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公开(公告)号：KR1020030030118A
公开(公告)日：2003-04-18
申请号：KR1020010061779
申请日：2001-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형현
CPC classification number: F02F1/40 , B22C9/04 , F02F2200/06
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a water jacket throttle of a cylinder head is provided to achieve improved cooling performance of cylinder head, while increasing stiffness of the sand mold for molding a water jacket. CONSTITUTION: A lower sand mold(40) for forming a water jacket(30) is manufactured so that a throttle forming space(42) is formed only in one side of the lower sand mold so as to form a throttle for controlling flow of coolant. When the material is completed through a casting process, the other side of the lower sand mold is drilled to form a hole, and a water control bar(60) is press fit into the hole formed with the drilling process, to thereby form a throttle capable of controlling coolant flow through both sides.
Abstract translation: 目的：提供一种用于制造气缸盖的水套节气门的方法，以提高气缸盖的冷却性能，同时提高用于模制水套的砂模的刚度。 构成：制造用于形成水套（30）的下砂模（40），使得仅在下砂模的一侧形成节流成形空间（42），以形成用于控制冷却剂流动的节流阀 。 当通过铸造工艺完成材料时，钻出下砂模的另一侧以形成孔，并且将水控制杆（60）压配合到与钻孔过程形成的孔中，从而形成节流 能够控制两侧的冷却剂流。
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公开(公告)号：KR101714188B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150113054
申请日：2015-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은블록내부에냉각수의유동정체가가능한구조를갖도록한 냉각수용유동조절장치에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 엔진에유입되는냉각수가헤드자켓측과블록자켓측으로분기되는부분에마련되고, 상기분기되는부분에서헤드자켓측에최단거리로이어지는유로를개방하는형상으로형성하면서블록자켓측에최단거리로이어지는유로의일부는차단하는형상으로형성하여, 상기분기되는부분으로유입된냉각수가헤드자켓측을향해개방된부분을통해헤드자켓측과블록자켓측에유입되도록형성하는유동조절부;를포함하여구성되는냉각수용유동조절장치가소개된다.
Abstract translation: 冷却水流量调节装置技术领域本发明涉及一种冷却水流量调节装置，该冷却水流量调节装置具有冷却水能够流动并滞留在块内的结构。 为此，在本发明中，流入发动机的冷却水设置在头罩侧和块罩侧被分支的部分处，并且在分支部处通向头罩侧的流动路径打开， 并且，整流部形成为经由朝向头套侧开口的部分流入头套侧和封闭套侧， 公开了一种冷却水流量调节装置。
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公开(公告)号：KR1020160069788A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175840
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M35/10268 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P2003/187 , F01P2007/146 , F01P2060/02 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , Y02T10/146 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F28F1/00
Abstract: 본발명은수냉식인터쿨러장치의저온라디에이터에바이패스용액츄에이터밸브를설치하여필요에따라냉각수유로및/또는냉각수유로갯수를변경하여냉각수용량을가변할수 있도록함으로써냉각수를순환시키는워터펌프의소비전력을줄이고이를통해연비를절감할수 있도록한 수냉식인터쿨러장치에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 수냉식인터쿨러장치에있어서, 엔진에공급되는과급공기를냉각하기위한냉각수가유동하는저온라디에이터로서냉각수가유입되는유입구, 상기냉각수가배출되는유출구, 상기냉각수가유동하는다수의연결관으로형성된몸체부, 상기몸체부의연결관들에냉각수를분배하는일측냉각수탱크, 및상기연결관들에유동하는냉각수가집합되도록형성된타측냉각수탱크를포함하여형성된저온라디에이터;를포함하고, 상기몸체부에형성된연결관들의일부에만냉각수가유동하도록상기냉각수탱크의내부를개폐하는액츄에이터밸브가상기냉각수탱크에적어도 1개이상설치될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够通过在水冷式中间冷却器装置的低温散热器中安装用于旁路的致动器阀来节省燃料效率的水冷式中间冷却器装置，其通过改变冷却水流路和/ 冷却水流路，根据需要改变冷却水的量，并且通过循环冷却水来降低水泵的功率消耗。 根据本发明的实施例，水冷式中间冷却器装置包括一个低温散热器，冷却水冷却供给发动机的溢流空气流入，包括：使冷却水流过的入口; 排出冷却水的出口; 由多个连接管形成的主体单元，以使冷却水流动; 单侧冷却水箱，将冷却水分配到身体单元的连接管; 以及形成为收集在连接管中流动的冷却水的另一侧冷却水箱。 至少一个致动器阀将打开或关闭冷却水箱的内部以使冷却水流动，形成在主体单元中的连接管中的至少一个安装在冷却水箱中。
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公开(公告)号：KR1020160058619A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140160337
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/006 , F02D13/0273 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/024 , F02D41/403 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47 , F02D41/14 , F02D41/30 , Y02T10/32
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템의연료분사제어방법은연소실내부의연소압력, 상기연소실내부의열 발생량, 크랭크각, 및흡기매니폴드배기매니폴드의압력, 온도, 공기량를포함하는운전정보를운전정보를감지하는단계; 상기흡기매니폴드및 상기배기매니폴드의온도, 압력, 공기량, 및가변밸브장치에의한배기가스재순환량으로부터실린더내부온도를모델링하여, 상기실린더내부온도로부터파일럿분사에의한연료량및 분사시기를맵 데이터로설정하는단계; 상기최대연소압력변화율이설정된압력변화율보다큰지여부를판단하는단계; 상기최대연소압력변화율이설정된압력변화율보다크면, 상기최대연소압력변화율의발생시기를판단하는단계; 및상기최대연소압력변화율이파일럿분사시에발생하면, 파일럿분사의연료량을감소시키는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的发动机系统的燃料喷射控制方法包括：检测包括燃烧室内的燃烧压力，燃烧室内的发热量，每个曲柄角度的驱动信息的步骤， 和排气歧管的压力，温度和空气量; 通过从进气歧管和进气歧管的温度，压力和空气含量建模气缸的内部温度来设定来自气缸的喷射温度的引燃喷射的燃料量和喷射正时的步骤， 可变气门装置的废气循环量; 确定燃烧压力的最大变化率是否大于设定压力变化率的步骤; 如果燃烧压力的最大变化率大于设定的压力变化率，则确定燃烧压力的最大变化率的发生时间的步骤; 以及如果在引燃喷射期间发生燃烧压力的最大变化率，则降低引燃喷射的燃料量的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150075421A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130157589
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/32 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , F02M26/05 , F02M26/20 , F02M26/28 , F02M26/30 , F02M35/10222 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를갖는엔진시스템은, 터보차저에서보내진흡기를냉각시키는인터쿨러, 배기매니폴드에서보내진이지알가스를냉각시키는이지알쿨러, 상기인터쿨러와상기이지알쿨러에서배출되는흡기와이지알가스가혼합되고, 이를연소실로공급하는흡기매니폴드, 및상기흡기매니폴드내부에장착되어, 상기이지알쿨러에서이지알가스를받아분배하는분배유닛을포함하고, 상기분배유닛은, 상기이지알가스가공급되는연결홀로부터상기이지알가스를공급받고, 타측에형성된출구를통해서흡기의흐름방향으로이지알가스를배출하는분배파이프들을포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有涡轮增压器的发动机系统包括：中间冷却器，用于冷却从涡轮增压器流出的进气; EGR冷却器，用于从排气歧管冷却EGR气体; 进气歧管，其中EGR气体和从EGR冷却器和中间冷却器排出的进气被混合以供应到燃烧室; 以及分配单元，其安装在进气歧管内部以从EGR冷却器接收和分配EGR气体。 分配单元接收从供给EGR气体的连接孔供给的EGR气体，并且可以包括分配管，以通过形成在一侧的出口在进气的流动方向上排出EGR气体。
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公开(公告)号：KR1020150072977A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130160723
申请日：2013-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형현
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/026 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34486
Abstract: 본발명은캠 페이져와캠샤프트-인-캠샤프트를포함하는밸브트레인레이아웃구조에관한것으로, 엔진타이밍과연동하는체인스프라켓에연결되고밸브개폐타이밍을변화시키지않도록된 비제어캠샤프트와, 아우터샤프트, 아우터샤프트에고정되는제1캠, 아우터샤프트에회전가능하게삽입되는이너샤프트, 그리고이너샤프트에고정되는제2캠을포함하며제1캠및 제2캠사이의위상을변화시켜제1캠에의하여개폐되는밸브와제2캠에의하여개폐되는밸브중 적어도하나의밸브개폐타이밍을변화시키도록된 제어캠샤프트와, 서로상대회전가능한로우터와스테이터를포함하고상기로우터와스테이터중 어느하나는아우터샤프트에작동적으로결합되며상기로우터와스테이터중 다른하나는이너샤프트에작동적으로결합되어상기제1캠과상기제2캠사이의위상을변화시키도록된 캠페이져를포함하고, 로우터는엔진타이밍으로구동되고스테이터는로우터에대하여상대회전이가능하도록되어있는밸브트레인레이아웃구조가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括凸轮相位器和凸轮轴凸轮轴的气门机构布置结构。 所述气门机构布置结构包括：非控制凸轮轴，其连接到与发动机定时联动的链轮，并且不改变阀的打开或关闭时间; 控制凸轮轴，其包括外轴，固定到所述外轴的第一凸轮，插入到所述外轴中的内轴旋转;以及固定到所述内轴的第二凸轮，并且改变所述第一凸轮和所述第二凸轮之间的相位 凸轮改变由第一凸轮打开或关闭的阀和由第二凸轮打开或关闭的阀之间的至少一个阀打开或关闭正时; 以及凸轮相位器，其包括相对于彼此相对旋转的转子和定子，所述转子和所述定子中的一个可操作地联接到所述外轴，所述转子和所述定子中的另一个可操作地联接到所述内轴， 以改变第一凸轮和第二凸轮之间的相位，其中转子在发动机定时被驱动，并且定子相对于转子相对旋转。
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公开(公告)号：KR1020150059539A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130143263
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형현
CPC classification number: F01M1/06 , F01L1/053 , F01L2810/02 , F01M2001/064 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은가변밸브타이밍시스템의캠샤프트-인-캠샤프트장치의가이드부의원활한윤활성능을확보하기위한가이드부의구조에관한것으로, 캠샤프트-인-캠샤프트장치의구성요소인아우터샤프트와이너샤프트중 적어도하나의가이드부에오일그루브(groove)를형성하는것을특징으로한다. 복수개의오일그루브를형성하는경우축의길이방향에대해서로대칭인사인파모양의오일그루브 N개를원주를따라형성함으로써가이드부의원주방향으로원활한윤활이이루어질수 있게된다. 이로써가이드부의습동현상방지를통한가변밸브타이밍시스템의페이징속도개선및 연비개선효과를도모할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于确保可变气门正时系统的凸轮轴凸轮轴装置的导向部件的平滑润滑性能的导向部件的结构，其中在至少一个 在外轴和内轴之间。 在形成多个油槽的情况下，沿着圆周方向形成有基于轴的长度方向彼此对称的N个正弦油槽，以便允许引导部在圆周方向上的平滑润滑。 因此，用于润滑可变气门正时系统的凸轮轴凸轮轴装置的结构防止引导部的滑动，从而提高可变气门正时系统的寻呼速度和燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020140078488A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147900
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L13/0015 , F01L1/24 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F02D13/0207
Abstract: According to the present invention, without the abnormal increase of elastic force of a return spring returning a lock pin of a VVL mechanism, the undesired generation of a high-lift in a VVL mechanism can be prevented even in an area at a temperature lower than or equal to a low temperature, or under a bad condition in which the viscosity of oil is extremely raised by an oil deterioration factor such as excessive soot inside the oil; the operation of the VVL mechanism can be stably and properly operated in the whole operation area of an engine; and a smooth and stable lubrication performance for an HLS and other parts requiring lubrication can be secured, wherein the area at a temperature lower than or equal to a low temperature includes a room-temperature area.
Abstract translation: 根据本发明，在没有返回VVL机构的锁定销的复位弹簧的弹性力的异常增加的情况下，即使在低于VVL的温度的区域中也能够防止VVL机构中不希望的高升程产生 或等于低温，或在油的粘度由油劣化因素极度升高的劣质条件下，例如油内过多的烟灰; VVL机构的动作能够在发动机的整个操作区域中稳定且适当地运转; 并且可以确保HLS和需要润滑的其它部件的平滑和稳定的润滑性能，其中低于或等于低温的区域包括室温区域。
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公开(公告)号：KR1020050044022A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078530
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형현
IPC: F01P5/12
CPC classification number: F01P7/164 , F01P2070/10 , F02N19/10 , F04D27/004
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전영역별로 엔진의 냉각효율이 달라질 수 있도록 하기 위한 가변 워터 펌프에 관한 것으로,
엔진의 크랭크 샤프트의 동력을 벨트로써 전달받아 회전되는 워터 펌프에 있어서,
구동 축의 구동풀리와 구동 벨트로써 연결되어 전달받은 회전력이 타구동수단으로 전달될 수 있도록 형성되어지되, 그 벨트장착면은 내측에서 외측으로 향할수록 직경이 감소되는 경사면으로 형성되는 경사 풀리와;
상기한 경사 풀리와 소정거리 떨어진 위치에 상기 경사 풀리의 벨트장착면과는 대향된 방향의 벨트장착면을 갖는 워터 펌프 풀리와;
상기한 경사 풀리와 워터 펌프 풀리 간을 연결하되, 그 도중의 단면방향이 상기 벨트장착면의 경사각과 같이 경사지게 형성된 벨트와;
솔레노이드 밸브의 작동량에 따라서 상기한 벨트의 축방향위치가 이동될 수 있도록, 상기 벨트의 도중이 수용되는 벨트홈이 형성된 조절 풀리와;
엔진의 운전영역변화에 따라 상기 조절 풀리의 위치가 변경되도록 상기 솔레노이드 밸브의 작동을 제어하기 위한 제어부; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
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