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公开(公告)号：CN107288702A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710600138.9
申请日：2017-07-15
Applicant: 高焱
Inventor： 高焱
Abstract: 本发明属于内燃机改造设备，具体涉及一种新型内燃机可变压缩比装置，是一种提高内燃机热效率的装置。其包括空间调整电机、行程调整电机、空间调整轴、行程调整轴、摇杆拨叉、行程调整偏心滑套、空间调整偏心滑套、进气调整滑块、排气调整滑块，其中空间调整轴内侧对应进气凸轮轴和排气凸轮轴的凸轮位置两侧安装空间调整偏心滑套，进气调整滑块安装在进气管汇安装一侧的滑槽孔中，排气调整滑块安装在排气管汇安装一侧的滑槽孔中，滑块调整连杆上部铰接连接空间调整偏心滑套，下部铰接连接滑块调整压盖的圆柱凸台。本发明通过偏心轴装置改变气门的位置和行程，以调整内燃机的压缩比，具有结构简单可靠，占用空间小，实用性强，节能等特点。
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公开(公告)号：CN107208500A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007654.4
申请日：2016-01-26
Applicant: 伊顿公司
Inventor： 菲利普·威廉·韦策尔 , 道格拉斯·J·尼尔森 , 小詹姆斯·爱德华·麦卡锡
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/001 , F01L2013/0052 , F01L2105/00 , F01L1/04
Abstract: 本发明涉及一种气门机构组件，其包括摇臂组件、轴向移位凸轮组件和空动装置。轴向移位凸轮组件能够在凸轮轴上的第一轴向位置与第二轴向位置之间运动，凸轮组件具有包括第一凸角的第一凸轮和包括第二凸角的第二凸轮。第一凸角和第二凸角构造成各自选择性地接合摇臂组件，以分别执行第一分立气门升程动作和第二分立气门升程动作。空动装置与摇臂组件操作地相关并且构造成执行不同于第一气门升程动作和第二气门升程动作的第三分立气门升程动作。
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公开(公告)号：CN107100687A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710420453.3
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种紧凑型变冲程气门驱动系统，属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态，实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换；直接与传统可变气门机构相结合，达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉；两种模式间无缝切换，满足车辆响应性。
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公开(公告)号：CN107100686A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710420447.8
申请日：2017-06-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L1/04 , F01L1/06 , F01L1/18 , F01L1/46 , F01L1/24 , F01L1/26 , F01L13/06 , F01L1/344 , F01L13/00
Abstract: 一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统，属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态，实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式，达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
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公开(公告)号：CN106948893A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710079811.9
申请日：2017-02-15
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了发动机技术领域中的一种应用于发动机的配气装置，具体公开了一种双凸轮可变升程气门结构。该双凸轮可变升程气门结构，包括转轴和气门，所述的转轴上与气门相对应的位置设有与转轴同步转动的大凸轮，所述气门的顶部旋转活动连接有调节凸轮，所述调节凸轮的旋转中心线与气门的长度方向垂直；所述的气门通过调节凸轮与大凸轮接触；还包括驱动调节凸轮旋转的调节装置。以上所述的双凸轮可变气门升程结构，在传统的凸轮结构上增加一个凸轮结构，使得配气机构的气门升程可调，使得发动机能在高速区和低速区都得到很好的响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106939803A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710126781.2
申请日：2017-03-06
Applicant: 胡水净
Inventor： 胡水净
Abstract: 本发明是一种四冲程发动机，特别是一种无气门弹簧四冲程发动机，包括曲轴和齿轮组，曲轴通过齿轮组带动配气机构，所述配气机构包括转子驱动轴、凸凹轮转子和杆杠；转子驱动轴通过轴承架设于进排气腔的顶面，轴上设有主动齿轮；进排气腔的顶面设有转子支架和杆杠支架，转子支架上设有两个凸凹轮转子，杆杠支架上设有两个杆杠；凸凹轮转子上设有从动齿轮、凸轮和凹轮，主动齿轮与从动齿轮啮合；杆杠的两侧设有触点，触点与凸轮和凹轮接触；杆杠的一端设有气门挂架，气门挂架上挂接有气门，杆杠的另一端设有微调螺母，触点位于微调螺母的端部。本发明结构合理，机器转得动，不漏气，搞效节能，减少磨损，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106703921A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510464432.2
申请日：2015-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构及其凸轮，所述用于发动机的配气机构包括气门机构、摆臂组件、第一滚子、第二滚子、第一凸轮轴和第二凸轮轴，第一凸轮型线和第二凸轮型线均包括首尾相连的对应型线第一段至对应型线第七段，第一滚子分别抵靠第一型线第一段至第一型线第五段且所述第二滚子分别对应地抵靠第二型线第一段至第二型线第五段时，气门依次处于第一关闭状态、开启阶段、关闭阶段、第二关闭状态、第三关闭状态；用于调节所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明实施例的用于发动机的配气机构，可实现气门持续期可变。
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公开(公告)号：CN104481626B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410712745.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的配气机构及具有其的发动机和车辆。本发明所述的用于发动机的配气机构，包括：气门机构；中间摆臂，所述中间摆臂设置在所述气门机构的顶部，所述中间摆臂的底部构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动所述气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；升程调节机构，所述升程调节机构包括：调节轴和驱动电机组件，所述调节轴穿设所述中间摆臂，所述驱动电机组件设置成用于驱动所述调节轴绕升程调节轴线转动；凸轮轴机构，所述凸轮轴机构设置成用于驱动所述中间摆臂绕摆动轴线摆动，其中所述摆动轴线与所述调节轴的中心轴线重合。根据本发明的用于发动机的配气机构，调节轴结构简单，各缸气门升程一致性好。
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公开(公告)号：CN106471221A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580029173.9
申请日：2015-04-22
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/04 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/028 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475
Abstract: 本发明涉及一种阀控制系统(1)，其具有至少一个可调节凸轮轴(10)和至少一个移相器伸穿过所述外轴(11)的内轴(12)，所述移相器(13)包括第一致动器(14)和能够相对于所述第一致动器(14)转动的第二致动器(15)，其中，所述外轴(11)和所述内轴(12)的每一者连接有一个致动器(14，15)。根据本发明，至少一个止挡部(16)以抗转动的方式连接到所述外轴(11)。设置至少一个相对止挡部(17)，所述相对止挡部(17)以抗转动的方式连接到所述内轴(12)，其中，通过所述止挡部(16)抵靠所述相对止挡部(17)来确定所述内轴(12)在所述外轴(11)中的最大转动角度。(13)，所述可调节凸轮轴(10)具有外轴(11)和延
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公开(公告)号：CN104612773B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510039237.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本发明中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本发明气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。
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