公开(公告)号：CN103321700B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310089813.8

申请日：2013-03-20

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： R.霍尔施泰因 ,  S.布吕克尔

IPC: F01L1/12 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0026 ,  F01L2820/033

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的换气阀的阀机构，其带有摇臂，其中，每个摇臂以第一端作用于至少一个换气阀上而以第二端相应与挺杆铰接地相连接，其中，每个挺杆被带到与用于影响阀控制时间的伺服装置有效连接，其中，用于影响阀控制时间的伺服装置对于各挺杆具有可调整的摆杆，其一方面与偏心轴而另一方面与在凸轮轴的凸轮上行进的滚子共同作用，其中，为了影响阀控制时间偏心轴可旋转且由此相应的摆杆的滚子在凸轮轴的相应的凸轮上的接触区域可改变，且其中，用于影响阀控制时间的伺服装置构造成使得偏心轴为了影响阀控制时间基于在运行中作用于其上的转矩可旋转。

公开(公告)号：CN104047660B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201310723708.5

申请日：2013-12-24

Applicant: 科勒公司

Inventor： T·M·罗特 ,  K·C·布吕松 ,  S·P·刘易斯

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/146 ,  F01L1/183 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1808

Abstract: 本发明涉及一种可变气门正时装置及包含该装置的内燃机，该装置允许改变缸体进气气门和/或缸体排气气门相对于参考正时的打开和/或关闭的正时。由此可以相对于曲轴的相位和/或活塞的周期来调节气门动作的正时。

公开(公告)号：CN103270256B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201180061791.3

申请日：2011-12-22

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： J·R·奇滕登 ,  P·C·米尔沃德 ,  A·A·哈提亚加迪 ,  A·R·奥拉鲁

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/16

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L2107/00

Abstract: 一种用于内燃发动机（10）的滚子式挺杆包括柱状的挺杆本体（100），该挺杆本体具有第一端（104）、第二端（106）和可转动地附接至第一端（104）的滚子（110）。第一端（104）具有第一直径（D1），并且第二端（106）具有大于第一直径（D1）的第二直径（D2）以及平直表面，该平直表面构造成接合相邻的滚子式挺杆上对应的平直表面并防止滚子式挺杆在使用时轴向转动。该滚子式挺杆还可包括从第二端（106）朝第一端（104）沿纵向轴线（102）延伸的凹部（108）。

公开(公告)号：CN105649707A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201511005502.4

申请日：2015-11-19

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： M·希勒布雷希特

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/22

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/146 ,  F01L1/22 ,  F02B75/22 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明涉及一种可变气门机构(1)，用于调节内燃机的至少两个气缸组的可变进气门或排气门，该气门机构包括一个凸轮轴(22)和至少两个推杆(3)，所述凸轮轴带有多个凸轮(2)并且这些凸轮具有轮廓，所述推杆用于将所述轮廓传递到用于操纵进气门或排气门的平移运动中，在凸轮(2)的外轮廓和推杆(3)之间设置可转动的调节件(8)，通过该调节件的转动能同步地改变在所述至少两个气缸组上的进气门或排气门的操纵时间。

公开(公告)号：CN102265007B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN200980152589.4

申请日：2009-11-19

Applicant: 珀金斯发动机有限公司

Inventor： J·D·沃瑟斯庞 ,  J·P·史密斯 ,  M·P·埃利罗

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/20

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L2103/00 ,  F01L2810/02

Abstract: 本申请公开一种将推杆(130)的末端(132)和摇杆臂(140)的第一端(144)保持彼此邻近的推杆保持器(300)，包括容纳接合空间(306)的至少一部分的基部(302)，在接合空间内，推杆的末端和摇杆臂的连接构件(600)可以接合；以及至少部分在朝着彼此的方向上从基部延伸的至少两个弹性突出部(310)，所述弹性突出部限定到接合空间的第一入口(326)。还公开一种具有连接构件(600)的摇杆臂(140)，连接构件(600)设置有被构造成通过本发明的推杆保持器(300)的弹性突出部(310)接合的周向收缩部(608)，并公开一种将推杆(130)和摇杆臂(140)保持在一起的方法。

公开(公告)号：CN102518527B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201110393282.2

申请日：2011-12-01

Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司

Inventor： 谢育明 ,  陈宏波 ,  刘兵 ,  雷菊

IPC: F02F1/42 ,  F01L1/18 ,  F02B23/00

CPC classification number: F02B63/00 ,  F01L1/146 ,  F01L1/182 ,  F02B23/08 ,  F02F2001/245

Abstract: 本发明公开了一种小型通用汽油机缸头及其汽油机，缸头本体内侧形成拱形平滑曲面构成的燃烧室面，进气门由底部至顶部向进气通道侧倾斜，排气门由底部至顶部向排气通道侧倾斜，进气门轴线与排气门轴线之间的夹角为24±5°；本发明使燃烧室以及进气门和排气门之间的参数之间相互协调配合，提高汽油机的运行效率，节约燃料，降低排放，不需使用催化转化器等机外净化手段，使其排放指标达到并远高于EPA3阶段标准要求，同时是汽油机能够保持低价格、低成本以及灵活轻便的优势，功率可提高250W以上，燃油消耗率降低9％，排放最低为达到排放达到5g/kW.h，超过EPA3阶段8g/kW.h的标准；由此可见，本发明的汽油机功率提高和排放降低较为明显。

公开(公告)号：CN104747310A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410856249.2

申请日：2014-11-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山田义和 ,  仓田真秀

IPC: F02F1/20

CPC classification number: F01M11/02 ,  F01L1/06 ,  F01L1/08 ,  F01L1/10 ,  F01L1/12 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L3/205 ,  F01L2105/00 ,  F01M1/02 ,  F01M1/08 ,  F01M2001/083 ,  F01M2011/022 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/025 ,  F02F1/20 ,  F02F1/22 ,  F02F7/0036

Abstract: 本发明涉及用于二冲程发动机的气缸润滑系统。在用于二冲程发动机的气缸润滑系统中，多个润滑油供应开口(78)在比位于下止点时的活塞(22)的顶环(22b)低的位置在气缸(42)的内周面中开口。所述润滑油供应开口被构造成：在所述气缸的推力侧和止推侧所提供的润滑油的量比在所述气缸的其余部分所提供的润滑油的量相对较多。因此，能在为活塞与气缸之间的滑动部分提供润滑的同时使得润滑油的消耗和不期望物质的排放最少。

公开(公告)号：CN104641102A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201380040317.1

申请日：2013-10-09

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： V.库梅茨 ,  R.瓦拉塔拉扬

IPC: F02M59/10 ,  F04B1/04 ,  F01L1/14

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F02M59/102 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0426

Abstract: 公开了一种梃杆组件，其包括活塞(2)、包围活塞的弹簧(3)、被构造成容纳滚子(5)的承座(4)和滚子夹具(6)。滚子夹具包括活塞保持部分、弹簧支承表面、弹簧支承表面的一对延伸部分。活塞附接至滚子夹具的活塞保持部分(7)。弹簧支承表面(8)的延伸部分(9)被构造成用作限制元件，用以阻止所述滚子的移动。所述弹簧支承表面的延伸部分在其底端处包括膨出轮廓，并且所述膨出轮廓的轴线与所述滚子的轴线共线。

公开(公告)号：CN102787919B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201110129369.9

申请日：2011-05-18

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 杨洲

IPC: F02D13/04 ,  F01L13/06 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F02D13/04

Abstract: 一种重置式摇臂制动方法和装置，在摇臂内设置有与制动供油通道相连的制动活塞孔和卸油活塞孔，在制动活塞孔和卸油活塞孔之间设置有卸油通道。利用凸轮的制动凸台驱动摇臂，摇臂的制动活塞孔内的制动活塞打开排气门制动；利用凸轮的排气凸台驱动摇臂，摇臂的运动驱动卸油活塞孔内的卸油活塞打开卸油通道卸油，制动活塞孔内的制动活塞从伸出位置移到缩回位置，排气门的升程重置变小到不带发动机制动的常规排气门运动的阀升曲线。本发明将发动机制动机构与重置卸油机构集成在摇臂内，设计简单，结构紧凑，减小了发动机的重量和高度，增加了发动机的制动功率，改进了发动机运作的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN104285043A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201380022761.0

申请日：2013-04-30

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： S·雷马拉 ,  J·R·奇滕登

IPC: F01L1/12 ,  F01L13/00 ,  F01L31/00 ,  F02D13/00

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L2105/00 ,  F01L2107/00

Abstract: 一种内燃发动机(10)包括缸体，该缸体限定挺杆孔(44)和与挺杆孔(44)连通的槽(46)。气门挺杆组件(48)定位在挺杆孔(44)内以使得气门挺杆组件(48)的键销(56)延伸进入槽(46)中。所述键销(56)具有特定轮廓的外表面(102)，该特定轮廓的外表面(102)于气门挺杆(50)的第一和第二转动定向处在槽(46)内和发动机缸体(12)接触，以限制气门挺杆(50)的失准。