公开(公告)号：CN104736366B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201280076485.1

申请日：2012-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桥元庆太

IPC: B60K6/445 ,  B60L1/08 ,  B60L7/14 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  B60W10/30 ,  B60W20/16

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60K6/28 ,  B60K6/445 ,  B60L1/02 ,  B60L1/08 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1816 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/16 ,  B60Y2300/474 ,  B60Y2400/214 ,  F01N3/2013 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: EHC(140)构成为在通电时对催化剂进行电加热，所述催化剂对从搭载于电动车辆的内燃机的排气路径排出的排气气体进行净化。充电器(120)通过包含绝缘变压器(330)的电力变换路径，将从外部电源(210)向充电口供给的交流电力变换为蓄电装置(70)的充电电力。EHC(140)与设置在该电力变换路径上的绝缘变压器(330)的初级侧、被输出直流电压的电力线(352p、352g)电连接。在车辆行驶时使EHC(140)工作的情况下，充电器(120)通过外部充电时的电力变换的一部分的逆变换，将来自蓄电装置(70)的电力变换为输出至与EHC(140)连接的电力线(352p、352g)的直流电压。

公开(公告)号：CN103891087B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201280035910.2

申请日：2012-05-15

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： G·圣-莱格尔 ,  D·博伊伦

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/14 ,  B60L1/00 ,  B60R16/033

CPC classification number: B60L11/1801 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1875 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0022 ,  H02J7/0024 ,  H02J7/14 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: 电池空载时的最小电压（V0mini_Batt2）以及比一种用于向车辆提供电力的系统，该系统包 低交流发电机电压（Valt_low）都大。括：-电力消耗单元的网络，能够在小于或等于最大网络电压（Vmax_network）的电压范围中被供电，-第一电累积电池，其连接到所述网络，并当空载时表现出小于最大网络电压（Vmax_network）的第一最大电压（V0max_Batt1），-第二电累积电池，其连接到所述网络，当空载时表现出第二最大电压（V0max_Batt2），该第二最大电压大于当第一电池空载时的最大电压（V0max_Batt1），以及当空载时大于低于所述最大网络电压（Vmax_network）的最小可接受的电压V0mini_Batt2），-可驱动的交流发电机，其连接到所述网络，并能够以低于可驱动到各种设定点值（Valt_low，Valt_high）的设定点电压向第二电池提供电能。所述系统还包含电子管理设备，其被配置为当车辆正在行驶时，在交流发电机上连续地施加至少两个不同的设定点电压，即低交

公开(公告)号：CN105916723A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201580005023.4

申请日：2015-01-16

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： N·博耶尔

IPC: B60L9/00

CPC classification number: B60M3/02 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L5/24 ,  B60L7/18 ,  B60L15/38 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/527 ,  B60L2250/12 ,  B60L9/00 ,  B60L2260/44

Abstract: 本发明涉及用于控制向机车车辆供应电功率的接触网的电压的方法和装置。第一机车车辆：?检测在所述第一机车车辆附近的第二机车车辆的牵引命令或再生命令；?在检测到所述第二机车车辆的再生命令时，增大由所述第一机车车辆供应到用于供热、通风与空气调节的装置的电功率；?在检测到所述第二机车车辆的牵引命令时，减小由所述第一机车车辆供应到所述用于供热、通风与空气调节的装置的电功率。

公开(公告)号：CN105593051A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480010085.X

申请日：2014-02-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·阿尔博塔斯 ,  J·克里斯滕森 ,  T·罗曼 ,  B·科金斯基 ,  N·拉维

IPC: B60L1/00 ,  B60L1/08 ,  B60L11/18 ,  H01M12/08 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M12/08 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  H01M4/382 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04776 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/128 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种车载电池组系统包括：包括至少一个负电极的车载电池组系统堆叠体，所述至少一个负电极包括一种形式的锂；具有可操作地连接到该车载电池组系统堆叠体的第一出口的氧气储存器；具有可操作地连接到该车载电池组系统堆叠体的第一入口和可操作地连接到该氧气储存器的第二入口的第二出口的多级压缩机；以及可操作地连接到该多级压缩机并被配置用于向该多级压缩机提供冷却剂以冷却该多级压缩机内的被压缩流体的冷却系统。

公开(公告)号：CN103492204B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201280019293.7

申请日：2012-04-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内雅之 ,  木下宏 ,  大见康光 ,  梯伸治 ,  大川英晃 ,  三浦功嗣 ,  西川道夫

IPC: B60H1/22 ,  B60L11/18 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/12 ,  B60L2270/44 ,  B60L2270/46 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 用于控制作为车厢的内部空气和车辆部件中的至少一个的温度控制对象的温度的车辆温度控制设备包括：能够储存热量的热容性元件(1)；制冷循环(11)，在所述制冷循环中，热量从低温侧被吸收并被耗散到高温测；热交换器(14，16)，所述热交换器使热容性元件(1)与制冷循环(11)中的制冷剂交换热量；和散热部(19，31)，所述散热部被构造成将制冷循环(11)的制冷剂中所包含的热量耗散到温度控制对象。因此，可以有效地执行使用热容性元件进行的温度控制。

公开(公告)号：CN104704666A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380051479.5

申请日：2013-09-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04858 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/44 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种燃料电池系统，在允许从燃料电池向外部负载供给电力之前，估计燃料电池的发电特性，在燃料电池的温度为第一规定温度以下的情况下，限制或者禁止燃料电池的发电特性的估计。

公开(公告)号：CN104228717A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410445739.3

申请日：2014-06-10

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： A·韦斯 ,  H·施罗德

IPC: B60R16/03 ,  H02J7/00 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60L11/1872 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L7/18 ,  B60L7/22 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/143 ,  B60W2710/305 ,  H02J1/14 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明涉及一种分配交通工具(10)的回收功率的方法，其中，实施下面步骤以分配交通工具(10)的回收功率：确定回收功率。获得至少一个能量消耗器(22、23)的各自额定功率(6)。把回收功率分配给电动的耗能装置(21-23)，该耗能装置包括能量存储器(21)和该至少一个能量消耗器(22、23)，根据该至少一个能量消耗器(22、23)的各自额定功率(6)这样地把回收功率分配给耗能装置(21-23)，以致该至少一个能量消耗器(22、23)的平均实际功率相当于或等于该至少一个能量消耗器(22、23)的各自额定功率(6)。

公开(公告)号：CN102729833B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201210091123.1

申请日：2012-03-30

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 大伴洋祐

IPC: B60L11/18 ,  G01R31/00

CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L1/08 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/12 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明公开一种充电系统，用于准确判定充电器和电动车辆之间的通电状态。将充电器的充电电缆连接到电动车辆，对充电器侧的供应电压暂时性地进行升降。由于充电器和电动车辆发生连接，电动车辆侧的接收电压也与供应电压联动而升降。据此，在对供应电压进行滤波处理的充电器侧数据上赋予特征点，在对接收电压进行滤波处理的车辆侧数据上赋予特征点。而且，基于特征点计算因滤波处理而引起的充电器侧数据和车辆侧数据之间的时间延迟。在判定充电器和电动车辆之间的绝缘不良等时，在基于时间延迟同步充电器侧数据和车辆侧数据的基础上进行比较。据此，能够恰当地比较数据，能够准确判定绝缘不良等。

公开(公告)号：CN103660979A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310356623.8

申请日：2013-08-15

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 滨井笃司

IPC: B60L11/18 ,  B60H1/00

CPC classification number: G01M17/007 ,  B60H1/00428 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/88 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆状态通知系统（1）包括：输入接口组（52），其用于预约电池组（15）的充电和预约空气调节；指示器组（51），其设置在车辆内部或外部；以及控制器（54），其用于控制指示器组（51），使指示器组（51）处于第一点灯状态和第二点灯状态，第一点灯状态表示已经设定充电或空气调节开始时间的状态和外部电源（200）准备好向电池组（15）提供电力的状态的组合，第二点灯状态表示正在执行充电或空气调节。

公开(公告)号：CN103563145A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201280012034.1

申请日：2012-03-08

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： M·克勒希 ,  H·司徒埃斯 ,  E·杨科斯基 ,  M·米切利兹 ,  M·爱欧菲

IPC: H01M8/02 ,  H05B3/34 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M10/5044 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04365 ,  H01M10/655 ,  H05B3/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的电能存储(1)，它包括带多个单独电池(4a、4b)的至少一个电池模块(2)，这些单独电池(4a、4b)被配置成在两块外端板(6)之间的叠层(3)，其中优选地至少一个单独电池(4a、4b)被配置在单独模块(5)中。为了以尽可能简单和节约空间的方式确保电池模块的良好调整，优选地将一种可挠的电加热元件(9)设置在至少两个单独电池(4a、4b)之间，优选地在两个单独模块(5)之间。