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公开(公告)号：KR1020130000174A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：KR1020110060722
申请日：2011-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle is provided to implement a transmission lever with a forward movement having nine shift gears and a backward movement having one shift gear by combining two planetary gear sets with six friction members and four intermediate gear sets, thereby improving power transmission performance and fuel efficiency. CONSTITUTION: An input shaft(IS) receives the rotation power of an engine. An output shaft(OS) outputs the shifted rotation power. A first planetary gear set(PG1) is composed of a first sun gear, a first planetary carrier and a first ring gear. The first planetary gear set is arranged on the input shaft. A second planetary gear set(PG2) is composed of a second ring gear, a second planetary carrier, and a second sun gear. The second planetary gear set is arranged on the output shaft. Six friction members(C1-C4,B1-B2) are composed of a clutch and a brake. [Reference numerals] (AA) Input; (BB) Output
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，以实现具有前进运动的传动杆，其具有九个变速齿轮和具有一个变速齿轮的后退运动，通过组合两个行星齿轮组与六个摩擦构件和四个中间齿轮 从而提高输电性能和燃油效率。 构成：输入轴（IS）接收发动机的旋转动力。 输出轴（OS）输出偏移的旋转功率。 第一行星齿轮组（PG1）由第一太阳齿轮，第一行星架和第一齿圈构成。 第一行星齿轮组布置在输入轴上。 第二行星齿轮组（PG2）由第二齿圈，第二行星架和第二太阳齿轮构成。 第二行星齿轮组布置在输出轴上。 六个摩擦构件（C1-C4，B1-B2）由离合器和制动器构成。 （标号）（AA）输入; （BB）输出
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公开(公告)号：KR101189347B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020100058117
申请日：2010-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종술
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 엔진으로부터의 토크가 보다 효과적으로 출력축으로 전달될 수 있도록 함은 물론, WOT 발진시에 충분한 동력성능을 제공하며, 모드 변환이 부드럽고 자연스럽게 이루어질 수 있도록 하여 제어성이 우수하고 변속충격의 발생이 없도록 하며, 가속 응답성이 향상되도록 한 하이브리드 차량의 변속기를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110138035A
公开(公告)日：2011-12-26
申请号：KR1020100058119
申请日：2010-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종술
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: PURPOSE: A transmission of a hybrid vehicle is provided to prevent the generation of a shift damage and improve the acceleration response by smoothly making a shift. CONSTITUTION: A transmission of a hybrid vehicle comprises an input device, an output device, a first motor generator(MG1), a second motor generator(MG2), a first planetary gear set(PG1), a second planetary gear set(PG2), a first clutch(CL1) and a second clutch(CL2). The first planetary gear set, input device, output device and the first motor generator are connected. The first planetary gear set comprises a compound planetary gear set equipped with four or more rotation elements. The second planetary gear set is coupled with the output device and the second motor generator. The first rotation element of the first planetary gear set and the first rotation element of the second planetary gear set are connected with the output device. The second rotation element of the first planetary gear set is connected to the input device and the third rotation element is connected to the first motor generator. The third rotation element of the second planetary gear set is installed in order that the rotatable condition is converted with the first clutch.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的变速器，以防止产生换档伤害，并且通过顺利进行换挡来提高加速度响应。 构成：混合动力车辆的变速器包括输入装置，输出装置，第一电动发电机（MG1），第二电动发电机（MG2），第一行星齿轮组（PG1），第二行星齿轮组（PG2） ，第一离合器（CL1）和第二离合器（CL2）。 连接第一行星齿轮组，输入装置，输出装置和第一电动发电机。 第一行星齿轮组包括配备有四个或更多个旋转元件的复合行星齿轮组。 第二行星齿轮组与输出装置和第二电动发电机耦合。 第一行星齿轮组的第一旋转元件和第二行星齿轮组的第一旋转元件与输出装置连接。 第一行星齿轮组的第二旋转元件连接到输入装置，第三旋转元件连接到第一电动发电机。 安装第二行星齿轮组的第三旋转元件，以便利用第一离合器转换可旋转状态。
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公开(公告)号：KR101055824B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020050077324
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 유압 제어 장치는, 솔레노이드 공급압을 공급받아 이를 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하도록 형성되는 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 제어압 및 라인압을 공급받으며, 되먹임압 유입포트를 통해서 공급되는 되먹임압의 크기 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 공급받은 라인압의 크기를 변환하여 제어압으로 출력하거나 상기 공급받은 라인압을 그대로 제어압으로 출력하도록 형성되는 유압 제어 밸브; 및 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압을 공급받으며, 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 유압 제어 밸브로부터 출력된 제어압이 상기 유압 제어 밸브로 공급되도록 작동하거나 상기 유압 제어 밸브로 공급되었던 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하는 스위치 밸브를 포함한다. 상기 스위치 밸브가 상기 제어압이 상기 되먹임압으로 공급되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압의 크기를 변환하여 상기 제어압으로 출력한다. 상기 스위치 밸브가 상기 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압을 그대로 상기 제어압으로 출력한다.
유압, 작동요소, 솔레노이드 밸브, 유압 제어 밸브, 스위치 밸브Abstract translation: 所述液压控制装置包括：电磁阀，所述电磁阀构造成接收螺线管供应压力并将其转换为螺线管控制压力并输出所述螺线管控制压力; 供给电磁控制压力和管路压力，通过反馈压力入口供应的反馈压力的大小和电磁控制压力的大小被转换并作为控制压力输出， 液压控制阀，其形成为直接输出所供给的管路压力作为控制压力; 以及电磁控制阀，响应于电磁阀供给压力和电磁控制压力而操作以将从液压控制阀输出的控制压力供给到液压控制阀， 还有一个开关阀，其操作使得供给控制阀的反馈压力从液压控制阀排出。 当切换阀操作以将控制压力提供到反馈压力时，液压控制阀改变管路压力的大小并将控制压力输出到控制压力。 当切换阀操作以释放来自液压控制阀的反馈压力时，液压控制阀将管路压力直接输出至控制压力。
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公开(公告)号：KR100953311B1
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020080039489
申请日：2008-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력 전달 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예들에 따른 하이브리드 차량의 동력 전달 장치는 엔진과 제1,2 모터/제너레이터로부터의 동력을 출력축에 전달하는 것으로, 상기 제2 모터/제너레이터에 고정 연결되는 제1 작동 부재, 상기 제1 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제2 작동 부재, 그리고 제3 작동 부재를 포함하는 제1 유성기어세트; 그리고 상기 엔진에 고정 연결되고 상기 제2 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제4 작동 부재, 상기 제1 모터/제너레이터에 고정 연결되고 상기 제2 작동 부재에 선택적으로 연결되는 제5 작동 부재, 그리고 상기 제3 작동 부재와 상기 출력축에 고정 연결되는 제6 작동 부재를 포함하는 제2 유성기어세트;를 포함할 수 있다.
하이브리드 차량, 제너레이터, 엔진 모드, 하이브리드 모드, 전기 모드-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070102288A
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：KR1020060034238
申请日：2006-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/02
Abstract: A hydraulic control system for an automatic transmission of vehicles is provided to actively control the hydraulic pressure which is released form a frictional element, when R range is shifted to N range. A hydraulic control system supplies reverse pressure to a frictional element from a manual shift control unit(10) and supplies line pressure to a frictional element which operates with the frictional element under control of a shaft control unit(12), at reverse shift. A reverse pressure controlling member is manually controlled, when a working pressure is supplied into a pipe(20) connecting the manual shift control unit with the frictional element, while is electronically and manually controlled when the working pressure is released.
Abstract translation: 提供一种用于车辆自动变速器的液压控制系统，用于当R档位移到N档时主动地控制从摩擦元件释放的液压。 液压控制系统从手动变速控制单元（10）向摩擦元件提供反向压力，并且在轴控制单元（12）的控制下，以反向换档将线路压力提供给与摩擦元件一起工作的摩擦元件。 当工作压力被供给到连接手动变速控制单元与摩擦元件的管道（20）中时，手动控制反向压力控制构件，同时当释放工作压力时被电子地和手动地控制。
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公开(公告)号：KR1020070077729A
公开(公告)日：2007-07-27
申请号：KR1020060007479
申请日：2006-01-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16K31/06
Abstract: A bleed type variable force solenoid valve is provided to prevent an erroneous operation of the valve by providing an internal pressure forming unit on one side of a discharge port. A bleed type variable force solenoid valve includes a drive section(1) and a valve section(3). In the drive section, a coil(13) is wound on a bobbin(15) in the interior of a housing(11). In the interior of the bobbin, an armature(17) and an armature spindle(19) operated by the electromagnetic force of the coil is axially provided so that the resilient force of an adjusting spring(23) mounted by an adjusting screw(21) can be applied to the armature and the armature spindle. An orifice is formed on one side of a discharge port of a flange as an internal pressure forming unit for forming an internal pressure in the interior of the discharge port so that the internal pressure is applied to the rear surface of a piston ring.
Abstract translation: 提供排放型可变力电磁阀，以通过在排出口的一侧设置内部压力形成单元来防止阀的错误操作。 泄放型可变力电磁阀包括驱动部分（1）和阀部分（3）。 在驱动部分中，线圈（13）被卷绕在壳体（11）的内部的线轴（15）上。 在线轴的内部，通过线圈的电磁力操作的电枢（17）和电枢轴（19）被轴向设置，使得由调节螺钉（21）安装的调节弹簧（23）的弹力， 可以应用于电枢和电枢主轴。 在法兰的排出口的一侧形成有作为内部压力形成单元的孔，用于在排出口的内部形成内部压力，使得内部压力被施加到活塞环的后表面。
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公开(公告)号：KR1020070023114A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077324
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 유압 제어 장치는, 솔레노이드 공급압을 공급받아 이를 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하도록 형성되는 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 제어압 및 라인압을 공급받으며, 되먹임압 유입포트를 통해서 공급되는 되먹임압의 크기 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 공급받은 라인압의 크기를 변환하여 제어압으로 출력하거나 상기 공급받은 라인압을 그대로 제어압으로 출력하도록 형성되는 유압 제어 밸브; 및 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압을 공급받으며, 상기 솔레노이드 공급압 및 상기 솔레노이드 제어압의 크기에 대응하여, 상기 유압 제어 밸브로부터 출력된 제어압이 상기 유압 제어 밸브로 공급되도록 작동하거나 상기 유압 제어 밸브로 공급되었던 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하는 스위치 밸브를 포함한다. 상기 스위치 밸브가 상기 제어압이 상기 되먹임압으로 공급되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압의 크기를 변환하여 상기 제어압으로 출력한다. 상기 스위치 밸브가 상기 되먹임압이 상기 유압 제어 밸브로부터 배출되도록 작동하면, 상기 유압 제어 밸브는 상기 라인압을 그대로 상기 제어압으로 출력한다.
유압, 작동요소, 솔레노이드 밸브, 유압 제어 밸브, 스위치 밸브-
公开(公告)号：KR100610795B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040071078
申请日：2004-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종술
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
Abstract: 제1선기어, 제1링기어, 제1유성 캐리어를 작동요소들로 구비하는 제1유성기어세트, 제2선기어, 제2링기어, 제2유성 캐리어를 작동요소들로 구비하는 제2유성기어세트, 제3선기어, 제3링기어, 제3유성 캐리어를 작동요소들로 구비하는 제3유성기어세트, 제4선기어, 제4링기어, 제4유성 캐리어를 작동요소들로 구비하는 제4유성기어세트, 입력축, 출력기어, 그리고 변속기 케이스를 포함하되,
상기 제1링기어는 상기 제3유성 캐리어에 고정 연결됨과 아울러 상기 제4링기어에 고정 연결되고,
상기 제1유성 캐리어는 상기 제4유성 캐리어에 고정 연결되고,
상기 제1선기어는 상기 제2선기어에 고정 연결되고,
상기 제2링기어는 상기 변속기 케이스에 고정 연결됨으로써 항시 고정되고,
상기 제3선기어는 상기 입력축에 고정 연결됨으로써 항시 입력요소로 작용하고,
상기 제3유성 캐리어는 상기 출력기어에 고정 연결됨으로써 항시 출력요소로 작용하고,
상기 제4선기어는 제1클러치를 개재하여 상기 입력축에 가변 연결되고,
고정 연결된 상기 제1유성 캐리어와 상기 제4유성 캐리어 중 하나 이상은 제2클러치를 개재하여 상기 입력축에 가변 연결되고,
상기 제2유성 캐리어는 제3클러치를 개재하여 상기 제3링기어에 가변 연결되 고,
고정 연결된 상기 제1유성 캐리어와 상기 제4유성 캐리어 중 하나 이상은 제1브레이크를 개재하여 상기 변속기 케이스(transmission case)에 연결됨으로써 가변 정지되고,
상기 제2유성 캐리어는 제2브레이크를 개재하여 상기 변속기 케이스에 연결됨으로써 가변 정지되는 것을 특징으로 하는 구성에 의하여, 내구성 및 동력전달효율이 향상된다.
자동변속기, 6속, 파워 트레인, 복합유성기어세트-
公开(公告)号：KR1020060016172A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064529
申请日：2004-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/0251
Abstract: 본 발명은 압력 제어방식을 개선하여 보다 넓은 영역의 제어 영역을 확보함으로써 정밀한 유압 제어를 할 수 있는 자동 변속 차량의 유압 제어 시스템에 관한 것으로, 해당되는 포트의 개폐가 절환됨에 따라 솔레노이드 제어압력으로 클러치 압력을 제어 후 라인 압력으로 대체하도록 솔레노이드 제어압력을 통해 클러치 및 브레이크 제어압력과 라인 압력을 단계적으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
자동 변속, 차량, 유압, 제어
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