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公开(公告)号：KR1019990010344A
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019970033132
申请日：1997-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: B60H1/32
Abstract: 본 발명은 자동차에 구비되는 에어컨 냉매 자동 조절 시스템에 관한 것으로서, 특히 냉매 순환 라인의 냉매 압력을 감지하여 냉매의 양을 항상 일정하게 유지시킴으로써 사용자의 편의를 도모함은 물론 냉방 성능이 향상되도록 한 에어컨 냉매 자동 조절 시스템에 관한 것이다.
상기 본 발명은 냉매 순환 라인(50) 상에 분기되어 냉매의 압력이 일정하게 유지되도록 하는 축압기(60)와, 상기 축압기(60) 내의 냉매 압력 및 온도를 감지하는 압온 센서(65)와, 상기 압온 센서(65)의 감지 결과를 입력받아 제어 신호를 출력하는 ECU(70)와, 상기 축압기(60) 내의 냉매 압력이 일정 이하일 때 상기 ECU(70)의 제어 신호에 따라 냉매 탱크(75)에 저장된 냉매를 냉매 순환 라인(50)에 공급토록 하는 전동 펌프(80)와, 상기 축압기(60)내의 냉매 압력이 일정 이상일 때 상기 ECU(70)의 제어 신호에 따라 축압기(60)의 냉매를 냉매 탱크(75)에 저장토록 하는 냉매 배출 라인(90)으로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019980054670U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067865
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: F02M35/10
Abstract: 본고안은종래의흡기구조는연료의연소를위한공기가상기에어덕트를통해외부에서공급되므로한랭한지역에서시동시흡기온도가낮아시동이어려운문제점이있기때문에, 외부공기가유입되는외부덕트(51)와, 실내공기가유입되는내부덕트(52)와, 상기외부덕트(51) 및내부덕트(52)를통해유입된공기의불순물을정화하는에어클리너(53)와, 상기외부덕트(51)를개폐시키는제1밸브(51a)와, 상기내부덕트(52)를개폐시키는제2밸브(52a)와, 외기온도를감지하는온도센서(57)와, 상기온도센서(57)의신호에따라상기제1밸브(51a) 및제2밸브(52b)를개폐를제어하는제어부로구성됨으로써, 외기의온도가낮을경우외기에비해높은온도의실내공기를엔진으로공급하게되므로엔진의시동성이향상되고엔진예열에걸리는시간이단축되므로예열시발생되는유해가스의양이저감되는냉시동성향상을위한흡기구조에관한것이다.
Abstract translation: 在传统的进气结构中，由于用于燃料燃烧的空气通过风道从外部供应，所以存在由于在寒冷地区的进气温度低而启动困难的问题，使得外部管道51 用于引入室内空气的空气管道52和用于净化通过外管道51和内管道52引入的空气的杂质的空气净化器53， 用于打开和关闭内部管道52的第二阀52a;用于感测外部空气的温度的温度传感器57;以及控制单元 控制第一阀51a和第二阀52b的开闭的控制部，在外部空气的温度较低的情况下，向发动机供给温度比外部气体高的室内空气， 预热时间缩短，使预热过程中产生的有害气体量减少。 本发明涉及用于进气的结构。
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公开(公告)号：KR2019980052022U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065201
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: F01M11/10
CPC classification number: F01M11/10 , F01M2250/00
Abstract: 본고안은엔진오일의점도를측정하여엔진의운전상태등을점검가능하도록한 엔진오일의점도측정장치에관한것이다. 엔진오일의점도를조사하므로오일상태및 엔진운전상태등을미리점검가능할수 있다. 본고안에서는상기에서와같은점을감안하여일정압력으로오일이펌핑되어일정량까지목적하는위치에도착하는시간을측정하고, 측정된시간으로부터 ECU에서오일의점도를산출할수 있도록하므로서, 오일의정상상태를파악하도록하고, 엔진의운전상태를점검가능하도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提议通过测量发动机油的粘度涉及发动机油的粘度，以随着发动机单元的运转状态进行检查等。 因此，调查机油的粘度可以检查可能的前置条件，如油和发动机工况。 纸内部鉴于点hameuroseo作为油被泵到预定压力，并测量时间去一预定量所需的位置，所以可以从所测量的时间计算在ECU中的油的粘度，所述油的稳态 明白了，会对发动机的运行状态进行检查。
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公开(公告)号：KR1019980051110A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069975
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: F02B37/02
Abstract: 본 발명의 목적은 배기가스의 유동에너지가 낮은 엔진의 저속운전시에는 터보차저에 의한 과급을 중단하고 별도의 공기압축기에 의해 과급량을 증대시키므로써 엔진의 전운전영역에 걸쳐 엔진성능을 향상시키게 되는 수단을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 실린더에서 연소되어 배출되는 배기가스의 유동에너지에 의해 공기를 과급하여 공급하는 터보차저와, 공기속에 포함된 이물질을 여과하는 여과기와, 그 여과기와 터보차저의 블로어를 접속하는 에어통로와를 포함하여 구성되는 터보차저 엔진에 있어서, 상기 에어통로로부터 분기되어 터보차저를 경유하지 아니하고 실린더에 공기를 공급하는 저속용 공기공급 통로와, 상기 에어통로와 저속용 공기공급 통로를 선택적으로 개폐하도록 작동되는 방향절환밸브와, 상기 저속용 공기공급 통로를 흐르는 공기를 압측하여 실린더에 급송하는 공기압축기와, 엔진의 저속운전시에는 상기 방향절환밸브가 저속용 공기공급 통로를 개방하고 상기 에어통로는 차단하며, 고속운전시에는 그 반대로 절환작동되도록 제어 하는 전자제어장치와를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
55.发明授权가변 밸브 듀레이션/가변 리프트 시스템 및 이를 포함하는 엔진 有权/ VARIBLE VAVLE DURATION / VARIABLE VALVE LIFT SYSTEM AND ENGINE PROVALID WITH THE SAME
公开(公告)号：KR101683520B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150144975
申请日：2015-10-16
Inventor： 김경모
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/00 , F01L13/0026 , F01L2001/0535 , F01L2001/467 , F01L2013/10 , F01L2105/00 , F02D13/0207 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는가변밸브듀레이션/가변리프트시스템에관한것이다. 본발명에의한가변밸브듀레이션/가변리프트시스템은캠 축; 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되는슬라이더하우징; 그일단이상기제1 캠과접촉하는제1 로커암; 상기제1 로커암이회전가능하게결합하는로커샤프트; 선택적으로유압을공급하도록구비된솔레노이드밸브; 상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라상기슬라이더하우징의상대적인위치를이동시키는위치조절부; 제1 밸브가결합된제1 브릿지; 및상기제1 로커암과상기제1 브릿지를연결하며, 상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라상기제1 밸브의리프트를가변하는밸브리프트장치;를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655230B1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020150177476
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L2001/0473 , F01L2001/0535 , F01L2001/467 , F01L2013/001 , F01L2013/105 , F01L2105/00
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는가변밸브듀레이션/가변리프트시스템에관한것이다. 본발명에의한가변밸브듀레이션/가변리프트시스템은캠 축; 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되는슬라이더하우징; 그일단이상기제1 캠과접촉하는제1 로커암; 상기제1 로커암이회전가능하게결합하며, 제1 제어유로와제2 제어유로가형성된로커샤프트; 상기제1 제어유로를통해선택적으로유압을공급하는제1 솔레노이드밸브; 상기제2 제어유로를통해선택적으로유압을공급하는제2 솔레노이드밸브; 상기제1 제어유로로부터유압을공급받아상기슬라이더하우징의상대적인위치를이동시키는위치조절부; 상기제1 로커암의타단에결합하고, 제1 밸브가결합된제1 브릿지: 상기제1 브릿지내에구비되어상기제2 제어유로로부터유압을공급받아상기제1 밸브의리프트를가변하는제1 밸브리프트장치;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及能够改变阀的打开/关闭持续时间的可变气门持续时间/可变升程系统。 本发明的可变气门持续时间/可变升程系统包括：凸轮轴; 第一凸轮部，其包括第一凸轮，并且与所述凸轮轴一起插入，并且可以改变所述第一凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位; 内托架，其将所述凸轮轴的旋转传递到所述第一凸轮部; 滑动器壳体可旋转地插入内托架; 第一锁定臂，其一端与第一凸轮接触; 锁定轴，其可旋转地组合到第一锁定臂，并具有第一控制流路和第二控制流路; 选择性地通过所述第一控制流路供给油压的第一电磁阀; 选择性地通过所述第二控制流路供给油压的第二电磁阀; 位置控制部，通过从第一控制流路供给油压来移动滑块壳体的相对位置; 第一桥，其组合到第一更衣室的另一端，并与第一阀组合; 以及第一气门提升装置，在第一桥梁中被包含来自第二控制流路的油压时，改变第一阀的升程。 本发明的可变气门持续时间/可变升程系统可以根据发动机的运行状况来控制气门升程的持续时间和气门升程。
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公开(公告)号：KR1020140049409A
公开(公告)日：2014-04-25
申请号：KR1020120115638
申请日：2012-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , Y02T10/18
Abstract: According an embodiment of the present invention, a variable valve lifting device comprises: a rocker arm which is arranged in a rocker arm shaft to lift a valve, has a housing mounting groove on a lower surface pressing the valve, has a pin mounting groove in a cross direction to the housing mounting groove, and has a rocker arm passage supplying oil pressure to the pin mounting groove; a variable housing which is arranged to reciprocate in the housing mounting groove and which has a latching pin insertion hole corresponding to the pin mounting groove; a variable actuator inserted into the latching pin insertion hole; an elastic member which is arranged in the latching pin insertion hole and which elastically supports the variable actuator rearward; a latching pin which is arranged to move on a rear side of the pin mounting groove forward and rearward according to the oil pressure supplied through the rocker arm passage; and a control valve unit which selectively operates the valve using a high lift by allowing a latching pin to push the variable actuator and to latch the variable housing and the rocker arm by selectively supplying oil pressure to the rear side of the pin mounting groove through the rocker arm passage. Therefore, the variable valve lifting device can reduce the number of component, cut prime costs due to reduction of weight, improve responding performance by reducing volume in hydraulic operation section, reduce hydraulic loss, and improve low-speed torque and reduce fuel consumption by lifting the valve in a multistage manner.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种可变气门提升装置包括：摇臂，布置在摇臂轴中以提升阀门，在下表面上具有一个压紧阀门的壳体安装槽， 与壳体安装槽交叉的方向，并具有向销安装槽供给油压的摇臂通道; 可变壳体，其布置成在所述壳体安装槽中往复运动，并且具有与所述销安装槽对应的锁定销插入孔; 插入到所述闩锁销插入孔中的可变致动器; 弹性构件，其布置在所述闩锁销插入孔中并且向后弹性地支撑所述可变致动器; 锁定销，其设置成根据通过摇臂通道供应的油压而在销安装槽的前侧向前后移动; 以及控制阀单元，其通过允许闩锁销推动可变致动器并且通过选择性地通过所述销安装槽的后侧选择性地供给油压来锁定可变壳体和摇臂来选择性地操作使用高升程的阀 摇臂通道。 因此，可变气门提升装置可以减少组件数量，减轻重量降低成本，通过减小液压操作部分的体积来提高响应性能，减少液压损失，提高低速转矩，并通过提升降低燃油消耗 阀门以多级方式。
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公开(公告)号：KR101338462B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120114983
申请日：2012-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: According to an embodiment of the present invention, a variable valve lift device comprises: a locker arm, which is arranged to be rotated by a cam in a locker arm shaft, having a mounting space on a lower side of one side; a valve, which is arranged on a lower part of the mounting space; and a variable valve unit, which is mounted on the locker arm, for varying an amount that the valve is lifted. The variable valve unit includes: a fixed member, which is inserted into a fixing hole formed on an upper end of one side of the locker arm, and where an upper end is fixed on the locker arm, and where a lower end is protruding toward the mounting space; the lower end of the fixed member is inserted into the mounting space formed in the upper end; a variable member, which is arranged to be moved up and down based on the fixed member, having a lock pin groove in an inner peripheral surface of the mounting space; and a lock pin, which is arranged by being inserted into the lock pin groove, for selectively varying a length for inserting the fixed member into the mounting space by protruding from the inner peripheral surface of the mounting space selectively according to fluid pressure provided for the mounting space. Therefore, an assembly can be facilitated and a complex structure of the variable valve unit and a rocker arm can be simplified since the variable valve unit for lifting the valve in a multi-stage is formed while a fixed member (a screw member) is screwed and locked.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种可变气门升降装置包括：一个锁臂，该锁臂布置成由锁臂轴中的一个凸轮旋转，在一侧的下侧具有安装空间; 阀，其布置在安装空间的下部; 以及可变阀单元，其安装在储物柜上，用于改变阀被提升的量。 可变阀单元包括：固定构件，其被插入形成在储物柜一侧的上端的固定孔中，并且上端固定在更衣柜上，并且下端朝向 安装空间; 固定构件的下端插入形成在上端的安装空间中; 可变构件，其被布置成基于所述固定构件上下移动，在所述安装空间的内周面中具有锁定销槽; 以及锁定销，其通过插入到所述锁定销槽中而布置，用于选择性地改变用于将所述固定构件插入所述安装空间的长度，所述长度通过从所述安装空间的内周面突出而选择性地根据为 安装空间。 因此，可以简化组装，并且可以简化可变阀单元和摇臂的复杂结构，因为在固定构件（螺钉构件）被拧紧时形成用于提升多级阀的可变阀单元 并锁定。
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公开(公告)号：KR101143559B1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：KR1020090091084
申请日：2009-09-25
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/181 , F01L13/06 , F01L2810/02
Abstract: 본 발명은 오일유로 통합형 엔진브레이크 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진브레이크용 오일과 윤활용 오일이 유동되는 오일유로가 하나로 구성된 상태에서 엔진브레이크의 작동이 가능하도록 구성된 오일유로 통합형 엔진브레이크 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의한 오일유로 통합형 엔진브레이크 장치를 이용하면, 오일유로가 통합되어 오일유로구성이 간소화되어 로커샤프트 및 배기로커암의 제작이 용이하며, 로커암 내에 액추에이터가 일체로 구비되어 중량 및 원가가 절감되는 효과가 있다.
엔진브레이크, 오일유로, 통합, 액추에이터-
公开(公告)号：KR101047658B1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：KR1020090070724
申请日：2009-07-31
Abstract: 본 발명은 엔진브레이크 모듈에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진브레이크 모듈이 로커암에 내부에 마련된 공간부에 위치됨으로써 소형화 및 경량화되고, 이에 따라 압력이 형성되는 폐회로의 체적이 좁아져 엔진브레이크 오일의 유동이 빨라짐으로써 엔진브레이크 성능이 향상되는 엔진브레이크 모듈에 관한 것이다.
본 발명에 의한 엔진브레이크 모듈을 이용하면, 구성부품수의 감소로 중량 및 원가가 절감되며, 엔진브레이크 모듈이 로커암 내에 위치됨으로써 유압이 발생되는 공간이 축소되어 빠른 반응속도에 의해 엔진브레이크의 성능이 향상되는 효과가 있다.
엔진브레이크, 로커암, 체크볼
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