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公开(公告)号：KR102086177B1
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：KR1020140145669
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: H01R12/71 , H01R13/187 , H01H13/14
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公开(公告)号：KR1020170116321A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160043889
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
CPC classification number: B60B21/12 , B60B21/025 , B60B2310/202 , B60B2310/208 , B60B2310/305 , B60B2360/104 , B60B2900/133
Abstract: 본발명은차량용알루미늄휠에관한것으로, 별물로제작된공명관(20)이휠을구성하는림(10)에결합되는구조에서공명관(20)의일측플랜지(21)는림(10)의벽부(14)에형성된걸림돌기(15)에끼워져서설치되고타측플랜지(22)는너트부재(30)와의체결에의해공명관(20)이장착되도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的铝制车轮，并且具有这样的结构，其中由单独材料制成的共鸣管20联接到构成车轮的轮辋10上， 并且通过将螺母构件30紧固到另一个凸缘22而将谐振管20附接到另一个凸缘22。
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公开(公告)号：KR101684526B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150121845
申请日：2015-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R1/2884 , H04R1/08 , H04R7/04 , H04R19/005 , H04R19/04 , H04R31/00 , H04R31/003 , H04R31/006 , H04R2201/003 , H04R2499/11
Abstract: 마이크로폰의제조방법이개시된다. 본발명의실시예에따른마이크로폰의제조방법은음향소자를형성하는단계; 반도체칩을형성하는단계; 상기음향소자와반도체칩을접합하는단계; 케이스내부에상기음향소자와반도체칩을삽입하는단계; 및상기케이스의하부일측과상기음향소자의하부에음향홀을형성하는단계로이루어진다.
Abstract translation: 麦克风的制造方法包括形成声音元件的步骤; 形成半导体芯片; 将声音元件和半导体芯片彼此耦合; 将声音元件和半导体芯片插入壳体中; 并且在壳体的下部和声音元件的下部形成声孔。
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公开(公告)号：KR1020150129473A
公开(公告)日：2015-11-20
申请号：KR1020140056489
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/22 , B60T8/885 , B60T2270/406 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60T8/88
Abstract: 하이브리드차량또는전기차량을제동함에있어서, 브레이크페달입력에따라차량의제동시요구가감속도와실제차량의가감속도를측정하여제동장치고장여부를판단하고, 차량의제동구간에따라요레이트값과가감속도의변화를측정하여, 회생제동장치및 마찰제동장치고장을판단하고, 마찰제동장치고장의경우고장대상제동장치를판단할수 있는방법을제공한다.
Abstract translation: 在混合动力车辆或电动车辆的制动中，提供了通过根据制动踏板压力测量所需的减速度/加速度和实际车辆减速度/加速度来确定制动系统的故障的方法，测量横摆率值和减速度/ 根据车辆的制动部分的加速度，以确定再生制动系统和摩擦制动系统的故障，并且在摩擦制动系统故障的情况下确定制动系统是否发生故障。
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公开(公告)号：KR101550633B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140126786
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 마이크로폰은 관통홀을 포함하는 기판, 상기 기판 위에 배치되어 있으며, 상기 관통홀을 덮고 있는 진동막, 상기 진동막 위에 배치되어 있으며, 서로 분리되어 있는 제1 부분 및 제2 부분을 포함하는 제1 전극, 상기 제1 전극의 상기 제2 부분 위에 배치되어 있으며, 압전 물질로 이루어져 있는 압전층, 상가 압전층 위에 배치되어 있는 제2 전극, 그리고 상기 제1 전극 및 상기 제2 전극 위에 상기 제1 전극 및 상기 제2 전극과 이격되어 배치되어 있으며, 복수의 공기 유입구를 포함하는 고정 전극을 포함하고, 상기 제1 전극의 상기 제1 부분은 상기 진동막의 중앙 부분에 배치되어 있고, 상기 제1 전극의 상기 제2 부분은 상기 진동막의 가장자리 부분에 배치되어 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的麦克风包括：包括通孔的基板; 振动膜，其设置在所述基板上并覆盖所述通孔; 第一电极，其设置在所述振动膜上并且包括彼此分离的第一部分和第二部分; 压电层，其设置在第一电极的第二部分上并由压电材料制成; 设置在压电层上的第二电极; 固定电极，其设置在第一和第二电极上与第一和第二电极分开并且包括多个空气入口。 第一电极的第一部分设置在振动膜的中心部分，第一电极的第二部分设置在振动膜的边缘部分上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101438598B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020080120046
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 발명은 경제운전 안내장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가솔린 직접 분사 엔진의 연료분사맵을 활용하여 연비향상을 꾀하는 경제운전 안내장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진제어기와 변속기제어기로부터 얻어진 정보를 입력받는 차량정보 수집부;
변속패턴데이터와 상기 차량정보 수집부의 정보를 통해 산출되는 제1경제 운전정보;
상기 제1경제 운전영역과 연료분사모드맵을 종합하여 산출되는 제2경제 운전 정보;
상기 제2경제 운전영역에 대한 정보를 운전자가 확인할 수 있도록 디스플레이부를 포함하되,
상기 제1경제 운전영역은 그린영역, 화이트영역, 레드영역으로 구획되는 것을 특징으로 하는 가솔린 직접 분사 엔진의 연료분사맵을 활용한 경제 운전 안내 장치를 제공한다.
경제운전영역, GDI, 연료분사맵-
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公开(公告)号：KR1020110048191A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090104886
申请日：2009-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An economical driving guide system is provided to guide economic driving since the state of an engine and a transmission is monitored. CONSTITUTION: An economical driving guide system comprises a traveling information collecting unit(100), a fuel cut determining unit(200), and a display unit(300). The traveling information collecting unit synthesizes information transmitted from engine and transmission controllers. The fuel cut determining unit determines the enabling state of the fuel cut or the operation state of the fuel cut. The display unit indicates the fuel cut guide information through a display device. The electronic control unit collects the information about the speed of a vehicle, RPM value, an accelerator opening state, brake operation state, and the state of a fuel cut. The transmission controller collects information about transmission lever location, lock up clutch condition, and road slope.
Abstract translation: 目的：提供一种经济的驾驶指导系统，用于指导经济驾驶，因为监控发动机和变速箱的状态。 构成：经济的驾驶引导系统包括行驶信息收集单元（100），燃料切断确定单元（200）和显示单元（300）。 行驶信息收集单元合成从发动机和变速器控制器发送的信息。 燃料切断确定单元确定燃料切断的启用状态或燃料切断的操作状态。 显示单元通过显示装置指示燃料切断引导信息。 电子控制单元收集关于车速，RPM值，加速器开度状态，制动操作状态以及燃料切断状态的信息。 传动控制器收集有关传动杆位置，锁定离合器状况和道路坡度的信息。
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公开(公告)号：KR101000132B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080096396
申请日：2008-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2710/081 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 두 개의 유성기어장치와 두 개의 모터제너레이터를 사용하는 비교적 간단한 구조로 복합분기식 하이브리드모드 및 다양한 유단기어모드를 구현할 수 있도록 하여, 비교적 넓은 구간에서 차량의 연비성능을 향상시킬 수 있으며, 오버드라이브 유단기어모드의 구현으로 고속에서의 연비성능을 극대화함은 물론, 언더드라이브 유단기어모드의 구현으로 차량의 발진 가속성능 및 등판성능을 아울러 향상시킬 수 있도록 한다.
하이브리드, 유단기어모드, 모터제너레이터-
公开(公告)号：KR100893438B1
公开(公告)日：2009-04-17
申请号：KR1020070087252
申请日：2007-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력전달시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 동력전달 효율이 향상 가능하도록 동력전달 구조를 변경하여 에너지의 순환을 방지하고, 클러치 2개에 의해 2모드 변속단을 구현하여 단일 모드 하이브리드 차량보다 동력순환이 없으면서도 효율이 높은 영역에서 운전 가능한 복합 동력분기형 제2모드의 운전을 구현하면서 제1모드의 운전도 가능토록 변속비를 확대한
분기영역에서 주행할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 동력전달시스템에 관한 것이다.
하이브리드 차량, 동력전달시스템, 엔진, 구동모터, 유성기어, 클러치, 구동축, 엔진, 제어장치
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