인이 검출되는지 판단하는 과정, 팁 인이 검출되지 않으면 현재 조건을 유지하고, 팁 인이 검출되면 정지상태에서 팁 인인지 혹은 주행상태에서 팁 인인지 판단하는 과정, 정지상태에서 N→D변속 후 팁 인이면 엔진회전수와 목표 변속단의 아이들 회전수를 비교하여 슬립량을 판정하고, 슬립량이 설정된 임계값을 초과하면 엔진출력토크를 저감 제어하는 과정, 주행상태에서 N→D변속 후 팁 인이면 엔진속도와 목표 변속단 입력축 속도를 비교하여 슬립량을 판정하고, 슬립량이 설정된 임계값을 초과하면 엔진출력토크를 저감 제어하는 과정을 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080053798A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125755
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
Abstract: A control method of a vehicle is provided to drive and control the vehicle stably by easily judging whether a vehicle speed sensor for the output side of an automatic transmission is broken or not. A control method of a vehicle equipped with an automatic transmission comprises a step for calculating the first and second vehicle speeds from the signals output from output and input speed sensors of the automatic transmission(S10,S15) and a step for determining that the output speed sensor of the automatic transmission is broken when the vehicle satisfies the traveling conditions, not the traveling start condition, if the first vehicle speed is in a stop state and the automatic transmission is in a forward driving mode(S20,S25,S60,S45,S50).
Abstract translation: 提供一种车辆的控制方法，通过容易地判断自动变速器的输出侧的车速传感器是否断裂，来稳定地驱动和控制车辆。 配备有自动变速器的车辆的控制方法包括从根据自动变速器的输出和输入速度传感器输出的信号计算第一和第二车速的步骤（S10，S15）以及用于确定输出速度 如果第一车速处于停止状态，并且自动变速器处于正向行驶模式（S20，S25，S60，S45，S45），则当车辆满足行驶状态而不是行驶开始状态时，自动变速器的传感器被破坏， S50）。
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公开(公告)号：KR1020180008940A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160089006
申请日：2016-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , F16H61/688 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , F16H59/40 , F16H59/66 , F16H2059/663
Abstract: 본발명은최저단으로변속시구배및 차속에따라변속제어전략을이원화하하여신속하고안정적으로변속을실시하는기술에관한것으로, 본발명은최저단으로의파워오프다운쉬프트변속이요청되는지판단하고; 변속요청시, 차로의구배가기준값초과이고, 차속이기준차속초과인경우, 해방측클러치를해제하며; 모터속도를결합측입력축속도에동기시키고; 결합측클러치를체결하는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过根据梯度和最低档位的车辆速度对换档控制策略进行划分来快速且稳定地换档的技术，本发明确定是否请求到最低档的功率降档 。 当换档请求时，当车辆坡度超过参考值并且车速超过车速时释放释放侧离合器; 使马达速度与接合侧输入轴速度同步; 并且接合侧离合器接合。
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