公开(公告)号：KR1019990052827A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072358

申请日：1997-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B29C44/58 ,  B29C33/00

Abstract: 본 발명은 크래쉬 패드 발포품에 대한 사양 변경 발생시 RP(Rapid Proto type) 장비를 이용하여 일정을 단축시킬 수 있도록한 크래쉬 패드 제작 공법에 관한 것으로, 그 구성은 RP(Rapid Proto type) 장비를 이용하여 발포 부위용 마스터(1)와 코아 제작용 마스터(3)를 동시에 각각 가공하여 실리콘으로 발포용 상형틀(2)과 주형용 상,하형틀(4)(5)을 제작한 다음, 진공 주형으로 주형용 상,하형틀(4)(5)을 이용하여 프로토 파트(6)를 제작한 것을 상기 발포용 상형틀(2)의 요홈부(2a)에 삽설하여 상형틀(2)의 요홈부(2a)와 프로토 파트(6) 사이에 있는 공간으로 발포액을 뿜어 발포시키는 것을 특징으로하는 크래쉬 패드 제작 공법인데 이것은 전체적인 일정을 약53일 정도로 단축시킬 수 있으므로 사양 변경 일정에 만족할 수 있는 제품을 제작할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019970028691U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950055737

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B60H1/00

Abstract: 본고안은냉, 난방자동온/오프장치에관한것으로서실내의공기상태를감지하는센서부(1)와, 상기센서부(1)에서감지된신호를디지탈신호로변환하는 A/D 변환부(2)와, 상기 A/D 변환부(2)를통과한신호를그 기준전압과비교출력하는비교기(3)와, 상기비교기(3)로부터상기신호가기준전압보다큼에따라출력되는신호에따라동작하는릴레이(4)와, 이릴레이(4)의동작에의해구동되는냉, 난방용모터를포함하여이루어지며, 버스내뿐만아니라사람이밀집되어있는공간에서혼탁한공기때문에불편하였던문제점을해소하는효과가있다.

公开(公告)号：KR101878057B1

公开(公告)日：2018-07-16

申请号：KR1020160114365

申请日：2016-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 추동호 ,  김현호 ,  박기원 ,  김용훈 ,  김성준 ,  주남로

IPC: F02B27/02 ,  F16K1/18

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본발명은차량의흡기조절장치에관한것으로, 흡기유로상에마련되고, 상기흡기유로의측방향으로연장된회전축이형성되며, 회전각이조절됨에따라흡기의유동단면적을조절할수 있도록마련된밸브플랩; 상기밸브플랩에회전력을제공하도록마련된구동부; 및상기흡기유로상에서상기밸브플랩을마주하도록장착되고, 흡기의유동방향과나란한방향으로연장되되, 상기흡기유로하부를기준으로좌측및 우측의높이가서로상이하도록마련된포트플레이트;를포함하는차량의흡기조절장치가소개된다.

公开(公告)号：KR101601048B1

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：KR1020100101575

申请日：2010-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준 ,  최해용 ,  라은우 ,  서인석 ,  고영민 ,  이상호

IPC: B60G17/019 ,  B60G17/015

Abstract: 능동제어서스펜션시스템이개시된다. 본실시예에따른능동제어서스펜션시스템은후륜측너클과크로스멤버에설치된서브프레임사이의상부및 하부를연결하는어퍼암과로워암, 상기너클에일단이연결되는어시스트링크, 및상기어시스트링크의타단을상기서브프레임에연결하도록서브프레임에일체로형성된하우징부의양 측면에슬라이드가이더가설치되고, 상기슬라이드가이더에상기어시스트링크의부시가슬라이드플레이트를통하여설치되며, 상기하우징부의타측에설치되는스크루모터의스크루축에가이드핀을따라승하강하도록치합되는슬라이더가상기부시에설치되는회전레버와연결되어상기어시스트링크의차체측절점의위치를가변하는절점가변수단을포함하는능동제어서스펜션시스템에서, 상기스크루모터의모터하우징과상기슬라이더사이에구성되어상기스크루축 상의상기슬라이더의초기위치를감지하여출력하는센서유닛을더 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种主动控制悬架系统。 根据本实施例的主动控制的悬架系统是下和上臂安装在后轮转向节和横梁臂子帧之间进行连接的上部和下部，所述辅助的一个端部连接到转向节的链接，和辅助连杆的另一端 并且，辅助连杆的衬套通过滑板安装在滑动导向器上，螺旋马达安装在壳体部分的另一侧， 其中，与设置在衬套上的旋转杆连接，并且沿着导销上下移动的滑块与螺杆的螺杆轴连接，以改变辅助连杆的车体侧的连接点的位置， 电机的电机外壳和滑块， 以及用于感测和输出位置的传感器单元。

公开(公告)号：KR101592360B1

公开(公告)日：2016-02-12

申请号：KR1020100091080

申请日：2010-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준 ,  최해용 ,  라은우 ,  서인석 ,  고영민 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/00

Abstract: 능동제어서스펜션시스템이개시된다. 본발명의능동제어서스펜션시스템은서브프레임의좌우양측에서, 너클에일단이연결되는어시스트링크와, 상기서브프레임에레버회전축을통하여회전가능하게설치된상태로상기어시스트링크의타단에연결되어차체측절점을형성하는제어레버와, 상기제어레버를회전구동시키는액추에이터를포함하는능동제어서스펜션시스템에있어서, 차량의범프또는리바운드시, 상기어시스트링크의일측에대응하여선택적으로지지점을형성하도록상기서브프레임의일측에구성되는지지점형성수단을더 포함한다.

公开(公告)号：KR101509967B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR1020130136355

申请日：2013-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B60W30/06 ,  B60W30/08 ,  B60W10/20

Abstract: 본발명은출차제어장치에관한것으로, 평행주차된차량의출차시 일측에벽이위치하는경우차량을후진시킬때 조향을중립에위치시켜차량이빠져나갈공간을충분히마련함으로써, 출차의효율성을높일수 있는출차제어장치을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은출차보조동작을위한모드선택신호를출력하는모드선택부; 자차의주변에위치한물체와의거리를측정하는거리측정부; 조향보조력을공급하는조향보조력공급부; 기어의위치에해당되는기어포지션신호를출력하는기어포지션센서; 및상기모드선택신호를입력받아상기거리측정부로부터자차의전후측방에있는물체들과의거리를파악하고, 운전자의후진기어조작이후운전자의브레이크제어시점까지자차의후진을제어하며(준비과정), 운전자의전진기어조작이후운전자의브레이크제어시점까지자차가상기출차방향으로이동하도록상기조향보조력공급부를제어하고(전진과정), 운전자의후진기어조작이후운전자의브레이크제어시점까지자차가상기출차방향의반대방향으로이동(후진과정)하도록상기조향보조력공급부를제어하는제어부를포함하되, 상기제어부는, 차량의일 측에벽이존재하는경우, 상기후진과정에서차량의조향을중립에위치시키는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制拉出车辆的操作的装置，该装置能够通过将方向盘定位在神经位置时将具有足够的空间来拉出车辆，当平行停放的车辆具有一个墙壁时 其侧面被反转以被拉出，从而提高拉出车辆的效率。 为了上述效果，提供了一种用于控制拉出车辆的操作的装置，其包括：模式选择部分，输出用于辅助拉出车辆的操作的模式选择信号; 距离测量部件，测量本车辆与位于其周围的物体之间的距离; 提供转向辅助力的转向辅助力供给部; 输出对应于齿轮位置的档位信号的档位传感器; 以及控制部，执行以下操作：通过接收到所述模式选择信号，从所述距离测量部分识别所述主体车辆与所述物体之间的距离的准备过程，并且控制所述主车辆的倒车，直到驾驶员的制动控制定时 驾驶员的倒档操作; 控制转向辅助力供给部的向前过程，以便在前进档操作之后使本车辆向拉出车辆的方向移动到制动控制点为止; 以及控制所述转向辅助力供给部，以进行使所述车辆沿所述车辆拉出的相反方向移动直到所述倒车档操作之后的制动控制点为止的逆转处理，其中，所述控制部将所述被摄体 当本体车辆在其一侧具有壁时，在相反过程中在神经位置处的车辆。

公开(公告)号：KR101491175B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020090113283

申请日：2009-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: F01P5/10 ,  F04C18/356 ,  F02B67/04

Abstract: 본 발명은 가변 오일펌프가 엔진의 저속 및 중속 운전 상태에서 필요한 펌핑 압력을 충분히 제공할 수 있도록 하면서도, 엔진의 고속 운전시에는 불필요한 잉여의 압력 형성을 제한 하고 필요한 수준의 펌핑 압력만을 형성할 수 있도록 하여, 불필요한 에너지 소비를 배제함으로써, 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한다.
로터, 베인, 오일압, 고압실, 저압실

Abstract translation: 本发明改变油泵尚未提供在发动机的低速和中速行驶状态所需要的足够的泵送压力，在发动机的高速运转时，以限制仅形成所需的泵送压力的水平的压力不希望的残留物的积聚 由此消除不必要的能量消耗，从而提高车辆的燃料效率。

公开(公告)号：KR101448761B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020130098343

申请日：2013-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서인석 ,  김성준 ,  장대원

IPC: B60G17/015 ,  B60G15/06 ,  B62D17/00 ,  B60B33/04

CPC classification number: B60G17/0163 ,  B60G15/068 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/464 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/62 ,  B60G2500/40 ,  B62D17/00

Abstract: A caster active control system is disclosed. The disclosed caster active control system is mounted on a suspension including a strut assembly and is configured to automatically adjust an angle of the caster of a wheel. The caster active control system includes: i) a fixed frame which is installed to be fixed to a vehicle body by corresponding to the upper end of the strut assembly; ii) a moving frame which is reciprocally movably mounted in the longitudinal direction of the wheel on the lower surface of the fixed frame; iii) a strut mount unit which is installed to be fixed to the moving frame and substantially connected to the upper end of the strut assembly; and iv) an operation module which is installed between the fixed frame and the moving frame and is moved to the moving frame in the longitudinal direction of the wheel as a drive motor.

Abstract translation: 公开了一种脚轮主动控制系统。 所公开的脚轮主动控制系统安装在包括支柱组件的悬架上，并且被配置为自动调节车轮的脚轮的角度。 脚轮主动控制系统包括：i）固定框架，其被安装成相应于支柱组件的上端固定到车体; ii）在所述固定框架的下表面上沿所述车轮的纵向可往复移动地安装的移动框架; iii）支柱安装单元，其安装成固定到移动框架并且基本上连接到支柱组件的上端; 以及iv）操作模块，其安装在所述固定框架和所述移动框架之间，并且作为驱动马达沿所述车轮的纵向移动到所述移动框架。

公开(公告)号：KR101394054B1

公开(公告)日：2014-05-09

申请号：KR1020120158614

申请日：2012-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/02 ,  B60G17/015 ,  B60G17/016

CPC classification number: B60G21/0555

Abstract: Disclosed is an actuator for an active roll control system. According to the present invention, the actuator for an active roll contol system, which varies a connection position on a suspension arm of a stabilizer link connecting both ends of a stabilizer bar and the suspension arm to actively control a roll and provide a driving force, includes: a gear housing; a motor housing fastened to the rear side of the gear housing through a motor cover; a power transformer slidably mounted inside the gear housing and having a screw thread portion formed on the inner peripheral surface of the rear end portion thereof and the front end protruding outwardly therefrom; a screw rotary body disposed on the center of the motor housing and having a lead screw disposed at the center of the interior of a cylindrical rotary tube in such a manner as to be connected integrally from the rear end thereof, the lead screw being engaged with the screw thread portion of the power transformer; a motor disposed between the motor housing and the screw rotary body inside the motor housing to rotate the screw rotary body; and brake means having a rotary disc coupled to the rear side extended end of the screw rotary body at the rear side of the interior of the motor housing and a fixing disc coupled to a disc case on the motor housing adapted to be frictional against each other by means of the cam operation of a cam block and a push block driven by a brake motor to regulate the rotation of the screw rotary body.

Abstract translation: 公开了一种用于主动辊控制系统的致动器。 根据本发明，一种用于主动轮廓系统的致动器，其改变连接稳定杆的两端和悬架臂的稳定杆的悬架臂上的连接位置，以主动地控制辊并提供驱动力， 包括：齿轮箱; 电动机壳体，其通过马达盖固定到齿轮壳体的后侧; 电动变压器，其可滑动地安装在所述齿轮壳体内，并且具有形成在其后端部的内周面上的螺纹部分和从其向外突出的前端; 螺旋旋转体，设置在电动机壳体的中心，并且具有设置在圆柱形旋转管内部的中心处的导螺杆，以从其后端一体地连接，导螺杆与 电力变压器的螺纹部分; 马达壳体与马达壳体内部的螺旋旋转体之间设置的旋转螺杆旋转体的马达; 以及制动装置，其具有在马达壳体内部的后侧连接到螺旋转体的后侧延伸端的旋转盘，以及联接到马达壳体上的适于彼此摩擦的盘盒的固定盘 通过凸轮块的凸轮操作和由制动马达驱动的推动块来调节螺杆旋转体的旋转。

公开(公告)号：KR1020120062365A

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：KR1020100123590

申请日：2010-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김성준 ,  최해용 ,  라은우 ,  서인석 ,  고영민 ,  이상호

IPC: B60G17/027 ,  B60G17/015

Abstract: PURPOSE: A driving unit for an active control suspension device is provided to reduce the load of a driving motor through transferring the driving power of an actuator to the bush of an assist link by a wheel lever by lever principle. CONSTITUTION: A driving unit(1) for an active control suspension device comprises a mounting housing(10), a driving motor(20), and a worm wheel lever member(30). The mounting housing is installed in the both side of a subframe respectively. The front both sides of a mounting housing comprises hinge mounting holes. The driving motor is installed by the bracket(21) of the mounting surface of the mounting housing. The rotation shaft of the driving motor is formed into a worm gear(25). The worm wheel lever member is formed through coupling of a control lever unit connected to a bush and a worm wheel gear unit(33) meshed with the worm wheel gear.

Abstract translation: 目的：提供一种用于主动控制悬挂装置的驱动单元，以通过杠杆原理通过车轮杆将致动器的驱动力传递到辅助连杆的衬套来减小驱动电动机的负载。 构成：用于主动控制悬挂装置的驱动单元（1）包括安装壳体（10），驱动马达（20）和蜗轮杆构件（30）。 安装壳体分别安装在子架的两侧。 安装壳体的前两侧包括铰链安装孔。 驱动电机由安装壳体的安装表面的支架（21）安装。 驱动电机的旋转轴形成蜗轮（25）。 蜗轮杆构件通过连接到衬套的控制杆单元和与蜗轮齿轮啮合的蜗轮齿轮单元（33）的联接形成。