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公开(公告)号：KR1020160007694A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140077163
申请日：2014-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , B60W20/00 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은상기와같은점을감안하여안출한것으로서, 엔진속도및 시동제어시퀀스에따라 HSG 출력을가변적으로제어하여시동응답성능을확보하는하이브리드차량의 HSG 단독시동시제어방법을제공하는데그 목적이있다. 또한본 발명은 EV 모드로주행중 HSG 단독으로엔진시동시에사용한전기에너지의재충전을위해, HEV 모드로주행중엔진운전점을최적화제어하여엔진이최고효율에서운전될때 구동모터를통해충전을하여연비를극대화하는하이브리드차량의 HSG 단독시동시제어방법을제공하는데도목적이있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆的HSG的单次起动的控制方法，以根据发动机速度和起动控制顺序可变地控制HSG输出并确保启动响应性能。 本发明的另一个目的是提供一种混合动力车辆的HSG的单次启动的情况下的控制方法，其在以HEV模式驱动时对发动机工作点进行优化控制，以对用于启动 发动机具有单个HSG，同时以EV模式驾驶，以在发动机以最高效率运行并且最大化燃料效率时通过马达进行充气。
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公开(公告)号：KR1020150071238A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158021
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/22 , F02D21/08 , F02D41/0047 , F02D2021/083
Abstract: 본발명은차량배기재순환장치의냉각방법에관한것으로, 차량의엔진(engine) 냉각수의온도가측정되는단계, 차량의전기부품냉각수의온도가측정되는단계, 엔진냉각수의온도가기설정된제1 온도이상인지판단되는단계, 차량의주행모드가이브이(ev) 모드(mode), 하이브리드(hybrid) 모드또는엔진단독모드인지여부가결정되는단계, 차량의주행모드가하이브리드모드또는엔진단독모드이고, 전기부품냉각수의온도가기설정된제2 온도이하이며, 차량의엑셀레이터포지션센서(APS, Accelator position sensor)가측정한변화율이기설정된제1 변화율값 이상이며, 차량이요구하는토크(torque) 출력이기설정된제2 변화율값 이상이면, 배기재순환장치의재순환가스(gas) 밸브(valve)가개방되고, 전기부품냉각수가배기재순환장치의냉각장치로흐르는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的EGR的冷却方法。 该方法包括：测量车辆发动机的冷却水温度的步骤; 测量车辆电气部件的冷却水温度的步骤; 确定发动机的冷却水温度是否为初步设定的第一温度的步骤; 确定车辆的操作模式是否处于ev模式，混合模式或仅发动机模式的步骤; 以及如果将EGR的再循环气体阀打开并且电气部件的冷却水流向EGR的冷却装置，则如果车辆的操作模式被设定为混合动力模式或仅发动机模式，则 车辆的冷却水的温度低于第二温度，由预先设定的第一变化率的值的车辆的加速器位置传感器（APS）测定的变化率，以及由 至少是第二变化率的车辆。
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公开(公告)号：KR101427951B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120144866
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 상기 입력축과 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되는 출력축; 제1 유성기어세트와 제2 유성기어세트의 조합으로 이루어져 선택적으로 전기적인 회전동력이 입력되는 제1 회전요소와, 출력요소로 작동하는 제2 회전요소와, 상기 입력축과 연결되어 엔진의 동력이 입력됨과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제3 회전요소와, 전기적인 회전동력의 입력요소로 작동함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제4 회전요소를 보유하는 복합유성기어세트; 상기 제2 회전요소와 직접 연결됨과 동시에 출력축과 직접 연결되어 항상 출력요소로 작동하는 제5 회전요소와, 선택적인 고정요소로 작동하는 제6 회전요소와, 상기 제1 회전요소와 선택적으로 연결됨과 동시에 전기적인 회전동력의 입력요소로 작동하는 제7 회전요소를 보유하는 제3 유성기어세트; 상기 제1 회전요소와 제7 회전요소를 가변적으로 연결하여 주는 제1 클러치; 상기 제6 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제3 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제4 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제3 브레이크; 상기 제4 회전요소와 연결되는 제1 모터/제너레이터; 상기 제7 회전요소와 연결되는 제2 모터/제너레이터를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020040100271A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030032562
申请日：2003-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H3/0085 , B60H1/00785 , B60H1/00828 , B60H3/024
Abstract: PURPOSE: An air conditioning system for removing moisture from a vehicle and a control method thereof are provided to dry and remove moisture in a duct for preventing the bad odor caused by mold. CONSTITUTION: An air conditioning system for removing moisture from a vehicle includes a humidity sensor(10) mounted in a duct(12), and blocking valve(11) mounted to a refrigerant introduction line of an evaporator(100) for blocking the introduction of refrigerant according to comparison with a value measured by the humidity sensor with a reference value. As a controller(13) drives the blocking valve, the controller(13) drives a blower(500) for drying and removing moisture remaining in the duct while turning off a compressor(200) when the measured humidity value is higher than the reference value. As the moisture is removed, the controller turns off the blower.
Abstract translation: 目的：一种空调系统，用于从车辆和提供它们的干燥和除去水分在管道用于防止由模具中的不良气味的控制方法除去水分。 构成：用于从车辆除去水分的空调系统包括安装在管道（12）中的湿度传感器（10）和安装在蒸发器（100）的制冷剂引入管线上的阻塞阀（11），用于阻止引入 根据与由湿度传感器测量的值与参考值进行比较的制冷剂。 当控制器（13）驱动截止阀时，控制器（13）驱动鼓风机（500），用于当所测量的湿度值高于参考值时关闭压缩机（200），干燥和除去残留在管道中的水分 。 当除湿时，控制器关闭鼓风机。
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公开(公告)号：KR1020040049204A
公开(公告)日：2004-06-11
申请号：KR1020020077068
申请日：2002-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F01L1/20
Abstract: PURPOSE: A valve lash adjustor is provided to improve the efficiency of a vehicle by simply adjusting the lash of a valve and stably securing the efficiency of an engine. CONSTITUTION: A driver(56) adjusts a lash by rotating a lash adjusting screw(54). A combining tool of a locker nut(60) combines a locker nut(58) while fixing the driver therein. The movement of the lash adjusting screw is prevented by combining the locker nut through the combining tool of the locker nut while fixing the driver after adjusting the lash adjusting screw through the driver. Therefore, the movement of the adjusted valve lash is prevented.
Abstract translation: 目的：通过简单地调整阀的间隙并稳定地确保发动机的效率，提供阀间隙调节器来提高车辆的效率。 构成：驱动器（56）通过旋转间隙调节螺钉（54）来调节间隙。 锁定螺母（60）的组合工具在将驱动器固定在其中的同时结合了锁紧螺母（58）。 通过在通过驱动器调节间隔调节螺钉之后固定驱动器，将锁紧螺母与锁紧螺母的组合工具组合，防止了间隙调节螺钉的移动。 因此，可以防止调节后的阀襟翼的移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100427895B1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020023682
申请日：2002-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: B60H1/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a heating and cooling system of an automobile is provided to suppress excessive cooling or heating. CONSTITUTION: A method includes the steps of: a step setting and inputting desired indoor temperature(T_r) while a switch of a heating and cooling system is turned on; a step receiving current indoor temperature(T_in) and outdoor temperature(T_out) of an automobile from an indoor temperature sensor and an outdoor temperature sensor; comparing the indoor temperature with the outdoor temperature to determine whether the heating and cooling system is to work if the indoor temperature is higher than the desired indoor temperature by a value over fixed difference(alpha); a step stopping the heating and cooling system if the indoor temperature is higher than the desired indoor temperature by a value under the fixed difference; a step comparing the indoor temperature with the outdoor temperature to determine whether the heating and cooling system is to work if the indoor temperature is lower than the desired indoor temperature by a value under the fixed difference; and a step starting the heating and cooling system if the indoor temperature is lower than the desired indoor temperature by a value over the fixed difference.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制汽车的加热和冷却系统的方法，以抑制过度的冷却或加热。 构成：一种方法包括以下步骤：在加热和冷却系统的开关被接通的同时，设置和输入期望的室内温度（T_r）; 从室内温度传感器和室外温度传感器接收汽车的当前室内温度（T_in）和室外温度（T_out）的步骤; 将室内温度与室外温度进行比较，以确定如果室内温度比期望室内温度高出固定差值α，则加热和冷却系统是否工作; 如果室内温度比所需室内温度高出固定差值，则停止加热和冷却系统; 比较室内温度和室外温度以确定如果室内温度低于期望室内温度低于固定差值的情况下加热和冷却系统是否工作的步骤; 以及如果室内温度低于所需室内温度大于固定差值的值，则启动加热和冷却系统的步骤。
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公开(公告)号：KR100405482B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020010064763
申请日：2001-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: B60H1/32
Abstract: PURPOSE: A cooling system for an automobile is provided to make an air conditioner smoothly work even when a temperature sensor is out of order. CONSTITUTION: A system has a logic memorized in an ECU(Electronic Control Unit) to repeatedly turn on/off a compressor. The logic comprises the steps of: a step lighting on an indication lamp when a temperature sensor installed on a front side of an evaporator is out of order; a step actuating a timer and the compressor; a step resetting a compressor stop timer when time accumulated in the timer is larger than a first set time; a step keeping running the compressor when time accumulated in the timer is smaller than the first set time; a step resetting a compressor working timer if time accumulated in the timer is larger than a second set time when the timer is not working together with the timer; and a step stopping the compressor when time accumulated in the timer is smaller than the second set time.
Abstract translation: 目的：提供汽车冷却系统，即使温度传感器出现故障，也能使空调平稳地工作。 构成：一个系统有一个存储在ECU（电子控制单元）中的逻辑来反复打开/关闭压缩机。 该逻辑包括以下步骤：当安装在蒸发器的前侧上的温度传感器发生故障时，在指示灯上点亮步骤; 启动定时器和压缩机的步骤; 当计时器中累积的时间大于第一设定时间时，重置压缩机停止计时器的步骤; 当计时器中积累的时间小于第一设定时间时保持压缩机运转的步骤; 如果定时器中累积的时间大于第二设定时间，则重置压缩机工作定时器的步骤，当定时器不与定时器一起工作时; 以及当定时器中累积的时间小于第二设定时间时停止压缩机的步骤。
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公开(公告)号：KR1020020051772A
公开(公告)日：2002-06-29
申请号：KR1020000081320
申请日：2000-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A device for sensing misfire and excessively increased temperature of exhaust gas and a fuel device controlling method thereby are provided to prevent breakage of an exhaust manifold. CONSTITUTION: A method for controlling a fuel device by a misfire sensor and an excess temperature sensor of exhaust gas comprises a first stage transferring temperature of exhaust gas generated in cylinders into an ECU(Electronic Control Unit) by mounting temperature sensor on the cylinders of an engine; a second stage comparing detected temperature of the exhaust gas with limited temperature value established on the ECU; a third stage stopping the engine by stopping fuel injecting by deciding compensation of ignition time; a fourth stage comparing temperature deviation with permissible value of established temperature deviation; and a fifth stage stopping the fuel injection of the cylinder while the temperature deviation is over the established temperature permissible deviation. Thereby, the method for controlling the fuel device by a misfire sensor and an excess temperature sensor of exhaust gas prevents breakage of an exhaust manifold.
Abstract translation: 目的：提供一种用于感测失火和过度升高废气温度的装置以及由此提供的燃料装置控制方法，以防止排气歧管的损坏。 构成：通过失火传感器和废气过剩温度传感器控制燃料装置的方法包括：通过将温度传感器安装在气缸上的第一级将气缸中产生的排气温度传递到ECU（电子控制单元） 发动机; 将检测到的废气温度与在ECU上建立的有限温度值进行比较的第二阶段; 第三阶段通过决定点火时间的补偿来停止燃油喷射来停止发动机; 第四阶段将温度偏差与建立的温度偏差的允许值进行比较; 以及在温度偏差超过建立的温度允许偏差的情况下停止气缸的燃料喷射的第五阶段。 因此，通过失火传感器和废气的过量温度传感器控制燃料装置的方法防止排气歧管的破坏。
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公开(公告)号：KR200174731Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019960052204
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오능섭
IPC: B25B11/02
Abstract: 본 고안은 디젤 엔진(DISEL ENGINE)의 노즐 분해, 조립용 지그(JIG)에 관한 것으로, 소정의 간격을 두고 설치되는 바이스(vise)(1), (2)에 지지되는 받침부재(3), (4)와, 상기 받침부재(3), (4)의 양측에 고정 볼트(4)및 고정 너트(5)로 각각 체결되는 가이드 바(6), (7)와, 상기 받침부재(3), (4)의 상면에 형성된 고정공(3a), (4a)에 각각 착탈 가능하도록 고정되는 지지봉(8), (9)으로 구성되어 있고, 상기 받침부재(3), (4)는 중간부에 고정 볼트(4)가 삽입되는 장공(3b), (4b)이 각각 형성되어 있어, 거리 조절이 가능하도록 되어 있다. 상기와 같은 본 고안은 노즐의 분해, 조립 작업을 보다 용이하게 하여 작업 능률의 향상에 기여하도록 한 것이다.
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